Приходит к мудрецу глупец и говорит: "Почему все говорят, что надо жениться на девственнице?" Мудрец протягивает ему 2 конфеты - 1 в блестящем фантике а другую уже раскрытую, и говорит: "Ну вот какую ты выберешь?" - Конечно раскрытую! - Но почему? - Так кто его знает что там под фантиком - может какашка, а тут все понятно. И сказал ему мудрец: "Иди на хххх, такую притчу испортил!"
Где вы там масло увидели? Там антифриз не очень хорошего качества. Если пробивает прокладку масло в антифриз не идёт скорее наоборот антифриз идёт в масло но далеко не всегда. А если видете масло в антифриз то пробило теплообменник в не прокладку гбц
Даже если есть масло, это не означает что прокладку пробило. Есть например теплообменник (моторное масло-ож) в районе масляного фильтра. Знаю точно, что такой есть на моторе эвотек у газели. Дважды перебрали мотор из-за него
?? обычно все просто на заведениям просто газуют, эфект тот же.)) и дрочиться так не надо.) ведь поршень должен быть обязательно в вмт, в такте воспламенения, кулачки вверх на распредвалу, чтоб клапана не пропускали.)
Конечно есть проблемы узкого характера, но в большинстве случаев схема рабочая и всегда под рукой. Давление в целиндре до 12 атмосфер, через прокладку давление выходит в систему ож. Тут может порвать бачок патрубок термостат лопаются. В общем своего рода насос.
@@user-oo6bf4fe5zПод давлением уменьшается температура кипения.Чем сильнее мотор тем больше давление.Про давление в бачке ГУР первый раз слышу так как у меня он был треснут.
@@viktorten8105 я сапун на 14 снял и там сметана. Думаю пиздец мотору, на тосоле что ли ездил, слил масло, всё отлично нет ож. Н всё равно 1 цилиндр был пробит, газы шли
Когда конкретный прорыв, как в видео например, что воздух даже от 8-10 атм пропускает прокладка, то в таких случаях и без этого понятно что есть пробой, даже при работающем двигателе на холостых это будет ясно по пузырями в бачке. Но чтобы убедится на 100% и определить какой цилиндр можно и так проверить. А вот когда незначительный прорыв, когда воздушит систему только на больших нагрузках на двигатель, когда в цилиндре максимальное давление, такую неисправность этим способом не определишь.
Подозрение не на пробитую прокладку, а на херовую плоскость ГБЦ или блока. Прогар прокладки - всего лишь следствие, и её замены недостаточно для решения проблемы.
@@user-ly3ui6sk3b не прогорит прокладка, если цилиндр герметичен. Нельзя просто заменить прокладку без проверки плоскости и раковин. А от перегрева ведёт металл, отсюда и прогар прокладки.
Нам пригнали машину,причем клиент четко сказал ,мол дело в прокладке, ну ему поменяли,он поехал,перегрел двигатель, голову повело, отдал на шлифовку,после чего все собрали мы ему уже, притерли клапана, и машина заработала как надо наконец-то
Опытный сервисмен не сказал, что прокладку продувает скорее всего из за ослабленных болтов. А, болты ослабило из за повышения давления на выпускном коллекторе из за сопротивления выхлопа и забивания сотов катализатора. Капельками масла с одеревенеыших маслосъёмных колпачков. И главное хорошую мою старую прокладку из металла без раковин, окислов и ржавчин мастер кинул на грязный пол и растоптал ногами. Поэтому логично что я купил новую металлическую прокладку. Ну там уже могли появиться микро вмятины. Что есть не хорошо.
Ващще не факт. Дырка может быть мелкой, сжатый воздух или продукты взрыва продавливаются в охлаждайку, а разрежения на впуске не хватает, чтобы натянуть антифриза в цилиндр.
Для определения газов в системе охлаждения есть специальный инструмент ввиде гидрозатвора с грушей и жидкостью синего цвета, для отбора воздуха с раширительного бачка. Очень быстро и просто определить утечку газов в систему охлаждения, даже самую минимальную утечку втом числе и дизельных двигателей
Натягиваем на горловину расширительного бачка презерватив и запускаем двигатель. Если презерватив встал, то прогорела прокладка. Вместо презеватива можно использовать целлофановый пакет. Если с бака выходят пузырьки газа, то, это признак прогара прокладки
@@user-mf4oz8bb6w какая разница через какой цилиндр - снимать придется головку и менять прокладку. Смысла нет выворачивать свечу и продувать. Если прокладка прогорела, то будет выкидывать тосол и перегреваться двигатель.
Есть подозрение на пробитую прокладку. Выкручиваем свечи находим мокрую свечу ,подаем туда воздух и смотрим как булькает антифризномасляная жижа в бачке.
Этим способом в положении ВМТ, проверяются не только прокладка , а также прогар клапанов или прогар поршня, в зависимости откуда выходит воздух , это определяется на слух , окуда выходит воздух, если один из клапанов-либо карб , что кране редко т.к. впускной клапан прожечь трудно, либо с выхлопной трубы -что свидетельствует о прогаре выхлопного клапана , а если воздух шипит из маслозаливной горловины ,то прогорел поршень.
Все ещё проще, запускаете двигатель, снимаете шланг который идёт на расширительный бачек наливает в бутылку воду, вставляете шланг в бутылку и газуете. Пузыри вы увидете первые пойдут от воздуха который был в шланге, их будет немного, но если они будут продолжать выходить и выходить. Ремонт прокладки.
Все ещё проще ,нужно выкрутить свечу и посмотреть внутрь целиндра , на поршне будет виден красный цвет антифриза , не надо даже заводить двигатель ,не надо натягивать никаких призервативов и пакетов и ТД ....
Ну если не обращать внимание на эмульсию на крышке, можно и по запаху выхлопных, или по уровню масло в моторе, оно обычно поднимается, или резиновой перчаткой на рб,
Вы только посмотрите на цвет охлаждающей жидкости, и там сто процентов без всяких на то подозрений , и вы уверены сто процентов на поврежденную прокладку!
У меня были трещины в гбц, масло не смешивалось с антифризом, а вот в расширительный бачок дуло, смотря где пробивает, может на канал антифриза, а может с масляным каналом, тогда и масло будет в расширителе, а ОЖ в масле
В принципе все правильно говорите это надо каждый же цилиндр проверять подскажите и еще в каком положении должен стоять поршень или не имеет значения спасибо
