Как переделать авто генератор в мотор. 

У данного генератора на роторе нет асинхронной обмотки, обмотка возбуждения ею не является. можно конечно замкнуть полюса вставками из немагнитного метала, но в этом не много смысла. Асинхронный пуск не нужен (инвертор плавно наращивает частоту), а КПД в асинхронном режиме будет не высокий (сердечник ротора не оптимальный и не шихтованный). Вообще при всех равных КПД асинхронных машин ниже синхронных, Энергию возбуждения приходиться передавать через зазор (трансформатор). Поэтому требование по зазору намного жёстче, чем для синхронных машин (коллекторные в их числе). На резистор обмотки замыкают, потому, что у больших машин индуктивность их не малая... С начала резистором замкнуть, только потом напряжения возбуждения отключать.

@@vvszelВо вращающемся магнитном поле крутится любая круглая железяка даже без обмоток и с огромным воздушным зазором. Это можно , во всяком случае лет 30 тому назад было можно, наблюдать в политехническом музее г. Москва. Сейчас не знаю, может уже и убрали эту экспозицию. Далее по теме - АД с фазным ротором встречаются ? , редко но встречаются. Правда там 3 обмотки , но это связано, в основном, с технологией и такие АД многополюсные, тихоходные. При вращающемся магнитном поле статора и остановленном роторе такого генератора переменное напряжение на щетках ОВ будет? или нет ? Оно будет. Те при их замыкании ток протекать будет?, - будет. Соответственно магнитное поле ротора тоже будет - те вращаться ротор тоже будет. Также он будет вращаться, даже без обмотки, шарик в статоре АД , в музее, ведь крутится ? На счет КПД АД и СД вопрос спорный, т.к ОВ СД сама потребляет определенную мощность и требует отдельного источника. На счет сердечника не шихтованного, конечно это добавит потерь энергии, но есть специальные высокоскоростные АД , где ротор - стальная болванка и нет "беличьей клетки" в привычном виде, а поверхность болванки целиком покрыта алюминием. Компромиссное решение , но с ним же мирятся. По величине зазора.... , что есть то есть - величина важная. А так , конечно, самый экономичный вариант для привода - это был бы синхронный мотор с ротором на постоянных магнитах, как делают все серьезные производители электрических авто. Но в плане надежности АД нет равных.

@@user-js5pt4bu1o Скажите пожалуйста, какой тип двигателя является лучшим с точки зрения наименьшего веса и максимального крутящего момента при старте? (Питание DC 12V через инвертор или напрямую). Спасибо

@@andreytalalov7279Наименьший вес и максимальный крутящий момент - требования противоречивы. На заре электротранспорта не было альтернативы коллекторному ЭД с последовательной катушкой возбуждения. Все троллейбусы ( и не только) в СССР были с такими ЭД. Это давало максимальный момент при пуске. А минимальный вес и высокий момент на валу - самое простое это эл двигатель с высокой частотой вращения ротора Р(мощность)= М(момент)х N( круговая частота вращения ) Те любой эл двиг с высокой частотой вращения и понижающий редуктор позволят получить на валу редуктора большой крутящий момент и малый вес привода. Сейчас стартера на ДВС некоторое фирмы делают по такому принципу. Такой стартер имеет меньший вес. А эл двиг с высокой частотой вращения это и коллекторная машина, и асинхронный или синхронный ЭД , рассчитанный на питание от сети с частотой более чем 50 Гц. Например на 400 Гц. Чем выше частота сети тем меньше габариты, но и КПД будет меньше. Подшипники нужны будут специальные и проч технические проблемы. Тут уже ищут какое то компромиссное решение.

@@user-js5pt4bu1o Большое Вам спасибо за такой технически грамотный ответ. Приятно читать

Таких много.....

🤔 ,что то я так и не понял ....

Таких как мы большинство!!! Как говорится-Ни х.я не поняли,но очень интересно!!!

три фазных провода от генератора отстригаешь от диодного моста и цепляешь их на 3 фазных провода от контроллера. от щеток 2 провода (автор что то не показал куда их паять конкретно) цепляешь к питанию 12 вольт

например я увидел что включал он пилу, а работала циркулярка ...

вот она в деле. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-m7tdA_zSghk.html

Откуда у гироскутера 500 ват колеса, не бывает таких, самые мощные 350,найти уже очень сложно, все разобрали на самоделки

Друг привет из Армении, брат у меня большая прозба, значит я подключил три фазы на героскуторную плату а на ротор подал 12 в, датчики холла не подключил, но динамо не заработала, дай совет пожалуста как зделать правильно, если честно сейчас у меня нет контролера, невозможно ли с героскутороной платой зделать?

"...при одинаковом напряжении на якоре" - имелось в виду на статоре?

А как видео называется о котором вы говорите?

Бақытжан ты откуда

Накат у такого мотора отстой

Ж за

Так и есть, греется он очень даже хорошо.

Ең ең ең ең ең

Помоему горбатого дубина исправит, если он даже не знает что за шкив. 🤣

@@user-cq1bl3kc5l ты знаешь название, а толку???где твои самоделки? вместо пиздежа закинул бы мальчугану пару соток на пассатижи.

Может у меня на канале разберётесь с подключением)) Я там и схему прикрепил)

уже начал ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9wUSXMpMWv4.html

на 24 вольт масса генератора тоже увеличется?

@@romangolovin6962 да

24В Это ерунда, в моторах BLDC наоборот уменьшают количество витков в обмотке для увеличения мощности, а 24В генератор имеет примерно в два раза больше витков значит дура будет большая, а мощность малая.

@@user-bk1ft2be9u уменьшением количества витков не увеличивают мощность, а увеличивают количество оборотов в минуту. Когда много витков , тогда мало оборотов но много тяги (крутящего момента) . В генераторах мало витков, так как они рассчитаны на большие обороты от 3000 и выше.

не знаю, не помню даже от куда он у меня.

@@daniq вы не поняли вопрос, видимо.. Человек спрашивает что за балансир на аккуме? а не откуда он у вас! Мне тоже интересно..

Смотря какой там и по сей день встречаются генераторы постоянного тока.

@@user-bk1ft2be9u на тракторах генератор постоянного тока я не видел, раньше, когда они только от ПД заводились, там генератор магнитный, маломощный стоял, аккумулятор вообще не ставился, когда аккумулятор ставить начали, там генератор переменного тока был, но они возбуждались и без АКБ.

@@user-np2ff6sp3c Ну значит мне несколько раз попадалась древность лохматая, но генераторы постоянного тока попадались небольшого диаметра и достаточно длинные, позже ставили похожие на них генераторы переменного тока, но у них якорь был интересный, сама обмотка ротора была вынесена в сторону от статора чтобы заузить корпус,и воткнуть новый генератор на старое место.

Там идет 5 фаза я тоже хотел зделать из него матор но там 5фаз

к сожалению не совсем понимаю куда еще более подробнее. В следующем видео попробую.

@@daniq ведешка отличная помощь

контроллер 48 вольт 500 ватт. Акб li-po 13S это 55,5 вольт на статор через контроллер, а на ротор 12 вольт на прямую.

К примеру с движка стиральной машинки можно взять ?

Мне кажется на ламелях всё между собой(между обмотками) запаять и станет короткозамкнутый ротор.

Уже приобрёл, в следующих проектах задействую.

на 20 колёсах только гиро, не более 35 км в час. На заводском моторе без перемотки, соотношение 1 к 2, при 500w контроллере, ток будет около 15-20А на 35 км в час без ветра. Это на 14 ячейках. Крепить гиро проще генератора в разы, при наличии шатуна, а его найти просто. посмотрите это видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YrVpxWcnqBc.html проще не куда на любой вел.

@@daniq благодарю

Можно смело и 1000w Кислотно свинцовые не советую, не тянут, быстро разряжаются, тяжелы. Ток ротора 50-60w

Ни как, это синхронный мотор трёхфазный. Только контроллер.

@@daniq Понял!! Спасибо!)

А через конденсатор , как большие трехфазники ?

От акума через частотник контроллер получаем три фазы переменного тока с фазовращением ну и ещё кучу всяких вещей жля клнтроля ....Учите матчасть молодняк!))🐎

@@anatgavrikov3743 Да уж.. мне уже под сорок... но ты прав!! Учиться никогда не поздно))

Добро!

Да на прямую 12,6 вольт. Попробую,, испытаю, покажу.

Надеюсь это шутка!

какие там шутки,ставь！

Полярность на роторе не влияет на вращение. Влияет расположение фаз на статоре, меняете два провода местами - меняется вращение

От электровелосипеда

14 вольт 65 ампер , бери контроллер 48 вольт и акб 48 вольт минимум, ток от 21 ампера до 31а . На 24 вольтах ехать медленно очень , будет максимум 15 км в час. Иглавное чтоб контроллер был обычный, а не синусный , чтоб мог без датчиков холлов работать.

@@daniq спасибо, очень помог. А дисплей с кнопкой газа идет на одном и том же разъëме. Трудностей с подключением не будет. Как выбрать попроще и надежнее.

@@artek98766 У контроллера есть схема подключения, она на али либо гугл знает если ему сказать модель контроллера. Обычно все просто подключается.

@@daniq благодарю

@@daniq здравствуйте опять, а нужен ли в такой сборке источник 12в на возбуждение? Много где пишут что он может самовозбуждаться. (Когда работает как генератор) и в схеме эта обмотка запитана через лампочку контроля исправности 12в всего 1-3 Вт. Не пробовали просто закоротить обмотку? Чтобы она сама себя питала. Или через туже лампочку. Возник ступор с выбором контроллера. Мне лучше 1000вт или 500 с токами тоже ни чего не ясно. Максимальный, номинальный?

Контроллер нужно брать 1500 киловатт что бы он смог раскрыть мощность мотора. А питать контроллер 12 вольтами - во первых бессмысленно, так как этого напряжения не хватит на нормальную работу мотора ведь его получиться остановить рукой, а во вторых в контролёре есть предел напряжения то есть ниже 32 вольт его отрубает

А если присоединить конденсатор или еще что то не знаю что не знаю куда....один дурак задаст столько вопросов ,что и 100 умных не ответят

А если присоединить конденсатор или еще что то не знаю что не знаю куда....один дурак задаст столько вопросов ,что и 100 умных не ответят

@@user-ve5cs6kl8k Мой учитель говорил:"Не бывает глупых вопросов, бывают глупые ответы". Ваш комментарий как раз из таких вот ответов.

@@roemshahtu9580 я сам учитель уже лет 50 а он ссылается на своего учителя п...ц нельзя быть таким тупым.Вопросы бывают не только глупые но и идиотские .То диод который превращается в мост....что еще можно поставить из элементов здесь все перечислять , а мозгов нет самому проверить практически или, хотя бы логически...упрямство первый признак тупости...

Да, три фазы.

@@daniq 👍

Это другой генератор.

@@daniq я так и не понял он работает от 12 или 220?

@@user-dw5uc7cv9c я же показал аккумуляторы от которых он работает. 1 основной 48 вольт или более, второй вспомогательный 12 вольт.

Советую из мотора вывести все 6 проводов , и коммутировать как угодно. Для этого придумал коммутатор обмоток, на канале есть видео и схема. Очень удобно когда есть выбор.

Да, верно

При падении напряжения в 2 раза мощность падает в 4. Чааще всего ))

Он от основного аккумулятора напряжение подаёт получается?

@@user-ui1ez5ic7y на ротор 12 вольт от маленького. А на статор 36 или 48 с большого через контроллер.

На диодный мост постоянный ток не подают

на не отключенный диодный мост будет подаваться трехфазное напряжение с контроллера

на штатном выходе (+) генератора использовать шим регулятор для подачи и регулировки тока на ротор (нет необходимости и использовать дополнительный источник тока для ротора)

Греется ещё как, но если другого мотора нет то и этот пойдёт для не долговременных нагрузок.

Пробовал в видео про генератор от КАМаЗ. Выяснилось, что эти диоды пробивает , так как они рассчитаны на большой ток, но не на большое напряжение.

нет не магнитный.. просто катушка над якорем над железом весь смысл от щёток избавится

Без контроллера ни как , это трёхфазный мотор, работает только с помощью контроллера.

Можна если взять переменное питание 12-36 вольт и кучу конденсаторов, но тяга упадет... Либо 3 фазы 12-36 вольт( что и делает контролер)

Можно и без контроллера если ты питание найдёшь откуда взять переменное напряжение 3фазы по 48вольт между фазами.

Мощность для стационарного приминения хорошая, просто они много потребляют и для электро транспорта не годятся совсем. Циркурярка норм а электровелосипед не очень.

​@@daniq смотрел другие твои ролики, и ты говорил, что генератор это лучший движок для велика. сейчас мнение поменялось?

У меня весь канал о том, как ездить на генераторах. Только вот автомобильный акум слишком слабый и слишком тяжёлый.

@@daniq ок подписался. посмотрю.

@@daniq подскажи, а если 1 или 2 аккума от гироскутера взять? Их питания хватит?

@@Den4ik4848 хватит но не на долго, они плохие

@@daniq понял, принял

Вроде все показал. Это не стартер а генератор. Напряжение от 50 вольт для статора, и 12 вольт для ротора. Контроллер от 500w. Без контроллера ни как

Провода он сам откусил от диодного моста

не стоит использовать ремень стиралки.

регулятор напряжения отключали на щетках?

Да! Подключение к 3 фазным проводам может быть любым, там нет разницы где + где -. Так же и не имеет значения полярность подключения ротора, в случае если соединено минуя регулятор напряжения.

@@andreypyrolyze8139 да

@@daniq четкий движок для самоходной тачки получается, можно сделать переключатель фаз и будет задний ход.

@@andreypyrolyze8139 у самого контроллера есть специальные контакты для этого, так проще.

Я нашел такой мотор всего 1000р , смотри новые видео.

@@daniq аккуратность это далеко не твоё)))