Как неисправная бмс BMS убивает ваш акккумулятор 

Да, я не смог так кратко и точно сказать. В закреп.

Ты бы хоть запятые ставил, а то как монолит выглядит. Обзоры смотрел по бмскам, есть которые с мобилы управляются, и сам пороги задаешь, плюс мониторинг всех ячеек. Причем, не так и дорого

@@ЕвгенийНужный-ш3н вы смотрели, какие габариты смартбмс?))

Я могу фото скинуть чтоб вы правильно поняли ситуацию мне кажется мы не верно поняли друг друга, спасибо

Защита от заряда и перезаряда на бмс есть.

Да, это бережет аккумулятор.

54,3 не спасет, если банка одна дохлая, остальные могут быть 3,7 а на ней уже хрен знает скока. Ща бмс есть с блютузом, там каждую ячейку по вольтажу видно, планирую себе поставить, у меня велик правда, но жопу надерет самокатчикам)))

есть видео как изменить зарядный ток подпаиванием резистора: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kCp0eDAVeQo.htmlsi=7YZaeos5jhbkRE_R

По моему небольшому опыту, у куго не самые качественные батареи. Качество хуже среднего. Но я видел и похуже.

Спасибо.

@@RadioGubitel А синий чехол на АКБ где достать, как называется эта большая термоусадка? ) Или чем можно заменить, обязательно герметичность? Если БМС покрыть лаком и пакетом с магазина АТБ ) и скотчем обмотать АКБ, например? Что может пойти не так? Понятно что в сухую погоду если ездить. Стрейч?

@@Flocktime да, синий чехол это термоусадка. Можно купить на али или в местных строительных магазинах, на али обычно в разы дешевле. Я обычно склеиваю место разреза скотчем, можно герметизировать торцы герметиком - зависит от условий эксплуатации батареи. alli.pub/6c25of

@@МистерТрололо-ж9й Мой совет имел рекомендательный характер, для того, что бы батарея дольше жила. Тем более, что после 45 в. уже не комфортно ездить, тяга сильно падает. В будущем, я собираюсь собрать батарею в двое больше по ёмкости. В этом случае просадки будут гораздо меньше, ну и дальность пробега увеличится. У меня к вам вопрос. Что за конвертер Вы поставили, который выдерживает токи да 40-50 ампер? Такие токи проскакивают при резком наборе скорости особенно в гору. Я таких не встречал.

@@olif8459 на али все есть, вопрос в цене. Я свой на 25 ампер брал за 1500, dc dc инвертор подаешь на вход от 10 вольт, выход до 90 вольт. что он дал мне? я забыл про просадки, тяга стабильная, даже на 40 вольтах я катаюсь еще до 32.5 вольт. Минус- надо выводить от самой батареи вольтметр на ручку, потому что контроллер покажет полную, рекуперация не будет заряжать батарею, но можно в обход контроллера пустить через диоды(пока не пробовал) выше 63 вольт поднимать нельзя вздуются банки в контроллере, если только он рассчитан на напряжение выше, то можно. Плюсы явно очевидны - велик будет ехать от любой батареи 12 24 36 вольт, правда 12 вольт не советую брать. Можно форсировать свой велосипед как угодно, лишь бы контроллер позволял влить такую мощность и инвертор смог выдержать токи. Мне такая мощь не нужна, я и так еду под 65 на 18 амперах. Самое главное следить за батареей и все будет хорошо.

@@МистерТрололо-ж9й Решение интересное, но мне не подойдёт. У меня два мотора по 25 а. каждый. А два DC-DC займут много места. Удачи!

@@МистерТрололо-ж9й Я нашёл на Али dc-dc контроллер на 40 а. Он открытый и на радиаторе стоит вентилятор. Интересно, как Вы решили вопрос с установкой, как и где? Решение интересное, возможно я им воспользуюсь, но вот есть вопросы. Схемное решение я решу сам, а вот установка меня интересует. Спасибо.

@@olif8459 мой контроллер стоит на подседельном штыре внизу, провода спрятаны в сумку. Остается много места на верхней раме и нижней раме, я поставил на верхнюю. Между батареей и контроллером я вывел коннектор xt 60 чтобы можно было переключаться на инвертор и обратно. Инвертор лучше закрыть полностью от влаги как контроллер, он прекрасно охлаждается от ветра, но надо продумать конструкцию

Это отлично

Вот эта и есть самая главная причина.Китайцы ставят самие дешёвые акумуляторы. Все характеристики откровенное вранье.

Делайте хорошо и хорошо будет

Попробуйте только для проверки в чем проблема, заехать в тот подъем без БМС на голой батарейке. Если будет заезжать и аккум не просаживается то покупать бмс на 35 и больше ампер

@@RadioGubitel Идея очень неожиданная :) А каким образом возможно деактивировыать эту BMS? Она же внутри батареи сидит...

@@alexanderchuyko4889 у бмс два силовых провода входа и два провода выхода. Еще есть много контрольных. проводов. Если бмс все равно менять, то нужно вскрывать батарею и отпаять провода от бмс и пустить напрямую, мимо бмс. Тонкие провода можно отсоединить на разъеме. При этом при тестовых заездах нужно следить чтоб не разрядить батарею ниже 3 вольт на элемент.

@@RadioGubitel батарею открыли. Все в норме, за исключением одной из 14-ти ячеек (была заряжена чуть ниже остальных 4.06 вместо 4.11 вольт как все остальные. Дозарядили ее до 4.11, подключили, скутер проехал чуть больше чем всегда но все же отключился. На всех ячейках были одинаковые 3.9 вольт. BMS тепленькая, но не обжигает. Удивительно что она ассиметричная (отдельный выход - на зарядку) что противоречит принципу с рекуперацией... Никак не могу найти замену. Для 14S ничего подходящего нет... Не подскажете ли, где можно найти технологию поиска неисправного модуля? Тут из оставшихся- два мотор-колеса или один из контроллеров... Но покупать на всякий случай для проверки дороговато :)

точно, сейчас тестирую смарт бмс JIABAIDA

А автомобильные термовыключатели выдержат ток контроллера?

@@RadioGubitel выдержат, у меня с разными токами срабатывания есть в наличии, тем более, не Китай..)

Если нижний порог выключения батареи в районе 39-40 вольт, то все элементы идут ровно и можно не париться.

​@@RadioGubitelподскажите аккум после полного заряда тестером показывает 58. Проезжает максимум 17 км хотя раньше на 40 хватало .после отключения замер батареи показывает 50

В чем может быть проблема 😢

@@maksfox9208 Замер после отключения мало что дает. Допустим при нагрузке батарея вырубается при 40 а без нагрузки напряжение поднимается до 47 и через пару минут восстанавливается до 50. Нужно иммено напряжение в момент выключения. А лучше разобрать батарею, проверить балансировку элементов при максимальном заряде и потом разрядить (допустим на то же колесо) и проверить напряжение в момент отключения. И найти элемент, на котором в момент отключения минимальное напряжение - сравнить с другими и будет виден дизбаланс. Я недавно подключал BMS с отслеживанием параметров каждого аккумулятора - там все это четко видно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QQOIRf2tY_U.htmlsi=86X0u_lA0v9toUay

Thanks ⚡

с чего сделали вывод что виноват транзистор на зарядку? ведь заряжается а не до конца разряжается

@@virom956 на разрядку срабатывает защита, а на заряд нет, значит транзистор на зарядку не закрывается,он пробит,на разряд и заряд работают разные транзисторы

@@Михаил-ю8в7е но ведь батарея заряжается, и с полного заряда потом позволяет ехать какую то часть, потом только выключается. с чего вы взяли что не заряжается?

@@virom956 я говорил,что не заряжается?

@@Михаил-ю8в7е но говорил про транзистор на зарядку. кста, он мог бы повредиться скачком рекуперации?

Здравствуйте. Нужно смотреть сравнивать параметры по документации, вроде и те и те неплохие.

а исправная бмс без балансира не убивает батарею?

балансиров в этой батке отдельно нет, может добавлю или поставлю сразу бмс с балансом. Сварка не отвалилась, батки пришли к разряду 3.3/3.2/3.3/3.0/3,3 то есть не сильный перекос. Если бы отвалилась сварка, то перекос был бы значительнее. Токи заряда в конце фазы CV маленькие и пассивный балансир должен выдержать. Название видео поправил.

@@RadioGubitel Если элементы хорошие и из одной партии их и балансировать не надо. У меня на китайских ноунейм банках набегает +-0,02 в между параллелями за полгода при постоянной эксплуатации. А если есть саморазряд или еще какие-то проблемы, то балансировка и не поможет, т.к. токи балансировки мизерные(около 40 мА). Надо постоянно держать на зарядке батарею, от чего она сдохнет еще быстрее. Вывод такой, что БМС, прежде всего, нужна, чтобы не сжечь своё жилище и себя во время заряда. А также просигнализировать вовремя владельцу, что батарея нуждается в обслуживании! Например, если происходит раннее отрубание БМС на низах, это уже звонок, что пора заглянуть внутрь, время ремонта. А пассивная встроенная балансировка довольно бесполезная вещь, т.к. неясно, что вреднее: разбаланс или банки, которые будут ночами стоять на балансировке на 4,20+в, сокращая свою жизнь пограничным напряжением.... Только активная балансировка реально полезная вещь. Но, опять же, если элементы хорошие и из одной партии, их и балансировать не надо, а если саморазряды пошли, то и балансировка в какой-то момент не вывезет и всё равно придется разбирать батарею.

@@24Amfa в целом согласен, но пассивная балансировка оттягивает момент когда нужно лезть в батарею. Все равно хорошие фирменные из одной партии со временем разбегутся, это же химия, она не может быть идеальной. Конечно пассивная балансировка не вытянет, но это будет позже.

Даже с описанием ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aGqQQc-gB2w.html

@@alexanderok6941 куда его припаять или куда разместить в батарее?

1. балансир в kugo не ставят, чтоб батареи быстрее дохли 2. 54.6 это нормально, но лучше меньше 3. Для этого нужно смарт бмс, чтоб настраивать пороги.

@@RadioGubitel я и написал..рыночная экономика)))

☹️....

Вообще без бмс катаете?

Бмс отсоединять не нужно, заряжать можно одной зарядкой, подключая к разным сегментам.

@@RadioGubitel двухамперная наверное подойдёт (через зарядную плату конечно)?

@@Сергей-з2е4у любая подойдет. Больше тока - быстрее зарядится

Нет. Большинство бмс рассчитаны только на определенное число ячеек, хотя есть универсальные.

@@RadioGubitel спасибо

Пару штук поменял.

@@ДонЖуан-й6д бмс в батарее уходит в защиту. Почему - нужно вскрывать батарею и смотреть.

@@RadioGubitel спасибо большое)

Долгие объяснения, чтоб было понятно даже тем, кто не знает что такое балансир. Разобрать сборку, зарядить, потом собрать обратно, это такая шутка? провести работу по демонтажу и сборке просто так? Я зарядил их все по отдельности, не разбирая.

Это я ещé не припаял 4 акума

так надо припаять аккумы на место и все выровнять под одно напряжение - 3,7 или 3,9 или зарядить батку до конца - все под 4,2в. Если отошли 4 аккума то в одной параллели остался один аккум из 5 и при нагрузке он быстро садится до 3в и бмс уходит в защиту. @@Gelik6141

Нет, TP4056 это плата заряда одной ячейки. Балансир обычно это супервизоры питания, с каждым идет по транзистору и большому реистору для рассеивания тепла. Вот пример отдельной платы балансира ru-vid.com4GEdsLqYet0?feature=share

Герметик приклеит термодатчик к аккумулятору и обеспечит лучшую теплопередачу. Лучше чем воздух.

Они не рассчитаны на большие токи. Так как у каждой своя защита и у всех батарей разные ёмкости, то когда одна батарея разрядится то выключится вся батарея.

@@RadioGubitel ЖАЛЬ, А МЫ ИЗ НИХ ЗАЖИГАЛКИ ДЕЛАЛИ

Так при разряде и отключении ещё и бмс этого аккумулятора сгорит

Здравствуйте. Не обязательно. Литиевые аккумуляторы можно заряжать в любое время.

@@RadioGubitel из опыта скажу что они имеют память и емкость уменьщается, если не разряжать полный цикл.

@@NeoTrader_FZ1 она и так уменьшается от циклов. Я заказал тестер чтоб проверять как падает ёмкость после 100, 200 и более циклов

@@RadioGubitel емкость сильно падает когда не до конца разряжаете. Память на литии есть!

@@NeoTrader_FZ1 может по этому производители телефонов ограничили нижний предел разряда 3.6 вольт и батареи работают по 3-4 года? Есть исследования на эту тему?

Возможно от большой нагрузки сгорела бмс. Я думаю, предполагаю что она выдает 24 без нагрузки, если дать нагрузку, то напряжение упадет в ноль. Или бмс закрылась (не отдает ток) потому что на одной из ячеек напряжение упало ниже 3.0в или оторвался один тонкий провод для контроля или бмс неисправна. Проверять напряжение на 8 контактном разъёме бмс, если все норм то менять ее и предохранитель.

Здравствуйте. Я не записывал видео по активным балансирам, вот рекомендую хорошее видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Oou95UCgylg.html

Нет, набрала только 54,5 в

Похоже на то, что термодатчик на бмс сработал. У меня на g2pro так же было однажды в жару.

и заряд не прекращается даже при 4,21 и выше?

@@RadioGubitel до 4.3 дошло, не стал дальше мучать АКБ.

@@roadradio0 странно. А если поставить ограничение на 4.1в? Или 4.0

Я сам в шоке. Уже вторая батарея с такой бмс. Два аккума вышли из строя, в обрыве.

У меня Куго s3 и АКБ потеряла ёмкость после пробега в 200 км. Самокат спроектирован что бы развалиться. Передний мотор отрывает вилку со временем. Мотор должен находиться в зади и быть планетарным для наката. Рекуперация как тормоз не нужна.

Да, на том самике вилка была уже варена.

Ну бмс может быть с функцией балансировки и балансир может быть настроен на 4,13в на элемент. И батарея может заряжаться до 42,5 а потом после автоматического прекращения заряда напряжение чуть падает до 41 вольта, это обусловлено химией аккумуляторов.

@@RadioGubitel Спасибо вам за ответ и надежду ! Жму руку!

Контроллер часто греется, по этому на нем есть радиатор. Скорость может падать из за того, что падает напряжение. А напряжение быстро падает когда батарея дохлая. Или она быстро разряжается или сильно просаживается напряжение при нагрузке. Если батарея дохлая то обычно и то и то.

@@RadioGubitel У меня 10s4p делал из хлама высокотоковые проехал 7.5 км и напруга начала просаживатся это нормально ?

@@Bizontts при езде напруга всегда просаживается, батарея ведь разряжается.

Проблема в разъёме, нужно поставить безыскровой ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xc_drm5cZRQ.html

Здравствуйте. Бмс не может давать просадку. Либо напряжение есть либо падает в ноль. И проверять лучше под нагрузкой, включать хотя бы фару. Если батарея старая, года 2-3 то она просаживается под нагрузкой мотора.

@@RadioGubitel спасибо что ответили дело было так ездил нормально залетел в колодец полной воды утопил скутер вода попала на акумулятор просушил почистил и началась просадка

@@СабзероЛедяной Если вы знаете что напряжения все одинаковые то термоусадка с батареи снята. Значит можно проверить напряжение до бмс и после. То есть поставить два вольтметра до бмс и после и дать нагрузку и будет видна разница напряжений. Или просто измерить одним вольтметром падение напряжения по минусу - БМС коммутирует минус. Может после купания скутера мотор намок и стал жрать больше тока, по этому и просадка.

обычно от 4.2в но это зависит от мискросхемы, которая включает балансировку ru-vid.com4GEdsLqYet0?si=1Av04uCPn5Awdwrl

@@RadioGubitel Тогда получается что если заряжать не более чем на 80 процентов то через годик появится большой разбаланс?

@@ЕвгенийЛопатин-ш8б возможно. По этому нужно иногда заряжать до конца и оставлять на несколько часов для балансировки.

@@RadioGubitel Для своих БМС выяснил этот порог включения - 13, 9 вольт. По крайней мере с него и выше начинается ток потребления , 0,2 Ампер на весь аккумулятор ...По Вымпелу 57 это хорошо заметно....Где то за 5 месяцев ощутимо разболтались банки ...Это значит что месяца 3 можно спокойно заряжать до 13,45 вольт и потом разок в три месяца до 14,0 ...Так ресурс ячеек должен увеличиться раза в три , минимум...Некоторые утверждают что и намного больше.

16 элементов умножить на 4,2 это 67,2В, то есть нормально

Спасибо!

Здравствуйте. Если бмс просаживает аккумулятор то на ней что-то должно греться, это чувствуется рукой. В любой батарее есть саморазряд, если батарея только что заряжена то напряжение 42 после выключении заряда быстро падает до 41 и чем старше батарея тем падает ниже.

Больше ёмкость аккумов - дольше время зарядки при таком же токе. Если зарядка та же то и ток останется тем же. Четыре параллельно это та же самая емкость 12,

Можно поставить датчик температуры. Допустимый нагрев лучше смотреть по спецификации элементов. С литием много что может произойти, горят как бенгальские огни, на Ютубе полно видео.

Добрый. Можно пустить зарядку мимо бмс сразу на батарею. Если зарядка норм идёт, то менять бмс.

СмартБМС такую функцию МОЖЕТ иметь. Более того она более предпочтительна в отличии от пассивной балансировки т.к. не приводит к избыточному выделению тепла на балластных резисторах.

все так, чем дешевле транспорт или устройство тем проще электроника. В дешманских бмс без балансировки, в средних пассивный балансир по верхнему напряжению, в дорогих активный балансир, который выравнивает ячейки во всем диапазоне напряжений и можно ограничить пределы зарядки-разрядки и смотреть напряжения на каждой параллели

Дать зарядку на пару сек. Ну и при этом убедиться, что все напряжения на параллелях в норме.

ну 54.6 и 54.1 это небольшая разница, может это на нескольких аккумуляторах по 0.05 вольта. Желательно следить какое напряжение выключения, будет ли оно падать со временем. Ну и если сильно вырастет, то желательно посмотреть напряжения на параллелях, отбалансировать батарею.

Можно. Чревато тем, что если у батарей разная ёмкость то отключится одна батарея и напряжение пропадет.

@@RadioGubitel На сколько разная должна быть ёмкость? Батареи все по 15 Аh. То есть одинаковые элементы все (33140)

@@2SUB-TV_space ну если одинаковые элементы и одинаковая ёмкость то и работать они будут одинаково.

@@RadioGubitel И заряжать их можно вместе, соединёнными последовательно 52-мя вольтами или каждую по отдельности 25,6 ?

@@2SUB-TV_space я бы заряжал отдельно, работа зарядки сложнее.

Можно. Блок питания должен быть ограничен до 48 в и желательно чтоб он ограничивал ток до тока заряда батареи. И лучше дать 45-46 вольт, при неполном заряде и неполном разряде батарея проходит дольше

@@RadioGubitel спосибо разьяснили👍 я сразу припоял к бмс малинькие платки балансиры! В каких параметрах они должны работать у меня сейчас заряжается акум 39,4в

@@ИВАНТАРБАЕВ-э8т обычно пассивные балансиры срабатывают от 4.20 на элемент. То есть при 42 вольта при условии что все аккумы к концу заряда имеют равные напряжения. Обычно балансир включается раньше, так как какие то аккумуляторы быстрее других достигают 4.2'в. ru-vid.com4GEdsLqYet0?feature=share

Я слышал что в куговских батареях ставят бмс без балансировки. Только отключение по перезаряду, переразряду и превышению тока

так и есть. только в этой бмс и защита по верху не отработала

С одного провода не может быть, чтоб шел ток нужно два.

@@RadioGubitel да ,даже если бы я и три подпоял не должно быть такого там 3 минуса....

-B -C-P Pи С-Зарядка и выход так,?

вот у продавца в описании есть понятная схема подключения BMS там все подписано alli.pub/6iwqz3 И БМС работает по минусу, она размыкает минус. Плюс там только для контроля напряжения аккумов, а минус силовой и он размыкается через BMS

@@RadioGubitel ок.. буду разбираться.......

Мне кажется, нежелательно. Две параллельно - ток будет делиться на две, но не факт что поровну. Одна нагрузится сильнее, через нее пойдет больше тока - она выключится, весь ток пойдет через вторую, она тоже вырубится. Хотя иногда то, что не должно работать в теории нормально работает на практике.

@@RadioGubitel надеюсь не коротнуть,а отключение это меньшее из зол ,спасибо!

Подключить лампочку или что-то для разрядки. 5 вольт для лития это очень опасно.

@@RadioGubitel , я отпаял БМСку и сейчас на этом ряде вообще 0,25 В. 1. Попробовать ряд зарядить? 2. Надо ли при п.1 отрезать от других рядов? 3. По п1, акб ряда все отсоединить друг от друга и каждый пробовать восстановить? 4. Не маятся и все заменить на другие элементы?

@@НашеБытие-н2н если на одном ряде 0,25 В это значит что в этой группе один или несколько аккумуляторов неисправны и они утащили, разрядили всю параллеь в ноль. При этом бмс выключила выход. Можно попробовать зарядить эту параллель в сборе, но если она начнет греться то заряд нужно прекратить. Если она восстановится и будет без зарядки напряжение больше 4,1 то можно использовать, но следить за напряжениями. Если она не зарядится, будет греться, то нужно разделять ячейки этой параллели и искать неисправную а может менять все элементы этой параллели.

@@RadioGubitel , я элемены вытащил. Три в ноль, один чуть показывает вольты. ЛитоКала их не видит. Может у них внутренняя защита сработала? Можно подать на них 5В, может проснутся?😬

@@НашеБытие-н2н можно попытаться понять их до напряжения 3 вольта чтоб их увидела литокала. Подавать кратковременно 5 вольт не допуская нагрева аккума

бмс неиправна или припаяна неверно.

1) Да, все верно. Для этого и есть балансиры, чтоб тормозить заряд тех ячеек, которые зарядились быстрее всех, чтоб дать зарядиться остальным. 2) если у этой bms есть балансир и он справится с дисбалансом аккумов, то хорошо.

@@RadioGubitel по (2) как это выяснить,какое название опции д.б.?

@@barabucho BMS with balance и должен быть ток балансировки. Для пассивных балансиров 40-70мА. Смотреть в описании или спросить продавца.

это не нормально, должен отключаться около 38-40 вольт. Видимо бататрея разбалансировалась или какой то элемент потерял емкость или неисправен.

@@RadioGubitel а заражается до 54.6 но когда загорается зелёный свет на блок питания то напряжения на компьютер самоката падает до 52.8 или 53.00

@@RadioGubitel разве для батарейки 3.7в разрижение до 3.0 не вредно ?

@@gfhhxxhg4731 для аккумулятора 3.7 вольта нормальный разряд идет до 3.0 или для некоторых элементов даже до 2.5 вольта, но если их разряжать до 3.2 или 3.5 то они проживут дольше, пройдут больше циклов. Но не во всех бмс можно настроить нижний и верхний пороги напряжений. 54.6 это нормально, то есть 4.2 на элемент.

показывает 21,9 но ничего не работает. А должно работать при 21,9 или нет? или нужно больше 30 вольт, чтоб работало? А если бмс включено и все работает, то какое напряжение показывает мультиметр?

Здрасьте. Что в вашем сообщении есть группы? Если конфиг батареи 13s4p то есть 13 последовательно 4 параллельно то в каждой группе параллельно соединены 4 аккума и напряжения на них абсолютно одинаковы. Бмс и балансир видит только напряжение группы, будь там 1 или 4 или 10 аккумов - разницы для него нет. Они не отключаются, они жёстко заварены между собой. Если одна банка в группе умирает то тянет все остальные за собой на дно.

@@RadioGubitel Спасибо за ответ! Понятно! Смысл тогда в балансире, если на одном канале сидит параллель из четырех банок в данном случае. Получается балансировка работает эффективно пока ячейки ровные. Печально. Я думал китайцы как то придумали отключать параллели.

@@ЯВОДОЛЕЙ-т3ж балансировка работает ДЛЯ того чтоб на последовательно соединённых ячейках было одинаковое напряжение. В группе параллельно соединённых оно и так одинаковое, они же соединены.

В смысле, при каких условиях? Иногда как бы может, но она не понижает вольтаж. Она включает или выключает батарею

@@RadioGubitel У меня акб 60v 30A, на вольтметре 66 вольт а на выходе с бмс 61. И часто стала отключаться, но не всегда. Поэтому не понимаю в чём проблема?

@@_leonid_161 А на входе в бмс сколько? Можно же измерить вход и выход. Выключается обычно потому что батарея просаживается и бмс отключает по нижнему порогу по самому слабому аккуму. Нужно найти самый слабый и смотреть напряжение под нагрузкой

@@RadioGubitel На входе 66,2 а на выходе 61,9. Может что то в бмс отвалилось или провод балансира отвалился. Как думаешь?

@@_leonid_161 если на бмс падает грубо говоря 4 вольта то при токе 15А на бмс будет рассеиваться 4*15=60 ватт. бмс не может столько рассеивать, она или сгорит или закроется или измерения не верны. Напряжение может падать на проводах при нагрузке, на разъемах - но разъем при этом тоже будет греться и плавиться. Эта разница напряжений под нагрузкой или нет? БМС может быть закрыта, но на выходе есть остаточное напряжение, типа наводки, но при нагрузке оно падает в ноль.

Бмс на 36 может конфликтовать с контроллером на 48 вольт. То есть бмс работает на 30-42 вольта а контроллер работает на 39 -54.6 вольта. И батарея почти заряжена, но контроллер вырубится когда напряжение 39 вольт. Надо снимать ограничение контроллера ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-N7XWv2K_Kc0.htmlsi=J5KX4SeWkthsrDnu

@@RadioGubitel Ясно спасибо

Здравствуйте, у разных по разному, 2.5-3 вольта, нужно смотреть в документации.

@@RadioGubitel спасибо.

Ну судя по напряжению у вас 13S и 48 вольт, то есть зарядка должна прекращаться на 54.6 но это именно напряжение когда зарядка прекращается, потом чререз час два напряжение немного падает, это нормально. Но если заряд прекращается на 54.2 то это уже звоночек что батарея не в порядке.

А зачем это мне? Можно написать в чат канала в телеге t.me/spot_welder

добавил ссылки в описание

А на каких настройках идёт разряд, до какого напряжения? Надо тестировать ёмкость, разряжать на режиме литий 4S. И не путать 550 мА (ток) и 6000 мАЧ (ёмкость)

@@RadioGubitel я разряжаю в режиме и life и pb, в сборке 550 мА, а по отдельности в режиме life 6000mA

@@СдС-ъ7э у imax есть максимальная мощность, которую он может рассеивать, мощность разряда 5 ватт. Мощность это ток умножить на напряжение. Если разряжать сборку 10в то он ограничивает ток 0.55а чтоб не превысить 5 ватт и не сгореть. Если разряжать один аккум то ток может быть больше, потому что напряжение меньше и ёмкость меньше.

@@RadioGubitelя во всех трех случаях разряжаю током 0.5 а

@@СдС-ъ7э и при разряде 0.5а сборки из 4х6000 разряд должен идти 12 часов. 0.5*12=6 амперчасов. Может стоит лимит по времени или по ёмкости в настройках.

Ну вроде нормально. Но есть к чему стремиться. Увеличить сечение проводов, сечение пластин. Вот если будет выключаться на 45, то это плохо. Или прекращение заряда на 50, тогда нужно искать дохлые банки.

@@RadioGubitel там провода толщиной со спичку, ничего не плавится при 25 амперах, мотор выдержит даже 2 кв, вот в этом случае я думаю сечение надо от самого мотора заменить вместе с проводами от контроллера. А что думаете про нижний порог разряда 2.5 вольт на банку? литий это лютая дичь в условиях холодной погоды я снимал половину а то и треть заряда, не то что летом

@@МистерТрололо-ж9й Чем толще провода тем лучше. Они не плавятся, но на тонких падает напряжение ну и ток падает. 2.5 вольта на банку мало, хотя нужно смотреть производителя. Но у любого аккума сильно увеличивается сорок службы если его не гонять до крайних значений заряда и разряда. Я бы не стал.

Значит надо менять бмс

@@RadioGubitel чинить там нечего?)

@@astaninm ну если на бмс все напряжения от аккумов в норме, то я не знаю как чинить бмс. Да и смысл? Обычно они дешёвые, если не навороченные.

Да, нормально. Главное чтоб не хуже чем те, которые стояли. И после установки отбалансировать все параллели под верх.

@@RadioGubitel А можете вы ответить? Я в телеге писал 17.24 мин .

@@TechnoDmitriy измерить ёмкость тех что есть и подобрать чуть больше

@@RadioGubitel 2600 маh . Можете ссылку дать на акб. Для примера хоть . Я сам боюсь выбрать. Два дня смотрел

Нарисовал, вроде бы можно. Но как тогда заряжать? по 4 штуки?

@@RadioGubitel заряжать зарядником на 24 вольта, подключив эти две платы последовательно, плюс на одну минус на другую и между ними перемычка

@@Вася123-й9у Если одна зарядится быстрее то зарядка прервется, нужен балансир. А так вроде реально.

13s должно отключаться на 39-40. Значит что то не в порядке в батарее, нужно вскрывать смотреть. В видео показано почему - умерла одна из параллелей.

Если бы я диагностировал, я бы подключил вольтметр и смотрел пропадает ли напряжение после БМС или нет. Если оно пропадает на выходе БМС (до контроллера) то есть дисбаланс аккумуляторов, возможно из одной параллели отвалилась ячейка и одна параллель просаживается на эти пару вольт (с 4.1 до 2.8в) и БМС отрубает всю батку по минимальному напряжению в этой неисправной параллели. Если напряжение после БМС есть, а велик не едет, то виной всему контроллер, он отрубает тягу при низком напряжении.

@@RadioGubitel Если интересно,то история такова: 54 ячейки 3,8в и только одна парралель оказалась 3.3в. Я и думаю,что он не дозаряжен,на 40,6 зарядчик заткнулся уже и видимо плата не балансирует,просто защита на порогах?!

@@Jurgimba нужно заряжать ту параллель, которая 3.3в до напряжения остальных ячеек (балансировка) или до 4.2 вольта. И если при следующей нагрузке эта ячейка снова разрядится раньше остальных, то неисправность в этой параллели и эту параллель нужно разбирать, искать мертвый элемент или отвалившуюся сварку ленты.

Ссылки на все платы в описании под видео. Или нужна именно схема?

Здравствуйте. Если батарея на 14S то на 58,8 если на 15S то на 63В. 52 это номинальное напряжение батареи? Сколько там S в конфигурации?

@@RadioGubitel а что такое s ? Батарея 52 в и 36 ампер

S это число последовательно включенных элементов. 54,6В

Не пробовал.

А у него работало как китайские часы, пока не села в них заводская батарейка.

Как проверить? Просмотреть все напряжения от ячеек на контактах бмс. Если все напряжения в пределах 3.0-4.2 а бмс не выдает ток, значит она сдохла.

@@RadioGubitel бмс сдохла? но она же успешно заряжает и даже какоето время на ней можно ехать. так что же в ней сломалось, может ее можно починить, или только менять на новую?

@@virom956 ну тогда нужно смотреть при каких порогах бмс отключается и по какому каналу. Давать небольшую нагрузку и понижать напряжение на каждом канале ниже 3 вольт. Смотреть напряжения на супервизорах питания, если они там есть. Смотреть надписи на микросхемах, искать в интернете, что за они и за что отвечают.

Отсутствие балансира + неисправная бмс

БМС здесь исправная, в параметрах установленных микросхем написано 4,3 вольта отсечка и это правильно. Но при 4,3 вольта, ток зарядки должен упасть до 100mА., тогда проблем не будет и будет полный заряд всех банок. Китайцы упрямо не хотят соблюдать режим заряда СС/CV и тем самым гробят АКБ. Ваша батарея, при подключении 13S4P должна заряжаться 4 амперами и при 53,3 вольта начать снижать ток до отсечки BMS, при отсечке ток заряда должен быть около 100mА. Сделайте полный разряд(до 2,5в.) током 5 ампер и заряд как я написал выше, чтобы элементы немного прогревались при максимальном токе. И если это не поможет вернуть батарею к нормальной ёмкости, то нужно искать бракованный элемент, замеряя внутреннее сопротивление каждой секции.

Возможно. Я бы разобрал и посмотрел какие напряжения на элементах, может бмс ушла в защиту. Поднять напряжения на всех до нормальных, хотя бы до 3.2 и смотреть что тогда выдаст бмс.

Возможно у Вас элементы потеряли емкость и прибор показывает 4.1 в пока батарея без нагрузки и напруга подымается. Попробуйте дать нагрузку и замерить напряжение на батарее, до БМС, если будет проваливаться, значит батарее капут, если нет - БМС! Или зарядное глючит, но если все подключено правильно!

Может где-то провода перетерлись или трещина в пайке разъема бмс, надо снимать смотреть.

@@RadioGubitel я тоже думаю дело в разъёме феном попробую прогреть где пайка,сейчас вот лентой хорошо бмс плату прижал к батареи обматал пока работает заряжает

@@Stas34521 можно паяльником пройти и расплавить припой в точках пайки, может заплавятся трещины. Или феном.

@@RadioGubitel Понел спасибо сделаю

Здравствуйте. Может стоит оставить батарею с зелёным светодиодом, возможно элементы дозарядятся и отбалансируются. Для точной проверки нужно добраться до аккумуляторов или хотя бы до разъема бмс где есть напряжения аккумуляторов.

@@RadioGubitel разобрал, батарею, обнаружил неисправную 1 ячейку , можно ли заменить ее на другую ячейку большей или меньше ёмкостью, или обязательно нужно искать такую ёмкость какая и была?

@@dimka_b можно заменить. Лучше подбирать похожий по внутреннему сопротивлению и реальной ёмкости, которая осталась в аккумах, которые стоят в батарее. Или больший по ёмкости и с меньшим внутренним сопротивлением. То есть лучше поставить получше.

Зарядка или разрядка? Ничего не понял.

@@RadioGubitel зарядка не отключается при достижении 54,6v зарядка идёт дальше 54,7 и так далие

@@павелшпак-б1г ну возможно бмс настроено на 4.25 на элемент, то есть 55.2в. Какое напряжение выдает зарядка? Какое на ней написано напряжение?

@@RadioGubitel 54,6 но она раньше срабатывала на 54,6 отключилась у вас есть ватсап так проще будет я вам всё объясню и покажу

Какой порт? Бмс обычно защищает батарею от КЗ, то есть если произошло КЗ бмс отрубает батарею и иногда нужно дать зарядку на пару секунд.

@@RadioGubitel да вот мерили вольтаж ,у меня почему то в приложении на полной зарядке показывает 96% заряда и 41.1 вольт,решил снять АКБ и проверить ,42.5 выдало,но решили ещё через провод проверить,который идёт в порт зарядки папа мама и коротнули штекер этот,не тот который главный в контролёр идёт ,а тот который на штекер зарядки! На форуме написали что может сгореть бмс,вот переживаю,а разъем завтра только найду

На некоторых бмс порог 2.7-2.8 на элемент, как раз запас на просадку при нагрузке.

@@RadioGubitel ну так да у тебя и порог выше и прибавь просадку в нагрузке и поучитсья твой рабочий диапазон

Доброй ночи. В бмс иногда стоит термодатчик, даже не один. Убрать можно, измерить его сопротивление в холодном состоянии и поменять на такой резистор. Но тогда не будет защиты от перегрева. Отсечка по низу на батках 10s обычно 29-30 вольт.

@@RadioGubitel да спасибо...новая батарея наверно брак заказывал из Польши у нас сегодня 30гр.10км и отсечка и кручу педали.....что то не то, что поjоветуете разобрать>?

Если она перегревается то сборка разборка ей не поможет. Можно измерить просадку напряжения на выходе батареи при определенном токе, обычно в норме не больше 2-3 вольт. Если больше, то просто стоят слаботоковые элементы типа как для фонариков и они не держат большой ток.

@@RadioGubitel ok...спасибо...