Тоже таким же методом точу , базируя маховики по свежепроточенной оправке имитирующей хвостовик коленвала , но подпираю центром задней бабки через толстую шайбу . На мой взгляд самый простой и при этом точный метод , на маховиках от совковых корчей можно даже выявить и устранить заводские косяки при их изготовлении. А ещё будет лучше если перепад плоскостей под крепление корзины и под феридо индивидуально подгонять под непосредственно устанавливаемую корзину и новый диск . Подобрать разницу таким образом чтоб когда всё сцепление собрано и зажато на маховике то лепестки диафрагмы встали почти в одной плоскости и были почти на грани так называемого "эффекта схлопывания" диафрагмы при её выжиме . Тогда при работе на авто и усилие на педали сцепления будет комфортным и ресурс накладок диска увеличится.
@Maximum Maximus что мозгов вообще нет? Включи воображение если тоже есть. Когда занижаешь посадочное место корзины то и улучшается прижим диска. И что тогда? Тогда получается у тебя зверское сцепление и диск будет работать до дыр пока не стерется.
@Maximus правильно пишите - прижим улучшится, но надо смотреть, чтобы между посадочным корзины и рабочей областью диска был зазор - буртик 0,5-0,7мм в области, где прижимается диск к маховиуу
Клиенту протачивал с газели маовик, делал как на классике 0,5(-+0,1) два года товар по городу развозит, тоже работает, но 3мм мне кажется грубовато, там получится липестки пружины в минус по плоскости уйдут, полноценного выжима может не быть, но это моё личное мнение.
Здравствуйте, хочу проточить маховик от газели, при трогании дёргается, что в перед, что назад. Особенно на гарячую, думаю маховик виной,остальное новое. Дак вот вопрос обътачу его, а что ещё нужно балансировка что-ли? Там же всё по мм снимут ,одинаково, зачем балансировка? Спасибо за ответ.
Если дёргается при трогании смотрите лепестки корзины. Даже новая корзина после 500-1000 км проседает несколько лепестков районе где выжимной касается. Итоге корзина диск не равномерно подаёт на маховик. И то место где первым касается ,создаётся дергания
Всё хорошо, но после шкуркой хотябы нужно полеровать где будет стоять диск, а так быстро одна сторона диска износится. проверено. Новый маховик идёт как зеркало.
@@user-hz5db9os8m Может Вам такой попался, запчасти особенно ваз это неликвид, оригинал тяжело найти. Я сцепление меняю регулярно на разных машинах и знаю про что говорю. И если отдаю на шлифовку моховики то их шлифуют в зеркало, и это правильно. Шершавый не шлифованный моховик или корзина она скоро станет (при эксплуатации авто) как зеркало,, НО диск уже станет тоньше. А это снизит ресурс сцепления! Потому как наждачкой сотрёт его.
@@sergrimikhailov4678 А Вы видели шлифовку вазовского блока? Куда ставится головка. Там прокладку толком не прижать, приходится перешлифовывать в зеркало. А Вы говорите про моховик ваз.
А не проще обратными кулачками зажать маховик прямо в патрон, выставить его по индикатору, потом проточить? Кстати, обычно на рабочей поверхности маховиков в процессе эксплуатации образуются пятна отбеленного чугуна, которые можно срезать далеко не каждым твердосплавным резцом. ВК3м рулит.
ВНЕШНИЙ И ВНУТРЕННИЙ НА ОДНОМ УРОВНЕ ... КОРЗИНУ ЕСЛИ ПРОТАЧИВАЮТ ТО НЕХВАТ РАССТОЯНИЯ ПОКРЫВАЕТ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ( МЕНЬШЕ СЛУЖИТ) ЖЕЛАТЕЛЬНО КОРЗИНУ БРАТЬ НОВУЮ И В ИЗБЕЖАНИЕ НЕРОВНОСТЕЙ НА МАХОВИКЕ И КОРЗИНЕ ПРИУЧИТЬ СЕБЯ ТРОГАТЬСЯ БЕЗ ПРОБУКСОВОК
@@user-rt7nn6sg6l лол не знаю всегда так протачиваю занижаю на 5 десяток и люди ездят и просят даже еще больше занижать жульки с завода маховик идет на 5 десяток занижен
способ не до конца правильный . ниже написано "а где индикатор?" индикатор в этой работе нужен уже при сборке двигателя и то только для проверки , а не для выставления . любой маховик во время работы искривляется от нагрева . во-первых : превышение рабочей плоскости от плоскости , где прикручивается корзина 0.5 мм (именно для этого маховика) . во-вторых: биение маховика на собранном двигателе должна быть не более 0.1мм . я прикручиваю маховик на тот вал с которым он будет работать и точу . точу гексанитовым резцом . этому парню повезло , что нет прижегов после буксоравия . прижеги по чугуну очень трудно сточить простым резцом.
@Maximum Maximus короче я заменил диск выжимной подшипник переключать ся лучше стало но когда отпускаю педал чут дребежит и конце берет но машина резвый стал корзину не менял может корзину тоже надо было менять? Машина пассат б 5
@Maximum Maximus китай не ставил диск французский выжимной люк а маховик и корзина оригинал люковский сейчас ищу корзину люк или сакс правда не знаю где найти
это лишнее даже если после зажатия обратными кулачками за венец останется биение до 0.2мм это все фигня точи не заморачивайся это не тормозной диск где 0.05мм уже не допустимо!
Ты уверен ? Каждый грамм такую нагрузку на коленвал даст, а биение там все раздолбит да еще на оборотах,не зря и балансируют и убирают биение ,попробуй на не отбалансированном колесе поезди .
он явно не ищет простых решениий...., куда как проще зажать деталь обратными кулачками , выставить по индикатору и обработать базовую и рабочую поверхности.
С вами согласны ещё 7" мастеров" проточки маховиков. Интересно, а Вы, представляете где на маховике базовая поверхность, а где рабочая? И самое главное каким образом с одной установки проточить эти поверхности,расположенные на противоположных сторонах маховика?
недавно менял сцепление, попросил слесарей проточить маховик - отвозили к токарю, проточили, как бы (содрали за это, чтобы не соврать, 600 грн. Это при том, что новый маховик стоит в районе 900 грн. :( , но после этого появился некоторый толчок при трогании... Нужно очень постараться, чтобы тронуться без этого толчка. Я уже начал грешить: может быть у меня в главном цилиндре сцепления не работает перепускной клапан - якобы, он предназначен для плавного включения сцепы. Может быть, так и есть, кто знает? Кстати, этот толчок (удар) чувствуется при езде и при переходе на передачи выше. Возможно проблема в том, что не проточили посадочные места для корзины?
А КАК ЧИСТОТА ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ? ДИСК ЖРАТЬ БУДЕТ,МАХОВИКИ ШЛИФОВАННЫЕ ИДУТ А ТАК ДИСКУ СКОРО КИРДЫК КАК НАЖДАК МАХОВИК ПОСЛЕ ПРОТОЧКИ БУДЕТ РАБОТАТЬ.
@@MaysternyaMV Я смотрю ты спец от бога,что бы ты не писал прекрасно понимаешь если есть у тебя в мозгах извилины маховики шлифуют после токарных работ,не дает токарный станок такой частоты обработки,я еще в 80 году ушел с завода где работал токарем имея 5 разряд работал на авиационном заводе,и станки в отличии от твоего обслуживались и имели минимальные отклонения,так что про диванного эксперта ты зря,я тебе всю правду написал.
