Александр вы большой молодец , на сто такие мелочи никто не учитывает , надеются на хомуты что они держат , а вы показали что хомуты не держат , резина имеет свойства сжиматся , дымогенератор это просто и гениально . Отсюда и расход топлива большой . а другие считают это мелочью . Вам респект , л а й к и всего вам хорошего , есть ведь еще хорошие люди на земле , удачи вам во всём . Спасибо Александр !!!
Спасибо за оценку. Если не обращать внимание на мелочи, то их может много насобираться, особенно на старом автомобиле. А в комплексе получится одна большая проблемма))))
@Ермурат Имангазы. Здравствуйте! Если я буду раздавать свой номер телефона, то, мне придется бросить работу, и семью. Зато, с утра до вечера буду держать телефон возле уха, и отвичать на вопросы. Причем бесплатно). Для начала поищите в коментариях. Может, там уже обсуждалась ваша проблема. Подустал отвечать на одни и те же вопросы по 100 раз.
Генератор дыма прикольный ! Маладец автор , руки с головой наместе ! К стати, просто реплика-низкое разрежение( подсосы) хорашо видно при диагностике ГБО 4-го пок. с компа,там есть свой датчик МАП.Однозначно палец вверх !P.S. У меня сервис по ГБО.
Эдуард Веселый. Да, по показаниям МАП сенсора в ГБО-4 тоже смотрю. Но, нужно знать, какое разряжение для опоеделенного авто нормальное. Например, на моем Ниссане показывает 29, для Сенса нормальным считается показатель 36. По данному параметру установщики ГБО оценивают состояние двигателя, чтоб не делать работу впустую. Заказчику все равно по чьей причине система плохо работает. Лучше посмотреть и сразу сказать ему, что двигатель требует капиталки, либо необходимо устранить все подсосы. Как показывает практика, эти моменты лучше решить до проведения работ, чтоб разграничить ответственность. По себе знаю, что приехав на СТО, мастера, увидев ГБО в один голос кричат, что это проблема из-за ГБО. Потом владелец авто в недоумении начинает метаться между. Двух мастеров, пытаясь доказать им где нужно копать)))))
То что до ДМРВ не критично. Что касается подсосов за ДМРВ, то при работающем на хх двигателе в район предполагаемого подсоса пшикаем из баллончика "быстрого старта". При наличии подсоса увеличатся обороты двигателя.
Я уже отвечал на это, такой метод использовался еще при езде на мопедах и мотоциклах. Можно использовать керосин, и даже воду. Проблема в том, что на иномарках, нет возможности подлезть со всех сторон к впуску. Особенно, это касается впускного коллектора, под который даже руку не засунешь.
Привет...я тебе на DRIVE писал, что надо ехать к тебе диагностироваться и устраняться...К лету так и сделаю...найдём твоё время-моё..и проверимся...)))) Понятное дело что не на шару....))))) От Одессы привет!
Приветствую Максимоводов! А33 владею, искал проблему с холостыми у себя, и трясло и лихорадило, искал подсос(устранил кстати), но проблему не решил этим! Загвоздка оказалась в катушках зажигания, резиновые наконечники портятся со временем и получают микро трещины(порой и невидные визуально! ), в связи с чем пробивают на корпус, от сюда лихарадка и прочее... И чего только я ни делал чтобы решить эту проблему (( Решил вопрос неповерите, 1к и четыре дня ожидания, заказал наконечники катушек зажигания на алиэкспресе (один в один надо сказать пришли и мягкие) , меняются они элементарно, одним движением руки снимаются! Всем лёгких решений!!!
Приветствую! Все это мы прошли уже по 100-му кругу. Проблема с наконечниками чаще выражена на автомобилях с АКПП. На механике это проявляется по другому. Себе тоже устанавливал наконечники с АлиЭкспресс. Сейчас есть в продаже наконечники фирмы "Тесла". Уже не раз их устанавливал на автомобили клиентов.
@@oleksandrbiloshapka7594 Всё верно, АКПП 3л. Информация всё равно полезная, т. к. сам мучился в поисках, а решение так же в коментарии в ютубе нашёл в похожей теме с неучтеным воздухом! Кому-то может очень в тему оказаться!
@@oleksandrbiloshapka7594 Кстати, с выхлопом кто-нибудь эксперементировал, может есть ссылка на тему?? У меня тут сгнила труба задней части глушака перед банкой, и получилось так что поездил дней 5 вообще без него. Мощности заметно больше оказалось, борзые кони так и рвались из под капота!!! Поменял трубку, поставил глушак на место, теперь грустный езжу, кони снова в стойле (( Подумываю съездить на тюнячку выхлопа, хочется понимать как правильно сделать, чтобы и лошадкам хорошо было и наезднику)) Кто-то в теме может??
Спасибо Александр большое за вот такие очень полезные и хорошие видосы. Влияет ли подсос воздуха на расход топлива. У меня подсос воздуха на прокладках после мафа.?
Подсос неучтенного воздуха влияет на расход топлива, так как смесь обедняется. Бедная смесь чревата перегревом двигателя, и прогоранием клапанов и поршней.
Спасибо Александру! Благодаря видео много чего сам сделал. Хочу спросить, авто в отличном состоянии сейчас. Только вот в чем проблема, когда набираешь обороты свыше 2-х тысяч какое-то трещание буквально пару секунд слышно в салон, а также едешь обороты в районе 3-х тысяч и потом отпускаешь газ, обороты именно с 2-х тысяч до 1.5 в промежутке этом тоже трещить, типа подтраивание. Что может быть? Бенза 95, масло лики моли. Максима а32 1995 год, 3.0 куба на палке.
Попробуй жидкость для сценической дым-машины. Продается в муз.магазинах. А может и саму машину приспособить. Но наверное придётся добавить как то давление... Молодец.
Спасибо. Кстати, эта жидкость тоже на основе глицерина сделана, может и подойти. Единственное, принцип там чуть другой. Жидкость капает на раскаленную спираль и начинает испаряться, а в моем дымогенераторе происходит сгорание масла при котором выделяется дым. Но это мелочи, в любом случае должно работать.
Для Маxima a32 упоры капота только от ваз 2108 от задней крышки подходит как надо уже 4 года ещё держит максима 2.0 на ручке 1995г проверено ! 💯 процентов
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо за подтверждение Александр,у меня вместо палки была пластиковая труба у меня много было машин именно иномарок и не только но такое Я видел впервые резина Белшина была сейчас смешно вспоминать даже !
Здравия , с помощью примерно такой штуки которую сделал сам обломал СТОшников которые пытались развести на замену дроссельной заслонки , типа в ней происходит подсос воздуха , а стоит она немало не много 500 баксов , причина была просто в недокручен болте крепления клапана ЕГР ,
Приветствую! тАк и нужно. Не раз приходили авто на ремонт после замены дросселя. Когда посмотришь родной, задаёшь вопрос владельцу автомобиля: - а зачем меняли? Ваш вполне адекватный. "На СТО сказали заменить. В нём, типа, выработка". Еще и сами предлагают продать, якобы, из старых запасов).
Александр здравствуйте, с Новым годом вас. Проблема с авто начала есть бензин со страшной силой и после трасы заехали в город и на светофоре начала троить ставишь на Р работает ровно. Что может быть? Подскажите пожалуйста
Приветствую! И Вас с Новым Годом! Если я правильно понял, было всё нормально, а потом резко изменилась работа двигателя? Причин может быть много. Сказать ответ и попасть в точку - не выйдет. Как минимум, нужно начинать с осмотра подкапотки. Может, какая-то из вакуумных трубок лопнула? Может, разьём с датчика слетел? Нужно подключать диагностику, и смотреть на все параметры. Так же обратить внимание на давление топлива в рампе. Бывает, выдавливает уплотнительное кольцо с форсунки, и топливо напрямую попадает в цилиндр. А выхло не изменился? Я имею ввиду наличие дыма.
добрый день! вы случайно не в Одессе живете?) нужна ваша опытная помощь!!! поднялся расход до 20 литров... Был на диагностике, показатели говорят все в норме. не работает только датчик детонации. свечи менял, катушки поверил. подскажите?! у меня Ниссан Максима а32 1996г. 3литра автомат. Забыл спросить что за программа у вас для диагностики ?!) готов приехать на устранение проблемы. за ремонт плачу честно!!! Пожалуйста дайте ответ!)
Для подключения напрямую, нужно переходник делать. У меня везде стоят быстроразъемные муфты. Чтоб не плодить ничего, взял пистолет. А РД на компрессоре в последнее время глючит. Нужно будет перебрать. Еще нашел один недостаток: после перекрывыания клапана пистолета, масло под воздействием давления начинает поступать обратно в сторону компрессора. Нужно будет врезать в шланг обратный клапан.
Проводил. Никаких изменений я не увидел, кроме ошибки по диагностике. И-то, ошибка не высвечивает лампу "Чек", а фиксируется только в ЭБУ. Влияние на расход я не вычислял. При снятом ДД даже детонации не было. Может, ЭБУ перешел в какой-то средний режим (аварийный), но, это никак не повлияло на мощность и работу двигателя. Эксперименты проводил на своей арабке 3,0 л. Как на других - не скажу.
Саня если воздух сосет при холостом ходе потряхивает двигатель,газу даешь все нормализируеться.но когда ехать газу добавляю а она не едит.так оно или нет?
Техника. Думаю, больше похоже на расходомер воздуха, либо, нужно смотреть катушки и высоковольтные наконечники на пробой. Пару недель назад победил свою просадку оборотов. Все говорили, что нужно искать подсос, а оказалось, что наконечники. Купил на Али, поставил, и обалдел от результата. Главное, что на старых никаких симптомов не было. Двигатель работал ровно. Осталось вычислить ещё какую-то катушку. Время от времени подпердывает в глушак на холостом.
Добрый вечер Александр. Я Ваш подписчик. Большое спасибо за ваши видео. Очень помогают при ремонте. Недавно стал владельцем своей мечты. У вас есть опыт. Хотелось бы связаться с вами по телефону за рекомендациями и помощью в ремонте. Я нахожусь в Южноукраинске. Буду благодарен за номер телефона.
Проверка дымогенератором на масле, либо на сигарете ничем не отличается. Подключать нужно в любое место на впуске. Кстати, дымогенератором можно проверить и целостность выпуска. Подключать нужно в глушитель.
От этого дыма наверное должны оставаться следы масла в во всех полостях. Если это так, то не возникнут ли потом проблемы из-за этого? Конкретно у меня мотор М54В30 (БМВ Е39), можно ли таким образом проверить на подсосы, не нанесет ли это вред инжекторам или ДМРВ? Можно сделать дымогенератор на основе глицерина (та же электронная сигарета), но глицерин будет осаживаться на внутренних полостях
Дым - это продукт сгорания масла, а не пар, который может конденсироваться в двигателе и оседать на стенках. Масло, аж ника не может попасть в двигатель. Глицерин дает больше дымообразования, так-что его лучше подмешивать в масло.
в ДВС есть системы вентиляции/рециркуляции картерных газов, которые как раз таки улавливают микрочастицы масла и возвращают их обратно в поддон. Т.е. маслянный дым оставляет жирные следы (как и с выхлопной, которая дымит). Глицериновый пар оставляет следы точно. От электронной сигареты в салоне машины на окнах остается жирный налет. Тут вопрос в том, может ли это навредить другим системам ДВС
Масло в двигателе вращается в виде мелкодисперстных частиц, которые разбрызгиваются (масляный туман). Точно так же и сигарета, которая выпускает пар, а не дым. В дымогенераторе масло попадает на раскаленную спираль и начинает сгорать в закрытом пространстве. Так как концентрация паров масла больше, чем кислорода, который попадает в полость дымогенератора, то масло выделяет дым, а не огонь. Мелкие частици дыма - это мелкие частици сажи, которые вылетают с двигателя при первом запуске после проверки.
Точно так же происходит сгорание дизтоплива в дизельных двигателях. Из-за этого они дымят. В современных дизельных автомобилях в систему выхлопа установлены специальные сажеуловители. Благодаря этому дыма выделяется в атмосферу меньше, чем в старых совковых тракторах.
Александр здравствуйте, можно вопрос, не по теме где находится сервопривод печки ? Потому что дует только на лабавое а в других положения не дует , ребята в интернете говорят что сервопривод а где на ходится молчат хотя у нас время 5 утра нисан максима 32кузов
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте короче сделал я сервопривод купил моторчик ,перепаял заработало ,единственное там лазать это ппц пришлось передние водительское сиденье убирать стелить куртку или тряпку какую-нибудь да ложится головой в педали уперся и ремонтируй снять легче чем поставит, ставить геморрой ещё тот , ну слава богу хоть сделал ,а то на СТО рублей 30 или того больше бы отдал чтоб отремонтировать там бы пол машины разобрали , короче искал новый чтоб купить 20 косых стоит и то ждать месяц чтоб привезли из заграницы так что лучше искать б/у
Скажите вот у меня ваз 2110 16 кл,столкнулся с такой проблемой как ДК на боровику выбивает низкий уровень сигнала ,или нет активности ,проверял дымогенератором все менял ДК все бес безрезультатно,то есть и деть много воздуха се равно,я уже не знаю где искать ,думал может выхлопной паук за него может быть такое ,допустим если где то образовалась трещина и подсасывает там в тех местах воздух.Просто кислородник не может отрегулировать правильно рабочую смесь ему постоя но дает много воздуха.И бортовик на нем было всегда 0.8 литров в час теперь 0.4,0.5 ,0.6 .Что делать где искать этот подсос воздуха ?
Добрый день) может не по теме, но уже голову сломал и обьездил пол Одессы. Ниссан примера п10 sr20de тупит практически во всех режимах. Датчики уже практически все заменены. Можно ли к Вам приехать что бы проверить? Комп диагностика - все норм. Метки грм - как по мурзилке( снимали крышку)
Александр Белошапка пщикал - реакции ноль. Хх в норме, дпдз новый, лямбда новая(2110, но диагностика показывает, что работает как нужно), дд новый( опережение поднимается как по мурзилке) Но после всего 2 литра едут как заз ланос... И ладно если бы я не знал как она должна ехать, но перед ней была точно такая же, только на моно инжекторе еще... Есть с чес сравнивать... Обидно блин
Да странно. А что с расходом? Я так понял, автомобиль был приобретен вами уже с такими дефектами? Может двигатель там другой стоит, или форсунки от 1,6? Компрессия, клапана???
Здравствуйте Александр у меня араб 3 литра провернуло вкладышь поставил от Цефиро 2.5 без переделок кроме форсунок двигатель зимой при включенной печки не нагревается больше 70 гр когда стоишь 90 при 70 гр машина едет хорошо только 90 начинается детонация и проподает тяга только спустится до 70 опять все хорошо а сейчас лето печка выключена температура 90 детонация и потеря мощности постоянно а при езде без остановок спускается до 70 и опять все хорошо бензин разный пробовал термостат исправлен подскажите что смотреть спасибо
Добрый день. Я уже ребятам писал, что для каждого объема двигателя должны идти соответствующие мозги. В блоке управления прописаны карты подачи топлива. Форсунки у всех трех типов двигателей тоже разные. Я не буду спорить на счет 2,5 л, никогда с этим не сталкивался и не встречал такого блока управления. Знаю, что это чистый японец. Их, обычно, продают сразу со своей косой и родным блоком управления. На счет детонации при повышенной температуре могу сказать, что у вас не правильно подобраны свечи зажигания. Нужно ставить более холодные, с длинным сердечником. Чтобы в маркировке свечи была цифра 5. Например PFR5G-11. Есть три типа: PFR5G-11, PFR6G-11, PFR7G-11. Если поставить свечу с более высоким калийным числом, то при больших температурах она будет перегреваться и воспламенять смесь (вызывать детонацию). Прогрев двигателя, точно, как и у меня. Зимой выдувает, из-за этого температура падает до 70 градусов. Посмотрите, какие у вас стоят свечи на движке.
Александр добрый день. У меня ниссан максима а33 2.0,при первой заводке по утрам,заводится и глохнет,проверил дымогенератором,подсоса нет,поменял датчик температуры толку нет,ошибок нет,не могу найти причину,как прогреется немного работает четко,подскажите что еще посмотреть?
Добрый день! На Максиме А33 установлена другая система увеличения оборотов при прогреве, в отличии от А32. Нужно смотреть блок регулятора холостого хода под дроссельной заслонкой. Его чистить нужно, хоть иногда.
Здравствуйте, если я сделаю дымогенератор на сигарете, где то видео видел говорит человек закрывать маф. Нужно это делать при проверке дымом ? Или ничего не нужно делать просто подключать и дымить?
Добрый день! Я читал, что дым от сигареты осталяет копоть, но, это, как всегда предположения. Я такой не хочу делать. Сам не курю, и покупать сигареты ради этого колхоза не хочется. Но, вариант рабочий.
@@oleksandrbiloshapka7594 а не подскажите почему белый налёт на свечах? Вчера как раз менял у вас про свечи спрашивал, и при сильном нажатии на газ появляется сизый больше белый дым. Именно при сильном нажатии.
@@MultiHAWK95. Белый налет говорит о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры. От этого и подтраивание будет. если дать автомобилю поработать на холостых, двигатель начнет троить, особенно при пуске холодного двигателя утром. Потом выкрутить свечи. Вы увидите по свече, в каком цилиндре проблема. Пробило прокладку под головкой, либо, проело канал системы охлаждения.
Я уже писал, что в моем автомобиле нет системы ЕГР. Как она точно должна работать не подскажу. У товарища через мембрану начала пропускать бензин, что, по его мнению было ненормальным. Правда, попутно на одной из форсунок выдавило уплотнительное кольцо, это и стало причиной попадания бензина через вакуумные шланги в ЕГР.
Это вообще загадочный экземпляр был. Не знаю, что с ним делал прежний хозяин, но там вся проводка перерезана и перепаяна. Заменен двигатель на контрактный, но по-ходу так же убитый. Плюс и АКПП менялась. Товарищ уже здыхался этой "Потворы")))). Сочувствую новому владельцу.
Скорее всего гибкая гофра прогорает уже. Либо, прокладки выпускного коллектора. Еще, бывает масло из прохудивших крышек клапанов попадает на выпускной коллектор, и горит. Запах в саллон идет в любом случае.
Добрый вечер! У меня такой вопрос? Машина глохнет на ходу именно на светофоре когда на тормоз нажимаю. сделал комп диагностику ошибок нету .Что посоветуете?
Добрый. При нажатии на тормоз включается в работу вакуумный усилитель тормозов. Если диафрагма данного устройства потеряла герметичность, появляется дополнительный подсос воздуха, что приводит к снижению оборотов ниже холостых, либо, авто глохнет. При работе двигателя на холостом ходу (на месте), понажимайте на пидаль тормоза. При этом, прислушайтесь, нет-ли каких-то свистов со стороны данной пидали в салоне. Если есть неисправность, то холостой ход авто тоже будет меняться. Еще одной проблеммой может быть неисправность обратного клапана, установленого в магистраль, между всасывающим коллектором и вакуумным усилителем тормозов.
Александр Белошапка Привет у меня тоже проблема с оборотами при полном прогреве двс начинает глохнуть когда отпускаешь педаль газа обороты падают ниже 300 т , что это может быть ?!
Андрей М. Это говорит о том, что не работает клапан хоостого хода. Пока ДВС холодный, обороты поддерживает система подсоса (Фаст Идл). После прогрева заслонка полностью закрывается, а в это момент должен вступать в работу КХХ, но он закрыт. Может не работать сам клапан, может не работать датчик положения заслонки, а также цепи управления КХХ, в том числе и проблемма в самом ЭБУ (драйвер холостого хода)
Байпасный винт настравивает устойчивый холостой ход. При этом ЭБУ корректирует работу КХХ, и УОЗ. Об этом есть много информации на форуме по Максиме. Дело в том, что обороты можно изменитьб не только подачей воздуха, и топлива. Если вспомнить обычный ВАЗ с трамблером, то, не изменяя настроек карбюратора, крутишь УОЗ, и обороты меняются. В Максиме, УОЗ меняется автоматически, и может меняться в зависимости от настроек многих датчиков.
@@user-ve3nm9bm1p. Одним байпасным винтом ничего не сделаешь. Это не трамблёр в Жигулях. В Максиме настройка происходит в комплексе: ДПДЗ, заслонка, и КХХ. Просто крутить винт - не даст результатов. Нужно производить настройки, и одновременно смотреть на показания ЭБУ через диагностику.
снимаем декорацию, брызгаем вэдэшкой на все соединительные места впускного коллектора, дросселя ну и холостого хода. Если растут обороты: неучтённый воздух(((
Это можно сделать на ВАЗах, Ланосах, и т.д. В Максиме, с заду впускного коллектора, и топливным форсункам не подлезешь. Двигатель -V-образник. Если бы так все было просто,то никто бы не заморачивайся))
Ок. Сейчас я чуток занят с домашним ремонтом. Может на неделе наберу вас. Давайте уточним: просто подключить компьтер, или еще что-то делать? Мне нужно сориентироваться по времени, сколько это займет. Чтобы вы не приехали зря. И тем более спешка к хорошему не приводит. Какие проблемы по автомобилю?
@@oleksandrbiloshapka7594 ошибку даёт датчик детонации. Поставил родной новый. Изменений нет. Провалы оборотов в наборе на 1100 и не ровная работа на холостых. Свечи новые. Дальше не знаю что делать. Буду ждать звонка.
@@soundbyriper. Работа не на 30 минут. Сразу скажу, покупайте новые наконечники на катушки. Типа "TESLA 020 и 021". Просто замена свечей не даст результата. Какие свечи ставили?
А дроссельную заслонку необязательно открывать? Видел что дым идёт через щуп проверки масла или из системы карьерных газов , как дым туда попадает, чере впускной клапан, а там через кольца что-ли? СПС.
Я дроссель не открываю. Если-что, щели будет достаточно для прохода дыма. В картер дым может попадать через кольца и изношенную поршневую группу. Через выпускные клапана только в глушитель. Если заклинил клапан ЕГР, то во впусной коллектор. Нам важно, найти утечки выхода дыма через места соединения патрубков, кудой возможен подсос. Что касается системы вентиляции картерных газов, то, установленный обратный клапан на крышке клапанов несетной головы, не должен пропускать дым. Конечно, если он исправен. Уплотнение щупа, играет роль, так как может пропускать воздух. Это сопоставимо с тем, как открыть крышку для залива масла. Сразу меняется работа двигателя.
@@user-mg6gj2og8s. Метки служат для того, чтобы выставить фазы. Когда коленвал выставлен по ВМТ, значит поршень 1-го цилиндра установлен в верхней мертвой точке (такт сжатия). При этом все клапана закрыты. Остальные цилиндры в этот момент идут в разброс. У Максимы очередность работы цилиндров такая: 1-2-3-4-5-6. Значит, во время ВМТ в первом цилиндре, во втором идет впус (всасывание). Во всех цилиндрах одновременно не получится сделать так, чтоб выпускные клапана были закрыты. Такое можно делать только по отношениб к конкретному цилиндру. При впуске и такте сжатия выпускные клапана будут закрыты. А зачем это нужно?
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня лада калина 8клап. Все симптомы подсоса воздуха.в николаев приехал недавно, пока езжу так.если у вас будет время и желание, скиньте мне свои контакты на номер 0991087266. Естественно не бесплатно.спасибо.
@@bertmonroy9504. Добрый день! К сожалению, сейчас не смогу ничем помочь. Мой дымогенератор вышел из строя - сгорела свеча накаливания. Времени нет, чтобы подчинить. Сильно загружен на работе.
MrUzaren. Если мембрана пропускает, это видно и без проверки. После простоя автомобиля пидаль тормоза должна нажиматься легко ещё пару раз. Если пидаль сразу дубовая, то вакуум весь вышел. Ищи утечку. Вот и вся проверка)
Это дополнительный резистор для свечи накаливания. Если без него, то свеча перегорит при работе от 12 Вольт. Свеча от печки запорожца. Пружинка, о которой вы спрашиваете, была устаноывлена в салоне. По её накаливанию можно судить о разогреве свечи. Если поставить свечу накаливания от дизеля, то пружинка не нужна.
Да, конечно. Лишний воздух поступает мимо расходомера. ЭБУ не добавляет нужного колчества топлива, так как видит малые показания МАФа. Могут и форсунки быть закоксованы.
Василий Куролесов. А что его проверять? Если бы проблемма была в нем, то после остановки двигателя, минут через 30 пидаль тормоза становилась бы деревянной. А так, даже сутра, перед выездом на работу, усилитель позволяет сделать пару-тройку полноценных нажатий. Только потом пидаль дубеет. Значит на вакуум можно не грешить.
@@2660. Добрый вечер. Об этой проблеме исписаны все форумы Ниссана. Клапан клацает, когда не может снизить обороты двигателя. Много воздуха идет через байпасный винт. Либо, не адаптирован КХХ на начальное положение.
Василий Куролесов. Это резистор, который был установлен в салоне авто (по схеме). Он сигнализирует о разогреве свечи внутри колбы дымогенератора. Скорее всего, у резистора и свечи одинаковое сопротивление. Плюс ко всему, предохраняет свечку от перегорания.
Да, а почему бы и нет. Главное, шланг дымогенератора подключить к впускному тракту. И еще, не создавать давление больше 1 кг, чтоб не повыдавливало сальники.
Спасибо за ответ. А как вы считаете, при кратковременном нажатии на газ начинают плавать обороты 600-1100 (секунд 20) потом стабилизируются, и постоянное плавание на 20-30 единиц могут ли являться симптомом неучтённого подсоса воздуха?
Могут, но больше похоже на регулировку датчика положения заслонки. Правда, у меня такое бывает раз в неделю. При запуске обороты не могут стабилизироваться. Если заглушить и завести опять, то все гуд. Грешу на датчик, так как регулировал миллион раз.
ах да забыл сказать , при диагностике выбило такие ошибки: 1.воздушный насос подачи воздуха в глушитель 2.функция автоматической регулировки состава смеси - высокий порог 3.каталитический нейтрализатор
