КАК Перемотать редукторный мотор 

Вот это труд,я представляю,сам работал с таким проводом,пальцы можно накачать!

Всё чётко по делу. Без мата и пустого трёпа. Больше бы таких роликов.

Кирилл, вы молодец!!! Очень хорошо делаете и главное всё объясняете. В эпоксидку, на мой взгляд есть смысл добавить немного трансформаторного масла , в качестве пластификатора. Клей после полимеризации будет несколько эластичный. И ему температурные перепады, а так-же вибрационные воздействия будут абсолютно нестрашны. Я когда высоковольтные трансформаторы делал то именно таким образом их заливал. Но еще раз, это моё ИХМО.

Какая красота. Аккуратно и понятно всё. Замечательные последовательные объяснения. Спасибо огромное.

Автору уважение Столько терпения и труда вложено в результат

Школа Кирилла лучшая Школа по электротехнике и эдэлектромонтажу перемотке электро даювигателей. Просто и понятно детально разъяснено. Благодарствую.

Тоже использую эпоксидную смолу для обмоток генераторов . Работа отличная

Молодец! Отличная работа Уважение автору!!

огромное спасибо тебе что ты есть ! не забывай кидать новые ролики о тюненге и модернизации моторов ты очень хорошо и последовательно рассказываешь и показываешь ! процветание твоему делу

Красиво для вашего доброго сердца, чтобы поделиться. Это замечательный поступок. Удачи и удачи, пусть Бог продолжает благословлять вас.❤❤👌👌👍👍👍

Уважение автору!!!!

Красота, качество, спасибо!

Подводящие провода 1.5 квадрата а обмотка 2 квадрата потому что питающий провод идет один и окружен металлом шахты и воздухом, теплоотвод от него гораздо лучше чем у проводов в катушке, намотанных друг к другу плотно и где каждый из них выделяет тепло и греет друг друга.

Красивая работа. Молодец!!!

Отличная работа, то, что мне понадобиться скоро. Кстати, термоконтроля в этом моторе нет, а вот датчик скорости имеется.

Молодец, что показываешь как правильно сделать, многие учатся, благодарю..

Молодец!!!больше таких видео!)

Может я не прав, но мне кажется, что это самая лучшая работа на канале, не умаляя качество иных работ, вероятно это потому, что применен такой серьёзный провод. Да, ещё раз пересмотрел видео.

Очень оккуратно сделано.

При нагревании эпоксидка лопается и розрывает изоляцию обмотки.Лучше лаком для пропитки обмоток,он не боится нагрева.

Спасибо за познавательный видос!!!

Кирилл ты молодец всё очень грамотно объясняеш красавчик твои видео приятно смотреть 👍👍👍👍👍

Класная перемотка, спасибо за видио удачи вам и здоровья

Качественно!

Золотые руки!!!👌

Лайк и подписка. Контент зачетный!👍Есть возможность снять видео с теорией, на что влияет кол-во витков, сечение кабеля, в какой последовательности наматывать, как лучше перематывать, какие ошибки возможны при перемотке, какое напряжение допустимо и т.д. Данная тема интересна, думаю по практиковаться на своëм колесе от самоката 1квт.

Синхронный двигатель изменил частоту вращения только от добавления/убавления количества витков. Моё почтение!

Серьёзный провод для моторчика👍

отличная работа!

Когда то очень давно, я перематывал двигатель швейной машинки, несколько раз перематывал, но он все равно сгорел. Тяжкая работа и отнимает очень много времени и не факт что получится.:)

Мой совет тебе опыта электромонтажника электромонтёра с.х. При скрутка пользуйся двумя инструментами. Шейку скрутки держи от проворота длинногубцами , а скручивай плоскогубцами лучше обе с гладкими без рисков. Так она не портит Тело меди. А скрутка очень жёсткая получается что важно для тока. Чем плотнее ккрутка тем меньше в ТЭН превращается стык.

Существует же техническая норма прохождения тока по проводу ; для погонного провода она состовляет ( 8 - 10 ) А для медного и ( 6 - 8 ) Ампер для алюминневого , если даже на каком - то участке погонного прохлждения тока существует магнитое поле, то провод дает большее оммическое сопротивление и греется, в данном случае обмоточный провод находится не в погонном состоянии а в катушке, где каждый виток создает магнитное поле и увеличичется сопротивление , но не омиическое а индукттивное и тем более провод находится в шихтованном железе, что увеличиват магнитное поле, но и тут сушествуют технические нормы прохождения тока по проводу и они составляют ( 4, 5 - 6 5 ) А в зависимости от от класса изоляции 4, 5 А для класса изоляции А ; и 6,5 для изоляции класса F ; есть и ( 8 - 10 ) А, но там уже для класса изоляции C - до 180 градусов. Но - но хотя и существуют большие нормы нагрева провода, но это не означает, что его нужно нагревать до предела и существует техническая норма 85 градуов в рабочеи состоянии, мотор никогда не сгорит. Человеческая жадность и не знание приводят моторы к сгоранию . Не забывайте люди , что главныи сопротивлением в моторе является не омиическое сопротивление а индуктианое, что и ведет к нагреву обмотки мотора . Но есть ещё и не гласный закон магниная катушка сама себя предохраняет от сгорания, если увеличить витки, тем самым увеличиватся магнитное поле, которое в свою очередь не позволяет пройти большому току и у катушки двойное назначение с одной стороны стремится с другой стороны сама себя гасит. И кто бы чего не говорил, но при этом мощность уменьшается, но повышается надёжность. Так что люди вам выбирать зло или добро.

Никогда не ставьте старую изоляцию☝️

Салам тебе, красавчик👍

Кирилл, по поводу толщины питающих проводов, думаю учитывается тот факт что обмотки питаются попеременно, соответственно нагрузка делится на три фазы.

Хорошая работа

При намотки и размотки снимай полный процесс без обрезок. Пожалуйста.🤗

Классный. Мастер

Просто лайк... хорош видео..

Ножи для смены рукояти клееные эпоксидкой разбираются нагревом градусов до 80 и разжижением смолы при этой температуре. Лак изоляционный держит более 100 градусов ,правда отверждение происходит при нагреве. Купи лучше банку лака и бытовую духовку б/у , раз такими вещами периодически занимаешься. Удачи.

14:50 Так что будет с ним? А ничего не будет. Магнитное поле ослабнет еще сильнее, так как два витка набросил сверху и индуктивность выросла еще сильнее. Ток потребления снизился. Мощность упала. А что просил заказчик? Заказчик просил уменьшить обороты и перевести их в мощность. Ты просто заменил один провод на другой. А надо было количество полюсов менять. Лайк вверх, подписка, дружба!

Я тоже мотаю МК. Но всегда многожильным проводом. Лучше работает.

Молодец.

Ассалаумалейкум !, молодец !!!

Наткнулся случайно на ролик. Просто приятно посмотреть на работу было. В идеале, ролик сократить в два раза, много работы показывается монотонной, делай таймлапс. Скрывай информацию о клиенте на видео или вообще не показывай. Зажигалка для термоусадок норм вариант, но не в видео, не показывай лучше. Плата с канифолью тоже портит впечатление, я понимаю, что это не влияет на качество твоей работы, но это влияет на качество восприятия контента. А золотым рукам уважение!

Благодарю

Не надо было вырезать, весь бы процесс показали!

мастер сила!

Суровый дядька

Кирилл, снимаю шляпу! Мотать таким проводом достаточно трудно и пальцы потом долго ноют. По качеству намотки не придраться, это просто идеально! У меня лишь одно "но"... не используй эпоксидку и супер клей. Используй лаки для пропитки и фиксации. Если что то пойдёт не так, то статор больше не разобрать без термической обработки, а за это никто не возьмётся.

Мастер спорта!

Китайцы со скупой слезой, отмечают качество проделанной Кириллом работы.

Смотрю и душа радуется! У вас Кирилл антистрессовый контент😊. А двигатели я предпочитаю бензиновые, они весело брынчат. Я музыку люблю. Преглашаю на свой канал, я тоже там перевожу обноточный провод на всякую дребедень. 😁

Приветствую , смотрю не первый видосик , все по делу , сейчас пошла тенденция герметизировать колесо , и заливать масло Грам 30-50 , что способствует охлождению , интересуют подводные камни такого подхода , кто говорит что магниты отклеются ИТД ИТП , интересует мнения спецеалиста .

Bravo Master!!!

Лайк и подписка. Контент зачетный!

Молодец!!!

в обмотках больше нагрев и сопротивление, поэтому потери и нагрев на проводах на их фоне минимальный, ну и там просто не впихнуть более толстые в ось. они и так ставят провода с тонкой изоляцией, обычные для 220 туда бы не сгодились и вовсе

Класс!

респект братан!

Молоток!

Старая обмотка 10 проводов диаметром по 0.5 мм в сумме давали сечение 1.963 м2. Используя для перемотки провод диаметр 1.5 мм имеем сечение 1.767 м2. Следовательно теряем рабочий ток при том же напряжении, или по другому потеря крутящего момента при той же напруге

pochta asopbenno panravilsa))) zalatie ruchki laik)).

что то мне подсказывает что не зря МК мотают многожильным проводом )))

Кирилл, здравствуйте! Я тоже из Махачкалы и пока жду свое мотор колесо бафанг 500w с Китая, на моторе ещё не катался и не понятно для меня пока насколько он будет тянуть у нас в горах. Для таких целей люди берут миддрайв, но идея передавать 1000w по цепи на колесо мне не нравится. Поэтому я очень пересмотрел многие видео по перемотке, думал про то что было бы круто иметь мотор колесо с пониженной передачей, но таких моторов не выпускают. Долго обдумывая свои мысли пришла очень гениальная как по мне идея. Не делать механические передачи а именно сделать намотку двигателя с переменным количеством активных витков, начал гуглить и нашел разработки по этому поводу. По моему путей реализации два: 1) простой способ- намотать 8 витков вывести провод из катушки и обратно (что бы потом откусить в этом месте) и мотать дальше ещё 5 витков. Придумать схему переключения, что бы можно было ездить на 8 обмотках а в горку последовательно подключались остальные обмотки (посредством реле или мощных транзисторов). 2) вариант посложнее но лучше- разделить обмотки на равное количество витков, к примеру 7+7 и придумать ещё более сложное подключение, (в гору они будут подключаться последовательно в 14 витков и будет бешенный момент) (на трассе они будут включены по умолчанию в параллель тем самым увеличив сечение. И в моторе не будет лишних неиспользуемых витков), схему подключения скорее всего надо будет собрать на ардуине или как то еще, думаю для электронщиков это очень простая схема, если обратиться за помощью. Я просто загорелся теперь этой идеей, и локти кусаю. Новый мотор бафанг который ещё не приехал, разбирать для экспериментов сразу же жалко, а других моторов у меня нет. Киррил прошу Вас воплотить мою мечту в реальность и попытаться сделать такой мотор (это будет самый эксклюзивный мотор). Даже может потом Китайцы начнут по твоему видео собирать такие моторы. Почту я не нашел, Пожалуйста если увидел это сообщение, скажи свои мысли на этот счёт

лайк за тубаретку)

кирил не ускоряй видео, подробнее показывай нам интересно, а то не понятно. Кому не интересно они перемотают

Вот такие каналы со временем выходят в ТОП

Познавательное видео, спасибо. Вопрос такой : какой провод подобрать под мотор от гироскутера , чтобы потом поставить его на велосипед (ставить буду под раму)? Хочется и скорости, и тягу на горках. А еще хочется дешево и сердито.

Фидбек от владельца не помешал бы... А так классный гайд

На верхних частотах работы должен появится провал мощности из за увеличения сопротивления в одножильном проводе (скин-эффект), для этого мотается тонким проводом, но надо следить за контактом проволок в начале и конце. На практике возможно это не значимо

Хороший провод, это насколько помню провод с лаком его покрывающим. рассчитан на высокую температуру! Намотка смотрится великолепно. Кирилл интересно есть ли смысл перемотать так недавно установленный редукторный мотор масксус 1000w на ваш фетбайк?

Good job .

Почта!!! Яркая!!!, увидел, децтво вспомнил!!! И сидячих возле неё дедулек!!!

Ещё заметил, что датчик холла фазы А расположен на зубце фазы С, холл В на А, холл С на В, т.е перекрестно, чтобы создавался вращательный момент при переключении фаз.

Один лишний белый провод это не температура а датчик скорости а на крышке мотора стоит магнитик, это сделано для того что бы при накате отображалась скорость, так как у редукторного мотора при накате магниты не вращаются во круг якоря, в старых моторах этого не было и скорость показывала только при нажатии на ручку газа

Работал обмотчиком 4 года, мы провод укладывали сразу секциями, наматывали на мини токарном стонке используя шаблон, матаем нужное количество витков делаем переход с изоляционной трубочкой и переходим к следующей секции, так обьяденяли в фазу. Укладывали их так, ложили в паз "щечки", это две длинных прокладки из картона, тонкого и плотного, на всю длину паза и в 3-4 раза выше его высоты. "Щёчки" пихаеш в паз сверху, получается конус, в него ложеш сразу всю секцию, протягивая её целиком по щёчкам от одного конца паза к другому, провод который не зашёл укладывался деревянной палочкой, просто 2 раза пройдясь ею в том же направлении. Вообщем на укладку одной секции уходит 20 секунд!! Это во много раз ускоряет процесс + безопасность от виткового, т.к. провод царапает изоляционный лак проходя через верх паза, а вот щёчки не дают ему, ИДО всегда показывало от 00 до 03 из 99.

Ждем редко выходящие видосики...

В режиме генерации одножилка лучше?

лайк сходу !

Сечение обмоток значительно уменьшилось-вместо 2 квадратов стало 1.5. По моему КПД движка упадёт и как следствие момент и мощность. Странно, но автор проговорил свои сомнения в слух, но продолжил работу как просил заказчик

А если по 2зуба на 3 группы где тогда будут стоять датчики холла я думаю так будет распределение тока на катушках зубьях равномерно и крутится набирать скорость будет легче или я ошибаюсь

люблю электродвигатели =)

этот вишневый обмоточный провод с нереально толстым слоем лака, и похоже его температурные ограничения достаточно велики.

Как лучше мотать, одними проводом определённого сечения или несколькими жилами, которые в сумме дают такое же сечение? И на что это влияет?

Если я для эксперимента хочу намотать ротор щеточного электродвигателя для самодельного мотор колеса. Но есть одна проблема на данном роторе косые пазы. Как быть с установкой магнитов? Если лепить их прямо - железо в пазах будет перекрывать пару полюсов, а если клеить магниты параллельно полюсам то зазоры значительно возрастут. И второй вопрос: соотношение полюсов железа к количеству магнитов какое лучше, для мотор колеса велосипеда? Так сказать чтобы и тяга была и при отсутствии заряда педали крутить можно было.

Кирилл сдраствуй. Скажи пожалуйста стоит ли переделывать авто генератор в мотор? Если да то как и так чтоб это можно было сделать из недорогих доступных вещей, то есть (бюджетно).

Кирилл, во-первых; огромное спасибо за столь доходчивую информацию. Во-вторых; китайцы свои обмотки пропитывают эпоксидкой, как это делаете вы?

На первом месте по уровню мастерства, это изготовление скрипок. На втором - восстановление мощных динамиков. А вот третье можно смело отдать перемотчикам двигателей. :)

Перемотал себе мотор по такому же принципу .Было по 17 витков ,а намотал по 25 ( уменьшил сечение).После испытания сильно разочаровался.Тяга и скорость упали почти вдвое.Решил не перематывая пошол на радикальные меры- соеденил в треугольник.Мотор конечно пошол по бешеному ,но очень сильный расход батареи.Нужно что то среднее.

Подскажите ещё пожалуйста как проверить контроллер на полную исправность

Кирилл, скажи пожалуйста такой провод походит намотки на самоката?

Иногда как попадаю на ваш канал смотрю видео и в очередной раз советую вам изучить почему эти двигателя мотаются в несколько жил а вами перемотанный в одну жилу хотелось бы знать сколько он проработает ) но а так вы молодец

По идее крутящий момент не сильно подрастет, если не ошибаюсь. А пиковая мощьность значительно упадет... Но чтоб поднять крутящий момент он мог просто контролер мощьнее поставить, на более ампер... Но самое интересно это отзыв владельца, или он аочувствовал подрос крутящего момента?

Кирилл здоровья тебе и настоящего мужского долголетия. Подскажи мотор колесо Дуюнова это правда?

Доброго дня Кирил а подскажите пожалуйста если на 60 вольтовым двигатель собрать 100 вольтовую батарейку это нормально? Просто хочу себе прикупить электроскутер на вторичном рынке а там именно так и меня берут сомнения, заранее благодарен за ответ и скину ссылку на объявление чтобы вы поняли что я имею ввиду

very nice video

Самое главное осталось не озвучено. Как показал себя мотор в работе? характеристики улучшились или наоборот стали хуже?

молодец

Вакуумно-нагнетательный способ пропитки. Пропитка в вакууме очень значительно увеличивает качество изоляции обмоток двигателя. Пропитка катушек возбуждения в кремнийорганическом лаке. Пропитка катушек главных полюсов с параллельной обмоткой, имеющих большое количество витков, методом погружения затруднительна. Еще большее затруднение для проникновения лака создают детали шаблона, на котором, например, пропитываются в кремнийорганическом лаке К-47к катушки с изоляцией класса Н. Поэтому такие катушки пропитываются вакуумно-нагнетательным способом. Установка для пропитки таким способом состоит из автоклава, бака с лаком, вакуум-насоса и компрессора. Последовательность процесса следующая: сушка катушек перед пропиткой в печи; охлаждение на воздухе до температуры70-80°; сушка катушек под вакуумом в автоклаве; пропитка лаком под давлением б-8 атм; стекание с катушек излишков лака; продувка катушек в автоклаве воздухом при помощи вакуум-насоса при открытой крышке автоклава; сушка катушек в печи. leg.co.ua/info/elektricheskie-mashiny/tehnologiya-i-oborudovanie-proizvodstva-elektricheskih-mashin-63.html