Как проверить коммутатор бесконтактной системы зажигания. 

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

Грамотная связная речь, приятно слушать! Учитесь, блогеры! Без э-э-э-э-э, хм-хм-хм, кря- кря и т.д.!

Блестящий учитель. Советское образование. Системный подход.

Лет 5 назад посмотреть этот видос. Теперь у меня нет 099ой. Но ход и смысл мне понятен. Думаю пригодится. Сейчас электрики работают путём замены деталей за счёт владельцев авто . Доброго здравия Валерий.

Все грамотно и просто изложено. Спецу респект

Спасибо вам огромное , приятно смотреть , мы с вами от части коллеги, смотрю вас не ради познания , а ради того что интересно грамотно и приятно слушать и смотреть , здоровья вам и долгих лет !

Видео с этого канала не раз выручало, все рассказано по существу, доступно и понятно.) Благодарю автора канала.)

Спасибо огромное Валерий Васильевич, за Ваш тяжёлый труд и огромный вклад в наше обучение! С нетерпением жду очередных роликов!

Спасибо! Подкупило четкое изложение материала, (на уровне преподавателя с большим стажем) хотя сам давно занимаюсь автодиагностикой, однако видео понравилось. Здоровья Вам и успехов!

Большое спасибо. Очень понравилось в вашем ролике то,что Вы ,прекрасно зная тему повествования ,не допускает применения "воды", то есть- лишних слов . Очень многие ютуберы грешат этим,порой переплёвывая несомненный талантище лить" воду"- Горбачёва. P.S.- без всякой критики в адрес автора. Я стараясь беречь время и нервы в дороге,просто установил в свою " буханку" два коммутатора бутербродом. При проблеме с зажиганием просто переключаю разъём,с одного на другой. Я всё это давно знаю,но получил удовольствие просмотрев Ваше видео. Ещё раз благодарю автора ,за великолепную подачу материала. Я работал в МЭИ,видел и слышал,как обучают разные преподаватели. Вы очень даже на уровне. Спасибо.

Огромное спасибо Вам! Я никогда сам не лазаю в электрике, но безумно интересно смотреть Ваши познавательные видео:)

Валерий, спасибо за информацию и Ваш труд! Очень всё подробно и доступно:) успехов, здоровья и всего самого наилучшего Вам!

Ууу... помню старые добрые времена, (подобный стенд изготавливал) когда делал БСЗ на свой Юпитер 5. Лет 12 назад точно...

Спасибо вам большое за интересные очень познавательные видео обзоры!!!!

Вы настоящий волшебник. Я немедленно скачал ваш ролик и буду использовать вашу методику в обслуживании своего АВТОМОБИЛЯ - ВАЗ 21099.

Спасибо ! Очень познавательно, дальнейших вам успехов , а нам новых хороших роликов !

Все супер здоровья Валерий!!!!!!!!! и УДАЧИ!!!!

Спасибо, дай Бог вам здоровья и благополучия.

И вам здоровья и счастья! Интересно всё, показаное вами!

Интересный подход к диагностике, но увы диагностика коммутатора лампой может только завести в тупик, так как ключ коммутатора может быть пробит не полностью и поэтому при напряжении 12 вольт он спокойно коммутирует лампочку, да и катушку тоже без неё, но не закрывается до конца в следствии чего не даёт развиваться ЭДС в первичной цепи и искры не будет, либо она будет неустойчивой, по моему лучше проверять сразу на искру, как было показано с разрядником, если так работает то можно считать коммутатор рабочим, хотя при зазоре в 10мм не всегда тоже. Да и управление "зарядом" так тоже не проверить, там должно быть строго отведённое время в районе 3мс по вспышке лампы это не определить, в таком варианте время "заряда" ровно столько, сколько длительность сигнала на входе коммутатора, при превышении длительности сработает защита. Да и не будет регулировка работать ( управление энергией) потому как коммутатор не может в таком режиме работать, ему нужна серия входных импульсов определённой скважности, а так же наличие нагрузки сопротивлением около 0,4ом, тогда в коммутаторе будет срабатывать ограничитель тока по датчику тока, на основе этих сигналов коммутатор как бы высчитывает время необходимое на включение катушки таким образом чтобы катушка включилась приблизительно на время 3-3,3мс до момента сигнала с ДХ "дать искру". Вот эти коммутаторы типа 2108 грешат такой особенностью, они чувствительны то ли к помехам от работы самой системы зажигания, то ли от качества подводимого питания (плохие контакты, тонкие провода) в результате чего коммутатор сбоит и перестаёт управлять энергией катушка, а работает как обычный ограничитель тока, в следствии чего нагревается и даже перегревается. Так например коммутаторы на моём стенде от БП, плохо работают а непосредственно на машине нормально. Простой способ если на работающем двигателе в особенности на ХХ он не нагревается ощутимо сильно, то можно считать его исправным. Но в принципе более точно работу управлением накоплением энергии можно проверить по амперметру, включенному в разрыв питания системы, + что не немаловажно, можно увидеть порог ограничения тока катушки который в зависимости от изготовителя может быть как 6А так и 9А (оптимально 7-8А для таких систем) 9А и даже 10А это шик, это не страшно если коммутатор полностью рабочий, то есть регулирует энергию , зато искра самая мощная с таким током. Ток менее 7А плохо, когда стоит такой коммутатор и если поставить "нулевые" провода и мотор как бы работает лучше, а со штатными не очень особенно тапок в пол и пусках. Потому это не маловажный параметр работы коммутатора, если ток ограничения недостаточен, то система будет выдавать искру пониженной мощности, как и меньшего напряжения развиваемого для пробоя. Смотря на амперметре как меняется характер потребляемого тока в зависимости от оборотов двигателя можно определить как работает управление энергией катушки. Вариант 1, на хх ток потребления в районе 4А-5А, при повышении оборотов ток начинает снижаться -управление энергией не работает. Вариант 2 ток на ХХ в районе 1 Ампер и при росте оборотов растёт -управление энергией работает корректно. Вариант 3 при работе двигателя на фиксированных оборотах стрелка хаотично гуляет, управление энергией работает со сбоями. Промежуток оборотов может быть разным, может на хх, может на средних, а может на высоких, но на высоких как правило уже не заметно, так как с ДХ итак идёт импульсы в районе 3мс. Я нашёл один выход для решения проблем с устойчивостью управления энергией, или её не работой полностью, конденсатор параллельно сигналу датчика холла в районе 0,22мкф как правило решает проблему, данная ёмкость практически не влияет на момент искрообразования поэтому лучше не превышать ёмкость чтобы не иметь запаздывающего угла на высоких оборотах. Ну а так общая рекомендация, провод до катушки от реле зажигания в районе 1,5-2,5кв (в зависимости от длинны от катушки к АКБ) Соответственно ещё лучше провод к реле зажигания кинуть напрямую к АКБ\Генератору. В противопожарных целях непосредственно систему зажигания можно защитить предохранителем 10А, так как в случае пробоя ключа ток не ограничивается и большим током может повредится катушка как и полыхнуть проводка, это в большей степени относится к коммутаторам, где в качестве датчика тока не резистор а стальной шунт, так как правило в случае чего резистор обрывается. Тех кто ставил БСЗ на классике тем более это касается, реле обязательно. Обычно в классике провод на катушку идёт просто с замка причём он тонкий, а надо ставить реле и провод к нему до замка брать который идёт от генератора, или отдельно протянуть. Видео по диагностике амперметром, если заинтересовал способ есть на моём канале. Ну а так я предпочитаю диагностику управления энергией проводить осциллографом, на нём видно и другие аномалии, такие как и выше говорил полу пробитый ключ к примеру.

Молодец, благо дарю Вас, снимайте ещё здоровья, сщастья, Вам.

Про систему с индукционным датчиком тоже будет интересно. У меня на мотоцикле система зажигания с таким датчиком.

Отличное видео, но слишком заморочистое, большинство водил этим не занимаются, подключают "проверялку ",которая сигнализирует о неисправности коммутатора, катушки, датчика Холла и помогает выставить зажигание. Сам таким пользуюсь не один уже год. А вот если уже не работает что-то, то это видео самое то, чтобы самому найти неисправность. Спасибо, как всегда чётко, доходчиво и понятно!

Спасибо всё грамотно объяснили, отличный учитель!

Спасибо большое за урок. Я кстати по вашему уроку, починил своо одиннацатую 2111.проблема, не дул холодный воздух из кондиционера. Я живу в Греции, и без кондиционера никак. Машина была куплена в прошлом году, б/у. 2009 года. Так как я в командировках, и зима пришла, все было хорошо. Тут весна, заправил кондиционер, но в салоне жарко. И благодаря вашим урокам, я нашёл причину. Вышел из строя микроредуктор и ванна антифриза, который микроредуктор перекрывал, когда положение переключатель было переведено на холодный. Итог 65 евро две запчасти, и сам сделал. Благо работаю в фирме строим электростанции, нефтяные заводы. Связано с электриков. Благодаря Вам, у меня получилось. И спасибо Автовазу, что, установили микроредуктор рядом с бачком расширителя, а не как на моделях, разборка пол предка, уйма времени, и не факт, что работа будет закончена. В моем случае, за 20 минут работа закончена и проверена. Ваз 2111 16кл 2009 года, Богдан. 1600куб.124 мотор. Хочу сказать, иномарки вижу на обочинах, на эвакуаторах. Прошлая машина была 2109 1991года,ни разу не оставила меня на дороге. Качество обслуживания в Греции, выше чем в Российской федерации. Мне очень жаль, что людям приходиться часто заниматься ремонтом. Очень жаль. Надеюсь, что положение улучшится для водителей. Это очень важный аспект в жизни государства.

Супер Доходчиво Розяснітельно Навіть ребенок поймет

Лайк и спасибо за хороший урок Валера!

Всем привет видео супер все просто и понятно , у меня ваз 2110 индивидуальные катушки зажигания а как их проверить ждем видео от Вас Уважаемыи Валерии .

Спасибо Вам большое 👍 очень полезная информация

уже 12 лет езжу на контактном и никаких проблем.отлично заводится и работает,контакты почистил и в путь!отличные у вас видео,все ясно и понятно.спасибо!

Валерий здравствуйте! Такой полной и спакойной информатики, я вообще не встречал!!! У меня 8 лет нива 2000 г, спасибо за информацию! Тем более, про датчик ХОЛА услышал! Будет возможность, расскажите о его поломке (выходе из работы) спасибо!!!

В коммутаторах часто выходит из строя тиристор,либо резистор по питанию датчика холла.Пару таких коммутаторов восстановил

Удачи, жаль, что раньше не нашёл это видео.

На открытии охоты в начале мая очень бы пригодилась эта информация, спасибо! Пришлось менять всю систему зажигания по частям, но в итоге оказалась проблема в ненадёжном контакте на колодке коммутатора.

Уже не десятки тысяч, а просто десятки . Хотя, в определённых ситуациях нет ничего лучше старого доброго карбюратора и простейшего трамблёра. Но в повседневной жизни я за инжектор и электронное зажигание.

У меня нет карбюраторного авто, но всё равно было интересно вас послушать.

Обьясняет как хороший препод 👍🏽

Спасибо! Полезно!

Спасибо огромное,очень помог видеоролик.завтра буду проверять.

Спасибо тебе добрый человек, очень помог. Теперь у меня два рабочих коммутатора. ( Купил новый, а оказалось переломился плюсовой первый провод.)

Спасибо Вам большое.

Здорово!!! Раз есть просьбы/спрос - это значит актуально на данный момент.

Вспомнил молодость,первую машину.спасибо.

Здравствуйте! Валерий! Спасибо вам за все ваши видео всегда с удовольствием смотрю вас! Я купил себе то что давно хотел и искал а именно ГАЗ 3102 2007 г. с 406 дв евро 2 цвет айсберг! Приобрёл ещё в конце лета того года! Электрика конечно замудренна все на порядок сложнее чем в Жигулях с карбюратором! Много всяких разных датчиков .Но разобраться и понять можно! Я потихоньку разбираюсь! Если у вас будет такая возможность сделайте пожалуйста видео на 406 дв с евро 2 с адсорбером ! А то все у вас почти передний привод! Хочется посмотреть и про ГАЗ ! Волга 3102 доставляет массу удовольствия от езды и комфорта! Заранее спасибо вам большое за видео которое я надеюсь увидеть! Всего вам наилучшего!

Какое полезное видео огромное спасибо теска

Дуже грамотно для спецов...

Спосиба.полезнное видио.лишним небудет знать об этом методе.

Температурю уже неделю. Понятно, что это меньшее из бед... Даже в этом состоянии нахожу силы поковыряться под проливным дождем до поздней ночи под капотом своей восстановленной "с нуля 2108(короткокрылой)". После видео про АКБ, проехал; заведя "с толкача", через весь город до рынка. целью было- выяснить: не умер ли и в самом деле мой агрегат? Замеры показали удивительные, близкие к новому, способности. Не буду таить греха, что мультиметр был мною позабыт еще дальше по карте, а добраться до истины хотелось сию минуту. Итог: в три часа ночи была завершена обратная сборка и установка стартера. Судя по почерку, я был лишь вторым лицом, кто проявил к нему интерес в данном авто). Замыкание "пятаков", огромная выработка шестерни полное отсутствие смазки, и огромные слои стружки. Прогрев двигателя истощил запасы топлива, средства закончились, так что спать пришлось, скрючившись на заднем сиденье. К утру, добравшись до места, где "подвиг не оценен", Зарывшись в одеяло, с удовольствием продолжаю просмотр Ваших роликов. Не подумайте, что я жалуюсь. Просто изучение электрики всегда было для меня "отложено на потом". Но когда, извините, дело касается единственного средства передвижения, я перешагнул через себя. Прошу простить заранее, если в коей мере надокучил описанием.

Добавить нечего. Просто молодец!

Спасибо брат, очень ясно и понятно объяснил

Очень доходчиво! Спасибо.

Давно занимаешься ? Молодец автоэлектрик !!!

Лучший познавательный ролик!!!

Спасибо автору за понятные разъяснения

очень доходчиво, спасибо.

Хорошо, что подробно. Спасибо.

Уазовскую систему покажите пожалуйста 😇

Спасибо за Ваше видео!!!

Интересно было бы индуктивный датчик посмотреть. В частности газ 53.

если у вас есть ДВС с БСЗ, то логичнее купить запасной коммутатор и в случае подозрения на неисправность попробовать его подключить. быстро, дешево и в случае неисправности, которая бывает довольно часто, вы быстро замените коммутатор на новый и "поедете" дальше.

Хорошый преподаватель , Спасибо

Был у меня один случай. УАЗ с БСЗ нету искры. При подавании на средний контакт минуса через контрольку искра есть, питание на коммутаторе есть (+12 и масса) Датчик холла, и катушка зажигания рабочая, а искры нету. В следствии было выявлено, что не было напряжения питания на датчик холла (из самого коммутатора)

У меня такое было, про выбитый контакт в ВАЗ 2105... Визуально понял после пропажи искры, а причина на ухабах это было...

Очень помогает!) спасибо!)

Спасибо. Приятно слушать..

Опа, годнота подвалила. Спасибо!!! 👍🏻👍🏻👍🏻

Спасибо Мастер!

Здравствуйте, очень полезные ваши видео уроки, появилась прозьба - вы можете снять ролик как с нуля самому собрать монтажный блок с предохранителями что бы каждое реле и предохранитель за что то отвечали по отдельности если можно то пожалуйста из 6ти реле и 9 предохранителей что бы был этот монтажный блок, спасибо заранее машина стоит буду ждать вашего ролика, долгих лет жизни вам и вашим близким.

Большое спасибо!!!!

С тазиками всё просто. А вот как на счет системы esa старых авто. Там по сложнее система.

Спасибо!

мне про индукционную систему раскажите

Круто !!! Я и не знал ...

Конечно есть желание узнать про остальные варианты БСЗ!

Все очень доступно ипонятно

Респект и уважение.👍👍👍👍!!!

У меня заводится но глохнет.....как на газ нажимаешь, тоже глохнет... зажигание от 8ки поставил на Митсубиси миника ..искра есть, по проверкам всё в порядке..

Спасибо. Очень познавательно.

Все хорошо, только при обрыве в катушке 2 вариант работать не будет

Здравствуйте Валерий , Напишу ситуацию из личного опыта , Вот вы в последнем моменте подключали лампочку в разрыв провода коммутатора и контакта К коммутатора и при прокручивании коленвала она должна мигать и вы сказали что коммутатор при этой проверки считается исправный, НО у меня лет 6 назад был следующий случай - машина отказалась заводится, катушка исправна и как ни странно лампочка в разрыве провода и контакта К мигала НО когда включаешь зажигание то на щитке приборов (в т ч и вольтметр ) в первую секунду лампочки горели не ярко потом в полный накал ,(тоже самое если лампу подключить к контакту Б катушки и включить зажигание и она первую секунду будет гореть не ярко а потом в пол накала , и когда лампочка мигала в разрыв провода и катушки то свечения лапочки подключенной к контакту Б+ не изменялась т е при включении она сразу горела ярко , ( когда машина заводилась все было как положено), у меня коммутатор был разборный как у вас на видео справа, ну я и решил разобрать и проверил все радиоэлементы (там их не так много в основном конденсаторы резисторы и по моему один или два транзистора и диоды ) и все были годны но там еще и микросхема есть вот я сделал вывод что она и неисправна заменил и все заработало т е машина завелась и лампа начала как положено светится сначала неярко потом во всю яркость

Понятно все. Спасибо.

Машина плохо заводится , глохнет на горячию и т.д . берешь из багажника новый коммутатор ставишь . Помогло значит в коммутаторе дело нет ищем дальше ( 5 мин ремонт 😉)

спасибо мастеру . долгих лет жизни ....

Хоть в блокнотик записывай, все важно и в тему

Здравствуйте уважаемый Валерий

Эх, год назад бы мне этот видос посмотреть, когда уазик командирский делал...

Здравствуите Валерии

Брависсимо

спасибо!

У меня газ 53 с БСЗ очень интересно, в регионах таких машин ещо хватает (с нынешними ценами на новые самосвалы Газ) покажите пожалуйсто

Отличная работа!

всё просто и понятно спасибо вам главное общий смысл доносите как надо. Один вопрос а по поводу неисправностей в электрике у москвичей ИЖ можно спрашивать или нет

А не проще купить катушку ,коммутатор и датчик холла?И менять поочередно.Я еще купил трамблер в сборе,наладил и вожу с собой.

Спасибо.

Все понятно за что благодарю за информацию.у меня вопрос почему греется коммутатор при включении зажигания и искры нету за раннее благодарен

Спасибо💪🤝

Очень грамотная и доходчивая подача материала. Учителям преподающим электротехнику нужно перенимать ваш стиль подачи информации учиникам . У меня есть к вам вопрос . Не помню где но видел информацию что на автомобиль ГАЗ с индуктивным датчиком ставили катушку зажигания ВАЗ 2108 , при этом коммутатор оставался газовским , чтобы повысить эффективность искры. Как вы думаете , не повредит ни такая переделка всей системе зажигания?

Класс

прошу вас создайте видео про газовский коммутатор…, заранее спасибо, благодарью

Здравствуйте. При втором способе проверки сначала надо было проверить катушку зажигания, Если в ней обрыв дальнейшая проверка бесполезна.