Обычная сайровская задняя балка и балка с первого скорпа под узкий редуктор - это буквально одна и та же балка с одним и тем же номером, получается поменяли старую балку на точно такую же, но сгнившую, вот уж эксперты по сайрам. Задние рычаги тоже практически точно такие же, за исключением кронштейнов под стабилизатор, если стабилизатор не планируется - то рычаги тоже можно было не менять. По поводу датчика уровня топлива: на сайрах сначала шли одноконтактные платы уровня топлива в баке, характеристики которых примерно совпадают с вазовскими платами, а потом начали ставить трехконтактные платы, аналогов которой я так и не нашел. Я не знаю точно, когда именно стали ставить трехконтактные платы, но условно говоря на сайре мк1 можно было бы подключить вазовский датчик уровня топлива и приборка бы показывала вполне правдивые вещи, а вот условно с сайры мк2 такое уже не прокатывает. А если сейчас подключить вазовский датчик уровня топлива к приборке мк3 - то полный бак будет показывать верно, а вот при наполовину опустошенном баке будет уже показывать ноль на приборке, т.е. контролировать можно только верхнюю половину бака. Редуктор, если он действительно с блокировкой - это виско лсд, примерно такая же шляпа как вискомуфта, жидкость в которых любит терять свои свойства, можно перебрать, но разобрать его будет та еще задачка. В корпус кстати льется обычная трансмиссионка, а не для лсд.
Интересная информация😀 если всё так то на второй машине мы просто махнем кулаки на 5 шпилек. По поводу бака будем разбираться. А так то да кругом одни профессионалы😂😂😂
Не подскажите насчёт ступиц? У меня тоже сайра с задней балкой от скорпа, только на 5 шпилек, если взять задние ступицы от скорпа на 4, то можно их поставить вместо 5ти шпилечных?
от стоимости работ я впал в шок. Опыт -- бесценно, не унывайте ! Деньги - наживное, а "различного рода люди" в сервисах как были, так и будут, к сожалению.
Проблема не в стоимости а в качестве проделанных работ. Если бы все было сделано как обещали то ценник меня устроил бы, а так конечно карма у парней испорчена на всегда. До сих пор разгребаем их косяки. У меня вторую машину жена сама собрала за пару недель и с ней нет проблем, которые теперь есть на ее машине после Апексов.
А зачем уменьшать размер бака и зачем его ставить в багажник, который скорее всего долго не проживёт? Если сможите объясните, так как мне пока логика не понятна.
скорее всего у тебя коробка мт-75, и там в 99% случаев разбивает квадратик. А по поводу короткоходной, тебе скорее всего просто показывали н9 коробку на которую ставится готовый комплект и у которой нету болячек
Возможно но вопрос не в этом. Я заказывал короткоходную кулису и по факту её не получил. А технические нюансы меня как заказчика по идее волновать не должны. Теперь же я должен вникать и разбираться с проблемой за решение которой уже заплатил.
Где таких колхозников находишь? 🤔 Задний мост от жабы-второго скорпа становится "болтон", А что касается двигателя : собирается он как простой конструктор на стандартных деталях форда начиная от 190л.с. если руки правильно растут до 230л.с. атмо версия.
Ну вот нашли на свою голову и не мы одни, пол города прошли через них. На счет мощности в 190-230лс на атмосфере верится с трудом. Замеры с диностенда есть?
