Интересно, полезно, кратко и по делу! Многим Вы сэкономили нервы, деньги и время советами. Не знаю второго такого блогера в этой области. Чаще встречаются те, кто записывают задушевные разговоры и просто нет времени смотреть всё подряд, выискивая в болтологии крупицы дельной информации. Спасибо за Ваш труд!
Благодарю за то, что делитесь информацией и опытом. А так же за тонкое чувство юмора типа: "любой наш мужчина это видел и это делал", "сравнимо с устройством бачка унитаза" и "старайтесь удовлетворить его этими несколькими сантиметрами". 😁😁😁👍👍👍 Заметил, что подобные фразы встречаются у людей с очень тонким чувством юмора. Их выдают на подсознательном уровне.
@@Technik794 у нас в армии был старый толстый прапорщик ,пенсия ,он всех называл чайниками ,только и было слышно ,чайник ,чайник ,мы же его звали самовар ,толстый и важный ...у вас все теоретики ))) мой бывший начальник отдела ,называл всех практикантами ,но все понемногу набирают опыта и теоретики тоже ,главное не быть вечным чайником ))))
Чудове відео, на жаль не повністю розкрита тема, вчора була така ситуація, не міг зрозуміти як працює пульт ,на такому ж мерсі, потім зрозумів що колега спустив все повітря, з заду на причепі ,і все рівно нічого не вийшло в нього, опустити причеп, рампа теж була така як і на відео, питав в колег у трьох які працюють на мерсі ,ні хто не зміг мені пояснити як працює пульт!!!! Роки праці , і вони не знають....Що тоді мені, за один місяць роботи , розповідати.Дякую Богдан за інформацію.
Тема не полностью раскрыта, потому что автор сам не знает как правильно. Все интуитивно и на опыте и отсылает читать инструкцию. Найти эти инструкции практически невозможно. В основном в интернете рассказывают о кнопках вверх и вниз, что и так понятно. А вот как откалибровать высоту пневмоподвески, которая будет поддерживаться автоматически в транспортном режиме и внести калибровку в память пульта, да и потом вызвать из памяти установку никто не расскажет - сами не знают. С тех пор как я стал иногда заниматься ремонтом автоэлектрики грузовых авто, мне стало страшно дорогу переходить. К сожалению, многие водители совершенно не знают своего транспорта.
Здравствуй, Богдан! Уже больше года в дальнобое по Европе, начинал с нуля и научился всему благодаря тебе! Очень полезная информация, пересматриваю все твои уроки заново и вот этого урока не помню, давно смотрел наверное, больше интересовало вождение, но все что ты сказал на сто процентов верно!
Спасибо,реально нужная инфа,особенно для тех кто планирует или уже начал.если с первого рейса пошел один без опытного наставника,я думаю этого даже не узнаешь.лично я все осваивал сам в трассе,благо без боков.
Богдан,привет из белорусии🇧🇾. Полезные вещи обсуждаеш. Я ростормаживаю прицеп не снимая Шланг. Просто рычаг ручника утапливаю и перевожу его ещё нижэ. В этом случаи тягач остаётся на ручнике а вот прицеп ростормаживается. Элементы подвески освобождаются от напряжэния. Советую это проделывать утром,после длительной стоянки и запуске двигателя. По скольку за ноч воздух всё равно найдёт где убежать и подвеска прицепа будет испытывать напряжэние.😉
Замечательно всё, это очень важно, как и все видео, очень полезный урок. Я замечал это движение прицепа, при подъёме, поэтому, помогая парковать коллегам автомобиль, под разгрузку, всегда на 3-5 см. раньше останавливаю, объясняя это тем, что прицеп, при подъёме, отходит назад.
Хотел поблагодарить вас, недавно попал в ситуацию где необходимо было развернуться с прицепом с поворотным кругом ночью, - сначала запаниковал а потом вспомнив ваши рекомендации технично развернулся, чему был очень рад и доволен! Дай вам бог здоровья! Ещё больше контента!
Привет,спасибо Богдан за полезные видео,про лентяйки (блокировать при заднего хода) тоже видео сделай пожалуйста,тоже полезно было бы многим,удачи тебе,будь здоровь!
