Основной и главный момент о котором почему-то все забывают с...ка сказать - перед установкой шатуна со звездой не забывайте предварительно надеть цепь на звезду иначе придется снова снимать шатун.... Сам только напоролся.
Красавчик. Не понимал как назад запресовать звезду на шатун, никто не уделяет этому моменту внимание почему то пересмотрел много видеороликов и нашел решение тут. Лайк.
Всё правильно по технической части, но голос очень уж нудный. И ещё лайфхак, чтобы не искать дополнительные руки при снятии/надевании цепи можно согнуть из проволоки крючок и зацепить им цепь, или использовать стяжку/верёвку. Тогда цепь не будет расходиться и можно будет удобно её закрепить. И ещё важный момент - после замены шатунов примерно через 100 километров езды ВСЕГДА нужно проверять торцевые болты, которые держан шатуны. Они могут ослабнуть и начать немного люфтить. Этого можно даже не заметить при езде, но со временем этот люфт может привести к тому, что сотрётся резьба на болте и уже не получится его нормально затянуть, либо квадратное отверстие в шатуне сотрётся и станет круглым и не будет держаться на каретке. И тогда придётся менять шатун на новый из-за недотянутого болта. Проверять нужно только один раз после 100 километров, если болт действительно ослаб, то затянуть его хорошенько. После этого он ослабевать уже не будет до тех пор, пока снова не снимешь шатуны.
@@wladimiraga192 Аккуратно надрезаете шатун болгаркой (так чтобы не повредить раму), потом ставите зубило в пропил и несколькими ударами расколете посадку шатуна на валу каретки.
как интересно получается, при разборе шатуны аккуратно выпресовываются специальным ключем, а при сборке можно сказать по варварски мы их забиваем молотком
Из полезного то, что лучше менять трансмиссию целиком. Посадочное место под шатун надо почистить. Насадить шатун и затягивать примерно 45-50Н. Идея с молотком ...ну можно. Если осторожно ;)
А чё получается если с правой стороны на чем педаль держится палка такая (не знаю как называется) резьба стёрлась, то нужно целиком новый шатун покупать? Она одна не снимается? Спасибо за видео.
здравствуй, из за кривых рук повредил резьбу для педали на правом шатуне, педали теперь некуда вкручиваться то есть резьба убита, что посоветуешь есть ли педали с гайкой или все же шатун полностью менять?
обьясните мне нахрена нужны сьемники? Шатуны все равно на выкид, каретка стоит всегда надежно и плотно, и ничего не будет если шатуны просто колебаниями вырвать, предварительно сняв (болты или гайки)
Новый шатун вы нигде не купите, только всю систему в сборе. Ремонтировать конечно можно, но там всё зависит от состояния убитости. Я на раздолбанной (разбита посадка шатуна и гнутая большая звезда) системе несколько лет проездил, периодически подтягивая педаль когда ослабевала. Тут всё от личных предпочтений зависит и от стиля катания. При агрессивном катании по сильно пересечённой местности рекомендую менять.
Смысла его ремонтировать нет. Варили аргоном - развалился. Делали втулку - при сварке из-за температуры алюминий ослаб и после первого прыжка шатуны стал похож на макароны
Вопрос странный но может новая цепь перескакивать на новой касете из за ржавый передних звезд может дело в заднем переключателе но он хорошо натягивает значит дело в ржавых передних звездах? подскажи пожалуйста что делать чтоб цепь не перескакивала.
А кто вам сказал что замена шатунов и замена кассеты (трещётки) должна выполняться одновременно. Всё это меняется по мере износа, и если кассета ещё в порядке то и менять её не стоит. Жизнеспособность касеты кстати зависит от того как часто вы контролируете длину цепи и производите её замену по необходимости. Вытянувшаяся цепь начинает жрать кассету быстро убивая ключевые звёзды на ней, а дохлая кассета утащит за собой систему(эвёзды шатунов). Тогда о нормально езде придётся забыть.
+maks можно попробовать сбить шатуны равномерно постукивая молотком с обратной стороны через деревяшку. Но такой способ может испортить подшипники каретки. По этому лучше приобрести съемник.
