Подписываюсь, потому что из всей информации в инете нашел единственно полезную. Все измерения тестером не то, сопротивление тестер показал 217 Ком, а никак ни 700-900 Ом, как пишут на всяких форумах. Думал новый датчик, который купил, дохлый. Но попробовал проверить как показывает автор, и все именно так как он говорит. Спасибо за полезную информацию
Нашел, наконец-то, как проверить. Спасибо. Один проверил, прям на месте. Снял фишку, узнал, куда идет "+" на ней, кинул с аккума провод, дальше мультиметр на силу тока, 13.3 и 6.6 показывает, если потихоньку прокручивать за диск. Подергал провод датчика, не теряются показания. Целый. Осталось еще три проверить и саму проводку, если не в датчиках дело.
@@Argonec Да, я в курсе. Но у меня, по симптомам, скорее всего обрыв. Началось всё осенью, по сырой погоде на моем СитроенеС4 вылетела на бортовик ошибка, неисправна тормозная, неисправен абс, прочерки на спидометре и одометре. Буквально сразу исчезла. Потом всё чаще стала вылезать и дольше. Могла на стоянке вылезти и потухнуть. В итоге сегодня за 70км она только пару раз исчезала ненадолго и горела постоянно. Думаю, контакт окончательно отвалился. Сейчас пытаюсь найти распиновку разъема к блоку АБС, чтобы проводку прозвонить. А диагностика показала ошибки по каншине бисиай и абс. Но там диагност странный. Я его попросил посмотреть, какой датчик мутит, он сначала один притащил портфель, потыкал, убежал за другим, пока этот инициализировался. Я успел там увидеть у0500, он подключил другой, на датчики он не показал. Все по связи с каншиной. Хотя именно такие ошибки и дают кольца и датчики, обрыв, судя по прочитанному мной.
@Argonec Посидел, почитал, подумал (иногда получается), можно же на фишке датчика померить напряжение, которое идёт с блока АБС. Включить зажигание и посмотреть, сколько там вольтаж, заодно и цепь проверить. Правильно я думаю? Или можно спалить чего? Хотя вольтметром не должен. Не электрик я, но приходится учиться)
@@Argonec Ну да, я про это и имею ввиду. На фишке от АБС, куда коннектится датчик, померить напряжение. Вы говорите силу тока померить, которую выдает блок АБС? Так будет лучше видно обрыв? А что взять в качестве нагрузки?
Я вот так тоже проверил по вашему способу - 2 предохранителя спалил на тестере, когда полярность не та была. А так до 7 и 14 мА - спасибо за разъяснение как проверить рабочий датчик.
@@Argonec Датчик как раз ВАГ почти такой же как у вас. Как хорошо что на это видео наткнулся: дома выяснил полярность у датчика и нашёл причину ошибки по АБС: меняли сторону подвески и был оборван кабель. После ремонта мастер нашёл где-то фишку подходящую и просто подключил черный к черному а коричневый к коричневому, а как оказалось надо было наоборот.
респект автору...в основном датчики токовые ставятся на все не старые авто...а описание и диагностика только магнитных старых датчиков...перерыл весь инет у вас единственное объяснение как проверить не старые...спасибо...
На Пассат б7 на передних так работало, на задних нет. Ток проходил около 7 mA. На проводимый рядом магнит не реагировали. К тому же они не прозванивались от слова совсем. НО РАБОТАЛИ!!!! И работают сейчас. Так, что эти проверки до лампочки. Вся проблема в том, что на кольцо на ступице перед датчиком со временем насобиралось разных металлических ошурков. Слабая диагностика показывает ошибку в каком -то колесе, но на показывает идет ли импульс с датчика . При замене датчика возможно кучка ошурок сдвинулась и проблема пропала. Но датчик может быть целым.
Подскажите,поставил новый датчик,при запуске двигателя лампочка гаснет.При движении нажимая на педаль тормоза срабатывает абс как на льду, после загорается лампочка абс.
Хорошо, а как правильно присоединить(не перепутав провода) датчик к кабелю? В моём случае колесо перетерло кабель и флешка в куском кабеля потерялась, купил б/ушную флэшку с кусочком провода, вот как правильно присоединить этот кусочек к основному кабелю?
@@Argonec имел ввиду что вроде как обычный датчик АБС или коленвала ваз 2110 примагничивает отвёртку к примеру. А этого типа? Просто на китайце дал ошибку датчика, датчик мультиметром на сопротивление показывает в положении 2М 475 ом, обычный вроде должен звониться в положении 2К, этот не звонится.
Как только машина видит неверный ток через датчик, она отключает питание 12 вольт. Во избежание, так сказать. Поэтому замерить напряжение не получится.
Спасибо друг. И у меня такой же мультик. Отличная вещь! Кстати, это ты ЕГО перепрошивал, это у него процессор АЦП DTM0660? Я вот только не догнался, какие - куда провода в сам мультик? На видео не видно. От тестера минус к минусу датчика, а плюс тестера на минус АБ? А интегрированный (встроенный) прямо в ступице на машине можно так проверить? Кстати, сопротивление при смене полярности тоже есть в обоих случаях, только разнится в несколько раз.
На эффекте Холла . Холл открыл эффект изменения проводимости полупроводника в магнитном поле . Конкретно эти датчики MRE - магниторезистивный элемент . То есть изменяется сопротивление в зависимости от магнитного поля . Мы проверяем такой датчик на протекание тока через него с гамнитом и без него . Ток на мульте естественно постоянный . Индуктивный датчик - это тупая катушка на сердечнике . Когда мимо пролетает магнит вырабатывается электричество .
Ну наконец то цикл познавательных видео начался! А если abs установлен и колесо буду крутить? То будут тоже показания меняться в зависимости от скорости кручения колеса?
Внутри датчика 100% стоит микросхема. Все зависит от производителя. По хорошему обязаны делать защиту от переполюсовки. Конкретно датчику что на видео пох.
Здравствуйте, Мерс W212 E400 Hybrid. Передние датчики не распознают вращение колес! Задние работают как положено. Снял передний и задний датчик. Подключил на столе задний датчик к мультиметру для проверки по току. Мультиметр показывает 7.5миллиампер, подношу магнит к датчику, меняется на 14милиампер. Задний датчик рабочий, это понятно! Передний датчик показывает 7.5миллиампер, подношу магнит ничего не меняется, передние датчики Оба неисправны! В целях проверки, подключил задний датчик вперед, вроде параметры одинаковые. Без прокрутки уже сразу выходит ошибка датчика! Я не могу понять почему ?Сопротивление и принцип работы у датчиков одинаковые!
@@Argonec Машина Японка. Да там полярность разная, пробовал и так подключать тоже самое! Думали что в самом блоке проблема, зря купили блок за 350 евро! Теперь каждый датчик 100 Евро стоит, не хотим еще и 200 евро на воздух выкинуть!😒
@@Argonec Купил с такими же номерами другие датчики. Проверяю магнитом, так же и как мои, нет реакции на магнит! Значит и мой тоже рабочие. А может они по другому принципу работают, и магнитом не проверяются ?
Добрый вечер.Подскажите ,купил новый датчик ,при запуске двигателя лампочка гаснет,при движении нажимая на педаль тормоза срабатывает абс как на льду,после загорается лампочка абс.
@@Argonec Вы конечно поняли, что я имею в виду: эти датчики видят, куда вращается колесо. Т.е. если развернуть датчик на 180 градусов то он увидит вращение на оборот, теоретически.
@@mr.a.a.dubchak3367датчики не различают направление вращения колес. При движении на задней передаче и датчики и спидометр показывают положительную скорость. А не минусовую😂
Здравствуйте. У меня Honda fr-v. Горит абс и vsa. Решил тоже проверить первым делом датчики. Почистил сначало магнитные кольца на ступице. Начитался до этого что нужно звонить на сопротивление. Взял мультик поставил 20ком.по нулям. Ну думаю сдох дай другой проверю. Перепроверил всё 4.все одинаково 0.думаю чето тут не то. Ну не может сдохнуть сразу всё 4.решил прозвонить в режиме прозвонки на обрыв просто. Тычу в контакты опять 0.поменял местами щупы на контактах и уже показало в районе 600-700 точно не помню. Как будто диод прозваниваю. Перепроверил остальные. Всё в этом районе показания. Это нормально? Ваше видео увидел уже позже вернувшись домой. Будет время проверю по вашему методу.
Здравствуйте. Существует несколько вариантов исполнения датчиков , которые радикально отличаются друг от друга . Соответственно и методы проверок будут разные . В данном случае , на видео , я показал как проверить именно датчик MRE - магниторезистивный элемент . В народе токовый датчик .
@@Argonec завтра проверю ваш метод. Сам 20 лет в автосервисе тружусь но больше по ходовке. Отечественные и по электрике ковыряюсь придеться теперь с покупкой иномарки и их изучать)) спасибо
Подскажите пожалуйста, у меня датчик также 14 мА показывает, но на магнит не реагирует. Шевелил вокруг датчика, на мертво 14мА. Датчик приказал долго жить?
Серёга , если зарядка в норме 14+ В , и кукумулятору больше 3-4 лет , а он не крутит , то скорее всего ему кирдык )) Устраивать проверки долго и нецелесообразно .
В основе лежит конечно датчик на эффекте Холла . Производители решили что так будет лучше ( для них ! ) , чем исполнение в классическом , трёхпроводном исполнении . Мотивируя повышенной помехозащищённостью . А типа до этого все датчики Холла глючили )))) Факт налицо , на данный момент большинство производителей придерживаются такого форм фактора . Два провода , во внутрях интегрирована еще электроника , а на выходе получаем ток 7мА или 14мА .
@@ArgonecДобрый день. Огромное спасибо Вам за познавательное видео. Всё просто и понятно. У меня такой вопрос:если в основе работы датчика АБС лежит эффект Холла, то соответственно его можно проверить симулятором автосигналов. Подав на блок АБС сигнал прямоугольной формы формата 60-0? И посмотреть сканером , как реагирует, или не реагирует датчик того, или иного колеса? Какое Ваше мнение?
@@Argonec да. бошевские с китайца так и определял. у меня звонились как резисторы. один обрыв. эти выбросил. те что с одинаковыми параметрами раскинул на два комплекта (со сходными и разбросом в одну сторону отсортировывал.)проверил таким образом три комплекта б/у. это было года полтора два назад. на двух машинах пока работают без ошибок и абс работает адекватно.
Я даже продемонстрировал . В большинстве случаев автомобильная электроника защищена от переполюсовки . Возможно датчик был не совсем исправный , или совсем неисправный .