Парни, спасибо большое за проделанную вами работу! Всё понятно и по делу. Столкнулся с такой же проблемой, буду покупать у вас ремкомплект, я сам с Дыбов в Питере, так что вы рядом 😀😀😀!!
Мужики спасибо огромное за видео. Наконец то все понятно изложено. Буду искать ремкомплект, взял бы у вас да живу далеко и с оплатой могут быть проблемы. Я уже все голову изломал почему до 3тыс не едет, по ошибкам все в норме показатели в норме а вот до ваноса не добрался. Но теперь его черед. Спасибо вам большое.
Молотки,позновательное видео,продолжайте. У кольца из рем комплекта внутренний размер меньше получается, а если шайбу эту изношенную на новую поменять?
заказал из Латвии за три рубля кольца и прокладки, и болкики зачем-то :) Всё ни как не могу добраться до гаража, погода -48. испугали бля, думал зря покупал стальные кольца :)) Про Бенз калоша у нас вообще в городе ни кто не слышал. Обещались в одном магазине заказать. спасибо! и больше видео
Да, материал накопился надо монтировать, бензин калоша в строительных магазинах продается обычно, но похож по запаху на бенз для зиповских зажигалок, только дешевле в 100 раз)
При разборке ваноса повредили поршень на впуске, при откручивании гайки. Шлифанули. Поменяли ремкомплект. Собрали на место. Работало пару лет без нареканий. А сейчас на холодную есть провалы хх пока не прогреется до 40-50 градусов. Проверили дисой на герметичность и срабатывание клапанов, все в допусках. Из-за задира на поршне, могут быть такие симптомы? До ремонта ваноса были провалы хх почти до момента остановки двс, глохла на морозе. Сейчас падают на 100 оборотов два-три раза с восстановлением. Ошибок по инпе нет. Подсосов на впуске нет. Попробовал снять фишку с соленоида на впуске, изменилась работа двс и вроде перестали проваливаться хх.
По поводу фаз. Стоит учесть, что они не сбиваются, если вы не крутите двигатель. Цитата из TIS: " Предупреждение! При снятом исполнительном узле системы Doppel-VANOS: Не проворачивать двигатель. Шлицевый вал со стороны впуска может сместиться и выскользнуть из зубчатого зацепления, из-за этого распределительный вал впускных клапанов будет прижат неплотно, и клапаны могут войти в соприкосновение с поршнем."
Пздравствуйте ребят, подскажите пожалуйста двиг м 54дабл ванос, завожу сутра плавают обороты и вибрация маленькая прогрееца обороты стабилизируеца, если ехать и реско дать в тапок вибрация появляеца и троит двигатель глушиш заводиш опять все нормально. Это ваносы???
Хм, а зачем в ремкомплекте внешние втулки для подшипников, если они не изнашиваются? Т.е. при износе шайб - можно попробовать стереть с торца втулок, чтобы толщину уменьшить? P.S: Блин, ток написал коммент, как ответили... А средние шайбы, которые к распредвалу прикручиваются новые не продаются? Можно ли разворачивать внешние шайбы, чтобы не изношенной стороной к подшипникам поставить? 13:57 - Золотые слова! Глаза боятся, а руки - делают! )
Не правда, по хорошему нужно выставить по метке на шкиве, этого достаточно если дальше фазы регулировать не собираешся, снятие\установка узла не сбивает фазы
На форуме Drive2.ru с одним челом обсуждал ванос, и он меня удивил историей, что после замены колечек на ваносах мотор вообще не завелся. Типа весь узел как то заклинило и ему пришлось менять его в сборе. Я выразил сомнение, что это влияет на способность мотора заводиться. Как по вашему, может так сильно ванос повлиять?
Savva Pavlov что бы не завелся врятли, но троить может. была проблема у моего друга. всю голову изломали все подсосы устранили фазы 6 раз выставляли. оказалось дело в том что клапан ваноса подклиневал. после смены корпуса все стало нормально работать.
Хотел спросить про электронную дроссельную заслонку на бмв икс 5 2001 года,когда открутил и посмотрел на флажок,этот флажок немного приоткрыт,всего чуть чуть,полностью не закрывается пытался пальцем на место поставить впритык к стенкам дросселя,флажок немного назад отходит,и плотняком не заходит,может я ошибаюсь,и так и должно быть,но почему спрашиваю,глянул пару видосов,и заметил,что при снятии у них дроссельную эл.заслонку,у них прямо к стенке плотно прилегает,а у меня нет,вопрос,может не исправна уже,или это норма,но если бы норма,то машина до прогрева нормально работала,а так до прогрева,чуть,чуть,но колбасит,думал квкг,раскрутил,мембрана целая,думал диса,проверил тоже всё целое,так вот грешу на эл.дроссель,подскажите,может купить б/у?
Хорошо,спасибо,а то есть мелочные нюансы и вопросы,так же интересуют пару вопросов по трубкам,они у меня в холостую,первая трубка от коробки передач автомат,заметил,когда впускной коллектор снял,с самого верха на коробке торчит трубка и не болтом не закручена и идёт для соединения куда не понятно,не можете подсказать,она должна в холостую,но если в холостую,тогда почему не заглушена,всякая же гадость туда набиться может,и вторая трубку тонкая и длинная,идёт сверху от редуктора переднего,если правильно выразился и тоже в холостую,так и должно быть?
я не могу ничего по иксам сказать у меня 46 там такого нет никаких трубок от коробки, кроме теплообменника, может трубки от кузова там я не знаю на заслонку глушителя если она есть на х5,
У меня на холодном двигателе слышен цокот, исчезающий при отпускании педали газа и появляющийся опять, при нажатии на педаль газа. Когда двигатель прогревается, цокот исчезает. Это проблема в ваносе, или что то другое ?
Растолкуйте. Все твердят "кольца не изнашиваются, изнашиваются шайбы, мы это компенсируем кольцами меньшей высоты". В итоге в зависимости от степени износа (или его отсутствия) кто-то ставит как есть ремонтые кольца, кто-то чуть подтачивает, кто-то ставит ремонтные и получает пережатые подшипники....я чот недогоняю, а почему вместо колец в ремкомплект ни включить НОВЫЕ ШАЙБЫ заводских размеров? Просто возвращаем к исходному состоянию подшипник, никаких задротств с подгонкой колец, никакого риска пережать, просто делаем как новое. Зачем идти какими-то окольными путями и компенсировать износ шайбы кольцом, вместо замены того, что износилось?
Бабука материал разный догнать шайбы до изначальной твердости дорого и сложно. Отсюда и цена будет выше. Зачем изобретать велик если так работает и всех это устраивает, как то лучше работать он не будет. Люфта не должно быть вперед назад и под углами.
Rustam Archi день добрый на н52 ванос практически вечный и другой конструкции в случае если не помогает промывка его и замена клапанов меняется узлов в сборе.
У меня ваносы забрякали,думал шайба износилась и кольца,но нет разабрал и опааа ГАЙКА ОТ РУКИ ОТКРУТИЛАСЬ!!! Оказываеться прошлый владелец отдавал её в сервис по BMW и не просто в сервис ,а в хороший сервис,ну да базару ноль они всё поменяли,всё свежее новое стояло,но как-так гайку поршня ваносов не закрутить...Конечно я ни чего не говорю не осуждаю,но ёпта сервис крутой по BMW,может запарились и забыли.
это фазовращатели чтобы машина ехала с низких оборотов. чтобы расход топлива меньше был. их не отключить, если они работают то будешь мотор крутить чтобы он как то ехал.
Молотки,позновательное видео,продолжайте. У кольца из рем комплекта внутренний размер меньше получается, а если шайбу эту изношенную на новую поменять?
Молотки,позновательное видео,продолжайте. У кольца из рем комплекта внутренний размер меньше получается, а если шайбу эту изношенную на новую поменять?
Молотки,позновательное видео,продолжайте. У кольца из рем комплекта внутренний размер меньше получается, а если шайбу эту изношенную на новую поменять?
