Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Молодец Валерий,,,,среди сотен различных каналов на ютубе подобной направленности Ваш заслуживает самой высокой оценки,,,уровень изложения просто потолок ,,,,я не склонен к лестным комментам здесь,,,обычно подход наоборот чаще критичный,,,но здесь ,,,чего заслужили,,,то извольте и получить,,,спасибо Вам .
Валерий добрый день! Стараюсь всегда смотреть ваши видео. Бывают интересные подсказки,спасибо! Только резануло ухо название винтов шурупами. А так все по делу.И к осторожности при обращении с отверткой,особенно с винтами,где плоские шлицы,правильный призыв.
Как всегда легко и доступно. Маленькое добавление.Я при проверке контакта силовых болтов, смотрю ещё на ход сердечника.Т.е. с начала момента перемыкания до упора сердечника должно быть хотя бы 1-2 мм.Другими словами в замкнутом положении ход сердечника составляет 1-2мм. Объясню для чего.При износе ( обгорании ) контактов ( что не избежно при работе) этот свободный ход продлевает работоспособность контактов и тем самым "отдаляет" ремонт
Добрый день Валерий!))) Думаю вам ещё стоило напомнить зрителям, что в спартанских условиях опытные водители снимают управляющий провод со стартера и несколько раз пытаются отвёрткой или ключом перемкнуть плоскую клему с силовым медным болтом (который с проводом от АКБ). Должны прозвучать характерные металлические щелчки. Далее перемкнуть оба медных болта и послушать запускается ли сам стартер без зацепления. Опыт конечно не достоверный на 100% , но поможет понять откуда могут ноги расти. И как только доберёмся до дома, снимаем стартер, берём мультиметр ( или простим у соседа),начинаем копать по вашему варианту. Хотя по опыту, конечно же втягивающее реле - поломка довольна редкая. Но прохожие соседи ,завидев поднятый капот, подходят заглядываю на двигатель и советуют тебе - втягивающее!!! ( наверное слово просто такое умное знают) Лично у меня теперь их три. Спасибо советчикам в мои юные года!!! )))
Везде встречаю такой способ, но как он может работать, если ты под капотом со стартером, кто насос-то включать будет? Или у всех машины без бензина заводятся???
Поставил кнопку на втягивающем реле, чтобы не замыкать силовые контакты отверткой, это очень удобно, иногда нужно провернуть вал двигателя, для каких либо целей, например, проверки втягивающего реле, замка зажигания итд.
Валерии,при проверке замыкания силовых контактов щупами тестера,звуковои сигнал тестера заверещал,при том что пружина нажата не была.До этои операции втягивающее проверялось от акб по принципу раз.два.три и стало горячим.Я в затруднении.
Здравствуйте Валерий. Смею вас попросить об одолжении, не могли бы вы в следующих роликах еще затронуть тему втягивающих реле, а именно интересует: возможно ли разобрать втягивающее реле, меняются ли медные силовые контакты во втягивающем реле, и почему "залипают" медные силовые контакты втягивающего реле. Прошу прощения за тавтологию. Огомное вам спасибо за ваши видео, очень информативно и понятно.
И снова здравствуйте) Недавно я вам писал, что при повороте ключа стартер молчит, при следующем повороте все нормально. Вы еще мне сказали что мой стартер єлектромаш безредукторный полное Г. Так вот, час назад поворачиваю ключ, авто заводиться, а бендикс не откинулся, крутит даальше. Ну я быстренько понял что к чему, скинул клемму с акб. Ну думаю мож залипло что. Пробую ставить клемму, а стартер крутит сам. Вобщем снял я стартер, проверил проводку - все целое. Поставил назад, ключ поворачиваю, а он молчит. Повезло что с горочки как раз стоял, толкнул и доехал домой. Дома уже в пол11 ночи проверил проводку прибором, + с замка зажигания приходит. Если кинуть + с акб на стартер, он крутит, если кинуть + на клемму реле, к которой идет провод с замка - ничего не происходит. Снял реле, проверил вашим способом, оказалось обрыв во втягивающей обмотке, при остальных проверках прибор пищит. И вот собственно вопрос: Реле, допустим, я заменю, но. Предыдущий стартер я заменил по такой же причине, до єтого поменяв на нем 2 втягивающих. Где искать корень проблемы? В контактной группе? Провод + с акб новый стоит, нигде не поплавило, с замка зажигания тоже вроде норм. Подскажите пожалуйста
Здравствуйте, у меня при проверке управляющим контактом на нижний болт и на корпус звук идёт но при нажатии не идёт звук ,а при проверке на аккумуляторе ,на верхнем и нижнем искра идёт ,это из за реле ?
Здравствуйте, Валерий, подскажите, пожалуйста, двигатель не с первого раза запускается на холодную. Иногда после незапуска стартер продолжает крутить вхолостую, двигатель не вращается. Иногда выключается сам, иногда только если скинуть клемму с АКБ. Что это может быть? Пятаки на втягивающем подгорели?
Подскажите пожалуйста. Если проверять прямо на автомобиле тогда будут ложные показания? Делал проверки на стартере, на самом авто и все прозванивается, а втягивающее только еле еле щелкает
здравствуйте, Валерий может Вы подскажите, так как знакомых єлектриков нет( Кидаю новую проводку на прицеп. Начал с дальнего левого угла, подключил, проверил, норм. Перехожу на задний правый, врезаюсь в те же провода, что и на левом (стоп, габарит). Но такая шняга - при подаче питания горит только одна сторона, или же одна сторона ярче, а другая тускло. Лампочки одинаковые и рабочие Масса есть, но на кузов ее не прикручивал, проверяю пока на металической части фонарей, если приставить провод на кузов, то - нет
Здравствуйте. Подключите к "массе" фонарей и к подсветке номера по одному проводу, потом соедините их вместе и уже одним проводом выведите к разъёмному соединению, через которое соедините его с надёжной "массой" автомобиля. И тогда по очереди подключайте все "плюсовые" линии.
Хорошо бы втягивающее разобрать и почистить и заполировать силовые контакты стартера,поскольку прозваниваться тэстером они будут,а при малом пятне контакта стартер будет плохо крутить ввиду слабого прохода большего тока через контакты пускового рэле.
Здравствуйте. Здесь точного диагноза не поставить. При нагреве материалы расширяются и при этом где то нарушается контакт, а где то наоборот появляется не нужный. Дефектный диодный мост и регулятор напряжения, при нагреве, так же могут изменять свою работу , так как это электронные устройства.
Здравствуйте Валерий. Проблема в классическом стартере. Он,временами,вращается туго,как бы на раннем зажигании, но стоит отпустить ключ зажигания и снова попытаться запустить двигатель и стартер крутит легко. Что это? Ваз 2107.
Скорей всего снег , влага попадает в зацепление стартера (шестерни) когда замерзает результат прокрутить не может , просто так предохранители не горят.
Да, это полезный совет.Когда сам обслуживаешь свой автомобиль, всегда надо думать немного на перспективу. А в этом месте всегда происходит "прихват", так же как в стяжке крышек генератора.
Здравствуйте, часто смотрю ваше видео все очень нравиться. У меня возник вопрос, вы его не где не освещали. При проверки одного стартера мультиметром он все проверки проходит. При проверки втягивающего на АКБ, при подсоединении крокодилов к контактам втягивающего и массе стартера, и не подсоединении силового плюса от АКБ. Стартер начинает очень медленно крутиться наврено через обмотку втягивающего. При подсоединении ещё и силого провода крутиться как обычно. На таком стартере будет доболнительная нагрузка на контакты замка зажигания? Решение проблемы замена? Проблем во втягивающем, почему тогда проверки это не показали. Буду благодарен за ваши коментарии.
Здравствуйте. У некоторых стартеров так притёрлись детали , что если подуть на якорь он наверное то же будет крутится. А здесь через якорь проходит цепь втягивающей обмотки. Вот этот ток и крутит якорь , если не подключен основной силовой провод "Плюс". Здесь ни чего неисправного нет. И ни какой нагрузки на контакты замка зажигания это явление дать не может.
@@user-ri3fj3jo8v ясно спасибо! У меня ваз 2108 произошла беда в каробке осталость пол втулки стартера и я боюсь что отверстие разбито сами валом стартера подскажите как лутше поступить я уже подумал расверлить посадочное место втулки и закозать токарю втулку.
@@user-qk4ic8zw7w Извлечь остатки втулки. Найти именно такую, которая вставляется в кожух сцепления. Она немного своеобразная.Примерить на вал и по месту. Сложно будет её найти вот в чём проблема.
Есть ли разница установки по незнанию втягуещего реле теми двумя резьбовыми клеммами розворотом на 180градусов. С какой стороны должен находится клема управления
@@user-ri3fj3jo8v что будет если втягуеще реле установить не правильно в данной с правой стороны упр.контакт будет тогда все признаки короткого замыкания?
Втягивающая обмотка подключена к "массе" через щётки. Удерживающая обмотка подключена к "массе" на прямую. Включаются обмотки одновременно, а потом втягивающая отключается ,а удерживающая держит реле в включенном состоянии , до завершения прокрутки.
@@user-ri3fj3jo8v спасибо. Получается обмотка первое со стороны сердечника толстым провод втягуюший? А второй тонкий провод обмотки держаюший. Называеться да?
Был у меня друг он в молодости когда заднее стекло кабины ГАЗ 52 то-ли снимал то ли запрвлял сам себе отвёрткой глаз выколол так что остался инвалидом. Ныне его уже нет на свете пару лет, до 60 ти не дожил.
Если нет короткого замыкания в этой цепи, то это нормально, так как эта цепь от начала силового провода и до "массы" имеет очень малое сопротивление, по этому мультиметр и сигналит.
@@user-ri3fj3jo8v А какое в среднем должно быть сопротивление у исправного стартёра. Стартер от снегахода ,снятый с двигателя крутит нормально ,ставлю на место не может провернуть . Аккумулятор заряжен. Спасибо за ответ.
Здравствуйте Валерий, Извиняюсь что пишу коммент "не по адресу " но тем не менее, В одном из роликов вы рассказывали как правильно читать электросхемы на примере Калины и сказали что буква А это всегда масса , но помоему не всегда, А - это плюс от акума вот например на первой схеме этой ссылки galantmotors.ru/document/shema/2114/2114_system_esud.php
Интересно не смотря на то, что по результатом тестов всё в порядке. Сигнал из тестора приходит как в первом, так и во втором случае. Но реально втягив. реле не работает а лишь пытается. Сил необходимых нет. О чём это говорит? Не является ли это следствием того, что эти две обмотки где то коротят между собой? Уже достал другое реле при проверки диагностируется аналогично, но работает. Валерию огромное спасибо.
Иногда можно с помощью органолептики обнаружить сгоревшие обмотки втягивающего. Проще говоря понюхать, горелого запаха изоляции нет- значит еще не все потеряно.
Автоэлектрика ВЧ у меня много раз были случаи сгорания китайских втягивающих реле, с алюминиевой обмоткой. Замена втягивающего решала проблему. Кстати, выводы звонились на ура. Вот такой сюрприз от братьев китайцев.
Все верно,но проверка силовых контактов ,таким методом практически бесмысленна,даже если стартер крутит двигатель,а пятаки могут быть значительно погоревшие,тут лучше всего вскрытие.
Про вскрытие в другом ролике.И не потому , что хочу увеличить количество роликов , а просто информация лучше усваивается в небольшом количестве и постепенно.
Не много не понятна первая проверка а именно прозвонка маленького контакта папы и контакта под силовой провод от акб. Разве они должны звониться. Насколько я понимаю они должны замыкаться замком зажигания, т.е. должен быть разрыв.
