Спасибо! Как раз сейчас занят муками выбора, 4D56 дизель. До этого ездил на бензиновых. Вы очень помогли хотя бы тем, что в голове сложился пазл на что первым делом смотреть. Даже записал за вами эти 5 параметров. Прям от души.
Не обманывай людей,не вводи в заблуждение! Холодная соляра всё равно дымнёт и холодный выхлоп а это конденсат! Ты сейчас запустил на тёплую и естественно перемены температуры нет! По турбине тоже обман!в работающем двигателе создаётся масляный туман и естественно вылетает в сапун а там в турбину!из за этого тумана осевшего потом на стенках турбины образуется плёнка и скатывается в капельку!всего доброго
Что Вы хотите от них. Камеру купили и уже всё охуенные блогеры и эксперты🤣 Даже когда сказал что проблемы по топляку, я аж поперхнулся кофе, он же не в курсе, что вся система электрифицирована. Любой сбой покажет программа. Я забьюсь, что он даже стук форсунки не отличит от стука клапана🤣 Бензинки турбо так же сосут масло во впуск. И это норма. Ставят домом масло сборник и нет проблемы. Идиот одним словом.
Самое важное забыл проверить трещины в ГБЦ и прорыв газов в систему охлаждения ,нужно было посмотреть на бурление ,пузырение в расширителе В моем случае не было. Ни эмульсии в масле, ни пузырения. НО! Как оказалось в дальнейшем - было. Заспойлерю - пробило прокладку. Эффект следующий: двигатель заглушен. Откручиваем крышку расширительного бачка - если уровень тосола сразу же поднялся - это скрытый пробой прокладки. После покупки авто я попал на замену прокладки. А т.к. крышку не снять без снятия двигла в моем C4 2012, то я попал на 600$ с работой. Правда в отличии от VAG, ремень/цепь меняеться без снятия двигла. Сразу же дико возросла тяга.
Паджеро-2 1996 года двигатель 4м40 . Пробег 860000 за всё время меняли две турбины ТНВД и форсунки , ну и цепь неоднократно. Масложор по бездорожью 1л на 1000 - 1200 км .
@@Podborkiev у французких авто наличие картерных газов с небольшим содержанием масла это норма , а вот если снял патрубок с интеркуллера и от туда полилось масло это уже проблемма
@@Podborkiev при включении турбины в картере создаётся разряжение и если сапунный фильтр подустал наличие масла полюбому будет на стенках патрубков и интеркуллере это проверено личным опытом и при замене фильтра(в клапанной крышке) проблема ушла
Там є дві заливні горловини , одна на клапанній кришці а інша біля двох великих патрубків спеціально зроблена для таких авто з коротким капотом видно на відео 9.03 хвилині.
Дизель це взагалі тема бентежна , я щас їжу на фольцвагені крафтер, та періодично на спрінтері кожен день . і хочу вам сказати що зими дизель не любить і конченої солярки він також не любе...... А тнвд це прошлий вік щас практично у всих дизелів уже електронний вприск..
квкг в масле - надо менять мембрану. у меня был дикий масложор, на трех сто говорили, что только капиталка. но при помощи глубин Интернета вышел на квкг, сам поменял мембрану (13 долл) и масло на месте!)
Але ж на холодну в зимку може йти пар з вихлопної, від нагрівання на трубах збирається конденсат і трішки парує, НЕ ОДРАЗУ , А ЧЕРЕЗ ДЕКІЛЬКА ХВИЛИН, потім прогрівається і пропадає
@@ВадимПратащик это потому что дизель что в Европе что в Украине один и тот же) А в Европе, не так бережно относятся к авто, у нас это «роскошь», у них средство передвижения )
Ты о чём говоришь, у тебя там сколько градусов. На севере крузера как заведешь весь в Белом дыму пока прогреваешь. Двс в отличном состоянии, не вводи людей в заблуждение если не шаришь.
У меня бензиновый двигатель, пока был родной антифриз, цвет был идеальный, чистый. Но на нем было наезжено 150 тыс и я решил его заменить. После замены через неделю он становится мутным. Поменял ещё раз и снова помутнел. Почему так?
Еще обманывают продавцы дизелей так ! На плохой движек ставится грязный воздушный фильтр ! И вуаля через егр сосутся газы из картера обратно в движек ! Так тебе открывают заливную горловину на заведенном движке и показывают какое хорошее состояние движка почти газов нет !!!! И вы верите ведь видете это своими глазами ! А спустя время и поменяв воздушный фильтр недоумеваете почему из заливной горловины так пышит на заведенном движке ! Занимаюсь Т4 !
Турбина никогда не будет сухой, и масляный налет в патрубках после турбины, это не показатель, что турбина кидает масло. Если там все будет сухо, значит может быть проблема с выходом картерных газов.
Да на любом дизеле турбина всегда в каких то соплях, и в патрубках даже незначительное но масло все равно есть. А ещё в начале прогрева может конденсат парить, ты хоть людям объясни чем отличается по виду пар от дыма. Скажу так что с таким обзором можно покупать только новый дизель
@@gintsjakovels4932 почитай в интернете. Пар- это когда жидкость испаряется, например, когда в бане на камни воду налил, а дым- это когда что то горит, например, дрова в печке. Ещё проще объяснить не могу...
Еще правило если конструкторы сделали машину через жопу- где масло нужно заливать и проверять с танцами с бубном.И где никуда не залезть то обходите такие авто стороной.Стоимость ремонта такого говна будет гораздо дороже-время работы мастера.
У меня ауди 80 б3 1.6 дизель без турбины, БЕЗ КОПИТАЛКИ УЖЕ 30 лет на холодную слабый белый дым после прогрева он пропадает насос и фарсунки в отличном состоянии, когда двигатель под нагрузку чучуть есть чёрный дым масло только сопливит из под клапоной крышки но это болезнь я уже это знаю, а так не каких проблем при пакупке все зависит от цены вапроса и что гаварит владелиц
Чувак ты неправ если авто евро 4-5-6 то из под заливной крышки масла небольшой дымок присутствует даже с нулевым пробегом потому что идет перепуск газов
На моей машине однажды из выхлопной заметил чёрный дым. Причиной оказалось печное топливо. Проехал я на этом топливе 300 км, потом долил до полного бака хорошее топливо - дымление прекратилось. После этого случая машина проехала около 100 тыс км., сейчас 185. Система комон рейл не пострадала.
Так же подумал, что он точно не на холодную его заводил. Не может на холодную, да ещё и в мороз не итти Белый Пар с выхлопной. Не дым а Пар, а у него его не нет. Он тупо заводил горячую машину.
@@papa_stas с чего вы взяли что на улице мороз? В чем выгода мне заводить на горячую и говорить что завёл на холодную? Видео несёт рекомендательный материал, как правильно поступает это только уже вам думать)
@@Podborkiev я не исключаю что могу быть не прав, но отвечаю: 1) на видео явно лежит снег, а значит не тепло точно. 2) Объясните как вы победили все законы физики и когда после старта с Вашего "холодного" двигателя пошёл теплый выхлоп по холодной выхлопной системе Он её моментально нагрел без испарений до своей температуры??? Пар где? Хоть немножко? По остальному всему сказанному полностью согласен, кроме Черного дыма, он может быть тупо из-за забитого воздушного фильтра, ну и разницу между запотеванием патрубков интеркулера и масла в них так же нужно людям объяснить.
Может дыметь при плохой солярке. Из-за этого будет дым с выхлопной, щупа и крышки масла. Колбасить может на холостом, но не много, как из-за регулировки ТНВД, так и за топлива с низким цитановым числом или тракторная, тепловозная соляра может быть
Свічки накала каже потухли. Вони тут спрацьовують тільки при мінус 10. Заводити даний автомобіль треба коли потухли всі лампочки крім тиску масла і акумулятора, тому що там в баку кілька цих секунд працює підкачующий насос. А на відео ти не дав йому докачати і вже заводиш. Тепер відносно того що він не повинен довго крутити. Якщо на дизелі слабенький акумулятор то стартер навіть з хорошим двигуном (в холодну пору. До мінус 10 коли свічки накалу на спрацьовують) буде крутити довше щоб завестись. Я на такому вже 2 роки катаюсь. Згоден відноснл диму. Так, якщо двигун і тнвд хороша, то взагалі ні зідки ні на холодну ні на гарячу диму не повинно бути
За свечи накала смешно)они всегда срабатывают, на холодный двигатель так точно. Насчёт подкачивающего насоса, по вашей логике магистраль, тнвд, трубки всегда ждут пока подкачает насос?)
На холодную зимой всегда будет будет белый дым это пар конденсат с выхлопной.с заливной крышке легкий белый дым всегда при добовлении газа должен исчезать если нет неисправен кквг или что то серьезней
Молодец, всё правильно сказал, видно шо знающий спец. Наглядно видно шо дизель правильно работает. На Ютубе есть УМНИКИ "менеджеры" гоняют авто из за бугра, так они прям "об*се*ра*ют*ся" спорят и доказывают шо дизель даже на 5-10 тысяч км должен дыметь, пробка заливная "скакать" и присасываться при перегазовке, Вот этих крендилей видео с моими коментами: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-POcmQZxrKD0.html Ну и ещё один так званый "спец": ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d6YuaX_RH30.html
Живу в Европе, езжу на дизеле много лет! Тут движки ни кто не моет!!! А такой старый фургон и такое чистое двигло уже подозрительно! Потом если форсунки ок запуск при низкой температуре будет тоже хороший! Ну а если есть любой дым это проблемы! Ремонт дизеля это дорого!
Бред сивой кобылы, в каждой машине по-разному. И в каждое время года, По-разному. У меня "фольксваген джетта". Дизель 1 и 9. 2009 года. Владею 3 года. За 3 года. На утреннем. В зимнем прогреве. Такое было за 3 года 2 раза. Появился белый дым. Прогрелся и исчез. Через год. Ещё 1 раз такое было. Всё больше труба не дымит.)) сколько людей, столько и мнений! Слушайте свой внутренний голос. Всем мира.
У меня машина стояла в гараже 6 месяцев ,когда приехал на техосмотр то при проверке СО,на высоких оборотах дым как из печки с плохими дровами, но тест прошёл, выхлоп в норме,даже ниже чем допустимо, поэтому дым это ещё не показатель, дизель любит расстояние ему надо как бы, извините, просраться, если долго не ездили,поэтому обзор не совсем объективно- полныйс😂
Ммммм. Ху.....та. Можно вообще не смотреть и не ездить , такой мотор как вы видете , только с салона. Покажите 1.6 hdi 16 клапанов. А да , ТНВД стоит копейки , не надо нагнетать
Автор не прав про дымность и про турбину! Без сажевика и без католизатора будет дымить и это нормально! Рено лагуна 3, с завода нет сажевика, катализатор удален, дымность есть и будет ибо фильтров от дымности нет. Дизеля все дымят и поэтому придумали эти фильтра. А их все вырезают на бу машинах ибо очень дорого и геморно их менять. Поэтому они и дымят что фильтра эти удалены. Но это не значит что движку хана. Далее турбина, вы на убитой турбине будете хорошо ехать. Сам лично это знаю. У меня турбина была сухой, но убитой, у нее был люфт большой что стружку гнала в патрубки и-я на этой турбине ездил на юг и машина перла как танк обгоняя кроссоверы. Только после поездки на юг поехал в сервис и мне ее перебрали. Была тяга,не такая,,конечно сильная,,но разницы только специалист может почувствувать. И, к примеру, на рено лагуна 3 патрубки интеркуллера всегда текут, конструкция такая. И это нормально! Ясно!? Это у всех лагуноводах так. Можете менять резинки в патрубках,но все равно они будут теч. Поэтому все ваши глупые разговоры о том,,чего не знаете, неверны!!!!! Недымящий дизель без сажевого-это нонсенс. Черный Дым дизеля-это его работа. Так работает дизель на дизельном топливе. А чтобы он не дымил поэтому придумали фильтра сажевые и катализаторы. А вы ничего про это не знаете!
По вашей логике дымящий дизель разными цветами, текущие патрубки турбины это отличная его работа ) Как скажете😁 Я все же придержусь своей точки зрения )
Вы абсолютно правы. Я только добавлю, что во всех дизелях есть предел дымление по нагрузке и предел дымление по оборотах. А это и есть чёрный дым с выхлопной.
конь, м-47/57 масло во впуске, патрубках от интеркул, турбина в масле, и при этом она на 90% полностью исправна! нужно знать особенности конкретного двига , они разные, так нельзя умничать за все дизеля эксперт мамкин
По поводу дыма вопрос, у меня пыж 306 1.9 (dw8) масло не ест (проехал на нем больше 120к). Но, если подержать обороты около 2.5к пару секунд и резко дать газу в пол то сразу валит чёрный дым. О чем это говорит? P.s двигатель без турбины
Если картерных газов не должно быть, зачем клапан егр, если ответишь на этот вопрос то поймешь, что не прав в своих рассуждениях. Крышка не будет шевелиться при одном условии - клапана егр нету
На б/у дизеле интэркулкр всегда в масле, разница только в его количестве, сли вспотевший то это норма, если в патрубке лужа масла, то нодо задуматься, и то может хозяин накануне навалил километров 500, и ещё если масло гавно то даже в хорошем движке в интэркулере масло будет
