Хорошая тема, опишу свой опыт зимнего катания. Катаю уже 10 зим, локация Петербург. Температуры до -27, поездки ежедневные 15 км в одну сторону (от 40 до 80 минут) Техника. 1. Как правильно сказано, всё максимально простое и жёсткое, то что не жалко и что не подведёт. 2.Одна звезда спереди (38-40 зубов, 8 сзади). Рама алюминий, он меньше коррозирует. 3.Покрышки Швалбе Винтер Спорт, 35-38 шириной, 4-рядка. Подобные покрышки не избыточны и позволяют уверенно заходить в повороты, либо ехать по волнистому асфальту. 4. Передняя каретка под квадрат, её не жалко, она живучая, при этом дешевая. 5. Крылья строго обязательно, а к переднему крылу ещё и брызговик в пол, как в детстве. Стесняться не чего, ноги и цепь будут чувствовать себя несколько лучше. 6. Не надо понтоваться перед корешами тормозами уровня XT в зимний период, в условиях города, они у вас умрут с той же скоростью, что и MT-200, а разницу в качестве торможения вряд ли заметите. 7. Не вздумайте заводскую (консервационную) смазку оставлять на цепи во время зимнего катания! Как показывает опят, цепь начинает трескаться. При замене на стандартное масло, всё хорошо служит. Так же по смазке цепи добавлю, что если летом смазав цепь, вы её протираете от излишков масла, то зимой у вас масло должно быть масло по всей цепи, оно служит защитой от соли, иначе п-ц придёт быстрее, чем растяжка. Разумеется ищем цепи с защитным покрытием, тут самые дешман не подойдёт. 8. Лампочки, свет. Передний свет обязательно качественный. Не Китай за дёшево с большой цифрой люменов, а что-то фирменное от Лизайн. Да, дороже, но оно того стоит. Для себя пришёл к набору Лизайн 1800ХЛ (две штуки) и одна китайская. Китайская потому что есть, как стробоскоп она ещё сойдёт, разгонять водителей в пробке удобно. Задний свет как можно больше и ярче, ибо водители слепые и могут вас спутать со светофором. Да, понимаю, у них будут болеть глазки, а эпилептики пускать пену, но ваше здоровье и жизнь важнее. 9. Зимние смазки. Вот прям надо, хотя бы в подшипниках. Велосипеду при - 10 уже тяжело, это чувствуется. Купить условный Шелл Гадус С5 В100 2, смазать подшипники, пусть и вязкий до ужаса, но зато не превращается в парафин, работает до -27 совершенно точно. 10. Седло на пружинках. Едите по ледяным надолбам, по спине отбивает так, что к концу зимы нижний отдел позвоночника попросится на отдых. Пружинки условного Брукса этот эффект почти полностью снимают. Где ехать? Если зима малоснежная, либо дороги чистят, то ехать исключительно по проезжей части. На тротуаре дети бегают, если вы задавите ребёнка, он кони двинет, либо поломается, потом не приятные последствия и муки совести, лучше уж с машинками. К слову водители зимой боятся велосипедистов ещё больше чем летом, от того куда вежливее и аккуратнее себя ведут. Опять же тротуары не такие ровные как дороги, по поребрикам скакать то ещё удовольствие. Единственный повод ехать по тротуару - снежная буря и сугробы. На дороге становится слишком тесно, соли уже не плавят снег, вы прорываетесь по сугробам. Если сильно повезёт, то снег ещё свежий и не раскатан чужими колёсами. Экипировка. 1. Как верно замечено, наша сила в слоях одежды, а не в монолитности. Первый слой согревает тело, в идеале термобельё из шерсти мериноса, причём на любую температуру, у него идеальная терморегуляция и сохнет без запаха. Второй слой для разрыва мостика холода, какие-нибудь кальсоны от Чебоксарского трикатажа. Третий слой штаны с алика, утеплённые в круг. Это рабочее решение для температуры -25. При температуре до -15 хватит двух слоёв, чебоксарский трикотаж отдыхает, яйца не отмерзают. 2. Подшлемник до -10 из шерсти мериноса, от dhb и обычный шоссейный шлем корзинка. Если холоднее, то флисовая, многослойная шапочка, с того же алика. Не вздумайте фулфейс или котелок брать, всё регулируется подшлемником, шлем только для ударостойкости головы. 3. Велокуртка флисовая с алика. Они там все примерно одинаковые, у этой карманы будут сзади, что до крайности удобно. 4. На лице должны быть очки до -5, если ниже то на рот натягиваем баф. Если меньше -10, то баф в два слоя, там уже нагрузка на лёгкие повышается и можно не иллюзорно попасть на проблемы с органами дыхания. Вообще при -15 и ниже организму без защиты органов дыхания тяжко, не успевает согреть весь поступающий объём холодного воздуха. При температуре -20 и ниже, использовал специальную маску рекупирации тепла из духания. Ехать в ней тяжко, но согревает круто. 5. Руки. Один из самых тонких моментов, даже сложных. В общем я пришёл к тому, что обязательно, при температуре менее - 10 иметь на руле муфты, на руках перчатки крабики, самые популярные у нас в стране. До этой температуры, можно ограничиться крабиками. Если ниже -15, лично я использую подперчатки в дополнение к вышеназванному. Если ещё ниже, то перчатки с подогревом, но они не удобные по крою, не под велосипед. 6. Ноги. Ботинки с гортексом строго обязательно. Особенно если у вас зима с лужами, а лужи с солью, всё как мы любим. Такая обувь единственная гарантия от проблем. Не бахилы, не смазки, не пропитки, вас не спасут. Стоит один раз купить зимние велоботинки от NW, на один-два размера больше и вопрос закрыт. Схема та же, тёплый носок + тёплый носок для разрыва мостика холода + ботинок гортекс = успех. Не скупитесь, это очень важно. И да, если вы катаете летом в контактах, продолжайте зимой, выстёгиваться успеете, завалка она не в момент происходит. Понимаю, что эту простыню вряд ли кто будет читать, но если будут вопросы, задавайте, подскажу, расскажу
Не даёт дополнить предыдущий коммент, видать много букв. Дополню здесь. Проблема того, что ты с грязными ногами, невилируется тем, что ты грязный весь, ибо с машин летит такой поток дорожной вкуснятины, а именно песок + вода + соль + реагенты, что просто охреневаешь. Плюс к этому, автолюбитель всё норовит поделиться с тобой омывайкой. В общем закрывать лицо бафом нужно не только для защиты лёгких, но и что бы не наглотаться вкусностей. В целом, не бойтесь начать, зимнее катание очень крутая затея. Зима даёт много возможностей, снег чистый и мягкий, рулёжка сильно занимательнее. Дерзайте!
Очень подробно, спасибо за описанный опыт! Есть уточнение: почему не советуете Full-Face шлем? Я вот эту зиму как раз в нём отъездил (под него подшлемник, очки для горнолыжки), вполне удобно. Зима на юге почти никакая, максимум было -17, но в такую температуру не ездил, в остальном около -3, -5, снег максимум на неделю задерживается. Вел старенький Stark Armer `29 на Deore под 1х10. Рама приятная и удобная, а всё остальное меняется по мере износа.
Я всё прочёл, Согласен полностью Добавлю: Катаюсь до -15 ежедневно, Использую ВАРЕЖКИ сноубордические, пальцы не мерзнут в отличие от перчей При -20 заболел, бронхи, всё точно ты описал Рот закрываю маской, она и влагу набирает, потом выбрасываю Обувь можно сапоги валенки бутики, оч тепло
@@1gen1gen67 опыт ширится и в этом сезоне, добавил в свой гардероб ещё и полноразмерную лицевую маску с двойными стёклами. Просто прелесть, только тонированную не берите. Так же, у кого ноги замерзают, как вариант химические нагреватели для ног. Работают не плохо, но на каждый день будет дороговато. Так же от сидения с пружинками ушёл, ибо скрипит дико. Подсидел, Сантур НСХ или как-то так, с амортизацией, пока впечатления хорошие, но связь тело-велосипед чуть теряется.
По одежде три слоя: термобелье, флис, мембрана. Костюм лыжника. По велику в порядке важности: крылья, освещение, зимняя смазка, шипы, алюминий где только можно (от соли и влаги не страдает). Катаю седьмую зиму. До работы 5 км, добираюсь быстрее, чем на авто. Авто пока погреешь (еще завести надо в -35), пока на всех светофорах постоишь, а на велике уже приехал.
Отличная тема! Я начал на работу ездить зимой лет 15 назад, сначала пару раз в неделю, а потом и каждый день ~45 км. За зимний сезон 4-5 тысяч получалось. Долго выбирал конфиг и в итоге пришел к выводу, что для зимнего московского комьютинга оптимальный вариант - планетарка и гейтс. Вообще не требует обслуживания, снег не налипает, шампунькой помыл раз в неделю - и все. К тому же, износ каретки не так критичен, на переключения не влияет. Был опыт, кстати, из-за обледенения трансмиссии завернуло переключатель, обычный 105, и порвало петух. Естественно, крылья, хотя ни понимаю, почему их делают такими куцыми. Я езжу на 35мм, зимней конти винтерконтакт. После всяких там ледяных дождей меняю переднее колесо на шипы шавбля марафон. Гамаши- вещь хорошая, но я от них отказался, т.к. цепляются за рамку переключателя, да и ботинки все равно пачкаются. Есть бахилы высокие, у меня, например, Вауде. Контакты зимой важнее даже, чем летом, чтобы вылезти из рыхлого снега, например, можно приложить заметно больше мощности. Вообще, тема большая, пока не понесло, завершаю пост ))) А Вы, Дмитрий, продолжайте, отличная тема ;)
планетарки всё же тоже нуждаются в периодическом ТО ;) У меня так уж получилось, на летнем шоссеровидном велике стоит семёрка. а на фэте деорка старая на 9ск. пока ни чего не заворачивало.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki Это вопрос условий эксплуатации. Планетарка, разумеется, требует ТО, которое сводится к замене смазки, и требует его раз в год, а то и реже. А ремень вообще не требует обслуживания, только мойки. А что не заворачивало переклюк, то просто не было условий для обледенения трансмиссии )
Тоже езжу на планетарее, прошлую зиму 7 ск, Эту зиму поставил 8 ск, тоже nexus Цепь под щитком, да, ржавеет и фиг с ней)- цена 300 руб везде О какую рамку переключателя цепляются ваши бахилы?
Зимнее катание - это особый кайф. Удовольствие сравнимое с беговыми лыжами. Живу в Барнауле (Сибирь - Алтайский край). У нас зима начинается с середины/конца ноября и длится до середины марта. По сути пол-года. Разброс температур от -10 до -45. Причем меняться погода может каждодневно и даже в течении дня (бедные синоптики). А еще часто дует сильный ветер (10-15 м/с), охлаждая воздух чуть ли не на 20 градусов. Все это естественно вынуждает постоянно быть готовым к любым изменениям погодных/дорожных условий. Грубо говоря утром едешь на работу весной, а вечером с работы в лютую стужу. Путь от дома до работы у меня 12 км, с работы домой - 9 км. Езжу исключительно по дорогам, так как тротуары - это жесть жестяная, где людям-то ходить плохо. Велосипед - фикс на базе Tsunami (snm 100) со стальной вилкой. Покрышки: спереди 35-е Швальбе с шипами в 4 ряда, сзади - 35я Континенталь МаунтинКинг (без шипов). Соотношение сейчас 44/20, но и 46/19, 44/17 тоже были ок. По одежде. Опишу самый теплый комплект для -45. В этом году такой температуры еще не было, но была (учитывая охлождение ветром) -42. Так вот: 1) Зимние контактные ботинки с алишки (Tiebao) + стельки с подогревом на пульте ДУ (три режима тепла - настоящие спасители от мороза) 2) термоноски с декатлона 3) обычные трусы + сверху термотрусы (возможно можно и без обычных, но как-то не очень гигиенично кажется) 4) наколенники компрессионные или наколенники из верблюжьей шерсти 5) пояс из верблюжьей шерсти (поясница и колени - наше все) 6) термоштаны из декатлона максимально теплые из овечьей шерсти 7) термокофта из той же серии 8) штаны из верблюжьей шерсти, связанные заботливой тёщей (хрен знает чем можно заменить - уникальная вещь) 9) велотрусы с памперсом (чтобы не протирать штаны) 10) велосипедные зимние штаны с алишки от Rockbross. Очень удобные, специальные противоветровые вставки есть, утягиваются к низу 11) обычный баф на голову в два слоя + шерстяной баф на голову 2 слоя + флисовая балаклава + велошлем (у меня обычный летний) 12) толстая теплая флисовая кофта из магазина Puls 13) куртка с мембраной для беговых лыж Nordski (очень легкая и круто отводит влагу) 14) аналогичный жилет Nordski 15) варежки с мембраной Nordski 16) очки (у меня зрении -4, так что без вариантов). Вот это комплект для самого жесткого мороза. Езжу со средней 17-20 км/ч, так что на час поездки точно хватает, чтобы не замерзнуть. Более того, обычно мне даже жарко становится. Но это после 5-10 минут поездки. А еще ведь нужно учесть возможность поломки и экстренной остановки. За годы зимней езды выработал правило: 1) остановка только в крайнем случае (чтобы не запотевали очки и тело не перегревалось) и 2) держать лицо открытым, так как тепла, идущего от головы хватает на то, чтобы лицо не мерзло. Если интересны поездки - добро пожаловать в Страву: Кирилл Пожарский www.strava.com/athletes/17869739
Три года езжу на работу на велосипеде . 12,5 км. в одну сторону. Езжу по Подмосковью и Москве, каждый рабочий день, круглый год. В две предыдущие зимы пропускал по 2-3 дня , в эту нет. Иду на рекорд! Шипованные покрышки обязательно. На переднем колесе должна быть особенно хорошая.
Силён ) Я как-то неделю на работу покатал 10км - забросил: переодеваться и сушить шмотки негде, маршрут уныл (на машине проезжаю как робот: мозг выключается на время пути).
А мне кажется шипы совсем не обязательны, прошлую зиму пробовал шипы, в эту стоят максисы 26ые 2.35 зубастые, и их вполне оказалось достаточно. По поводу переднего колеса это да, а еще тормоз использовать только задний
Тут вот что скажу. До этой зимы ставил хорошие покрышки на зиму, ибо. А нынче вызов себе сделал, и оставил летние, да ещё и абсолютно лысые. И что вы думаете? ВЕСЕЛУХА! Развивает вестибулярный аппарат
Отличное видео...хорошо зашло ! Но в этом году возможности кататься у меня нет... Я проживаю в г.Херсоне.. .где постоянно по городу что то прилетает! А так зимы в Херсоне очень тёплые, кататься раньше было одно удовольствие!
Много лет катаюсь зимой - ничего не летит. Каретки дешман летят конечно, но можно что-то из средняков поставить, ту же Шиману. Колодки ободные летят конечно, но тоже не проблема. Смазка цепи - масло любое мокрое - Шимана, Макоф например - рабочие темы. Втулки менять - много чести, проще конуса обслужить или барабан поменять.
от местности зависит. например у меня только выходишь со двора тротуар покрыт льдом когда подтаивает вообще ужас . я пехом все время падаю . не то на велике.
@@verilov А если сразу, только выехал, горки нехилые, с сугробиками, тропинки только с лыжней, а кататся то хотца, и именно на велике! Пару раз попробовал, послал все на...,купил велостанок, смотрю вас,зимних катальцев, и типа я на зимней покатухе 👍😄!
@@ВикторБыстрицкий-у4к Удовольствие от зимнего катания в необычных ощущениях , адреналине и чувстве превосходства над зимними пешиками а дома крутить что-то это по моему должно быть скучно до омерзения и самоиздевательство потому-что все время думаешь что под ж . станок а не велосипед а душа рвется на волю и воспоминания о прошедшем лете . Некоторые чтобы избавится от рефлексии просто убирают велосипед куда подальше чтобы не видеть и выключают все мысли о нем говоря себе ''СТОП! Сезон закончился , до весны велосипеда не существует! '' А велостанок зимой это не для любителей которые от велосипеда получают удовольствие а для профиков у которых нет удовольствия от езды а только ужасные перегрузки но которым нельзя расслаблятся холодный сезон вот они и крутят . В таком случе любителю можно заменить велосипед на другую физкультуру чтобы быть в форме и не думать о велосипеде . Лично для меня самый невелосипедный и мучительный когда охота на колеса но получешь только мучения и почти не ездишь это март . Совершенно некатабельный если не иметь наклонности кросс-кантрийной свиньи плавающей в холодных жидких гумнах и таскающей литры грязи домой на селосипеде и себе (только не говорите про мытье керхером и пр! .) Нет его в шаговой близости а вручную и дома то без душа фиг отмоешь -смываешь дрянь а потом рама подсыхает и снова вся в тонком слое грязи потому-что тряпка для мытья не прополаскивается а налет городской дряни мега-прилипчивый, про испорченную цепь и убивающуюся трансмиссию и так понятно а еще непонятки надо ли снимать шиповку или пока еще рано потому-что март крайне нестабильный и бестолковый в плане погоды и дорожных условий для движения ну и прочие ''удовольствия '' практически отбивающие желание в марте выползать покрутить педали .
@@FattyFnat Зимой не представляю как велосипед домой заносить, спасает гараж рядом с домом-поставил велик и иду спокойно домой, вел зимой вообще не мою, максимум тряпочкой ацки засранные перья протираю. Без гаража конечно сложнее
Я тоже открыл сезон в середине января. Второй год уже катаюсь, в том году смотрели на меня как на дурака, в этом году уже ни кого не удивишь - толпами ездят как летом. Приоделся на Али, купил велобрюки и велокуртку - Rockbros. Всем советую кто не любит лыжи и ждёт лета, заставить себя и сесть на вел. Кстати, простая летняя резина на веле. Все любителям великов привет с Урала.
В провинции плохо чистят дороги, тротуары - сыплют песок с солью. Этот снего грязевой ,, навоз,, забивает все на велосипеде, просто ужас. Спасают маршруты где не ездят разбрасыватели песка. Радуюсь когда дороги укатаны либо только почищены от снега Одежду использую - анорак для сноуборда, трико с начесом +нательном бельё, вязаные перчатки и шапочка на тинсулайт утеплитель, дутики. Сумка через плечо с 2 мя ремнями
Вот, вот! Именно поэтому вышеописанный вариант и велика и одежды подходит чуть больше чем никак. Одежда нужна непромокаемая для песчано-снежной солёной каши, никакой флис тут не поможет. А велик... Странно что в качестве основы зимнего драндулета вообще не упомянут наиболее очевидный вариант, на основе например прокатного велика с корзиной и багажником, БЕЗ и колодок и дисков и с барабанными / скрытыми тормозами (заедино с генератором в передней втулке) - от дешманского варианта на Shimano Nexus 3 / Sturmey Archer 5, которые трудно разогнать даже вниз по уклону хотя бы до 30и км/час, до Shimano Nexus 7/ Alfine 8 - с внутренним тормозом. Ведь главное зимой это лютая солёная слякоть с примесью грязи и песка, напрочь убивающая любую внешнюю подвеску, а также убивающая и обода и колодки и диски. И ещё холодная темень = резко укороченная жизнь прежде всего литиевых батарей (кому охота прятать батарейный блок от фары на руле под куртку?) во время самой отчаянной нужды, так что наличие освещения от генератора, дополненное мигалками на щелочных батарейках, очень даже насущно.
Очень полезный с практической точки зрения ролик. У нас конечно не Москва, а очень даже наоборот Новосибирск. С дорогами и тротуарами все обстоит совсем не так. Зимой выезжал считанные разы просто с исследовательской точки зрения. Хотя вы бы посмотрели на наших велокурьеров "Самокат". Они носятся по льду и снежной каше, по узеньким "козьим тропкам" среди сугробов, в мороз ниже -20-ти. Это просто атланты какие-то, а не люди. Экипированы кстати примерно по вашему образцу.
Я на велосипеде зимой не катаюсь, но зато езжу на работу вплоть до минус 30 градусов (на Урале живу). Из лайфхаков -- купил в онлайн-маркете рыбацкие наколенники с мехом внутри -- колени говорят спасибо, можно надевать даже когда относительно тепло, и жарко ездить в утеплённых штанах. И надевайте маску, которая закрывает нос и рот, но не мешает дышать. В остальном гоняю в обычной одежде, даже не переодеваюсь на работе. Еще опустил руль -- в низкой посадке меньше дует ледяной ветер в лицо и больше загружается переднее колесо -- меньше шанс соскользнуть мордой на льду. Покрышки обычные дорожные 40 мм, без шипов. Велик что-то типа гибрида по старой классификации.
На этой неделе отсутствие снега позволяет мне ездить на работу верхом. Подольск, стандартная "Кама", 6 км, одеваюсь в повседневное. Драконит лёд на тротуарах, причем, не скользкостью, а гребенчатостью. Сегодня ехал полчаса. П.с. сзади фонарик-моргунчик, спереди 2 велофонарика из фикспрайса.
@@kleopatra-kazimirovna Рядом со мной несколько заповедников с хвойными и лиственными лесами.Там есть тропинки,протоптанные лесниками,грибниками,туристами...Ездить нормально,только покрышки пошире и на низком давлении.Красота 👍
@@user-dq1wv4ql7q чувак в обычном лесу не остаюца тропинки. и никто по лесу не ходит. кроме чёрных лесорубов. в прошлом году снега в лесу был по колено и выше
У меня точь в точь такое же снаряжение только вместо перчаток трехслойные варежки из декатлона. Самые адекватные рекомендации из того что есть на ютубе для зимнего комьютинга. Езжу на складничке сингл спиде.
До первого грузовика или автобуса, обгоняющего или просто опережающего (по соседней полосе) в снежной каше. Коричневая солёная жижа может обдать до самого капюшона.
Да, в свое время мы катались зимой на Старт-Шоссе без проблем. Да, трубки на колеса 30 или с кроссовым протектором на 27. Переднюю звезду ставили 41- по заказу на Горьковском автозаводе делали, цепь укорачивали. Крылья обязательно от любого дорожного велосипеда, только дополнительно на переднее крыло внизу крепили большой фартук, вырезанный из автомобильной камеры, чем он длиннее и шире, тем лучше. Ноги даже в слякоть оставались относительно чистые. До гамаш не додумались. Туклипсы с педалей снимали и ездили в обычной обуви. Руки мерзли, надевали варежки- переключение передач тогда было на раме. В основном использовались 17 и 19 звездочки. Ходовую перебирали довольно часто, но ходила она долго, меняли только конуса, иногда шарики. Наверное из хорошего металла делалось. Спасибо за ролик- потянуло вспомнить молодость.
30:23 😂спасибо повеселил. Вот эти вырезки скорее представление людей, как выглядит катание на велосипеде зимой, что один снег, лёд, велосипед не держит ведёт в разные стороны. Юмор этих отрывков оценил. Сам люблю зимнее катание, начал ездить с первого сезона зимой и так и не перестаю кататься. Зимой мне даже больше нравится, чем летом, особенно когда снег есть, а у нас в Петербурге соль, жижа, весь в грязи. Про гамаши отличный лайфхак как раз для слякоти. Буду иметь ввиду!
Кататься зимой действительно супер! Однако, покатавшись пару недель на своем складничке - я ужаснулся состоянию велосипеда - каретка, втулки, трансмиссия. Поэтому я загорелся сборкой специального велосипеда для зимнего катания - максимально простого и в то же время защищенного. Давай еще одно видео о том какие компоненты подобать для зимнего велосипеда. По одежде - не длинный пуховик вполне норм для велика.
На заднем колесе втулка Новатек. Каретка Неко 920 квадрат. Передняя втулка (fwd стоковая). Каретку Неко поменял после 2года. Просто захотел поставить другую.(Стоковая каретка сезона не выдержала, также как и барабан задней втулки). Проблем особо никаких. Велосипед в эксплуатации с утра до вечера. Трансмиссию просушить, протереть и смазать в избыточном количестве(по сравнению с сухим сезоном)
У нас в Ярославле этой зимой уже раза 3 был ледяной дождь, после которого пешком ходить ооочень тяжело. Так вот в один из таких дождей, когда я по особо скользкому участку шел опираясь на стену здания, из-за угла потихоньку вырулил велокурьер и с очень маленькой скоростью 3-5 км/ч поехал себе как ни в чем не бывало... Резина у него нешипованная была.
В сильный гололед стараюсь ходить тоже с двумя точками опоры, шаркать. Но тут же еще и пятно контакте важно, а у велика даже если очень широкие покрышки, то пятно будет намного меньше ,чем подошва ботинка.
В Москве в центре зимой можно и на шоссейном веле с 30 покрышками, но невозможно на рязанском проспекте-выхино: гололед, в период оттепелей асфальт размывает до ям глубиной 15-20см. Перелетел через руль недавно после провала переднего колеса в лужу, но успел сделать кувырок как учили на айкидо и обошлось без синяков. Берегите здоровье, шоссейник только летом по хорошей дороге, сейчас только горный с широкой зубастой резиной, лучше шипованной. Чтобы не забрасывало грязью каретку, цепь, штаны нужно удлиннить брызговик на переднем крыле (поставил себе 15 см пластиковый и отлично). На шоссейнике не получается быстрее зимой, проверено.
Спасибо всем и огромный респект автору видео и "комментаторам"! Может тоже решусь на работу ездить в холодное время года, после лета не могу в общественный транспорт 🤪
Привет адэса. Тожэ начинал рас в неделю. ща каждый день 25+25 каждый день, пятидневка. Мне 55. 2ч +2ч -10 одену альп ботинки ) ( альп рукавицы ещё не купил) трансм 1×6 36 13-36
Было давнее дело - катал замой, за компанию. После был длительный велоперерыв - обзавёлся железным другом прошлой осенью. С начала зимы всё раздумывал: а не рвануть ли на работку на колёсах? Отсюда вопрос: ГДЕ Ж ТЫ РАНЬШЕ БЫЛ? Не мог это видос запилить в ноябре-декабре?) В понедельник помчу месить противогололёдные реагенты!(:
❗(все что нужно для зимы) Желательно: 1. Настроение🥳 2. Желание🤠 3. Шипованные покрыхи🎡 4. Многослойная одежда🥼 + норми обувка🥾 5. И велик на котором имеется термосок с чаёчком☕+ фонарик 🔦
Синглспид 46х22 зимой по тротуарам самое то, плюс шипованная резина конечно же, каждый день до работы 12км в ЕКБ, и в -30 нормально едется в правильной одежде.
Предпочитаю тонкие широкие болоневые штаны. Защита от ветра и грязи. Приехал, быстро снял. Брюки всегда чистые. Обувь снимать не нужно, так как болоньки широкие.
сначала самая важная мысль (а потом пойдут сопли) мне зимой кататься нравится чуть ли не больше, чем летом! я обожаю это ощущение, что в любой момент может произойти что угодно, обожаю поведение колёс на снегу - чем-то похоже на катание на борде, когда ты не по рельсам едешь (как обычно летом на веле), а словно "плывёшь", постоянно балансируешь (не в прямом смысле), словно человек-паук, цепляющийся паутиной за небоскрёбы! вот такие вот необычные ассоциации у меня с зимним катанием - КААААЙФ! без шуток - я постоянно ловлю себя на мысли, что у меня рот до ушей просто от того, что я катаюсь зимой! я лыблюсь и сияю внутри, как ребёнок, прыгающий по лужам в резиовых сапогах ^___^ ахххаха, лол))) тяжко вам там, замкадом, кататься зимой-то )) в районе нуля и чуть ниже - самый треш кататься. когда стабильно ниже -5, где-то -5..-15 - вот это самый кайф! и я терпеть ненавижу кататься по это слякотной каше а вот по снежным натоптанным тротуарам - вот это поистине самая КРУТОТЕНЬ!!!! ну и соответственно, в такую погоду как раз таки крылья нафиг не сдались (и я не из приверженцев "всегда без крыльев". как раз наоборот - я летом часто с крыльями, а вот нашей зимой - вообще пользы ноль (ну ок, иногда, когда дорогу переезжаешь, но можно скорость сбавить и всё норм)) а на счёт "не одеваться тепло" - это прям стопудов (по крайней мере до -10..-15) и для меня порог не -10, а -20, скрее. но ниже -15 таки немного дискомфортно, хотя километров 10-20 таки можно - у меня как раз таки всё упирается в одежду, а именно обувь и перчатки. холодно даже в треккинговых в тёплых носках и тёплых сноубордических перчатках ((((( рожа тоже немного подмерзает, но когда "открыл" для себе балаклаву - этот вопрос отошёл на второй план П.С. но, хоть я и обожаю катать зимой, по факту получается сильно меньше, чем летом, потому что таки холода не всегда позволяют, но даже если позволяют - не получается катать на дальняк, а лишь по городу из А в Б, никаких тебе "покататься вокруг города", электричек и всего такого (ну вообще-то бывает, но таки крайне редко). ну и что вот прям бесит - так это собираться... пока оденешься - вспотеешь, потом переодеваться, потом всё это стирать (больше, чем летом), а ещё вел таки тщательнее нужно обслуживать.... гемор, в общем, и вытекающая из него лень - иногда просто не хочется с этим связываться. но если уж выпнул себя из дома на веле - это почти наверняка КАЙФ!
Вчера был в Москве, вернулся на Урал, о да, тут снега по пояс. Как ездить - вопрос открытый. Если дорожники поработали, ездим. Грэвэл на 38 резине по прикатаному снегу едет вполне управляемо без напряга. Открытого асфальта до конца апреля не найти в принципе...
Несколько категорично: - мне очки больше мешают, чем помогают конкретно в мороз - по слякоти и реагентам колодки на В-брейк уходят крайне быстро, ободам тоже не сладко - тросы-рубаки тоже загаживаются интенсивно - таких красивых тротуаров еще поискать
Очки неправильные. Вероятно у вас они запотевают. Нужны такие которые хорошо проветриваются. Например китайские все модели широкие и сидят неплотно. Благодаря чему не запотевают практически никогда. Без очков ездить просто жопа. Особенно зимой. Разве что со скоростью ребенка\пенсионера.
@@schmalgausen у меня тоже глаза вплоть до 25 по цельсию что уже редкость в наших краях никак не страдают а в метель я не езжу . Вот что страдает так это уши ! Балаклаву стесняюсь покупать так что приходится две шерстянные шапки натягивать на голову чуть ли не до шеи и капюшон .
Я на старт-шоссе зимой на сликовых шинах в 23 мм шириной езжу, по гололедам приходится часто летать. Один мужик который в спортивной секции на хвз занимался во времена СССР, говорит руль баран - летний руль, руль палка - зимний руль (что неправильно так называть). Говорит руль палку надо ставить зимой чтобы когда падаешь не стукаться. Руль баран все же куда лучшую проходимость и устойчивость имеет, что особенно важно зимой, хотя немного плохо что подразгружается заднее колесо и нельзя резко крутить педали. Мне всё равно на осадки и температуру. Когда езжу зимой на велике, на температуры -30 со снегопадом не обращаю внимания, но и -60 не испугался бы. Самое большее ездил на велике зимой в -35 со снегопадом и ветром. Я из Челябинска, возле Челябинского трубопрокатного завода ЧТПЗ живу.
Мои личные выводы относительно вело зимой ( при катании не по асфальту): 1) При езде по тратуарам ( на работу) лучше всего ездить до того, как по ним пойдет людской поток. В 6:40 утра нет почти никого,а в 7.20 - уже полно народу, часто идут по двое. Также дело обстоит и вечером. 2) Лучше всего поставить руль поуже, как правило зимой даже один пешеход на плохопочищеном тротуаре является неприятным препядствием, преодолевать которое приходится между ним и наваленой кучей снега и льда. Не все реагируют на звонок, приходится выбирать место обгона пошире.Тут руль поуже очень поможет протискнуться ( некоторые соверщают непредсказуемые действия,и могут ударится об вело, чаще всего об руль ) 3 )Все падения зимой проиходять в заледенелой авто колее или на заледелых кочках и бугорках и на поворотах. Сторона в которую завалится вел всегда предсказуема. Если все под контролем, можно успеть выставить ногу и смягчить падение, а лучше всего заранее выставлять ногу ( на повороте, скосе и тп ) в сторону возможного падения. В этом случае широкая толстая резина играет роль маховика и позволяет некоторое время не крутить педали,при проезде опасного ледяного препядствия, а сосредоточиться на возможном падении. 4)При падении об лед всегда ушибаются колени, локти, шейка бедра, сильный удар получает ладонь которую выставляют в падении. Использую наколенники, налокотники, толстые перчатки, думаю сделать защиту на бедра. 5) Широкая агрессивная резина лучший выбор. Предпочитаю слабонакаченные шины. 6) Основная проблема в мороз- замерзают кончики пальцев ( -20 ). Всегда имею с собой верхонки-это позволяет доехать в пункт назначения без остановок на отогрев пальцев. 7) Сильно потеет голова, а если не потеет то мерзнет .Под шапочку одеваю что-то типа банданы, при намокании ее - меняю. 8) Собаки на пути - проблема. При концентрации внимания на собаке теряется контроль над ледяной дорогой. 9) Катание по льду должно быть прямолиненое, у меня такое ощущение что чем больше скорость тем меньше шансов упасть. Поворачивать только с выставленой ногой в сторону падения. 10) Вел лучше всего заносить в помещение, а не оставлять на улице - приятно садится на теплое седло :) 11) Зимой не использую большую переднюю передачу, ее использую летом ( скосроть зимой не важна). Таким образом продлеваю ресурс вело.
езжу по дорогам ОП на фэте. Снимает практически все перечисленные проблемы. Риск падения не больше чем летом на обычном веле. Средняя скорость в зависимости от условий 15-20 км-ч зы даже года гонял без "памперса", проблем с холодным седлом не испытывал. Но у всех разная мерзлявость..
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki Я бы тоже хотел бы ездить на фэте и не падать ( пару дней назад сотрудник упал и сломал ногу ). Пугает то, что многие кто купили фэт несколько лет назад и ездили на них на работу , сейчас на них не ездят на работу. То ли запчасти дорого стоят или их не купить, толи тяжело его таскать по подъездам, то ли в квартире места много занимают. Только один чел ездит, и тот видать недавно его купил. В чем может быть проблема? Или ее нету?
Привет! Катаю зимой 4 года уже, сезон теперь не закрываю, 5 дней в неделю езжу стабильно и иногда по выходным, катаю на покрышках schwable smart sam 700x45c, они без шипов, но в целом меня устраивают они, в снег и в кашу держат отлично, в гололед было вертляво катать, у меня прямой руль 680 мм, ригидная вилка, я привык уже и вы правы в вашем видео, навык зимой совсем другой и в начале сезона, ноги очень начинают с непривычки ныть первую неделю)) ноу нас в Великом Новгороде стали нормально чистить, пару лет назад было сложнее, езжу по тротуарам
user-vl6zo9re5d, продольные колеи - это да. Недавно меня понесло на таких колеях в Кусковском лесопарке Москвы. Не убрался только потому, что попалась лавочка. Правда, у меня хоть и шиповка, но узкая - 40 мм. На более широкой, может быть, чувствуешь себя комфортнее.
Мега супер подробный точный обзор!!! ( посмотрел несколько обзоров , просто блеянье блохеров) Согласен полностью, почерпнул пару новых даже для меня лайфхаков ( я катаю ежедневно). Единственное: езжу на планетарке зимой и на роллерном тормоза ( а не на дисковом) Раньше ездил на перекидке, она умирала за пару сезонов , - но главный минус, с неё текла чёрная жижа всегда
Мне вот очень нравится фишка великов середины прошлого века - возможность загонять свежую смазку через пресс-маслёнки без разборки. Кажется, это именно то, что пригодилось бы при регулярной эксплуатации в снежной гадости.
Чтоб байк не гнил, можно купить опрыскиватель и рядом с падиком сбивать все это дело тёплой водой, только пару лишний движений надо будет сделать прежде чем домой тащить байк. И после грязной катки это тоже работает. Надо такой, с бачком литров на восемь, заглушить защиту от перекачки и можно прям струёй поливать.
по моему опыту при -2 и холоднее это не работает. Вода примерзает. ПОтому что велик после катки заствшый. А вода из опрыскивателя, даже если горячая все равно моментально остывает и примерзает к ледяному байку, так как распыляется мелкой дисперсией. Гораздо лучше помогает ведро с горяче водой и тряпка. А я заношу велик в подъъезд. Даю ему таять и потом смываю большую грязь (ели сильно грязно)
То же катаюсь зимой. Лет 10 откатал. Катаю в лыжной разминочной форме с доп. утеплением + вело-шлем. На ногах зимнме Northwave gtx на контактах. На руках или флисовые перчатки, или горнолыжные, если холодно. MTB 26-ой, с жесткой вилкой, mavic crossride с промами, deore 9-ск, тормоза гидравлика SLX + Ice Spiker. Пробовал разное оборудование, решил попробовать жесткую карбо-вилку, и от аммортизационной вилки отказался после первого же заезда. По одежде скажу, что шлем создаёт температурный комфорт голове. Шипованные покрышки - без них никак, хоть и колёса тяжелеют, и накат страдает. Зато держат на льду и в колее. У нас даже на асфальте колейность.... Мне комфортная температура до -15. Но иногда охото и в -25 для разнообразия катнуть, или промокнуть в дрянь по весне... Но это редко... Снег люблю легкий и пушистый, легко режется, ехать приятно, не зарываешься... Катаю в основном на работу. Люблю катнуть ледовую коньковую трассу (пустую)... Или по гладкому ледяному руслу реки... Люблю заезжать а потом скатываться с ватрушечных горок (других поблизости нет)... Люблю покататься по натоптанным тропинкам (сингл трекам)... По износам - Для зимы юзаю отдельный вел, и его состояние с каждым годом ухудшается. Каретку BB - меняю каждый сезон... Юзаю свои же б/у XT-шные цепи и трансмиссию укатываю до разумного предела за пару-тройку лет , + 2 полных ТО (Осенью и весной) делаю сам... Состояние рулевой не идеально, наверное скоро раме придёт капец... За зиму катаю не более 1000 - 1500 КМ. + Периодическая чистка и смазка трансмиссии.
Я живу в Башкирии, катаюсь и при -25 спокойно. А если не кататься при температуре ниже -10, то за всю зиму можно вообще велик ни разу не выкатить. И катаюсь в обычной одежде без маски, ничего не мерзнет, главное перчатки хорошие одеть. А рассказ про то, что вода затекает в ботинки в минусовую температуру для моего региона вообще звучит глупо. Я не хочу сказать что видео плохое и не полезное, просто оно актуально только для Москвы.
-10 в мск ощущается примерно как -25 в башкирии. дело в разной влажности. Когда много снега и часто приходится ставить ногу на землю или в снег, этот самый снег проникает во внутрь, там тает
Привет! Можно больше технической части велосипеда для зимы? Во-первых, дешевые, но достаточно надежные компоненты. Во-вторых, смазка - низкотемпературная, которая не вымывается жижей с дороги. В-третьих, защита железа и тела от влаги, реагентов, снега и "всего такого" (крылья, пыльники, дренаж). Сам катал пару лет до Нового года, по необходимости и без удовольствия. За городом, по укатанным дорогам - здорово как беговые лыжи, но зимний город - это чача...
У меня ежденевные, но в 7 км в одну сторону. И тоже круглодично каждый день летом и зимой. Покрышки в этом сезоне поменял и поставли дорогие липучки Continental Top Contact Winter II Premium. Кардинально стало лучше управляемость особенно на льду. Крылья, обязательно для меня вообще всегда, так как приятнее и ногам и штанам быть сухими, а при грязи - еще и спине. Система вся 105, велик Fuji Jari 1.1 (алюм). Веломастерская после сезона с полной мойкой и смазкой. Цепь мою переодически и смазываю парафиновой Смув, как вижу что парафина мало, заливаю не желея. По одежде: до -10 , термобелье + мембранная тонка куртка CosmoTex Норвегия Pro, если холоднее, то флисовая кофта HH. Штаны CosmoTex SILVERWOOD. На ногах Lowa RENEGADE GTX LO трекинговые + термонасок HH. На руках если холоднее -5 перчатки Shimano Grip Goretex Primaloft. И вот единственное что бывает холодно после -15, это перчатки. В них нужно некоторое время проехаться, чтобы руки нагрели их и потом станвоится тепло. Вообще зимой кататься очень комфортно, единственное это снегопады и потом месиво на дороге от машин поторое поверх льда доставляет нервничать, так как колеса за лет не сцепляются, а за снег на котором по этому льду скользят. Худщее что было за последние года это 15/02/2024 - когда после ледяного дождя в предыдудщий день, выпал снег и мне пришлось даже первый раз уехать с дороги на пешеходные дорожки, так как жопу на велике носило жестко ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bNTSzMUMxTk.html
Хороший ролик. По делу. поделюсь своим луком ;) У нас немного по-другому: постоянная каша (химию сыпят постоянно), тратуары не чистят почти совсем. Температура -5..20, редко может неделю под 30 быть (тогда хорошо: мало машин, сухо).Гололедица частое явление и постоянно ветер. У нас 7м/с это считай ветра нэт :) Смазка парафиновая, фэт, на гидравлике. Без шипов. Покрышки ЖЖ. Топталки. Вместо рюкзака непромокаемая курьерская сумка местного производителя. Свет: перед 400 люменов (вполне хватает), зад на прищепке, на сумке фонарь. Шлем типа БМХ, маска лыжная с хорошей вентиляцией (обычные очки жутко потеют), балаклава с непродуваемой лицевой панелью (балаклав несколько, меняю по температуре) На руле грипсовицы (от ветра, иначе никаких перчаток не хватит), два слоя термобелья (обычно тонкое совсем, потом что нить на основе полартека), сверху по погоде: непромакайка без подкладки, куртка из плащевки, реже тонкий пухофик (который совсем тонкий, его альпинисты как свитер используют). Сверху жилетка с отражайкой. Штаны спортивные быстросбросы с начесом, длинные носки (типа лыжные), если совсем холодно - термоштаны первым слоем. Гамаши сплавовские, боты трекинговые неутепленные, типа на осень. Когда совсем холодно - зимние. Зимой обычно до работы и обратно. В одну сторону 11км. Ближе к зиме, когда штаны вело, но уже теплые, ветер такой что можно на спусках задубеть. Приходится одевать труселя с ветрозащитой. И термо тоже с ветрозащитой под джерси.
Видео самое то, как раз аналогичное взял для лыжного катания. Хотя всё лето прокатался в джинсах стрейч, можно было и не покупать специальные штаны на зиму. Хорошо у вас всё чистят, а у нас всё ледяными корками покрыто, без шипов страшно ездить. Вот, как не дорогой велик собрать для зимы и с шипами, когда одни колёса выдут по цене велика?
свой опыт расскажу. Катаю на мтб, с подвеской, вилка марзочи из 2006 на открытой ванне, никакая грязь и слякать не страшна, можно спокойно ездить, правда масло застывает и она начинает дубеть, очень долгий отскок становится, можно масло поменять но мне впадлу) хотя не помешало бы, так как дорога растоптанная от следов пешеходов, как будто по тормозным кочкам ездишь. В остальном трансмиссия 8 ск, цепь в любой дыре от 300 руб, перекл сейнт, надежность - мое почтение. Цепи хватает на 1 месяц, дальше износ начинает уже за пределы калибра выходить) Понял что менять нет смысла, так как проще докатать трансмиссию в нулину а потом поменять перднюю звезду и цепь на новую, задние дольше живут потому что активно езжу на звездах типа 18-32 остальные - так с горки докрутить, звезды долго изнашиваются в таком случае. Сейчас даже на смазку цепи забил, так как ее хватает на пару дней, да и смысла нет, у нас в этом году все дороги засрали песком слоем в 3 см, поэтому смазка только усугубит накопление песка между звеньев. Так может быть при удобном моменте оболью цепь маслом чтобы она не была цвета покрытия кашима) Самое главное это перед выездом провернуть застывшую цепь из приржавевшего состояния, потом уже легко идет. Правда цепь уже настолько зомби что она уже змейкой ходит, ее всю перекорежило из за ржавчины и износа) Покры мтбшные 2.5 у нас в городе снег рыхлый, и гололеда много, на 2.5 то таскает нехило, на тонких еще хуже было бы. По поводу одежды просто осенняя куртка, кофта, штаны спортивные да подштанники с дырой на жопе) до -25 нормально держит если ветра нет, просто педали сильнее крутить надо чтобы не холодно было, лицо шарфом обматываю, жарко стало - ослабил, холодно - затянул, 2 капюшона и шапка на голове. На ногах китайские летние кроссы за 800 руб, если замерз то хорошая мотивация быстрее крутить педали и приехать в теплое место. Нравится очень, если бы не песок, раньше такого не было, очень кайфово было по мягкому белому снегу катать, плюсом еще экстримальное вождение с элементами эквилибристики по выруливанию из какой нибудь "каши", летом такой опыт вряд ли где то можно найти
Необходимости очков не было ни разу зимой, а вот без шипованной резины, господа, ездить в городе не рекомендую. Спереди обязательно, лучше на оба колеса. Снизите риск неожиданного падения которое может привести к серьёзной травме. Катаю зимой с 2004-го, последние 10 лет круглогодично на работу. Этой зимой даже на шипах спереди разложился пару раз на льду которого в Москве в избытке, если вы не в пределах бульварного кольца.
Спасибо за видео. Но рекомендации по одежде все-таки довольно субъективные. Искренне завидую тем, кто не мерзнет в легкой одежде, особенно на велосипеде. Я вот катаюсь в теплой лыжной куртке - и мне комфортно и радостно. Если вдруг становится жарковато - просто сбавляю скорость либо иду пешком минуту ; и сразу становится свежо. А вот это ощущение тотальной промороженности, когда надо очень сильно вкручивать и пыхтеть, чтобы хоть как-то согреться, - просто ненавижу. Правда, я в Питере живу, у нас климат влажный и даже небольшой морозец переносится тяжелее.
Я в молодости ездил круглый год в любую погоду на простой резине и по гололеду не падал почему то) А последнее время пару раз грохнулся, один раз крепко. Спасибо за слово "катаюсь" , я тоже говорю катюсь или езжу, но не "катаю" ! 🤝Катают асфальт и детей на санках ☺️. Интересный магнитофон на заднем фоне! Не Шарп случаем? Вы любитель старых аудиосистем?!
Катание на таких узких колёсах актуально только для Москвы, где хорошо чистят и снега не так много. А я живу в Новосибирске, тут полный пи*дец, снег почти не чистят и его дофига, на тротуарах узкие тропинки из снега. Здесь очень желательно кататься на МТБ или фэтбайке с агрессивным протектором или шиповкой, а на узких колёсах будет болтать в разные стороны и заносить.
Просторная горнолыжная непродуванмаея куртка на флисе мембранная с высоким горлом вообще тема для верха , плюс под нее флисовый свитер горнолыжный . А так если 25 км не превышать то норм
Всю зиму ездил в кожаных межсезонных низких кроссовках, чтобы не мучаться с гамашими, использую брюки для беговых лыж, спереди softshell, сзади трикотаж, но снизу резинки с селиконом, натягиваю на обувь и всё, ничего не попадает и не задувает. Катаюсь до минус 20, крылья полноразмерные. Не катаюсь, пока не почистят двор от снега, потому что до основных дорог тащить его не хочется. Езжу по дорогам.
велосипед использую круглый год, зимой он даже лучше чем автомобиль или автобус, в мороз в минус 30 ездит спокойно и никогда не опаздываю на работу и всегда тепло за счёт активного вкручивания
Вот многие пишут что кататься зимой это весело, это конечно так, но к сожалению по своему опвту весело это первые минут 10-15, а дальше, сколько не пробовал с разным термобельем и одеждой, неизбежно начинаешь потеть как конь, начинается дискомфорт и думаешь кпк бы быстрее уже попасть домой и к черту все.
Очень адекватные советы, сам со временем пришел к похожим выводам. Велик использую старый мтб 26 - сделал из него комьютер- понял руль проставкой (посадка стала очень комфортная, почти как на сити-байке), установил полноразмерные крылья. Зимой часто выматывают надолбы на плотном насте - помогает аммоподседел suntour ncx. Из-за частой наледи, чтобы не париться, поставил обе шиповки - это позволило вообще не переживать где и как проехать, кроме снежной каши. От мембраны также отказался, например на верх использую анорак из авизента - они до сих по продаются - он отлично дышит и быстро сохнет. Ну а на лето есть два других красивых чистых велосипеда, без всяких крыльев и прочих комьютерских штучек - найнер и гревел)
Был бы у меня какой нибудь урал) я бы тоже с удовольствием,а так, мои Koozer 490pro сразу помрут.Блин сейчас велосипед покупать для зимы простой … лучше вилку еще себе куплю манитуху по скидке 😂
Лучше всего катать в минус 15 по цельсию , еще не очень холодно но зато нет слякоти и грязи . У нас эта зима сначала была студеная а после СТ Нового Года вдруг пошла оттепель и самое страшное это не реагенты и подтаявший снег а то что на проезжей части вдоль богомерзких ограждений скапливаются кучи грязного снега который сужает дорогу и то что вся остальная часть правой полосы для велосипеда в отвратительной смеси черных отходов жизнедеятельности авто-ведер и отратительной глины размоченной сырым снегом . Попытка выехать в пасмурную погоду в пригород привела к тому что весь вел и часть одежды были в коричневом дерьме и обтекали черной жижей :( Таким грязным я даже весной бывал редко а зимой вобще никогда! :( А еще засада что на гибрид и шоссейник если на них толстые шипованные покрышки уже не поставить полноценные крылья . Я думал на зиму они не понадобятся но прогадал :(
Велик на работу ездить зимой спасение ! Езжу на шоссере непервый год , покрышки Швальбе Винтер Спорт двух рядки и спереди и сзади максимально узкие , какие возможно . Особо отмечу , чем уже тем лучше , лучше режут даже очень толстый слой снега и цепко контактируют с поверхностью покрытия ( это для городской езды ) такие ситуации бывают и в Подмосковье. Казалось бы пародокс , но проходимость лучше и скорость гораздо выше ! И конечно , где только можно использовать зимнюю смазку , особенно во втулки , иначе обычная превращается не то что в парафин , а в засохший гудрон , при - 20 и ниже велик тупо тяжело едет . Цепь заливать жидким маслом . Мыть водой после каждого контакта с кашей из снега и реагентов . Ну и ещё спорный вопрос фулфейсов ... при -20 -27 С с визорами ... Без них при встречном ветре промораживает башку до основания , насквозь 😮 , я уже не говорю про лоб и пазухи носа . Так что фулфейс с экраном с подогревом идеальный вариант или закрытые шлемы , с отстёгивающийся " подбородком " для зимних видов спорта , мотосаней и мотоциклов . Но эта тема требует дополнительных проверок и испытаний .Всем отличных зимних поездок , покатушек и вело-тренировок !😊
Вставлю свой опыт. Езжу по зиме уже лет 7-й год. Зима у нас зауральская. Морозы до -30. Снега не мало. Езжу практически в любую погоду. Ну когда холоднее -30 то уже далеко не езжу, разве что поездки минут на 10-15. Если особо сильный снегопад (хотя такое бывает не каждый год), то могу не поехать. Езжу только по дорогам. На тротуары выезжаю редко, только по нужде. Как по мне теплее -5 градусов это вообще не зима. Это осень. Там все тает, если дороги солью посыпают, или солнце яркое пригревает и грязь. А вот когда холоднее -10, все застывает и вот тогда настоящая зима. Но загустевает и смазка в подшипниках :). Качаемся. Зато на дорогах чисто, снег не тает. Да и почти не сыплет сверху. Ездить здорово. А вот когда теплее -10, если на дороге грязно, то уже нужны крылья. А если близко к нулю, то уже сильно грязно и нуждны обязательно полноразмерные крылья. И переднее крыло нужно с брызговиком. Чтобы до самого низа было прикрыто. Например у SKS bluemels есть версия с небольшим пластиковым брызговиком на переднем крыле, а некоторые колхозят самодельный резиновый. Но он конечно не должен доставать до землю как тут писал кто-то. Просто немного удлиняет крыло. Ширина крыла должны бать больше чем ширина покрышки. Тогда грязь абсолютно не летит на одежду и обувь И вода никакая не летит летом в дождь, даже если по лужам на средней скорости ехать. Единственное грязь попадает на цепь и задний переключатель, но меньше, чем без таких крыльев. Я на работу езжу на гравийнике, даже в грязь по дороге на скоростях 20-30км\ч зимой, а летом и быстрее. Еду в чистых джинсах и куртке. И чистая одежда всегда остается. Немного попадает брызги на обувь. Но не заливает. Правда на одежду все таки может попасть с проезжающих машин, если они быстро едут, быстрее 50км\ч, тогда грязь с них летит сзади далеко. У автора видео крыло спереди коротковато. Поэтому ему видимо грязь и летит на обувь и ноги снизу и он морочит голову с бахилами и гамашами. Никаких бахил на обувь я не использую. А джинсы не заправляю в боты как автор. А сверху их оставляю. Фиксирую низ штанин специальными держателями брюк, чтобы не болтались и снизу в штанины не задувал ветер, это важно в мороз. И никакие гамаши не нужны. Езжу в контактных велоботинках. До -5 езжу в летних трекинговых велотапках (например NW spider). Ноги не мерзнут (даже и до -10). Когда холоднее одеваю демиссезонные высокие велоботинки с goretex, похожие на ботинки для беговых лыж, но без утепления. Ноги в них не мерзнут до -18 градусов, так как тепла ногами вырабатывается с запасом, а гортекс предохраняет от выдувания этого тепла. Единственное, когда слазишь с велика в мороз, то долго на земле не постоишь, подошва промерзает от земли быстро (хотя если вставить утепленные стельки, то это поможет). У меня ботинки NW, они не дешевы но я езжу в них постоянно, они себя окупят. А кто хочет сэкономить, думаю вполне подойдут китайские недорогие "типа зимние" высокие велоботинки. Они вполне похожи, утепление там хреновое. Но до -18 градусов его хватит, если на месте не стоят, а крутить педали. Правда, если там нет Goretex, то в мокрую погоду они могут промокнуть. Когда холоднее -18 градусов, то у меня подобные же велоботинки, но специальные зимние утепленные. До -30 проверял, ноги не мерзнут. Дальше не вижу смысла. У меня просто нет таких теплых перчаток. Вот как раз перчатки это самая важная деталь экипировки зимой. При околонулевой темперпатуре юзаю обычные летне-демисезонные перчатки с длинными пальцами. от -2 до -15 использую хорошие перчатки для беговых лыж. А холоднее -15 надеваю горнолыжные толстые перчатки. Но уже при -25 пальцы рук на скорости начинают мерзнуть. Особенно если против ветра едешь. Тепло быстро выдувает из рук. Иногда приходится останавливать и греть руки, но такие морозы у нас редко. Тут поможет только метод туристический под них тонкие перчатки, например флисовые. А сверху большие ветронепродуваемые варежки. Но управлять великом станет сложнее. Я так не езжу. Очки обязательны. Если ездить рано утром и вечером, когда темно, то нужные светлые линзы, лучше вообще без затемнения. Хотя если днем то наоборот могут пригодится темные, особенно если свежий снег и яркое солнце. Юзаю китайские велоочки. Они широкие, на китайские головы, и по бокам не прилегают плотно к лицу. Поэтому там свободно заходит воздух, благодаря чему они почти никогда не запотевают. Лицо с моим многолетним опытом езды на беговых лыжах проблемы нет. До -15 градусов лицо абсолютно не утепляю. Бафф одеваю только на свою "жирафью" шею), чтобы не застудить, даже не подбородок не натягиваю. Холоднее -15 уже натягиваю на подбородок бафф, чтобы горло закрыть. А холоднее -20 натягиваю и на рот до носа. Можно использовать маску с клапаном для дыхания. А натягивать бафф на нос не целесообразно, будут запотевать очки. Куртка до -10 - демисезонная софтшел. Холоднее - горнолыжная куртка. ПОд них термофутболка с длинным рукавом. И никакого дополнительного флиса. Роль утепления играет куртка.
Основная проблема зимой ,трансмиссия купается в соли и реагентах,нужна смазка для мокрой погоды на цепь иначе на следующее утро вся цепь рыжая, крылья не очень помогают,насчет управления, по свежему снегу ехать норм, плохо если наследили начинает буксовать или снег подтаял потом замерз и едешь как по леднику
Цепь варю в парафине каждые 2 недели иногда чаще. По приезду домой обильно мою водой весь велосипед, на утро все ок. Один минус звезды немного ржавеют.
У меня главная проблема с утеплением рук. Одеваться тепло не стоит, так как скоростью можно регулировать тепло. В эту зиму подобрал перчатки, которые не продуваются. До -5 справляются хорошо, в -10 -12 уже на "удовлетворительно", вот в -15 -20 пол часа и уже все. Езжу каждый день в любую погоду уже 1,5 года.
Хорошая куртка, но в ней при температуре ниже -3 - -5С уже холодно из-за отверстия на спине (термуха, флиска, веложилет). С этой же поддевой в болоньевой спортивной куртке тепло даже при -15С . В декатлоновских зимних перчатках из видео выживал в районе 2.5 часов при -12С и одного часа при -20С, но приходится ездить медленно, не выше 20-23км/ч. До -8С справляются хорошо, но надо разминать руки. При температуре ниже нуля мне хорошо зашли зимние вело штаны (RC520) с беговыми брюками сверху или те же беговые треники с термо штанами и вело трусами (но, в них ногам холоднее). Сами велоштаны справляются где-то до -1 - -2С, но уже не всегда комфортно. На ногах в последнюю зиму появились "зимние" шимановкие велотуфли MW500 (как-то удачно получилось купить последнюю пару в районе 5кр, за большее я бы сейчас подумал: добавляют всего +3 тепла и не промокают пока новые). При около нуля и ниже ношу с ПИК-овскими бахилами, и теплее и меньше потом мыть. А при морозах еще и полубахилы поддеваю. Без бахил боты не ниже чем на -5С и то не на долго. (~1.5 часа). Бахилы дают примерно +8 тепла. При -10С на голове баф, балаклава, термо шапочка для бега и обязательно шлем. Как раз в эту зиму один шлем я уже головой сломал...
Ваши советы больше подходят для Московского региона. Вот на Урале где средняя температура воздуха минус 20-30 градусов, нет ни какой грязи и слякоти, и крылья на велике зимой вообще не нужны. А реагентами всё засыпать это только фишка Москвы.
Если не сыпят реагенты то сыпят песок и соль и машины гадят так что снег на проезжей в грязи как раз на обочинах где надо ехать велосипеду а у вас что ничего не сыпят и не чистят и все в многометровых торосах?...Тогда как же можно на велосипеде ?...
Очень хорошее видео, полная инструкция по езде зимой в Мск, респект! Единственное уточнение: гамаши надеты задом наперед. Но видимо это никак не мешает.
Гамаши вещь хорошая, я на подобие в таких бегал зимой по снегу, иногда и по колено. Действительно все сухо и в кроссовки снег не попадает сверху никак.
Да кататься зимой не проблема. Проблема найти проезжабельную дорогу... Зима одна, но зимние дороги отличаются... Одна дорога зимой в крыму, другая в усурийске ))) А если брать жизнь за пределами четвёртого мкад, и дальше в россию.... То даже в облостных городах порой пешком по тратуарам сложно передвигатся ))) неговоря про велосипед. А по каше наяривать на дорожном полотне вообще смертельно опасно... Легко наскочить на обледеневшую корку на асфальте под кашей соли песка и снега и лечь под колёса автомобиля...
Живу в регионе где -20 зимой это самая обычная температура и может быть значительно холоднее. Катаю в основном езду ради езды, а не по делам, иногда длительные заезды на весь день. По асфальту и городу почти не езжу, основные места для интереса в катании это зимники, замерзшие реки, лес, заказники, поля, всякие технические штуки типа лэпок нефте/газопроводов, ну или накрайняк парки или какие другие похожие места возле дома. Вел всегда чистый и сухой. 5 лет проездил на фэте, когда его не было пытался ездить на гревеле, но это настолько уныло и ограниченно что даже вспоминать больно. После регулярных многочасовых заездов в -20 и ниже я не могу воспринимать температуру чуть ниже нуля как зиму, это совершенно разный опыт и ощущения. Когда весной начинает теплеть всякие -5 ощущаются настолько приятными и комфортными что мне даже представить тяжело что где-то есть люди которые считают такие условия для катания экстремальными и тяжелыми.
