Приветствую,подскажи пожалуйста если есть информация. На такой же машине зажал ручник и оба задние колеса заклинило,назад крутиться вперёд нет. Правое отошло после того как поездил вперёд назад а левое так же не отходит. Назад едешь крутиться вперёд начинаешь ехать слышно щелчек и все встаёт колом!
Подскажите,пожалуйста.отчего свистят ремни?в апреле меняли.в начале езды свистят и когда кондиционер включаю.даже если хорошо прогреть.машина киа монинг.
Ремень свистит от пробуксовки,нужно его ещё раз подтянуть. Если не поможет,то нужно поменять ремень,но если ремень меняли недавно и установлен оригинальный,то нужно проверять ролики,ролики должны вращаться свободно и не должно быть перекоса на них
Лучше после того как приклинил барабан не отпускать колодки а наоборот затянуть посильнее ручник и отпустить и только потом отрегулировать лёгкое вращение барабана.
Почему? Если я подтянул регулировку до момента заклинивания барабана при спущенном рычаге ручного тормоза и потом отпустил до момента свободного вращения барабана,то как раз таки это и будет золотая середина,а если я натяну рычаг ручника и при этом ослаблю натяжку,то в чём смысл регулировки?
@@MechanicLive1 нет не отпускать регулировку при затянутой ручке. Я говорю что после того как барабан приклинил нужно затянуть и тут же отпустить ручку для того чтобы колодки в барабане улеглись на своих местах. Часто после такой манипуляции барабан начинает легко вращаться без отпускания регулировки.
аа вот про что,согласен,я это сделал просто мой косяк не сказал об этом. Иногда несколько раз дёргаю ручник,потому что бывает что после регулировки одно колесо схватывает лучше
@@MechanicLive1 на бмв е60 очень завороченная система. Помимо разводилок в барабане на ручке есть храповичный механизм подтяжки тросов. Когда колодки снашиваются механизм становится на фиксатор полностью удлинняя троса. И если не знать как снимать с фиксации то все усилия подводки будут тщетны.
