Здравствуйте! Сперва хочу поблагодарить Вас, за ваши видео. Очень мне помогают, так как для меня токарка это хобби, разбираюсь с этим самостоятельно по учебникам и по видео. А по теме - большинство деталей на УАЗ кривые, говорю как владелец нескольких поколений УАЗов. Такое впечатление, что детали изготавливают на спор с завязанными глазами или без рук. Так что такие биения и качество привалочных поверхностей, причем с новья - не редкость. УАЗ - сделано на глаз.
Я думаю что отличия в цвете маховика разнятся только потому, что там была посадка на коленвал, и в этом месте было меньше коррозии , как результат более свежий вид. А по поводу биения, то деталь старая, деталь сильно нагружается и греется, по этому местные деформации 100% присутствуют, хоть я и согласен что 0.5 мм это многовато. Тут та же история что с торм.дисками, нагрузки пытаются вывернуть детали наизнанку. Так что можно было точить и не боятся, а вот балансировка это же вопрос, скорее всего ДА!
А если снять венец зажать на месте винца торцонуть и дальше делать получится попробуй он его все ровно выкидывает для нас сними ролик получится или нет
Слава, новый маховик будет едва ли лучше чем старый. Когда капиталили свой двигатель, из 12 новых мы выбрали один маховик, который оказался без радиального биения. Торцевое устраняли на токарном. Вот такая "доработка напильником" заводской детали.
Принцип совмещения баз гласит что за технологическую базу нужно принимать конструкторскую, т е глухое отверстие которым он сидит на коленвалу ) Но практика вносит свои коррективы)
Здравствуйте. У меня просьба, думаю не только мне интересно, покажите подробно возможности УЦИ . Какой алгоритм пользования, для чего столько непонятных кнопок, ну и вообще? Будем очень благодарны.
Ну и зря надо было дотачивать ,опора та ведь была на то место где прилегает к коленвалау так что надо было доделывать и получилось бы как с завода тока вышла деталь ,я с поджимом не делаю на болты сажу .И посадку слишком плотно сделал из за этого может и биение было,уже проверено годами
Влияет, двигатель будет вибрировать но это не проблема токаря т.к. он с этим всё равно ничего сделать не сможет. нужно балансировать вместе с коленвалом.
Э... С таким правильным подходом не брать призовые места на авторалли. ;) К Славе теперь облегчать маховик для повышения оборотов движка не придут. Зато после Славы детали работают долго. :)
Подскажите , у меня станок старенький тв320п . Принесли маховик . По такому же методу как вы делали торцанул заготовку ,зажал маховик , по индикатору биение 15 соток в одном месте резким провалом . Проточил биение 2 сотки . Еще проточил одну сотку , а биение 2 сотки осталось . Не получилось в ноль проточить
всё там можно было поточить и выставить!,да сложно но нужно было зажать на разжим выставить прилигающюу часть торца в ноль,и по смотреть на сколько будет бить трущяя часть,потом перевернуть и выставить ровно на столько сколько было торцевое биение трущей части,проточить подчистить наждачкой,и проверить опять перевернуть и повторить процедуру просто проверить!по логике всё должно было выйти до 5 соток биение
таки непонятно чё делать-то? У тебя две "грязные" поверхности, обязанные быть параллельными и перпендикулярными поверхности цилиндров, однако оказалось, что они не параллельны. И? Зажимаешь за один из цилиндров, но где уверенность, что он соосен цилиндру-венцу? Цилиндр-венец, кстати, тоже изношен, соответственно не может быть базой. В общем непонятно как найди базу, например, когда нельзя выкинуть деталь. Зажать за венец, обкатывая найти на нём положение "0" и потом параллелить обе плоскости следующим образом: сначала одну, затем привинтить к ней оснастку, перевернуть и обработать другую?
Зачем советоваться, по базе точится которая к колену прикручивается, а точёная она (плоскость) или нет это уже не так важно, плоскость а и б должны быть параллельны, вот и всё, мах балансировать ни кто не будет
@@user-dp3cy8oy5z ну, насчет - бесследно, это вы пошутили;) Да, конечно же уплывает, это понятно но на граммы. Вы же понимаете, что при отсутствии балансировки двигатель будет так греметь, что им просто невозможно будет пользоваться. Я имел возможность этим заниматься в свое время. На холостых все норм, а при оборотах где-то от 1800 начинались чудеса и это разбаланс был всего около 30 гр.
@@VitaliyRu не тому ты это написал. Особо про балансировку. Как вариант купи новый маховик на этот мотор. При замере биения ты приедешь в ужас и поймёшь что деньги выкинул на ветер.
