Серег, привет. Состояние втулок еще можно проверить ничего не разбирая. Надо сделать крутой поворот в любую из сторон и остановиться, чтоб мосты вышли один относительно другого. И посмотреть на пачку рессор - если они стоят параллельно раме, то втулки в порядке и просто разбиты постели на чулках. А вот если рессоры стоят не параллельно раме, то втулки изношены
Посмотрел это МАЗист одномостовый и подумал "что за х... "🤣 но лайк поставил👍 потому что когда застреваю братья камазисты всегда вытягивают😅 Да поможет вам Всевышний в ремонте этой тяжёлой хреновины! 🙏
Важная оговорка,домкратим не под балансир,а под ось балансира.Если видео для начинающих.И рессоры-не только оторвались от постелей,но и не упёрлись в верхние пальцы.
🖐смотрел твой видео про фильтр системы охлаждения,не обессудь ,но дам эффективный совет промывки с/о перед установкой фильтра,а то первое время их менять замучишься.Я это делаю в мае,благо у нас в Якутии отопительный сезон долго длится.Подвожу от теплотрассы с ГОРЯЧЕЙ водой шланг и в рассширитель его,а на радиаторе кран открываешь.Важно хорошо отрегулировать подачу-сброс чтоб в бачке всегда было заводишь татарина и ждёшь пока чистая вода побежит.Под контролем разумеется,а то кран сливной может забить по началу.Когда первый раз так делал больше двух часов ушло🤦🤭✊️
Сергей привет,подскажи пожалуйста ,я хочу убрать теплообменник на єврике,а поставить масляний радиатор.Будет-ли с етого что-то хорошое.Проблема постояно тосол в масле.Спасибо.
Не надо менять теплообменник на масляный радиатор, у теплообменника выше производительность. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ie5sBu5YECE.html Масло еще через флажек может попадать
90 % это из под гильз бежит в поддон. Надо слить масло, снять поддон(для этого одну из сторон поперечной рулевой тяги открутить и в сторону). Заглянуть с фонариком на стенки блока изнутри, там будут следы, где антифриз бежит из под гильзы по стенке и в картер стекает. След будет либо ржавый, либо, наоборот чистый похож на ручеек. Откручиваешь шатун этого цилиндра, где нашел утечку. ГБЦ откручиваешь и ударами снизу по гильзе выстукивает гильзу в сборе с поршнем вверх. Меняешь резинку тонкую на гильзе и две толстых в блоке внизу. Смазывает маслом резинки и ставишь все назад. Поршень я оставлял в гильзе, чтобы потом с кольцами не мучаться, главное пометь все, где верх гильзы и поршня в гильзе, чтоб не провернуть все относительно друг друга. Шатун тока в одном положении можно ставить. С одной стороны у него прилив под шейку коленвала толще. Внимательнее.
