Рад что вам понравилось видео . Был у меня такой случай ( принёс однажды человек мне два новых натяжителя цели и говорит став два новых чтоб я знал что там всё хорошо, я так и сделал поставил разрядил , собрал всё остальное и запустил двигатель, появился шум цепи и он не проходил, я начал всё исключать ив итоге снял новые натяжители и стал искать причину. Разобрал 1й ничего подозрительного не нашёл, стал разбирать 2 й и обнаружил что в нем нету совсем масло. Оказалось что в верхней крышке бракованной клапан. ( шарик не пропускал масло) та пластинка в которой стоит пружинка была другой формы , поменял верхнюю крышку и всё заработало. Теперь всегда проверяю этот нюанс.
@@user-ci2zd4kz9x недавно я на рынке купил два гидронатяжителя , выглядели они салидно , да и стоили каждый по 1800р . ,внешне они выглядят очень качественными ,система зарядки винтовая ,очень легко их заряжать ввинтил и застопорил скобой , короче я их поставил и завел газель , цепь затарахтела . Снял их , по моему не хватило вылета точно не могу сказать так что дорогой и новый не всегда рабочий . После этого видео решил свои гидронятяжители разобрать и проверить .
Спасибо вам за видео.Интересно посмотреть на детали от 406 дв. Я тогда ремонтировал двигатель,стояли ещё башмаки вместо звёздочки.)) С натяжителем было прикольно собирать)) И всё это было лет 17 назад ,как время летит быстро. На долго я запомнил ,как только появились в коробочке весь комплект звёздочки и цепь и натяжитель и прокладки. Первая установка комплект на Волгу 3102 в черном цвете кузов ,салон был богатый. Вот что я ещё вспомнил ,в то время когда Волги были на ТО ,я видел там бирки или наклейки ,фамилию слесаря ручная сборка двигателя.
@@user-ci2zd4kz9x Жаль что в то время когда работал с Волгами ,только ещё пользовались кнопочными телефонами,не было в то время смартфонов.И понятие о Ютубе) Я бы тоже так в то время выложил бы советы)))))
Пластиковая бутылка нужного диаметра,для сборки гидронатяжителей применяйте глазок с приборной панели Газона,уаза,трактора,диаметр подходит в идеале,собрать гидронатяжитель можно в вашей собственной руке !!!
Если есть возможность купить новые звёздочки то лучше их заменить так как эти кронштейны очень часто ломаются. Только новые могут быть то-же некачественный. Либо ставить башмаки, но та есть свои нюансы.
@@azatzhansugirov162 жаль видео у меня такого нет, сделаю по возможности. Есть 2 вида целей 70 на 90 и 72 на 92 на 405 моторе с завода идут цепи 72 на 92 а 406 70 на 90 . Так вот под каждые цепи идёт свой башмак ( у башмаков разные изгиб) если вы поставьте не тот который вам нужен будет проблема с натяжкой целей.. цепи 70 на 90 и 72 на 92 можно ставить на эти 405-406 моторы нужно только подобрать нужный башмак. Но и качество этих башмаков есть разное. Я ставил только белые , ничего плохого сказать о них не могу.
Доброй ночи и вам , я видел что люди их смазывают и наливают в них масло , но я всегда собираю их на сухую , может это и не правильно , но проблем никогда не было.
Здравствуйте! Спасибо большое за ответ. Сегодня разобрал весь комплект грм. Оба цепи раснянуты натижители не годные... Придётся новый комплек покупать и то незнаю каким комплектом сталкнусь... Говорят производитель БОНА есть..... Вот не знаю, что да, и какие брать комплект....!?
Здравствуйте, я ставил только бона ролики натяжные и натяжитель, цепи всегда стараюсь ставить Киров, но у нас сейчас их вообще нет, последний раз ставил Чехослоцкие но как они ходят незнаю, пока машина прошла всего 1 тыс км.. на иномарки самый лучший комплект грм считается ина ( но там ремень) может и на газели есть такой фирмы?
Это кольцо служит для того чтобы масло не пошло по валу помимо сальника и не вылетало с под болта храповика и между шкивом . Но это бывает очень редко так как давление масла там нет ( просто брызги .
Вчера купил цепи идеальную фазу , на подшипниках, евро2 , в серой коробке В магазине сказал , вилочку, что держит подшипник надо подварить изнутри Пригляделся, и правда провара нет совсем , пришлось аргоном подварить изнутри. Конструкция на пальцах- пластина гнется вокруг подшипника , привариваются свободные концы ко втулочке( оси натяжителя) Та что у вас конструкция , у меня Нижний сломался, ближе к оси...при пробеге 150 Я подозреваю , что поломка произошла по причине обратного крушения мотора, в левую сторону, такое возможно, например вы заглохли, покатились с горки назад на передаче... но это пока единственная причина что приходит в голову
Здравствуйте, вообще я пришёл к выводу что лучше перейти на башмаки , они вроде как по надёжней будут, но решать конечно же вам, что ещё могу добавить, этот механизм грм очень не любит торможения двигателям, нужно стараться всегда по возможности ставить кп в нейтральное положение, тогда грм прослужит вам дольше, но это моё личное мнение,
@@user-ci2zd4kz9x а давайте тему торможения рассмотрим , причём так скажем жёсткий вариант, едем на пятой 80, включаем 3ю Что происходит? Грм получает резкое ускорение , цепи воспринимают максимальную разрывную нагрузку . В теории только растягивать могут, на натяжные механизмы мне кажется это не влияет. Ездил в таком режиме за 150 тыс цепи заводские в идеальном состоянии, машина 3.5 тонны постоянно. Прошли бы и больше , но поломка нижнего рычага , и решение избавиться от подшипников, поставил все на башмаках...и наслушался, механические натяжители...видимо в них и причина с,едания башмаков.
Здравствуйте, что вы имеете ввиду, если вас интересует установка меток грм , тогда перейдёте на мой канал там есть видео на эту тему , думаю вы найдёте.
Доброй ночи. Я ваш подписчик и у меня к вам такой вопрос, двигатель 406-инжектор в 4. том целиндре 4. компресия, а в остальных по 13 и 14. Когда заводишь двигатель трясет, что может быть с двигателем?. Спасибо сарания!
Здравствуйте, в этом моторе который я показывал было то-же самое, только компрессия в4 была 6 , сильно трусило на холостых оборотах, проблема была в головке , что могу сказать по вашему вопросу если компрессия 4 , то полюбому нужно снимать гбц , потом залить в клапана керосин и вы увидите где проблема, может конечно у вас и с поршневой проблема, вобщем нужно разбирать.
Видео отличное. Руки из нужного места.)) 300 т км!? ... Давно я таких мотористов не видел....!!!!!))) Единственное, не понял, про каверну в блоке.... Зачем было снимать 4,5 десятки, ещё и с лобовиной.... Можно же было заварить аргоном и шлифануть плоскость... Или я не прав?
Это можно плоскость гбц наварить и прошлифовать, а блок чугунный, его можно только фрезеровать или шлифовалть. Не всегда всё зависит от мотористов , много зависит как человек эксплуатирует авто . Рад что вам понравилось видео.
