Проблемы с автомобилем в жару. Советы по устранению. 

Любой бензин будет кипеть в карбе. На работу движка это не влияет. А вот при запуске горячего движка после простоя 5-10 минут - да, в кастрюле насыщенные пары бензина, не заводится. Всё просто: - если заводите горячий мотор, который только что остановили - не нажимая педаль газа просто заводить ключом. (ну если уж после 5-10 "толчков стартёра" не заводится - плавно нажать педаль газа на треть.) Правильно работающий отрегулированный мотор, после остановки сразу же заводится ключиком с пол-тычка регулярно многократно, чик - завёлся, чик - завёлся. - Если горячий мотор постоял 5-10+ минут - перед запуском надо нажать педаль газа плавно на 1/3 и удерживая нажатой - заводить. В этом случае вы приоткрыли дроссельную заслонку и мотор за 3-5 "тычков стартёра" продувает кастрюлю. Все пары мотор БЫСТРО продувает через себя и уже заводится нормально на свежем воздухе. Впускной коллектор всегда горячий потому что он подогревается охлаждающей жидкостью, а она горячая 90 градусов. Бензин кипит при кажется 70. У меня всё так работает, эл. вентилятор. Проблем нет. КОНЕЧНО, надо НА ПРОГРЕТОМ моторе отрегулировать режим ХХ винтами качества и количества. Винтом качества найти максимальные обороты и начать закручивать его до того момента, когда вы почувствовали, что обороты начали чуть-чуть снижаться - так вы добились слегка обеднённого режима. Это тот самый режим, когда уровень СО будет низкий, то есть самый цимес. (после этого винтом Количества выставить обороты ХХ = 800 об/мин) НО холодный мотор (то есть когда карб холодный) будет плохо заводиться - так должно быть, для этого и предназначен подсос, который при запуске остывшего мотора нужно ПОЛНОСТЬЮ вытаскивать - тогда пусковое устройство (он же "подсос") подсасывает доп порцию бензина и обогащает сильно бедную ХОЛОДНУЮ смесь до кондиции. Так устроены все карбюраторы во всём мире. Заводить холодный мотор на подсосе - надо БЕЗ педали газа, просто ключиком! То есть существует три режима заводки мотора: горячий только что остановленный - просто без педали ключом; Горячий но постоявший 5-10 минут - нажать педальку на треть её хода и удерживая нажатой (не жмякать по педальке!!!) заводить ключом; и запуск холодного остывшего мотора с вытянутым подсосом без педали газа ключиком. Не знание правил запуска карб мотора приводит к проблемам и матюкам, когда машина в полном порядке... "маслание" педалью газа чаще всего приводит к обогащению смеси, короче всё портит. Карбюратор сам без педали приготавливает правильную смесь. А вы начинаете жмякать педаль, а это приводит к вбрызгиванию порций бензина из ускорительного насоса и портите смесь... Это всё относится к правильно отрегулированному режиму ХХ карбюратора. Я купил свою Тройку - ужасно заводилась. Просто отрегулировал ХХ, понял как запускать мотор - и оказывается всё прекрасно работает и запускается! А продавец-то и продал её, потому что фигово заводилась, они там пытались танцевать с бубном вокруг неё, ну что с жигуля возьмёшь ;) ;)

Почему Я это смотрю по середине ночи, у меня даже машины нету))

Все дело скорее всего в испарении бензина . Следите за толкателем бензонасоса . Изнашевается и качает недостаточно бензина . Рад что кто то ездит на карбюраторе . Ностальгия .😎

спасибо Роман видео то о чем я и просил очень помогло спасибо что помогаете ребятам жигулистам

Роман,спасибо Вам за видео!!!Удачи!!!

Смотрю Ваши ролики и многое по своей ВАЗ 2106 делаю по ним. Спасибо Вам за Ваш труд.

Спасибо за совет! Заглянул под капот своей BMW F10 там всё как вы советуете уже установлено заводом производителем. Закрыл капот и жду следующий ваш выпуск!

Как всегда отличные советы. Канал топ. Роман, спасибо.

Спасибо друг, сейчас очень эта тема актуальна.

Роман спосибо за видео то что надо.

Сними с фильтра защитный паралон!

Спасибо. Задолбался с холостым ходом.

Так напомнило, то что предложили сделать с кастрюлей и выводом гофры к радиаторной решетке напомнило мне как это все с завода реализовано на Москвиче 2140 с карбом ДААЗ 2140, там крышка кастрюли как раз без перегородок, просто пластиковая крышка с резинкой уплотнителем и гофра на лето как раз выводится как в видео предложено.

Спасибо. Как раз на наш климат подходит.

С недавнего времени в жару и не только, моя 2103 начала в движении останавливаться и очень плохо заводится, После смены бензоколонки на другую, ситуация изменилась к лучшему , но не совсем до конца, Ситуация изменилась кардинально, удлинением входного патрубка кастрюли воздушного фильтра, металлизированным гофром, Вторая сторона гофра лежит сверху радиатора,(там есть пространство откуда поступает холодный воздух) и этого пространства хватает для нормальной работы двигателя, Мне кажется ,что при таком способе не нарушается воздухоприток зима - лето и хватает всего одного гофры,

Просто бомба,красава,спасибо помог,работает, 💯

Спасибо, подписался... 👍

Логично. Доступно ,, Спасибо !!!

Понравилось выражение: «хороший бензин ПОПРОБОВАТЬ залить». ::)))

Установка эбонитовой прокладки толщиной 10 мм. между карбюратором и впускным коллектором считаю не маловажной деталью.

Спасибо большое за информацию, ты красавчик

я сделал экран из нержавейки вокруг подошвы карбюратора, на подобии что стоит на 2108, стало получше, а также установил 05 кастрюлю с 2108 регулятором, из проблем осталось некоторое подёргивание при не интенсивных разгонах или поддержания скорости, после запуска горячего двигателя, которое проходит через пол минуты или через минуту при езде пока карбюратор охлаждается.

Крышка фильтра становится в трех положениях и резать ее незачем. Закури сигарету и поднеси к гофре, по ней у тебя ничего не будет тянуть.

Да,проблемка на горячую была,да кипел бенз,все перепробывал,даже вытяжку своздухана на кулере зделал,но причина решилась очень просто,поставил чуть позже зажигание и под него настроил карб, ну и под впускным коллектором,спускной штуцер заглушил

Четка красива обьяснил .Спасибо

Спасибо за ролик

Спасибо. Лайк.

Летом да. зимой воздух нужно брать с коллектора подогретый так что на крышке перегородку убирать не стоит если она одна.

Для меня актуально. Спасибо за видео. Теперь я понимаю, что заправка заливает мне некачественное топливо и, определенно, нужно купить прямоточный фильтр.

Крышку можно не обрезать перегародку,крышка ставиться в 3 положениях

прикольно с воздухозаборником... однако вьехав в лужу шанс получения гидроудара двигателя возрастает с геометрической прогрессией. тут наверное чего-то другого приколхозить нужно. типа как на дизеля воздухозаборники. и да - пыли и мусор типа листики с дороги обязательно будет дополнительно лететь в лобовую проекцию и соответственно в воздухозаборник.

лан!подпишусь,часто смотрю

Хорошо и доходчиво

Время ролика 6:19 смачно хаванул соплей!!!))))))) Хоть бы вырезал звук в этот момент!!! С меня ЛАЙК и ПОДПИСКА.

Крышку можно же повернуть так чтобы она оба отверстия не закрывала, зачем обрезать.)

Искал такой канал, нашел, подписал .лайк, спасибо. Учусь просто и хочу газу взять ,буду у вас учиться.

Класно

я на ниву почти так же но забор воздуха с боку, сделал лучше стала .

Ещё мокрая тряпочка на бензонасос помогает, даже на оке. Только нужно поливать постоянно.

Перегородку на крышке можно не обрезать, а просто по кругу ещё раз повернуть и она попадет на сапун.

я просто сделал, гофра от сифона сантехники под раковину, плюс 12 в. куллер от компа с процессора малый, установил его в пластик с заслонкой подходит туда почти идеально (такая черная фигня с регулятором переключения потока воздуха которая прикручена к кострюльке), одно отверстие заклеил изолентой, а к другому отверстию гофру от сифона раковины, вывел конец трубки рядом с радиатором там есть овальное отверстие сантиметров 10, вставил туда конец гофры, спереди если присмотреться его видно - оно белое, куллер подключен через цепь электро-клапана хвостого хода и все (включается куллер при включении зажигая и работает пока включено зажигание), заводиться на горячую даже в жару, включил стартер и выжал педаль газа, заводиться сразу. Машина ВАЗ-21043 карбюратор уже так 4 года езжу. Вы скажите поток воздуха мал и так далее, может быть я не замечал, даже при 10-15 км давление воздуха на передок большое, а на более 40 км. - классика ведь же, так что не парюсь расход в 8-10 литров, по трассе 7-8 литров.

можно просто у кого электро вентилятор поставить кнопку включения вентилятора вне зависимости от датчика включения вентилятора.Когда вам надо тогда вы и включете вентелятор.В пробках это здорово помогает

Ненадо ничего обрезать и портить просто в жару нужно из полторашки, так удобнее, холодной водой обливать бензонасос и все.

Например в Волге забор воздуха с завода продуман спереди возле правой фары за решеткой маски. Но проблема в основном из-за топливного насоса мембранного типа когда он очень горячий из-за блока двигателя. Старые водителя обматывали сверху тряпочку либо паралончик смоченный водой. Проблема подобна у всех карбюраторных автомобилей отечественного производства.

Была такая проблема... В жару не заводилась или глохла... Дошло до промывки бензобака... Поменял бензонасос.... Поменял заправку стал лить нормальный бензин и всё прошло. Оказался бензин - не бензин а почти газолин.

Я проставку Текстолитувую поставил от ваз 2109 поменял шпильки на длинные... Ато один карб пришёл в негодность от перегрева особенно в этом году , края согнуло , теперь полировать нужно на бруске..... Надеюсь на это приставке таких проблем уже не будет....

Мы с кипением бензина боролись кардинально,выступ штока-толкателя бензонасоса,и лапки бензонасоса по книжке. И все в пробке потери тяги нет,пуск в жару норм. Но возникла другая беда, уставшая игла карбюратора. Но после ремонта все норм стало

Жду видео может выложите:Установка электроусилитель руля.

была такая херня все правильно ты прав но дело в том одно но где взять хороший бензин !

Без слов отлично

Не поможет это всё... При движении и так хватает охлаждения для карбюратора. Проблема возникает после стоянки 5-10 минут от того что бензин закипает в поплавковой камере,он просто начинает капать через верх в дифузоры и далее в коллектор.Потом просто при запуске двигателя получается слишком богатая смесь и она не горит. Выход один-педаль газа в пол и херачить стартером пока не заведется (обычно секунд 10 хватает ). Вся эта хрень происходит из за качества бензина так как большинство тачек уже инжекторные то в бензин просто уже не сыпят противозакипающие присадки так что думаю заправку для карбюраторов вы уже не нейдете.Хотя думаю можно еще одну идею подкинуть - это поставить электрокуллер ок компа чтобы обдувал поплавковую камеру пока стоит машина .

Прикольно придумано, есть смысл попробовать. Спасибо. Еще есть прикол что бензин еще в бензонасосе начинает закипать, опять же все это наследие "качественного" топлива, и как в следствии он как бы и работает но увы одни пузыри гонит (у меня фильтр стоит до и после бензонасоса, и сразу видно что насос вроде молотит но там в фильтре гейзер сплошной, кстати фильтр после насоса не излишество а индикатор работы насоса, чтоб каждый раз в карб не заглядывать).

Добавление пара на впуск так же даёт много плюсов... 👍👍👍

Много полезной информации взял для себя из ваших видео. Но!с этим видосом не согласен, если в машине всё исправно и отрегулировано то двигатель прекрасно работает в любых условиях. У меня всё в стоке и никаких проблем ни в пробках в жару ни в морозы,просто крышку переворачиваю по сезону и всё, резать кастрюлю и выводить гофру-это лишнее

Лайк

На ваз 2109 карб, проблема в жару была от переграва бензонасоса, с тряпочкой мокрой ездил. Как оказалось бракованный бендик попался. Поменял и забыл

вечер добрый! на бензине я так понимаю это даст эффект, а на газу? не будет ли много воздуха , у меня тоже установлен газ на классике и воздух берётся только зимний(то есть с подогрева внизу кастрюли), по мнению людей если забор брать с прямого ввода то есть летнего на скорости больше 70 глохнет на нейтральной передаче, и как работает это спустя время и как зимой будет ?

Кто может ответить. Надо с нового воздушного фильтра снимать белое кольцо, или как правильно его назвать. У меня один карбюраторщик снял и выбросил,

Італійські конструктори ДУЖЕ ГРАМОТНО (!!!) придумали корпус повітряного фільтра для ВАЗів !!! В них навіть верхня кришка прикручена не просто так, а через ГУМОВУ УЩІЛЬНЮЮЧУ ПРОКЛАДКУ, щоб не було ніякої "утєчки" з середини !!! (хоча могло бути достатньо вже того, що сам фільтруючий елемент щільно прижатий до корпуса з двох сторін !!!) При швидкісній їзді зустрічне повітря примусово влітає в корпус фільтра, і там створюється підвищений тиск, що сприяє примусовому і рівномірному вдавлюванню повітря по всьому периметру фільтруючого елемента !!! А що відбувається з обрізаним фільтром ? Передня його частина - так, мабуть вловлює повітря.... Біля бокових частин фільтра повітря пролітає поруч, ніби транзитом, а ззаду фільтра - утворюється деяке розрідження, яке навпаки старається висосати повітря з фільтра, щоб заповнити себе.... Ось вам і вдосконалення "по русски".... Їздили 45-50 років з нормальним корпусом і все було нормально, а тепер, - нехватка повітря, виявляється.... ))))

Подогрев коллектора если убрать к едреней матери должно лучше ехать .

Спасибо Роман но у меня стоит фильтр гулевик езжу на нём и зимой и летом кроблем вроде нет 8 лет уже

Поставил на ваз 2104 ветилятор от ваз2121 так как на нем больше лопастей и включение ветилятора кнопкой и все никаких проблем уже лет10

По резинкам согласен, у меня багги с двс ваз 2108 и на лужах попадает вода или в дождь и засасывает в карбюратор.

Огромное спасибо, я хотел уже на карбер грешить

Друзья крышку, портить не обезательно она станет в третьем положение задвижкой до сопуна, просто немного подогнуть её до фильтра и станет как родная)))))

норм только у крышки не два, а три положения т.е. обрезать не нужно два воздухрзаборника будут открыты

Смотрим толкатель бенанасоса нет ли выработки длинна должна 82,5 регулируем прокладками между движком и эбонитовой деталью и проклка эбонит бензонасос без зажима гаек 1 мм все остальное недолив- перелив бенза в карб проблема запуска рабочий бн должен пустой хрюкать значит оч хорошо должен качать. А кому по быстрому пролили водой БН подкачалии и заводи

болшой спасиба за савет

Может я не понимаю, а не проще ли перегародку поставить со стороны вут? И при этом открыто 2 воздухозаборника.

крышку фильтра воздуха можно было не обрезать, а просто развернуть ухом к стенке (3 положение)

У нас нет заведомо хороших заправор... г.Барнаул...

не мешай двиглу работать !!!!!

Просто нефига было выкидывать про ставку между ка рб юра то ром и коллектором,щиток такой,на копейка х ставился,как раз он и закрывал карб от жары идущей от выпускной, так же как и щиток стартера,пол машины выкинуть,а потом что то не работает,а так есть еще от нивы шевроле щиток на выхлопную,как раз под это дело

кулер с компа 12 вольт но через кренку поставить на карбюратор обдув норма

Заправку сменил. Наверное надо попробовать с фильтрам

Сегодня было 34°, карб залило в две камеры бензом, незаводилась., бензонасос перестал качать тоже, жара ужасная, карб так нагрелся что рукой не мог прикоснутся, уж не думал что карб может так нагреться.

Джентельмен тот ещё экспериментатор, у меня только один вопрос: интеркулер поставить не пробовали?

У тебя редуктор не правильно стоит газовый. Он должен ребром по ходу движения быть

У меня стоит зажигание безконтактное типа Сонар ИК и в жару долго заводится, с контактным такого я не помню чтобы было. Может ли дело быть в самом Сонарике?

При движении на первой передаче закипает бензин и завоздушивается бензонасос парами. Устраняю одеванием трубки на дренаж бензобака. Еду по грунтовке на первой передаче и заглох мотор. Выхожу открываю багажник и немного надуваю бензобак. Специально вырезанным колышком закрываю выход воздуха и паров бензина. Спокойно завожу и еду двльше. Мотор не глохнет и бензин поступает безотказно.

Мне доступно обяснил фунтик, что стоковый карб готовит богатую смесь, в результате я переделал эмульсионную трубку первой камеры 73 солекса, что мне позволило выйти на расход в 7 л в смешаном режиме на движке сиерры 2.0 при жеклерах 7.5 тж , 165 вж с заглушеном эмр.

добрый день сам мучаюсь с этой проблемой. заправляюсь на лучше заправке в своем городе лукойл, на рабочей температуре все отлично, но в пробках начинает кипеть стоишь, а температура потихоньку растет и машину тоже по тихоньку начинает лихорадить, сначала рычаг КПП дергается а потом и весь кузов начинает кана.....бить по страшному другово слова увы не подберу. но как только даешь даже чутка оборотов все становится отлично вся лихорадка пропадает, ставишь на холостой ход опять лихорадит. ( один раз даже пришлось на перегревом моторе ехать на подсосе чтоб тот не глох на холостых, так еще и с включенной печкой на максимум чтоб хоть как-то облегчить мотору жизнь). проанализировав множество сайтов статей и документации пришел к выводу что может помочь обратка в бак из карбюратора( карб озон без заводской обратки) чтобы бензин охлаждался циркулируя по магистралям, есть еще вариант к обратке в бак поставить насос низкого давления( а механику убрать полностью 1) убрать механическую нагрузку на двигатель 2) убрать нагрев бензина от самого механического насоса) как думаете сработает?

Все это лобода,с 6 лопастным вентилятором согласен,летом из за высоких температур двигателя,закипает бензин в бензонасосе который находится непосредственно на двигателе.Отключите бенз и поставте электронасос подальше от двигателя,на брызговик отсека.Если у вас в жару на ВАЗ в пути заглох двигатель по этой причине,намочите тряпку и положите на бензонасос,и вы сможете проехать некоторое расстояние,пока не высохнет тряпка,с газом этой беды нет,так как система принципиально отличается.

Извините на фильтре ткань она нужна или можно и без неё???

Роман подскажите про гбо на карб какое ставить ,на дали разрешения или регистрации.

Редуктор установлен неправильно.Нужно развернуть на 90 градусов.Обьяснять не буду.Все есть в интернете.

Я могу потспорить с вами. Не по этому машина кипит. Есть много причин но одна наверно главная, это плохая проходимость через радиатор печки. От соединив от нее шланг и закольцевав сразу перестанет грется.. я тоже догло мучился у меня и мотор стоит 1.7 и бинзин я лью аи95 и все равно кипел пока просто не отсоединил печку и все стоит где то 83 85 не поднимается.

Здравствуйте подскажите пожалуйста почему на подсосе летом неустойчего работает без подсоса все хорошо

Впускной коллектор нужно термостойкой лентой обмотать. Температура под капотом очень сильно уменьшается.

Можно ли установить ВАЗ КЛАССИКЕ на рулевой системе ГУР от шев.нивы??

Бензин кипит не в карбюраторе, а в бензонасосе (у нас летом 45 бывает часто и лечится просто - мокрая ветош на бензонасос)

Попробуй на бензонасос мокрую тряпку . Помогает . Если бензин го- но .

Елемент Пелтие под поплавковой камере карбюратора ! Успех !

подскажите с такой проблемой машина ваз 07 как только прогрееться мотор в жаркую погоду начинает кипеть тосол пузыри выходят из разширительного бачка пробовал сливать тосол на предмет ваздушных пробок не помогло когда погода прохладная нормально а в теплую и жаркую погоду нагреваеться и кипит охлаждающая заранее благодарен

У сжиженного газа октановое число высокое??? Это сколько высокое??? Потрудитесь ответить на вопрос. Какое октановое число сжиженного природного газа ПРОДАВАЕМОГО на заправке?

У меня была такая проблема. Решил прорезал воздушный фильтр. Тем самым стал больше воздуха. Нечего не случится с двигателем.

Бензонасо меняй хороший, и будет отлично

летом снимаю электровентилятор, беру болты длинные и с помощью них прикручиваю нивовскую крыльчатку на шкив помпы. Получается постоянное охлаждение. Зимой ставлю обратно электро.

уже было !!!

А что может быть в городе ездю по пробкам когда машина нагревается сам подниматься холостой ход ..