в шоссейном вело - спорте тогда тоже об этом начали задумываться и стали ставить вторую малую звезду для быстрого старта и иногда для подъемов чтобы не калечить ноги .
555 или другой трехзначный код это артикул модели до распространения названия поздних ''Старт-Шоссе'' у которых появился шестизначный номер но который уже не выпячивали как часть названия а старые модели гордо назывались ''Чемпион 551'' , ''Харьков'' 552 , ''Харьков'' 553 , ''Харьков'' 555 (кстати начиная с 553 модели стали совмещать иногда старое название с цифрой с логотипом ''Старт-Шоссе'' , после 555 от этого полностью отказались ) До ''Чемпиона'' были если я не ошибаюсь двухзначные номера .
Каретку вылечил просто. Хрустела страшно. Там 2 наборных подшипника с сепаратором, в каждом 6 роликов по 5 мм. Были раковины. Собрал заново из насыпных роликов 5,5 мм. Влезло по 13 штук потому как насыпом . Каретка шепчет. Ролики "добыл" из двух опорных подшипников шкворня Волга Газ -2410. Так же вылечил и переднюю ось. там было 9 насыпных роликов по 5 мм, заменил на 7 штук по 5,5 мм (больше не поместится). Только шелест шин и стрёкот трещотки присутствует теперь. ХВЗ СПУТНИК 1975 г.р. С БАРАНОМ. Может кому инфа будет полезна.
Ну ни у всех же есть токарный станок и сварка.Современные педали в эти шатуны не закрутить.Опять же зубья на системе видно что уже изношены.А насчёт соотношения звёзд и переключений тут всё индивидуально,местность разная бывает как и физуха у каждого.И потом с пистолетами не нужно отрывать руки от руля а в условиях города со светофорами и остановками это очень удобно.Таких переделок уже очень много и каждый смотрит на это со своей „колокольни".
@@user-mg7hx8vm3fзубья острые,как правило на СШ цепь не меняли как с завода выходил,о растяжении цепи и её замене при критичном износе никто видимо не задумывался,что и приводило к износу зубьев. Зелёная рама модель В-555 она раньше выпускалась и база у неё длиннее
@@user-mg7hx8vm3fна системе конечно изнашиваются медленнее,но когда износятся придется менять на аналогичные хвз системы,проще один раз перейти на современные чтобы избавиться от прошлого наследия.
Вот хочу на старые шатуны новые педали. Есть, вроде, резбонарезатель, но шатуны из твердой стали. Есть вариант наглухо заварить, засверлить, нарезать новую. Но, видимо, произойдет отпуск металла.
Товарищи из Китая,давно делают картриджные каретки для ХВЗ на закрытых подшипниках. И под клин и под квадрат. Не благодарите. Поставил именно 105 и нарамные манетки и колёса на этих втулках. Винтаж и классика. Каждый ставит что хочет. Рамы отличные, успехов в творчестве
Немного занят на разборках соседями по карте. Набираете каретка под квадрат для ХВЗ,замеряете длинну трубы под неё У ранних Стартоноа и Спортов они отличаются от более поздних выпусков. Позже скину маркировку своей
@@user-kv4ip2fu3l Нашлось немного времени. Дети прислали маркировку. Одна каретка в велосипеде,другая ждёт своей очереди. Поздний "Спорт" у меня. В видео,"Спорт," но ранний. Замеряйте кареточный узел на своём Итак: HXXH 68mm.1BC1.375x24T. L - 142mm - R Успехов в сборке ХВЗ. Эти рамы,стоят того,чтоб с ними возиться. И да,не жалейте денег на "обвес" велосипеда. Для себя ведь делаете.
Друг, как раз шоссе это про вес. 1 кг разницы могут быть разными, смотря где ты облегчаешь. По поводу втулок с трещетками, пару кочек и ось кривая, если конечно твой вес не ниже 60 кг. Переключатель турней это очень низкое качество. Как раз таки 105 шима проедет в десятки раз больше нежели турней. Ты вроде очень рукастый, значит и голова есть, но рассуждения по поводу качественных комплектующих у тебя странное.
Долго ездил по коыму на мягком спутнике, сам 80 плюс багаж 20 кг, раньше не было легкоходного барахла. Ну, лопнет спица, слегка завосьмерит, но чтобы ось согнулась... эти оси 1980 г. и сейчас в норме, хотя уже на хвз другие колеса
Про каретки уже 100500 раз пережеванная тема, один раз вкрутил новые стальные чашки от картриджа и потом до конца жизни рамы без проблем и калечения чего либо вкручиваешь любые стандартные картриджи. При этом держится все максимально отлично и не нужно каждый раз "кормить" токаря . Я больше скажу, ты только присядь, а то не хорошо будет, на спецзаказах ХВЗ можно, и не редко так и делают, перенарезать левую резьбу в правую или наоборот. При этом ОБЕ резьбы остаются рабочие!
У нас токаря найти даже без станка это целый антический подвиг станок еще большая проблема. Хотя не могу понять зачем вилки калечить?? Есть рулевая на промах на 1 дюйм...
Во как болезненно человек к критике относиться....так тогда,другие велолюбители не калечат ничего как ты говоришь,просто им тоже хочется...какие вопросы...
В рульову так просто не поставиш проми, так як потрібно буде виточувати нові чашки і конуса, я саме так на своєму стартоні і зробив. Зірка на 38 як раз таки потрібна для шоссе. І дуали потрібні , на швидкості руку в колесо впреш, коли будеш ті манетки нарамні перемикати. Опосередкований такий огляд, краще автомобілі робіть.
Чтобы не насиловать резьбу в каретке нужно просто на чашках картриджа сточить несколько последних витков которые обычно и не удается закрутить и все туговато но в целом плавно закручивается и не надо ничего нарезать или мудрить как автор у которого под рукой целая мастерская со станками чего у других понятное деле не имеется .
На чашках картриджей каленая сталь ну или подкаленая но уж точно не сырмятина . Я стачивал витки напильником и пилилось весьма фиговато . В общем получается так -если картридж закручивается в мягкую сталь обычных велосипедов типа ''Турист''-ХВЗ то картридж перерезает резьбу в каретке , если картридж со стальными чашками заводиться в хромансилевую каретку ''Старт-Шоссе'' или любого другого настоящего гоночного старого велосипеда то картридж на середине вкрутки просто намертво застревает . Может и сначала не пойти и застрять если резьба в каретке не прослаблена . Так что тут такое дело что раз на раз не приходиться ...
Токаря найти в наше время который будет отрываться от работы на халтуру это из области научной фантастики . Тем более если это не родственник то вы с ним даже не сможете пересечься .
На заводах в каждом цехе есть ремонтный участок, где сидит токарь "на тарифе". За денежку или чай с печенюхами хоть чёрта лысого выточит. Вот вынести потом- это уже другой вопрос.
@@KrasnyBaron Нет такого сейчас . Все токаря работают как заведенные чтобы наработать и переработать как можно больше ибо капитализм жи есть! ... В котором за впустую потраченное время , казенные материалы и работу налево шкуру сдирают и потом выкидывают ободранного с работы .
Ну перенарезал резьбу в каретке, так и что ей будет то? Хоть сто кареток туда закручу и ничего не будет. Насчет вилки тоже собираюсь себе так сделать на безрезьбовую с якорем, рулевая будет неко на промах, но вот бы втулки проставочные гдето сделать толщиной 1мм))) чашки современные 30мм, а стакан рулевой 31мм, похоже без колхоза не обойтись)
На трубе которая приваривается есть сужение т. К. Это подседельный штырь его дорабатываем на станке и встовляем. Показать смогу когда вернусь домой ближе к лету...
Каретку современных на пром, я много раз вставлял на хвз великов. И никогда не был проблем с резьбами, всегда заходил нормально без проблем. Мужик правильно говорить зачем калечить чашку и карточный стакан, если нормально заходить? Много раз видел как точат чашку, и мечиком перерезает стакан. Зачем ерундой заниматься усложнять и других в заблуждение вводить?! Просто чашки намажте маслом и кареточный стакан чтоб легко заходил и всё. Будьте проще
