Как правильно заварить трещины блока двигателя Камаз. Виктор Илюшкин 

В моих видео я не раз говорил на эту тему. Вполне возможно будем делать 740.73 и ещё раз покажу на что обращать внимание.

Я не сталкивался с этими моторами. Я в эксплуатации и ремонте работал с Камазами от 740.10 до Коммон Рейл 400 сил. Были в колонне камминс 6 isbe 300. Все эти моторы я знаю, я их ремонтировал и могу о них говорить. Извините, но с Шакман я не сталкивался.

Хочу добавить, в 4-х отверстиях одного целиндра(7) и на спротив (3) так же имеют лопины. В одном из отверстий видна лопина в глубину на 1-1.5 см и уходит в сторону так же на 1-1.5см. Что можно предпринять в этой ситуации? Благодарю.

Вы знаете я за много лет работы с моторами сам первый раз столкнулся. Мы с Вами понимаем, что она появилась от какой то причины. Я думал над этой проблемой и причин может быть несколько. Во первых - блок далеко не новый и могли быть в своё время неосторожные обращения при ремонте. Часто бывает крышки слабо сидят в блоке, а иногда и вообще свободно и поскольку блок при работе двигателя #дышит#, то есть какие то воздействия на это место. Может быть при разборке не выкрутили болт и рвали крышку. Лично я рассматриваю два варианта - Неосторожное обращение или дефект блока который привёл к трещине. Конкретного ответа у меня нет.

Я думаю, что нет. Вся сложность будет заключаться в последующей обработке и только на спец. станках. Если есть предприятие оснащённое такими станками и у них есть технологии по проведению таких работ то вполне может быть. Лично я ни когда не видел и не слышал о таком ремонте. Всегда блоки выбраковывали.

Я хочу Вам добавить, что заварить трещину не так сложно. Варить надо проволокой ПАНЧ 11,. После такой сварки чугун хорошо обрабатывается. При сварке другими электродами возможна закалка чугуна. Как я сказал дальше станочные работы. Надо идеально выдержать все оси, параллели, горизонтали и т. д. В противном случае гильза уйдёт от осей. Этого можно достичь только на специальном станке. Если в вашем регионе есть хорошее предприятие, то покажите блок и поговорите со специалистами.

Спасибо за ответ

Доброго дня,как можно у Вас консультацию получить?

Сначала сварка, а потом проволокой выводил размер. Пока сварка свежая, не застыла.

Я видел пару раз заваренные трещины, но они были снизу в верх и не доходили до упорного бурта гильзы. Год назад один из подписчиков при ремонте столкнулся с такой проблемой на двух болтах. . Выслал на ватсап фото. Трещина с низу в верх, до бурта не дошли. Живёт в глубинке, никаких рем предприятий. Зарезали фаски и аккуратно заварили нержавейкой. Иногда общаемся, работает, проблем нет. Главное варить буквально каплями, чтобы не на грелся и не повело упорный бурт. Если есть рем предприятие можно обратиться, что скажут. Хорошо блок камаз варит углекислотка проволокой панч 11. Герметик навряд ли поможет. трещина медленно, но будет увеличиваться.

@@user-cu5dg8nq9q Спасибо за ответ

Вы, что просверлили блок и цилиндр (гильзу)?

@@user-cu5dg8nq9q достался мне от горе-тюнинговщиков с машиной, есть хоть вероятность его поставить на ход? да просверлена гильза вместе с заглушкой, нивовский блок

@@Jamcoc0s при современных технологиях я думаю это не большая проблема. Проблема возникнет при обработке этого цилиндра и его доводки в норму. Сначала я бы посоветовал поговорить с станочниками. Что они скажут. После сварки всё будет зависить от них.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо!

Если только плиту, то мотор не снимают. На месте. Между выхлопным коллектором и лонжероном рамы что ни будь ставят и двигатель устойчиво стоит.

На моём канале есть видео, где мы варим нержавейкой и блок и корпуса редукторов.

@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте, нержавейкой не весь чугун можно варить да и панчем тоже!)

@@muhammad_TIG_95 В данном случае речь идёт только о блоке Камаз. И вся информация предоставлена заводом изготовителем. О сварке чугуна, вернее о том, что Вы говорите я имею информацию от своих друзей сварщиков и полностью с Вами согласен. Применение озвученных мною технологий применяется на рем. предприятиях и я неоднократно это видел.

@@user-cu5dg8nq9q я свами полностью согласен на счёт Камазавских двигателей!

@@user-cu5dg8nq9q ЧУГУН он очень разный и не каждый он варится!

Умник хренов, посмотри видео где я даю информцию по сварке блока и тд исходя из рекомендаций завода. Варил нержавейкой не раз корпуса редукторов и ходят годами без проблем. Варил не большие трещины просто проволокой углекислоткой, так же ходят. И так в домашних условиях многие делают.

89282757073.