/ pavluk_igor Автоподбор и выездная диагностика в городе Киев Подбор авто под ключ от 300$ Выездная компьютерная диагностика по Киеву 400 грн Комплексная разовая проверка авто перед покупкой 700 грн
Старая машина становится младше, только, когда ты в нее вкинул 3-4 тыс. долларов) Никто хорошую, доверенную до ума машину не продает и не меняет на другую, старую и непонятную)
Уважаемые товарищи на АКПП уровень масла всегда проверяется на заведённом двигателе, никогда уровень масла не проверяется на заглушенном. Я уже заметил ваш косяк и знающие люди скажут то же самое!
Проверять уровень необходимо согласно указаниям мануала к автомобилю, а не "знающие люди скажут"! К примеру в АКПП Лачетти с двигателем 1,6 в коробке есть мерный щуп. А в АКПП Лачетти с двигателем 1,8 щупа нет, а есть только контрольное отверстие, расположенное довольно низко, закрытое пробкой. Остается только гадать, хлынет ли 8 литров жидкости из коробки, если открутить пробку мерного отверстия при работающем двигателе или нет!!!!....Всем удачи!!!....
Не на всех. Есть машины обычно это хонды где уровень проверяется на заглушен ом двигателе. Лучше почитать мануал, потому как обычно в коробке должно быть 35 градусов примерно, но в некоторых и больше.
Ограничения до передачи ни когда не будет толчков. Некоторые автоматы не переключают за одну секунду, даже с завода. Если разбиты подушки двигателя толчки будут даже при исправной коробке.
Поддерживаю, у меня исправная коробка на сивике, но были разбиты 2 подушки. При переключение с P на D пинало так, что я думал на свалку придется выкинуть коробку. Естественно после замены подушек все стало замечательно 😅
Очень интересно зачем проверять коробку на холодную , если на большинстве машин в сервисной книжке указано её прогреть перед жвижением ) пинки на многих авто могут быть из за подушек коробки , автор артист
У кия например в норме задержка по стандарту в 1-3 секунды это норма Прежде чем винить акпп нужно проверить авто на ошибки Посмотреть правильно ли работает дмрв Если все-же ошибки по блоку двс нет то можно посмотреть по времени заполнения пакетов акпп у авто с 2005 года это легко проверить через диагностический сканер и найти в интернете нормы заполнения на данный акпп Пинки при включении акпп могут быть просто из-за износа подушки акпп
Дружище, я ценю твой труд над видео, но ты ошибся на счёт:" все АКПП плавно переключают" для сравнения взять то же Рено Меган 2, так вот он с завода уже попинывает. У меня перед смертью АКПП очень плавно стала переключать, только затягивала передачи, в итоге капиталка)
Меняя положение кпп от Драйва до нижней передачи, КПП все время остаеться на первой передаче. Поэтому вы по сути, стоя на месте, кроме того что меняете положение рычага, и только. При стоянке авто под уклоном, не используя ручник, при выводе рычага с Паркинга может быть жосткий тычок. Проверяйте КПП на тычки, начиная с нейтрали.
Под уклоном ставить автомобиль на "Р" без ручника, я думаю - это издевательство над коробкой. Когда выводишь рычаг из положения "Р", слышится лязгание внутри автомата, что-то там жёстко срывается с упора. После полной остановки автомобиля я обычно ставлю селектор в положение "N" и затягиваю ручник. После отпускаю тормоз, и как только машина "упёрлась" - опять нажимаю тормоз и ставлю положение "Р".
Забыл упомянуть, что коробки адаптивные, подстраиваются под манеру езды водителя (могут поддергиваться). Когда я управляю своей машиной после жены, то сразу замечаю как машина тупит и старается делать все плавно. После моего управления, жена замечает, да и я тоже, что машина километров 5-10 дергается, а потом опять переходит в пенсионерский режим. Хайлендер U40.
Красава!!! Буду лайкать все твои видео!!! Таких как ты должно быть миллион!!!))) Тогда точно без работы не останемся))) И да, в свою машину я тебя не пущу😁😁😁
У меня на Санта Фе, 14 года, были пинки с нуля. При чем иногда очень не слабые. Диллер сказал АКПП по заводу не обслуживаемая. Покатайтесь а там посмотрим. Пинки появились не прям сразу, на 10 тыс. пробега примерно. И в конце концов пропали еще тыс. через 20.
2:17 перегревается масло благодаря гтр изза стояния на драйве, и пакеты муфт там не причем, буксовать они начинают уже когда управляющая гидравлика при смерти.
резка акпп начала сильно пинать ... приехал на сто, мне там наговорили кучу причин и все вело к ремонту коробки. примерные суммы ремонта озвучили - аж дар речи пропал ... приехал домой, полез под капот, полюбоваться своей проблемой. случайно заметил, что на датчике дроссельной заслонки отвалился один провод (там их три). подсоединил и акпп заработала идеально. уже больше трех лет прошло - все отлично
@Alexandr Novikov я не против мешалки но и не против автомата, я бы сказал даже 50% на 50% если брать в процентном эквиваленте, и если бы у меня был выбор мешалка или автомат то мне было бы очень трудно выбрать
@Alexandr Novikov в моём городе нет таких кошмарных пробок что бы тебя могла заебать мешалка до такой степени что бы не вернуться к ней после автомата, поэтому у меня выбор был бы 50 на 50
@Alexandr Novikov понял тебя спасибо за информацию буду иметь ввиду. слушай у меня после режима D есть 4, 3, 2 эти режимы значат что кпп будет переключаться только до 4, 3 или 2 передачи есть включить, я правильно понял ?
У меня каптива 3.2 забывала включать скорости при движении накатом, даешь газ и только стрелка тахометра поднимается ну а потом естественно удар и поехали))). Но это когда коробка очень хорошо прогрета. А так на холодную и на не сильно нагретую было все идеально. такие проверки наверное имеют место быть, но....
Про пинки. На разных авто причины разные. На половине (больше) прулек пинок происходит из-за перегорания сопротивления, которое находится на переднем левом лонжероне или арке. В любом магазине электроника стоит 240-300 рублей. 12 ом, 50А. Просто перепаять. Сама АКПП не при делах, а в сервисах начинают приговаривать к замене сами коробасы.
@@shakeshake2404 нет, я за силовое сопротивление которое отвечает за сглаживание пульсации декстрона при переключениях. Есть на всех (практически) прульках
@@VOLCHARA122 12 ом, 50А смотрите на левом лонжероне сбоку, должно быть там. Размер около 12-15 см, расположен вертикально, подходят к нему два провода. Не спутайте с датчиком подушек.
Коробку автомат лучше проверять на пригорке! У Honda всегда будет маленький толчек при включении с паркинг на драйв! Дальше проверить только по трассе коробку, как она будет переключать.
Все, что ниже Д, не включается на месте, т.к., в любом режиме, кроме заднего, включается первая, и только на ходу включаются остальные. Исключение, зимний режим, в котором старт происходит со второй. Режимы, ниже Д, нужны, чтоб ограничить включение высшей передачи на ходу. И на месте эти режимы не проверить. Эти режимы нужны, для движения по горной местности, при буксировке прицепа, для торможения двигателем на крутых спусках. Так же, в некоторых автомобилях, мануал предписывает движение по городу до 60, в режиме 3, а не Д, например. Обычно, в режиме, ниже Д, не блокируется гидротрансформатор, в классических АКПП. Так же, на некоторых полноприводных авто, в режиме 1, включается межосевая блокировка.
Автор снимает для таких же специалистов))) Я бы еще добавил, что уровень масла на заведенную проверяют при прогреве у каждой коробки до своей температуре. Обычно около 45 градусов.
@@user-tc4tq6nx2j Покупатель попадет в дтп и усе-скажет что он здесь непричем. Никто не садит покупателя за руль. Садят рядом и выполняют команды покупателя. Потом едут в СТО на нормальную диагностику специалистами
Щуп не показатель качества масла в АКПП, им можно контролировать только уровень масла. В своей машине когда я вынимал щуп тоже масло было прозрачное, можно сказать как новое, а когда на сервисе меняли масло, то масло на самом деле оказалось очень мутным грязно-коричневого цвета. Как вариант, проверить можно шприцем на кубов 20 с прицепленной к нему трубочкой от капельницы, вытягиваешь в шприц масло из АКПП через трубочкой и потом сразу видно в каком состоянии масло.
Ерунда, у меня Nissan Serena 2019 4WD в положении D в гору не едет и назад нет характерного отката, там электроника держит машину 5 сек, если на педаль газа не нажать в этот период, то это отключается и начинается откат назад, поэтому не задерживаю с началом движения в гору после отпускания педали тормоза. (если конечно с ручника не трогаться).
Вопрос только один: если машина стоит на месте, следовательно она всё время на первой передаче, какие можно почувствовать изменения в этом случае??? За рулём 15 лет опыт есть, если что
проверяю акпп просто: сажусь и спокойно еду, если коробка плавно работает - все нормально. даже не хочу заниматься всей этой ерундой. как показывает жизненный опыт: чем спокойнее ты ко всему относишься - тем дольше оно работает ... чем больше за что-то трясешься - тем быстрее оно сломается
А вот и не правильно. При плавной езде коробка может не показать всех своих пинков или пауз при переключениях. Нужно прокатиться более агрессивно, тогда можно заметить всё это
Когда человек не такой, как вообще, потому один такой, а другой такой, и ум у него не для танцевания, а для устройства себя, для развязки свого существования, для сведения обхождения, и когда такой человек, ежели он вчёный, поднимется умом своим за тучи и там умом своим становится ещё выше Лаврской колокольни, и когда он студова глянет вниз, на людей, так они ему покажутся такие махонькие-махонькие, всё равно как мыши... пардон, как крисы... Потому что это же Человек! А тот, который он, это он, он тоже человек, невчёный, но... зачем же?! Это ж ведь очень и очень! Да! Да! Но нет! Ну розумный! Аж страшно! 👆😉
Доброго дня суток, Здравствуйте. Уважаемый а вы покупаете машинки для людей из других стран за определенную сумму ну или как другие за 10% от стоимости машины?.
При торможении и остановке автомат не должен уходить в режим нетральной( обороты уходят в холостой режим)? Я при торможении чувствую как передачи понижаются, хотя в режиме мануального переключения, при торможении этого не чувствуется. Авто вольво xc60 d3 2010
Чтобы проверить автомат на ходу, нужно наоборот проехаться агрессивно. Потому что при плавной езде он может переключать плавно и спокойно без тычков, а вот стоит дать немного газу и оборотов, и тогда коробка уже не успевает реагировать вовремя, и начинает показывать все свои тычки и затупы, если они есть
@@user-rw3tt8fg3h так ответ был на конкретный коммент, касательно опыта эксплуатации автоматов. А самая простая проверка это тяга на первой передаче. Ставишь машину в небольшую горку, отпускаешь тормоз и авто должно слегка ползти вперед, либо стоять. Если откатывается, то беда.
Есть такой избиты и известный комплексный метод для «классических» автоматов как сталл тест, почему-то его проигнорировали, хотя что-то пытались делать вначале на стоящей машине, но тыканье передач это не полная процедура
У меня мондео форд,гидротрансформатор 4 С.Т. На 163 000 полетела .Капитал"" обошёлся в 1600 баксов и делали 10 дней,2 выходных 8 дней.Так после ремонта сравнительно плавно бегала тачка,но как только давал ей газ начинались рывки.Сейчас пробег 230 тысяч и не какой плавность""...
Второй этап проверки...вопрос...Вы держите ногу на тормозе?или авто на ручнике?И на рисунке со щупом перепутан перевод.Исхдя из вашего расказа нижняя метка,,горячо,,,верхняя метка,,холод,,,Или не так?
Это мы стобой знаем что когда машина стоит все эти переключения ниочем, проверяется машина в движении на разных режимах, в плавно движении в натяг, и в быстром режиме, поэтому что в разных режимах коробка может работать по разному.
Замена масла может уже не помочь, либо же замена пройдет нормализация пройдет но не на долго. Либо может еще больше ухудшить работу АКПП, при поднятии давления масла в коробке забьются каналы насосика блока и т.д.. Если масло чистое и коробка в пинках может быть масло не то, либо же масло правильного допуска знач надо в сервис акпп. Но не менять масло не допускаем
Автомат самый простой и надежный в обслуживании, был у меня ниссан лаурель в конце 90х, за пять лет один раз поменял частично масло и всё! А на механиках каждые 60 тыс меняй сцепление в сборе!
Купил Рио на автомате и автомобиль постоянно пинался при торможении... все с кем общался - говорили, что коробку в утиль. Заехал в сервис, мне скинули адаптацию, и все плавно стало.
Нельзя давать проверять коробку тем кто на тормозе дают газу и типо тахометр не должен уходить далеко на увеличение оборотов ДВС. Это насилование АКПП по "чёрному".
Эта прописано при проверки акпп производителя и так учат в любом училище по ремонту акпп Таким образом проверить можно гидротрасформатор акпп А при покупке автомобиля если человек не даёт таким образом проверить акпп то его можно сразу слать нахуй и ехать смотреть следующий автомобиль 🚘
@@user-sb6wd6to3i Сел и проехал на разных режимах, этого достаточно чтобы узнать всё о коробке и гидротрансформаторе, а если ты лох в этом деле или такой деловой, сам туда сразу шуруй не парь людям мозг и не трать их время.
@@wermut06 платите залог и проверяйте. а то знаем таких ахуевших. только пусти за руль, начинает газовать до отсечки а потом чмо вылазит и говорит, да не, чет не то. так что на уйх - таких покупателей.
И ещё добавлю провода свечи разные датчики которых в авто как дерьма в туалете впрыск топлива ошибки качество топлива итд влияют на работу толчки и плавность коробки при езде и ещё прокладка между селением и рулём тожевлияет
Здравствуйте.у меня машина toyota rav4 1995 года.есть стук в D и R.мой мастер сказал что это от гранаты.когда убираю ногу с газа во время движения такое бывает.и после 100 скорости появляется вибрация .Вибрация это от гранаты или каробками?
