Тебе тут люди пишут насчет первых рабочих дней. Я такая же фигня. Прошел собеседование. Работал на цельно металлических, на газонах, на зилках и тут собеседовался на эвакуатор. Хозяин говорит на первый день даст мне камри 70 грузить, будем стажироваться, учится. Говорят она самая низкая у нас тут. Планируется также работа Межгород. Буду еще вас смотреть, очень информативно и интересно. Сам люблю технику. Желаю вам всего наилучшего. 😊👍
Интересно было бы посмотреть подборку основных возможных моментов с современными машинами типа: машина не заводится, а коробка не хочет становиться в нейтраль.
1 Грузить нужно за низ и за перед когда машина на колесах. а битую за битую часть. 2 ремни с автовозными крючками купи на озоне. 3 такие машины грузить через палистпаст. 4 ремни нужны с шубой или косточками. А в целом Молодец стараешься лет через 10 будешь профи. Я тоже такой был. дядя Вова стаж на эвакуаторе 24 года. Удачи!
Передом или задом тут как получится, не всегда передом есть возможность и это факт, автовозные крючки говно, как и шуба на ремне. Ремням на видео 4й год, не протерлись и за 4 года не слетела ни одна стяжка, вообще ни разу. Я конечно не 24 года работаю, но 0.5 млн км пробежал на эвакуаторах, ни одной даже микроцарапины не сделал на авто и не было случаев когда я не смог загрузить авто или не смог вытащить из канавы.
Правильно это когда клиент сидит в машине и страхует. Правильно это крюк надевать сверху на проушину а не снизу может соскочить. Правильно не раскручивать ремень около машины а делать это в метре от машины. Правильно ремень вставить в прорезь и сразу вывести обратно и когда натягиваешь свободных ход потом переставляешь на трещетку и продолжаешь тянуть и в конце закрыть замок. Правильно посмотреть в стс массу которую можно перевозить и не путать газель с грузовым эвакуатором. Ну итд😊
Привет коллега! Увы клиенты есть не всегда и бывает некого сажать в авто, а вот по поводу раскручивания трещеток соглашусь, но я ниразу не задевал чужой авто за 4 года, может аккуратный просто. По поводу стс соглашусь конечно, но у меня по документам грузоподъемность 990кг и тогда придётся возить только Жигули и Логаны ))
Привет,видео нужно было назвать «как не надо грузить» судя по вашим комментариям!)) познавательно,но для крепления можно использовать и «косточку»при такой погрузке очень поможет блок- влево- вправо поправить машину! Удачи на дорогах!
Удачи тебе парень.работать на таком оборудовании жесть,заведомо будут косяки и тяжелее.а в результате никого не интересует в чем были трудности,повредил авто клиента плати,а люди ой и шкуру бы содрали.как говорится свой опыт самый дорогой,со временем практика научит. Да насчёт клиента в машине -нестоит на кого-то рассчитывать,в случае ЧП неотмоешся,надейся только на себя.с наилучшими пожеланиями!!!😊😊😊
Крюк зацепил не правильно, тем более нет фиксатора. Всегда цепляй за петлю крюком сверху, так как начал спускать машину, а на платформе оказался кусочек грязи, щебня(пока вез с машины упал), колеса наезжает и машина на время зависает без движения, лебедка имеет инерцию и даже после выключения продолжает размотку, этого хватает что бы крюк ослаб и упал с петли(без фиксатора как у тебя), машина не много подумав продолжает движение, без твоего участия...
Лебедка , вообще не должна участвовать в фиксации в моменте перевозки , вообще от слова совсем !!! Ее задача не в этом , должна быть , полностью расслабленна на момент перевозки
Тормоз на лебедке устал. Надо ослаблять натяжку троса когда закрепил машину на платформе. По ухабам едешь кузов двигается на подвеске и дергает лебедку, убивается тормоз☝️
Я себе на пробу на один купил автоспал 56ю можели и на 2 все таки возьму снова рунву евн12000у, у меня такая стояла, за 2 года не было вообще проблем, чет эта меня не устраивает не по тормозам, не по тяге.
Привет Алексей! Не хочу умничать, но можно ведь Джей крюки использовать, если буксировочная петля отсутствует. Зацепил их за нижние передние рычаги и в путь)) Больно Газели такой вес на заднем месте тащить😢
Подскажите пожалуйста, если к примеру к эвакуатору взять лафет на 2 машины при условии, что эвак будет весить до 3500кг груженный, ну и 4000-4500кг прицеп, достаточно категории BE или уже нужна СE? @@Alexeigruzdew
Платформа шириной должна быть не 200-210-220, а 230-240 см, петлей по борту минимум 5-6штук, про лебедку уже как то писал, только сдвижка, либо вдоль платформы с правой стороны и через блок с тремя точками крепления(лево, право и середина). У меня на двух эвиках так сделано, на одном даже две лебедки стоит одна гидро, вторая электро. Что бы сходни не уползали, достаточно просверлить отверстие на 13 сразу за роликом который на сходне (в разложенном состоянии) и использовать какой либо пруток на 12 в качестве упора. Колеса крепить можно не только по "автовозному" но и через "косточку", стяжка при этом не касается диска. Если что, то двадцать лет в эвакуации...
Привет коллега!Сейчас делаю 3 эвакуатора, там все по фэншую, этот делал на продажу задешево. Платформа ширина 2.25, с широкой не удобно в узких дворах. Косточка не так надежна как автовозный способ, для себя приемлю только 1 вариант такой, новые эвакуаторы сейчас выйдут просто бомба, собственный чертеж с учетом моего опыта в 400 тыс ки на эвакуаторах на межгороде, подписывайся )
@@Alexeigruzdewприветствую 👋. Отличное видео)👍 подскажи ,что за эвакуаторы ты сейчас собираешь и за сколько думаешь продавать этот?🤔 Думаю купить и начать свой путь у себя в регионе)
Кстати тоже по началу думал о нем, а потом и забил, на стальной норм работается, думаю трос с 27м до 20 укоротить или поставить троссоукладчик для ровной намотки
Благодарю за данное видео.поучительно. Вот такой вопрос: На сколько удобно работать с такой платформой? Полностью ли устраивает и подходит для всех видов перевозки? Вот к примеру если авто после дтп и оно само не может скатываться , как скатывать ее с такой платформы ( и если цепляться,якориться на улице не к чему, к примеру выгружаете её в поле)
Приветствую. Не понимаю. Буксировочные крюки не для затягивания на эвакуатор:) они хрупкие. И не предназначены например чтобы тянуть вбок. На некоторых машинах сразу погнете закладную крюка. Послушайте бывшего и настоящего кузовщика. В эвакуации разной опыта хватает:) Берете например обычную стропу. Берете её вдвойне. Нужно не боятся замазаться. Ренжровер, БМВ крепим за стаб. Многие за подрамник, балку. Или в щель между балкой и рычагом. Ничего не царапаем. Всё надёжно, просто и легко. Не понимаю когда тягают за крюки. На прицепе платформе мне нравится крепить по другому. Везёт всё что газель. А если тянем без колёс. На подкатных из жопы.... То как. Надо поправить левее, правее. Не рулится. Там крюки бесполезны. И как правило таких машин проц 30. На прицепе я цепляю строго за подвеску.Балку. Не за рычаги. За подрамник. Толстый стаб и т. Д. Думаю всегда. Чтоб стропы не резало. За колёса переживаю что соскочит на плохой дороге и где ловить.. Колёса менее надёжно и больше перемещений на кочкарях. Но опять же. Скоро стану газелистом:) там может по другому. Просто на прицепе хороший доступ к подвеске. Поэтому это интересней чем за колёса. Могу и за колёса. Но при экстренном. Проверял много раз. За подвеску стоит как вкопанная. Даже на см не двигается за тысячу км. Не влево, не вправо. Почему длинные и тяжёлые лапы. Да просто неправильный угол на заводских платформах:)
Буксировочный крюк от слова буксировать, он на это рассчитан. За более 500 тыс пробега по эвакуаторам ничего не согнул и не вырвал. За подвеску бывает цепляем J крюками, но когда больше не за что зацепить, берём сверху за это 500р
@@Alexeigruzdew пока тойота ленд крузер 80:)езжу с прицепом. Газель три метра беру на дальние расстояния. везёт всё что газель,где то даже проще. Бывают места. Там нечего делать вообще эвакуаторам обычным. Но люди хотят газель. Я и делаю:)....газель пока некст в процессе. Я с ремонта пришёл. В машинах знаю всё почти. От ремонта двиг, проводки, кузовни и т. Д Понимаю всегда что говорю:) У вас высокий угол въезда. И почти у всех неправильно сваренная платформа:) понимаю почему за крюки цеплять надо. У меня угол въезда очень маленький. Цепляю за крепкие места. Коих всегда больше. Практически не стоит вопроса что не за что. На крюки мне пофиг. Не цепляю я за них совсем. Всё всегда целее целого. Но платформа должна быть низкая. Как у парней с Краснодара. Например на белом нексте со спалкой. Тогда проще. И пневма.... А крюки на многих машинах гнутся. И бывает ломаются:)
Добрый день!собираюсь передаль газель под заказ эвакуатор какая длины шириина должно быть какую лебёдку заказать и тд. Буду благодарен если подскажете !
Приветствую! Алексей, нанче говорят если переоборудование автомобиля в моëм случае газели затрагивает удлинение рамы то это уже не оформляют с 1 января 2023 года это правда?
Алексей Вы меня конечно извините , но косяков столько что Вам надо опыта ещё набратся 😁 а потом видео записывать как эвакуировать ))) и да , лапы у животных ☝️ аппарели / сходни эвакуаторы автовозы 🫡
да это не лебёдка , это пародия, это электрик винч , который надо менять хотя бы на 4 на 4 лебёдку, а эта повдедёт в самый ненужный момент, самый шлак что можно найти
На эвакуаторе возить машины задом наперёд(тем более такие большие и тяжёлые) это как носить штаны ширинкой на задницу. Ходить можно, но неудобно и неправильно. В чём проблема зацепить за рычаг? И зачем знать что делаешь неправильно это записывать, при этом постоянно повторяя «это мой автомобиль, мне пофиг». Если вы так делаете для себя, значит это нормальное явление в вашей работе. Без обид. Сам работаю на эвакуаторе и для меня дико это видеть.
Большие и тяжелый это начинаюстся с 200го крузака и больше (например я возил линкольн навигатор ровно 3 тонны). А тут всего 2.3 тонны. И правильно или нет, вот бывает человеку нужно сгрузить авто рожей вперед (например в гараж) для ремонта или кузовного или двигателя и приходится грузить жопой вперед, до 2.7 тонны легко увезу и жопой вперед, больше не пробовал. Сзади по 5 листов рессор без пневмы.
