Выражаю огромную признательность вашему профессионализму и безграничную благодарность! А Всем тем горе мастерам с ютуба которые кричат что педаль сцепления должна быть в уровень с педалью тормоза хочется надавать по голове "премией Дарвина"! Объясню почему, выставил педаль сцепления в уровень с тормозом как учат гуру с "ютуба " машина вообще не хотела трогаться на сцеплении, а трогаться с газом только через прыжки, клевки, перегазовки, прошлифоны и прочую неприятную хрень, выставил же способом как на видео сразу переключение передач стало приятным, машина трогается плавно на сцеплении и адекватность коробки сразу появилась! Ещё раз спасибо и всего вам наилучшего!
спасибо за видео , трос сцепления и гайки не разу не трогал, более100 тысяч(как завод поставил) педаль сцепы поднялась высоко, задняя начала включатся с хрустом, попробую как Вы сказали.
Спасибо мужик.Всё сделал как ты объяснил.Сцепление стало плавным без рывков.До этого расстояния между вилкой и поводком вообще не было,всё было закручено в натяг.
Доброе время суток, автор ролика, подскажите, у меня Гранта, но есть такая проблема, что тросик практически не выходит из вилки, очень сильный натяг, вытащить почти невозможно, причина регулировки это плохое вкл задней передачи и тяжелое вкл первой передачи и пощелкивания в самом конце когда отпускаю педаль сцепления. Вопрос такой как мне установить 27 мм, если я не могу даже вытащить этот трос из вилки, а вы говорите его ещё натянуть и замерить зазор, подскажите что делать, могу скинуть фотки чтоб было нагляднее.
У вас всё зажато в следствии износа дисков сцепления и того что вы не регулировали вовремя трос, а плохое включение это зачастую не годная корзина в вашем случае тут нужен полный разбор и замена корзины, диска и выжимного подшипники сцепления а потом уже регулировка троса!
Троганье должно быть с половина хода педали возможно корзина сцепление не с вашей машины ,а с другой модели ваза ни чего страшного современем педаль будет брать выше при троганье!
Лайк, ну у меня приора, трос покупал в 2022г барашек на конце он без резьбы идёт уже вот в конце гайками подтягиваю, я понял так что сначало надо отрегулировать сам трос который идёт ближе к рулю а потом уже регулировать или просто подтянуть саму вилку чтоб трос не вылетел вот так? И кстати по этим размерам не реально выстовить у меня нет там 27мм гле в лка максимум 10мм иная система, ну вроде)
Не вижу в описании 11 и 12 детали...Также на приоре невозможно отрегулировать трос в моторном отсеке, там нет регулировки. Установил 21 мм зазор между вилкой и гайкой, был 10 мм!!! В итоге педаль болтается 20 мм!! Что с ней не так? Сцепление новое пробег около 10 тысяч км, ставили в сервисе..
Плохо включается передачи 1 и задняя трос под капотом до конца натянут есть ход педали как то можно натянуть или все менять все ??? Заранее благодарю!!! Гранта 8кл 14г.коробка задняя назад.
Проверте расстояние на поводке ,как в моем видео отрегулируйте это размер, если толку нет замена корзины диска и выжимного подшипника причина скорее всего в корзине сцепления!
Потому что он обычный юзер у которого есть мануал на руках с которого он умеет читать... А в практике полный 0.. Автор почему-то не хочет рассказать о выжимном подшипнике втулках который нужно обслуживать пластиковой гайке под которой надо мазать... а почему? А потому что не практик а обычный юзер который умеет читать из книги и двигать карандашом в пространстве... Фуфло а не видео
Купил тросик на приору от 10 модели бо задолбали щелчки,всё установил,оказалось вместо этих двух гаек которые смещают педаль,там предусмотрена резьба только для одной,трос заводской,как быть в даном случаи?
Зазора между выжимным подшипником и корзин ой сцепления тут нет как на классике выжимной поджат с определенным усилием и всё это усилие ход наконечники троса сцепления 27 мм.
@@ВячеславИванов-ф9ч я понял спасибо,а если ход сцепления 20 -22сантиметров при это берет с середины меня все устраивает так можно оставлять,или же строго 27?
У меня на новой гранте с автосалона эта регулировка троса сцепления выкручина на всю и при этом задняя скорость включается часто плохо,и так вопрос, мне поможет эта самая регулировка в 27 мм? Получается я трос ослаблю и тем самым выжимной не будет дожидаться или я что то не учёл?, подскажите пожалуйста.
Отрегулируйте ход педали 125 см гайками на оболочке троса , если это не помогает вероятно корзина сцепления или ведомый диск не годные!Если у вас старого образца сцепление там важен свободный ход выжемного подшипника 2-3 мм. от корзины сцепления до выжемного подшипника так же гайками на оболочке троса регулируется понять, что старого образца сцепление можно по возвратной пружине на вилке сцепления у нового образца , этой пружины нет совсем у старого образца сцепления выжемной подшипник не крутиться и не поджат к корзине сцепления и стоит на месте пока человек не нажмëт на педаль сцепления!
@@KAKOITO_XEP вся автомобильная промышленность деградирует везде всё сводится к тому что бы с людей тянуть деньги за запчасти машины новые покупали им не выгодно , что бы вы едите 40лет на одной машине!
На Датсуне появились клевки при переключении передач, если установить 27мм на тросе сцепления то сцепление ведёт, если сделать меньше 27мм то передачи включаются хорошо но при переключении передач клевки не исчезают. Сцепление новое примерно 15т отработало, не как не пойму что за причина, может приходилось сталкиваться с такой проблемой, подскажи.
Это возможно заедание троса проверте, как он ходит отсоединив его от вилки выжимного подшипника можно смазать его ,если не он тогда проблема в корзине сцепления лепестки не на одном уровне их ослабления по жëскости брак то есть если буксовали сильно возможно повело ведомый диск сцепления !
Здравствуйте, а если не получается выставить 27мм? Поводок уже на конце резьбы, а расстояние "А" всего 17 мм. Как в таком случае правильно отрегулировать?
По всей видимости у вас сильно изношено сцепление ставьте 17 мм . и копите деньги на замену сцепления! Есть ещë одна причина, это трос не заводской то есть другого производителя он может быть короче по длине!
@@Саммастер333 трос не заводской, но от группы ОАТ, конвеерный поставщик. По длине вроде точь в точь как и старый. Старый кстати был натянут так, что я его с вилки не мог снять, пока не открутил его в салоне авто, это мне так в сервисе Лада нарегулировали. Сцепление пока и намека не подает на его ближайшую замену. Выставил зазор миллиметров 8 и все едет прекрасно, передачи пальцами щелкаются, кроме задней. Сцепление вроде не буксует. При зазоре 17 мм при трогании машина дергалась.
@@greatsm1le233 могут ещё на заводе всунуть не родное сцепление с других моделей ВАЗ то же могут быть различия в регулировках ,это на АвтоВАЗе бывает частенько я такое встречал не раз что у них есть то и ставят а не то что нужно для этого двигателя!
@@Саммастер333 хорошо, еще один вопросик. Когда должно начинать схватывать сцепление? Где-то читал, что в примерно в середине хода педали. Верно ли это утверждение?
Если вы про выжимной подшипник то да у всех переднеприводных вазов кроме самых первых 08 и 09 моделей он постоянно крутиться поджат к корзине сцепления!
@@Саммастер333 у меня новые диск сцепления корзина и выжимной) и если сделать 27мм то на холостом ходу чето дребезжит. Чуть нажимаю педаль сцепления и тихо. 🤷 Еще поджимать что ли?
Здравствуйте, помогите разобраться, на Приоре менял сцепление примерно 50-60 тысяч назад, сейчас появилось когда едешь по трассе пробуксовывает,на 4 или 5 передачи в натяг все нормально но на четырех тысячах если дать в пол то начинает как в гололёд пробуксовывает чуть скинешь газ все нормально. С пятой трогался глохнет
У вас в процессе износа ведомого диска изменилась регулировка сцепления желательно каждые 10 тысяч км. пробега регулировать трос сцепления , как в моём видео выжимной подшипник сильно давит на лепестки корзины и идёт пробуксовка!Если не поможет то вас ждёт замена ведомого диска возможно и корзины с выжемным подшипником!
