Здравствуйте. На 7:30 скажите, пожалуйста, а измерять сопротивление на катушках модуля (катушки) зажигания нужно с включенным или нет зажиганием на ключе? А то в видео об этом не говорится, сказано только про включенное зажигание при проверке на входной клемме. П. с. Всё, прочитал в инструкции к мультиметру, что питание надо отключить. Померил сопротивление на старой, снятой катушке, которая с рельефными надписями, на 1-4 показывает мультиметр на отметке "20к" дает 3,8, а на 2-3 показывает 3,76. Новая стоит на авто, завтра измерю. Это значит, старая не исправна? Если надо 7? Или на другой отметке надо измерять, не на "20К"? Заранее благодарен за ответ по сути.
@@roman_pro_remont , Благодарю! Хорошо, это проверка самой катушки. А как проверить, кроме входной клеммы (фишки), насколько хороший ток идет на катушку? У меня фишка с тремя штырьками.
Катушки мотають дуже тонким проводом ПЕВ - 0,01 , тому може бути міжвіткове замикання, сопротівлєніє зменшуеться , що призводить до некоректної роботи катушки.
Вполне похоже на модуль, когда нагревается он, в первичных цепях что-то отходит и пропадает. Как раз он и работает 1-4 и 2-3. Стоит заменить модуль. Или уже проблемы с двигателем. Но то только вскрытие покажет.
Ну как минимум понимание для поставки диагноза больного зуба. Есть и с новым сравнение ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w3UEggG1pPg.html
@@roman_pro_remont да лежит куча ,неисправных,прибором смотришь вроде целые ,пол часа елешь ниче,потом прогреется дохнет,остыл воюроде ниче опять, зачастю вседа только замена ,и все ,пять лет отъездил молуль в режиме такси ,уже хорошо ,новый поставил и вперед
@@донжуан-щ4е это стандартная болезнь, там алюминий, и очень тонкие провода, даже проволочки внутри. И они не то припаянный, не то приваренные. Вот и отваливается. Ну, измерение сопротивления вторички, показывает что с катушкой.
......наличие импульсов можно проверить обычной СВЕТОДИОДНОЙ (!) контролькой........осциллограф -- дорогой прибор и форма импульсов, простому человеку, ничего не даст!
У меня сенс 1.3 2006 года. На холодную работает нормально, нагревается загорается чек, и она дёргается при езде. Померял сопротивление 4,3 4,5 везде. В чем проблема?
Тут только гадать, лучше на диагностику заехать. Тем более если чек горит. Ошибка значит есть, вот и покажите. А так что угодно. Начиная от свечей, проводов и модуля, форсунок и тд. У меня сопротивление было около 6. Но троил, на диагностике модуль приговорили. Есть видео сравнения ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w3UEggG1pPg.html. Немного сумбурно, но суть понять можно. В общем, не правильно подавал искру, не туда куда нужно. Как сказал мастер
Начнём с того что это модуль, а не только катушка. А как не повышает если напряжение авто 12 вольт, а на свече несколько тысяч? А регулировка, в том смысле когда происходит искра. Правда этот сигнал даёт могз. От датчика колена. Но не суть
Сейчас эти новые, китайские катушки (модули) зажигания продают без рельефных надписей, как на видео, и как выглядит на моем Сенсе старая. На китайской катушке внешне выглядит она так же, но пластик совсем голый, без ТУ, артикула, значков, и "Сделано в России". Поэтому купив новую катушку, не пойму, рабочая ли она? Авто не заводится, совсем. Пока заводилось, но уже были траблы с заводом, помыл на стенде, на СТО, форсунки подачи топлива. Сейчас купил новые провода ВД и мультиметр, буду искать причину.
Есть такое. Нет никаких обозначений на новой. Причин не запуска может быть очень много. Начиная от отвалившийся массы, заканчивая прошивкой мозгов. У меня было, мышка провода погрызла, долго мучился, пока нашёл
@@roman_pro_remont , благодарю! У меня тоже мышка может быть, патрубок системы охлаждения был со следами зубов. По крайней мере стартер крутит- молотит, и бензонасос, на слух, включается.
@@ИванКондрашов-ы7р этого мало, импульсы и а форсунки и на катушку есть? Модно светодиодом проверить с резистором. Питания и массы все на мозги приходят? Предохранителей все целы? Часто в ногах пассажира масса отваливается в месте скрутки нескольких. У меня в ногах водителя погрызла провода. Ещё вариант что сигнала блочит, если есть
@@roman_pro_remont , Сигналка есть, предохранители смотрел, замок зажигания разбирал, форсунки мыли на стенде, остальное не знаю. Только мультиметр купил, новую катушку- ноунейм (её еще не проверял, только старую, снятую, с рельефными буквами), новые провода ВД и смотрю ютуб, пытаюсь разобраться, что делать? Сенс 2007 г. в., я второй владелец, пару лет как у меня, сплошные траблы. Там и двигатель капиталку просит, масло гонит, через сапун, что дурной.
В видео было показана пошаговая инструкция и диагностика всех узлов, так как катушка самый дорогой элемент, его проверял последним. Так же не всегда сопротивление в 6-7 кОм гарантирует работу катушки. Да, хватило бы, там 5 вольт. Импульсы
А почему контролер не проверил и вообще где он находиться, может это не из-за модуля как раз таки, такой новый модуль купил а проблема контролер вот лоханулся не встать😮
Модулем управляет мозг автомобиля. А в самом модуле есть некая схема, которая находится в самом модуле. К сожаление проверить первичку нет возможности. Только разобрать полностью, а он залит. Вот видео с сравнением показаний ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w3UEggG1pPg.html. В данном модуле очевидная проблема, занижено сопротивление катушки.
Добрый день, у меня такая проблема, катушка 523705 деу сенс, 1-4 и 2-3 сапротивление одинаковое 5,6 килоом, а вот на входе в модуль первичной обмотки 4ёх контактный розьём, беру первый + и второй тестером на массу модуля, а там 7.6 килоом, какой показатель должен в первичной обмотке. Заранее спосибо.
На входе у меня 4х пиновый разьём, проверяю мультиметром один на + в разьём а второй на корпус модуля показывает выше 7ком .это первичный разьём самого модуля, хотелось бы узнать , авто работает заводится но не то как должно быть уже всё перепроверено всё что можно, и вот добрался до модуля зажигания, по выходам на вв провода 1-4, 2-3 7.6 в пределах но в разьёме самого модуля плюс и масса тоже до этого показателя доходит, вроде говорят что должно 0.5 , ом, разьём проводки в норме, а вот модуль на входе, какие показатели должны быть непойму.
@@Fuzi-c7r @user-ss4yw7xv7q я же говорю. На 4 контактом розьёме. Первый плюс. Там не измеряем. 2 минус измеряем на корпус. Верно не больше 1 ома, а лучше вообще ноль. Между 3 и 4 контактом 0.5- 3 ома. У меня была похожая ситуация, вроде работает, но не так. Бил не правильные порядок работы. Заменил на новую да и всё. Тут нужна компьютерная диагностика.
