Вопрос охлаждения гибрида стоит 100 руб. Покупаете сант.шланг с одной стороны гайка, с другой резьб.штуцер. У плавника сапога сзади делаете овал, крепите скобой и саморезами к водозаборнику конец с гайкой, затем шланг также крепите к сапогу, в переходной плите сверлить отверстие под штуцер, крепите гайкой и все. В бочке вода поднимается на реверсе, на лодке бьёт с силой снизу в коробку клапанов и цилиндр
Жесткость пружин рассчитана на меньшие обороты. При оборотах больше 4 000 - не успевают закрываться клапана - не хватает жесткости. Выход - либо ставить более жесткие пружины от скутера, либо поджимать родные шайбами.
а как у вас получилось 4000 оборотов плюс? наверное вы нахрен убрали колпачек или кулачки с регулятора?и это все вы в ютубе нашли! вот ответьте вы обороты завысили клапана не справляются вот вы там подложили хорошо. а как нащет охлаждения ведь двигатель идет с запасом площади охлаждения (ребра) больше мощность больше греется мало охлаждается вы шас как рас этот запас расходуете и весите между балансом перегрева. как вот вы это продумали? загнался вертикалкой прошарил ютуб почему не один не лезет жиклеры увеличивать на карбюраторе??? и ни кто охлаждение не ставит какое то более лучшее? а вы задумывались что увеличивая мощность вы уменьшаете ресурс двигателя?
По порядку: 1. Регулятор оборотов убран полностью. 2. Охлаждения хватает своего 3. Греется мотор не от нехватки обдува, а от нехватки опережения угла зажигания. Решается , либо механическим приводом, либо микропроцессорным зажиганием. как делал я. После этого перегрева нет. 4. Мощность не уменьшается. Остается та же. 5. Жиклер. Знаю ребят, которые увеличивали диаметр топливного жиклера. Я не стал. Но смысл есть.
посмотрите мой канал. Сейчас снимаю целый сериал ))) по сборке гибрида с нуля.Там я подробно рассказал, что и как нужно убрать, чтобы не пострадала система смазки двигателя.
Всё, нашёл, про 225 champion , 2 серия. Также недавно собрал гибрид, только на 200 ом чемпионе. Ещё хочу отрегулировать зазоры в клапанах и усилить пружинки шайбами, так как на большом газу иногда треск какой-то появляется. Вот видео моего гибрида, считаю для первого раза получилось довольно неплохо. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CO4d-RXtUa0.html
Вопрос: как Вы решили вопрос с треском клапанного механизма на высоких оборотах? Я подложил шайбы под пружины, стало лучше,но все равно звук проявляется . Спасибо.
@@СергейБуторин-ч9к сделаю это легко. Спасибо большое. начну всеж с клапанов регулировка и стартер посмотрю... самый край если это не поможет то до декомпрессора придется лезть.
Здравствуйте, ОЧЕНЬ НУЖЕН ВАШ СОВЕТ по клапанам, сегодня начал регулировать клапана на чемпионате 225 7л.с. и заметил странную вещь, когда прокручиваешь маховик ВПУСКНОЙ клапан открывается и при закрытии (в конце) немного приоткрывается ВЫПУСКНОЙ, я первый раз такое вижу, скажите это нормально? Проверял на других чемпионах -тоже самое!
Это называется фаза перекрытия клапанов. Чем больше рабочие обороты двигателя,тем больше делается фаза перекрытия. На повышенных оборотах улучшается продувка и наполнение цилиндра,но на малых и холостых наоборот.
подскажи пожалуйста,CHAMPION G200VK/2 стал плохо заводиться и глохнуть при добавлении оборотов. во время визуального осмотра был замечен очень интересный факт, из штуцера сапуна, при "продрыгивании" ручным стартером под сильным давлением выходит воздух. что это может быть теоретически, в сам мотор пока не лазил. кольца залегли, распредвал развалился?
@@СергейБуторин-ч9к спасибо. слушай, а подскажи пожалуйста, зачем эти шайбы, просто у самого такая же балалайка, три сезона откатал, думаю пора и клапана глянуть и еще вопрос, в каком положении поршня надо проверять зазоры на клапанах? и еще, какой подшипник и сальник стоит у тебя в верхней части редуктора, что на валу. а то я с мотодога заказывал который плавающий, открытый, но почему то думаю что из за этого и сальник воду постоянно травит
@@ДенДенов Жесткость пружин рассчитана на меньшие обороты. При оборотах больше 4 000 - не успевают закрываться клапана - не хватает жесткости. Выход - либо ставить более жесткие пружины от скутера, либо поджимать родные шайбами. Сальник на верхнем валу не ставил. Герметизировал соединение ноги с двигетелем, и гермитизировал нижнюю часть ноги. Вода в ногу не попадает вообще. Подшипник - обычный штатный. По поводу клапанов- вот видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EtRZsevKvJU.html
@@СергейБуторин-ч9к шайбы подкинул, клапана отрегулировал. спасибо за информацию. но думаю все же что дело в плохом бензине или свече. заменил свечу и перебои прекратились. с той прям при добавлении газа провал и попытка глохнуть.
1) Собирают те кто хотят возиться руками, собрали интерес потерян. 2) Конечно хочется мощнее, и моторы заводские все стараются с 5 лс на 10 и на 15 поменять,:) И лодку побольше и тачку покруче.
сергей, доброе время суток. подумал, что самому заниматься некогда и прикупил уже собранный гибрид ветерок+200vk, подскажите пожалуйста: 1. от чего и в какое место вы подключали чеку? (ямаховская неадекватна по цене и работает на размыкание) 2. зачем вы устанавливали "подсос"? ну и если вам будет лень отвечать начинающиму - без обид)))))
Чека- нормально замкнутый контакт- концевик от дверей классики. Подсос - на холодную заводить. В карбюраторе две заслонки - газ и подсос. Изначально управляются системой рычагов. Просто поставил раздельное управление.
веревку часто закусывает. тогда приходится вращать коленвал и в ту и в другую стороны. если за винт, то в обратную сторону срабатывает трещетка и коленвал не проворачивается.
@@СергейБуторин-ч9к диванные эксперты...Тож приобрел гибрид 6- два дня назад...Но по видюхам как я понял на не заведенном двигателе заднюю не воткнуть только нейтраль и вперед поэтому провернуть назад и надо крышку снять???правильно мыслю?
@@stbusch544 интересно... Нога от ветерка? На стандартной ветерковской ноге задней передачи нет. Только "нейтраль" и "вперед". Есть ноги с реверсом, но очень редко попадаются. У вас такая? Три положения рычага включения хода?
