Как поменять клапан за "генератором"? Устранение течи шлангов АКПП. Теплообменник, почему течёт? 

Здравствуйте , подскажите , можно ли поменять этот клапан без слива масла ?

​@@Dameron41985масло сливать не надо

Мой рекорд после откручивания пробки клапана, полное извлечение и установка нового 3 минуты😅

​@@Remont61-ru Мировой рекорд) А как смогли? Какая-то приспособа или что?

Лучше всего клапан прилепить к головке большего диаметра, головеа упрётся в выступ, клапан сядет на место и его не повредишь, Лучше его чуть не добить чем сплющить

На любой машине без проблем можно поменять этот клапан

Да никто не спорит что его можно поменять, как говорил мой учитель "все что сделано руками человека, можно отремонтировать" но зачем вводить людей в заблуждение, что можнo поменять этот клапан на месте на опеле астра h?

Когда продуваете мысленный канал, случаем нет вероятности попадания мусора в масленный насос?

Конечно, его так и меняют

Неверно выставленных метки. Если верно то надо снимать крышку и смотреть валы с помощью выставления планки и фиксаторов, возможно из-за недостаточного усилия затяшки выпускной шестерни к распредвалу, шестерня чуть провернулась на несколько градусов.

Масляные отложения у многих, это ни на что не влияет, первым делом нужно проверить давление масла на горячую, должно быть не менее 1.3 бар. Ошибка р0011 и р0014 говорит о том что фазики не доходят или заходят за предел фазорегулирования, все дело в давлении масла. Есть вероятность что оно к вазовращателям вообще не поступает или поступает не в полном объёме. Герметиком может быть забит обратный клапан, так же клапана фазиком могут оказаться подделкой и работают не правильно. Начни с давления.

@@opelgarage1979 благодарю, будем пробовать)

Добрый день! Поменял на горячую масло в двигателе 2 бара. Из старого электромагнитного клапана выкинул все потроха(оставил один корпус), давление оказалось около 0 бар. Подскажите, может я не правильно сделал приспособу для измерения давления? Есть ли видео посмотреть как правильно?

@@natzspb 2 бара не может быть, двигатель не достаточно прогрел. Температура МАСЛА должно быть не менее 80 градусов. Потроха от клапана зря выбросил. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Nzb8J4OUvlo.html

болт крепления генератора

Подскажите пожалуйста диаметр болта?

@@ЭдуардМюселимян зачем? Ты когда эту работу будешь делать, у тебя автоматически появится в руках этот болт

👍

Скинь артикул прокладок теплообменника и клапана пож.

@@igor-on-ze-goha 21099, 93191308

​@@opelgarage1979 в каком городе вы находитесь?

приветствую! еще ездите с шумом шестерней?

Сворки нет

@@Buzaghma ну заворки прадоют на авито

👍

Как с задачей справились?

@@antanf7436 кое как вытащил. Раздербанил полностью.выковырял

У меня на канале уже есть видео на эту тему, И термоэкран есть.

Да пусть он хоть ярко красным светится Пока антифриз крутится не нагреть теплообменник выше температуры фриза Физика ) Менять надо термостат на 90гр С ним и масло опустится до 95гр и прокладки перестанут так быстро дубеть

Ростеко на клап.крышке разбухла😮

Яма не нужна, но нужно мотор подвесить или поддомкратить т.к . мотор авео на 2х подушках рухнет. Лучше сначала проверить, стоит ли туда лезть.

Купи анкерный болт, они есть разного диаметра, расклинь его в обойме клапана и вытащи, попробуй может и поможет, так гидрики вытаскивал .

все будет нормально, и даже лучше чем на горячих моторах. масло будет живее.

Вообще рекомендуют перепрошить мозги и тогда обманку вешать не надо.

@@МихаилПетров-д3р да слышал такое что прошивку пересобирают там как то и меняют температуру

@@АлександрПархоменко-ц6т , в моей Авео стоит такой термостат, и мозги, перепрошиты, а прово к нагревателю заизолирован и "отдыхает". Это надо к хорошему электрику и вентилятор будет правильно включаться и ошибка не будет выскакивать.

8993 355-12-93 Владимир. У него можешь заказать

Gates арт. 3225-00053 8мм. Хомуты отечественные, подбираются по диаметру шланга.

@@opelgarage1979 значит надо ехать на планету Железяку

Клапан этот на самом деле долговечный и замены требует только после "мастеров", которые любят ставить теплообменник на герметик. Во всех остальных случаях он вечный.

Не буду врать, не знаю.

@@opelgarage1979 , спасибо за ответ.

сначала разбить вес оранжевый пластик, я использую эндоскоп для этого дела. Затем магнитной указкой извлекаю шарик, проблем ни когда с этим не было.

@@opelgarage1979 Здравствуйте. Ну такие мастера в посёлке 😅. Была надежда что поменяют клапанок и будет счастья. Но нет испытания ещё не кончились. У нас в КЗ фазики пара стоят 120000 тенге.😨😨😨

Подольск

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uDd_JLcu9ok.html вот тут поясняет.

Очень большой процент течи теплообменника не из самого радиатора, а к прилегающим к блоку плоскостям, из-за некачественных прокладок. Твой сварщик сможет решить эту проблему?

А можно его номер

Фазовращатели очень быстро умрут. При запуске они будут без масла

Решили проблему? У меня тоже так же,не могу найти причину

Нужен качественный шестигранник

Шестерни поменяй

Да

Нужно менять прокладку маслонасоса, нужно снять генератор и открутить компрессор кондея и отодвинуть в сторону. Эмульсию выгоняет в расширительный бачок, рекомендуется промыть водой десцилированной.

Дистиллированная вода - это хорошо, но эмульсию она не вымоет. Керосин, лимонка - это из народных методов. Неплохо моет горячая вода напором. У "ликви" есть жидкость в металлических банках, тоже неплохо справляется. Расширитель можно ацетоном помыть

​@@opelgarage1979как давно стали мыть эмульсию водой?

Пповерь работоспособнось обратного клапана, если держит, значит впускной фазовращатель "устал"

Давление масла нужно измерять только в ГБЦ и при полностью прогретом моторе. Тот клапан под компрессором менять не надо он не за что не отвечает, забудь про него. Если клапана купил китайские, то лучше поставь обратно старые, померь нормально давление

Писсимистические мысли, ничего из вышеуказанного не произойдёт, нужно продуть после извлечения клапана канал и всё.

Не знаю, на эти коробки не ставил

Пробка расширительного бачка неисправна или подделка.

Сначала в ГБЦ померь, если тоже самое ищи проблему

Почему же, одна не очень сложная операция, на пару часов и ещё 150т.км, а может и больше

Просто открутить 2 болта, он ляжет на привод, провода отсоединять не надо

В телеграмм-чате моём кто-то писал, что занимается этими моторами в Ростове

Тот который в насосе, под компрессором, он используется всего 1 раз, на заводе, именно через него заправляют двигатель маслом под давлением, чтоб сразу прокачать фазовращатели. Тот который под ГБЦ служит как ограничитель потока и так же играет роль обратного клапана, чтоб масло не убежало с распредвалов

@@opelgarage1979 Который под ГБЦ - масло идёт вверх под давлением или это сток масла ВНИЗ ???

@@janeg7110 вверх

Не надо

А потом часть этого герметика забивает клапан за генератором и привет фазикам. Получается, одно вылечили, другое покалечили.

контакты в описании под любым видео

Нужно измерить давление масла на горячую, возможно придётся поменять маслофорсунки

​@@opelgarage1979те, что брызжат на поршени снизу?

Можно

Пока с таким не встречался. Попробуй погреть горелкой заглушку, должна легче пойти, если нет, то сверлить и экстрактором

@@opelgarage1979 но там вроде не заглушка а сам клапан такой.

Глубже чем надо его загнать невозможго, а вот забить до таклй степени что он масло пропускать не будет, это можно

@@opelgarage1979 да, так и было. Переделал. Всё отлично. Утренний стук прошёл)

обратный клапан " за генератором" арт.55563957

@@opelgarage1979 спасибо большое

может, если забиты сеточки на клапане

За 500р на Озоне

Зачем?

@@opelgarage1979 потому что они работали при малом давлении и есть люфт

если он не держит или забит, то да

Тоже думал над этим вопросом, придумал 2 варианта 1й если есть компрессор, то снять масляный фильтр, выкрутить флейту на которую фильтр надевается и дунут в то отверстие в которое вкручивается эта флейта. 2й способ. Так как у меня нет компрессора поэтому придумал следующее: когда клапан удалён, не заворачивая заглушку завести машину на пару секунд. Для этого нужен 2й человек, который будет держать какую нибудь ёмкость у отверстия от куда только что был удалён этот клапан. Поидее должно напором масла все промыть, но есть риск принять масленый душь тому кто будет снизу. 🙆😆

От туда откуда туда поступает масло

Подольск

нет не надо

@@opelgarage1979 спасибо

@@opelgarage1979 в понедельник будем менять. Поддон все равно будем снимать так как на СТО плохо промазали и он подтек.

Ростеко силиконовые

Странно на холодную масло более густое, давка должна быть больше.

Только на 1.4 турбо он в другом месте, и если на холодную стук, то возможно цепь уже растянута

@@enyquesti дело не в том,что масло густое или нет. Оно должно стоять в канале бугеля,при исправном обратном клапане, а так как он не закрывается полностью, из-за "мусора",то масло уходит и заводка происходит на сухую

То есть, если выкрутить эл магнитный клапан на заглушенном моторе и польется с бугеля масло, значит клапан держит?​@@86Kolyamba

250т.км GM, сейчас буду Лукойл или Газпромнефть

@@opelgarage1979 спасибо за ответ

А GM который dexos 2

да, нормальная, красная.

@@opelgarage1979 👍🤝

Скотч там не остаётся, на видео же видно, я его вытащил, генератор надо однозначно открутить и положить на вал шруса, провода можно не отсоединять.

@@opelgarage1979 понял спасибо ! В принципе да скотч потянится за головкой же) у меня при запуске пару секунд трещат фазики, клапана промыл, не помогло ( они рабочие), думаю продолжить с малого, нежели сразу менять фазики. А как понять до куда забивать его, он упреться в что то ? Или заменить на какой глубине старый сидит ?

@@rpbox1122 старый сидит на глубине 40,8 мм

@@Remont61-ru его когда забиваешь там чувствуется когда он упёрся и звук сразу меняется

Может, если за ним находится мусор, нужно проверить давление в бугеле.

Спасибо. Буду проверять.

Алексей,приветствую 👋А как проверить давление в бугеле?!

@@ЕвгенийТрифонов-я5ъ на канале есть видео.

Подскажите пожалуйста еще такой момент: не могу зафиксировать обороты двигателя 1000,1500,2000 только с 2500 тыс,оборотов могу выставить педалью акселератора.

Вероятнее всего при замене шестерни не правильно установили метки.

@@opelgarage1979 метки несколько раз после ремонта выставляли , не помогает

перед каждым запуском мотора (холодным или горячем) будет грохот шестерён. Если грохочут постоянно, то забит.

@@opelgarage1979 Спасибо!

@@opelgarage1979 Алексей скажите пожалуйста а какая была головка диаметр? На которую намытывали клапан скотчем.

@@igoraleks-61 8мм, но на другую сторону.

@@opelgarage1979 а нормально ли если грохот 1-2 секунды и все пропадает?

На Zетках давление прыгает, такова заложена програмама работы электромагнитных клапанов, на Аxer такого нет, в этом плане всё у тебя нормально, на тягу это не влияет, на счёт дизиления смотри клапан за генератором или шестерни устали. Проверь долговременную коррекцию.

@@opelgarage1979 так у вас на видео оно не прыгает

​@@opelgarage1979ещё как влияет на тягу. Давление слабое даётся на эл, клапана и углы фазиков скачут,тем самым не даёт нормальную работу с низов.