________ 45 лет работаю шофёром не один двигатель собрал своими руками, что на грузовой0, что на своих легковых, видно сразу старая Совдеповская школа которую проходил я сам когда то, делаю двигателя тоже в такой последовательности и ни когда не подводила меня моя работа, тут многие делают разные замечания на, что то сделанное не по книге, но я скажу им вы хоть один мотор сами собрали даже просто в кучу без работы, что бы здесь замечания делать этому человеку, сейчас куда не обратись по любому ремонту на СТО найдутся слесаря которые машины чинят по интернету с телефона, вот кому надо говорить хорошие слова.
2023 год спасибо большое за такое подробное видео, мне 24 года собираю 402 двигатель первый раз, уже много видео посмотрел но только по вашему получается
Да уж..., сколько двигателями занимался..., немного типов, но... 402й- самый жесткий и дубовый, все в натяг, чувствуется обстоятельность его, как в сборке, так и в работе..., зато потом бегает себе спокойно и не создаёт проблем, пока в данном двигателе не разочаровался👍
@@marikvolga4902 не разочаровался!, главное его не надрывать. А вот другой оказался хлопотным- просажена сторона блока под коллектором и теперь протекает охл жидкость наружу😨, видимо блок однажды повело от перегрева, но я все ж надеюсь, что с очередного раза я все ж добьюсь герметичности
скажите пожалуйста у меня газ24д дв как установить на какие метки на шкиве метки на коленвале при установке клапанов на какую метку у меня две метки спасибо
Добрый день,Василий!Высота головы 93,5 не критична!Единственное,для страховки,кормите свой двигатель бензином с октаном 95,дабы избежать возможной детонации.Успехов Вам и здоровья!
Да уж интересные у вас запчасти, покупал кольца на змз новая поршневая група А в комплекте с кольцами зазор лошадиный 0.7мм, купил бузулук Чешские, потом жипарт, толи немецкие или Китайские та же картина 0.6-0.7 мм. Почитал форумы кто капиталил 400 кривой таже ситуация. Да вот ещё вы упустили очень важный процес обязательно нужно проверять выступания гильз над блоком, а то я собрал залил масло, тосол и потекло всё как с друшлака, налилось в поддон изгадив масло головка при этом была обжата динамометрическим ключем и стояла новая прокладка. Гильза в размере медная прокладка в размере, а выпирает аж в 15 соток. Старые гильзы с медной прокладкой те же размеры, ничего не текло даже на горячую, прям загадка какае то .
Притянут поломаным, но живым, а вынесут мертвым. С молотка песок сыпится, тряпочкою махнул и маслице:класс.молоточком обстучать вкладышь, во технологии. И шатун вертикально должен остановиться, чудеса да и только.
Разборка и дефектовка, самое интересное, даже мойка, и этого нет. И видно что чувствительности в руках маловато, ключи огромные еще загрубляют. Молоток как то неловко и мимо. А где то наоборот слишком упорно крутит. Нет чутья двигателя. Возраст(как любят говорить) да какой там и при чем возраст это видно что по жизни. В целом полезно для себя посмотреть только общий план. С тряпками наверное все копаются, лишние волокна, но все же не карбюратор, только в каналы смазки чтоб не попало, но и ее эту тряпку как то неловко и брезгливо откинул. Кто это вообще, зачем они этим занимаются. При том что я не моторист или слесарь и то пишу впечатления, смотрел обзорно и без звука только часть.
200- моторов собрал, даже не двигателей , заглушку забивает молоток по молотку, за свою практику должен иметь хотя бы оправки наляпал герметиком, заглушку маслянного канала нужно немножко на резьбу нанести герметик, а не затягивать её фанатично она конусная в блоке алюминевом может появиться трещина и будет течь масла, это не моторист, а гаражный лепило, а где наша головка на 17, а где она - в п...зде она медную прокладку на гильзы ставят выпуклым к блоку.если поставить наоборот то кромка прокладки при обтяжки гбц упрётся в мягкий алюминевый блок и не даст нужной посадки гилз поэтому на холодную возможна течь охлаждающей в районе коллектора тавят выпуклым поясочком к блоку , а не наоборт кромка прокладки упрётся в мягкий алюминевый блок и не расправится прокладка не будет плотной посадки гильз ивозможна течь охлаждающей жидкости в районе коллектора на холодную
Сразу чувствуется, что читает техническую литературу. Втулка и диск у него шайбы, ну хорошо что хоть не приблуда или херовина. По резбе болта лупит молотком. Но опыт жизненный есть, этого не отнять.
А зачем этот стёб?? Я, к примеру, в своей профессии уже 25 л и термины все вылетели из головы, и мне проще назвать уже любую вещь или инструмент "херовиной", но от этого работа страдать не будет. ... А в самом начале видео они же сказали , что мастер собрал уже за свою жизнь 200 + ДВС разных
Нихачу вас обидеть но вы далеко не моторист!!! И вы херню собираете!!!! Сколько я видел мотористов старых и они никогда в перчатках не работают!!! Перчатки быстро накапливают в себя грязь песок и т.д. и это все в мотор потянется и с песочком мотор долго не будет ходить! Недай бог вы бы мне мотор собирали!!!!!
Всем доброго дня. Посмотрел этот ролик много полезного для любителей поработать своими руками.Мастер буквально расписал тему как по учебнику и он имеет право учить.Этот человек делал и мне такой же двигатель заводил в мороз с пол пинка запустился.Большое спасибо Виктор Семенович.
согласен,я сейчас первый курс поступил на автослесаря,и практику пока не получается проходить,а у моего мастера такая же Волга на ЗМЗ 402,и благодаря этом каналу и его автору познаю много нового и полезного
Кто на что учился!😅 За день могут собрать ДВС мастера с большим опытом, но не станут этого делать. А собирают за деньтолько те, кто пришел бабки закалачивать
Дайка мне молоток воооон тот крайний, стут-стук и песок посыпался, перчаткой протер и маслом промазал, готовая абразивная смесь. Все по СССРовски, и от силы 150 тысяч при идеальном уходе.
