Как работает механика. Часть 2 - Синхронизатор

Подписаться 98 тыс.

Просмотров 297 тыс.

50% 1

Дополнение к первой части. • Как работает МКПП. Вся...
В этом ролике более подробно описывается устройство и принцип работы синхронизатора.
еще есть интересный ролик о свободном диффиренциале • Как устроен и работает...
Все кому интересна тематика и желает помочь развитию канала прошу подписаться, по возможности посмотреть ролики которые не видели или оставить комментарий в тех материалах которые вам понравились.
Ну и сделать репосты своим друзьям или знакомым которые тоже учатся в автошколе или мои ролики могут быть им полезны и интересны.
Такие действие помогут развить нашу группу и посодействуют выходу новых роликов... А в этом году у меня грандиозные планы, подробнее о них расскажу в нашей группе VK.
P.S.s Несомненно новые видео будут и без спонсорской поддержки, но с ней мне будет немного проще. ;). Кому нравиться канал и имеет желание стать спонсором. Ниже прикрепил реквизиты для финансовой поддержки канала.
Номера Карт
Сбербанк - 5469 3800 6216 4834
Тинькофф - 5536 9137 9869 4689
Кошелек "Юмани" - 410017983846036
Спасибо!

Авто/Мото

Опубликовано:

30 мар 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 253

@user-fq5qj1bi3p 8 месяцев назад

Первый человек который обьяснил рабуту синхронизатора понятно👍

@1aleksiv 3 месяца назад

А я сам себе объяснял. Залез в коробку и изучал как работает.

@user-fq5qj1bi3p 3 месяца назад

@@1aleksiv не все же лезут по принципу: "заберём а там посмотрим" Иногда хочется прежде чем лезть, хотя бы представлять с чем придется иметь дело🙂

@1aleksiv 3 месяца назад

@@user-fq5qj1bi3p некоторые вещи становятся понятными,когда своими руками и глазами ощупаешь.

@temerbaev75 3 месяца назад

Есть ещё канал Скорая Помощь Вашему Агрегату, там чувак Александр ремонтирует МКПП в прямом эфире и отвечает на вопросы по механикам и редукторам... Я у него тоже спрашивал, как это работает... Он там прям в эфире на железе объяснил. Но и этому автору тоже уважуха!!!

@accord_euroR 3 месяца назад

Ничего не понятно он объяснил

@andreyzaytzev1988 2 месяца назад

Вот это понимаю демонстрация работы синхронизатора. Понять довольно сложно, если не покрутить самому в руках. Инженеры, создавшие этот шедевр заслуживают памятник, без иронии.

@waldemardris3475 Месяц назад

Да Вы правы, не надо двойного выжима, прегазовок нет воя коробки. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

@Pavel_- 4 месяца назад

Столько раз пытался себе это представить(а ведь и коробку с отцом на мосвиче перебирали не раз), но вот тебе наглядное и понятноё об этом! Спасибо!

@user-te7qm4ud8r 3 месяца назад

Спасибо тебе огромное!!! В автошколе так и не смог понять как именно она уравнивает скорости вращения, а в твоём видео все подробно показано!!! Дай Бог тебе здоровья!

@kolbaster 2 года назад

Самое наглядное пособие, дружище!!! От души!!!

@samuraj9548 3 месяца назад

Самое толковое видео с грамотной анимацией 👍

@user-qt4dh8hp6h 4 месяца назад

Первый раз увидел работу синхронизатора и узнал как это выглядит.Спасибо

@ShpankovRuslan 9 месяцев назад

Супер подробная и наглядная графика, спасибо 👍

@electro_genius 3 месяца назад

Спасибо за вашу анимацию, у вас абсолютно доступный для понимания контент для широкой массы людей! Я сам хотел понять синхронизаторы, теперь почти ясно, хотя надо признать 100 летнее изобретение действительно замудренное в механике, непросто освоить не пересмотрев, даже при высококачественной анимации как у вас

@user-cs9gn4pn5d 7 месяцев назад

Видео гениальное, как и само изобретение, молодцы!!

@user-tv9jo1pk6c 3 месяца назад

Спасибо! Более доходчивого, краткого объяснения не видел!

@TheSunChoise 2 месяца назад

Очень информативно, но я все равно не могу поручиться, что понял все на 100%)

@user-jr8ow7lk4k 5 месяцев назад

Отличное объяснение и наглядные примеры!!! Большое Вам Спасибо!!!👍👍👍

@edwardgreegue5855 Месяц назад

Замечательная анимация. Небольшое замечание. Выравнивается угловая скорость муфты синхронизатора со скоростью шестерни вторичного вала а не наоборот, так вторичный вал вращается со скоростью вращения колес автомобиля. То есть разгоняется или тормозится упорное кольцо и муфта синхронизатора, а не шестерня как показано в анимации

@papati8636 3 месяца назад

Забыл сказать, а я добавлю: на конической поверхности блокировочного кольца проточки (борозды) для того, чтоб при контакте с конусом шестерни срезать масло и тем самым увеличивать силу трения.

@cleverfox554 3 месяца назад

Здоровья тебе добрый человек!

@user-vd8dp8xe5o 8 месяцев назад

Это же надо придумать такую систему.

@user-gl4qw8ck2d Год назад

не все мастера знают об этом сасибо тебе!

@user-gv4yf9un5t 2 месяца назад

Работал на американском тягаче с 10 ступенчатой коробкой без синхронизаторов, - сцепление выжимаешь только при трогании и дальше работаешь только педалью газа и рычагом, пока не остановишься! Привыкаешь настолько, что сам становишься как автомат, а ресурс сцепления и коробки получаются на века! Единственная проблема, когда устаёшь, забываешь на какой передаче едешь и какую следующую включать, - верный знак, - пора на стоянку!))) В пробках тоже нормально, - включил первую и катишься себе медленнее пешехода, и можно хоть из - за руля выходить, прогуляться внутри кабины!)))

@praviladorogi 2 месяца назад

Знакомая техника)) кпп eaton? разбирали ее в ролике про перегазовку

@Propeller_Samoleta 2 года назад

Познавательно и показательно! Спасибо за видео!

@denisovchinnikov6528 Год назад

Благодарю за подробное описание процесса, очень пригодилось.

@user-pm1cy2ot9l 4 месяца назад

Очень наглядно! Очень круто! Спасибо!

@user-ik5pb3lz6k 2 месяца назад

Понимание работы есть. Интересно было посмотреть в рабете. 👍👍👍👍

@user-tm4sc2sy2u 4 месяца назад

Огромное спасибо🙏

@user-rf5dx3ej4v 2 месяца назад

Спасибо, знал это но так наглядно не видел.

@user-oc6wi3tg1h 3 месяца назад

感恩了解，謝謝分享！

@Necrozord 10 месяцев назад

Так просто, но гениально

@Maslodrocher 7 месяцев назад

Спасибо ! Очень познавательно !

@user-sg4sz1dm3s 3 месяца назад

Судя по тому, что в одном из коментов, автор ролика пишет о "зубцах" синхронизатора, которые снашиваются, у него в некотором роде каша в голове. В ролике показан механизм, который состоит по сути из двух разных механизмов, каждый из которых имеет своё собственное назначение. 1. Синхронизатор, представляющий собой гладкую коническую муфту, которая за счёт сил трения возникающих в конических поверхностях при их соединении уравнивает скорости ведущего и ведомого звеньев. И конечно же синхронизатор не имеет никаких "зубцов". В этом и состоит его назначение: уравнивание угловых скоростей звеньев. 2. Второй механизм это зубчатый блокиратор. Его назначение - сблокировать шестерню выбранной передачи с валом. Надеюсь не нужно объяснять, для чего нужен отдельный механизм блокировки.

@praviladorogi 3 месяца назад

Вы сначала ролик посмотрите и послушайте внимательно, а потом прочтите свой комментарий и сделаете большое открытие.

@user-ye7tj5tq7w 2 месяца назад

Спасибо большое подробно объяснил

@Raduga-WX 2 месяца назад

Отличный материал! Ещё бы со звуком чуток поработать, и вообще всё прекрасно.

@friend6097 5 месяцев назад

Спасибо, очень понятно.

@janisstilns225 3 месяца назад

Понял!!! Спасибо!!!

@user-qv5rz6oo8k 2 года назад

Спасибо за видео!Пожалуста,снимайте больше таких видео!Расскажите пожалуста про коробку-автомат,про дсг.Очень хорошее видео.

@praviladorogi 2 года назад

Спасмбо за активность на канале и слова поддержки. По готовности буду зашружать новые ролики. Темы... разные будут. Возможно со временем структурирую по плэйлистам.

@user-gy6ih4rp3h 2 года назад

Все понятно і ясно,дякую.

@praviladorogi 2 года назад

Не за что.

@barackobama2910 Месяц назад

это надо в школе показывать. Знаменитый механизм. Вместе с швейной машинкой и автоматом Калашникова.

@victorlensky8632 Месяц назад

Да...)

@tamerlanjandelov4291 2 месяца назад

Мпасибо!реально полезно

@HareKrishnaGadadhara 2 года назад

Спасибо

@Ev75geny 2 месяца назад

спасибо

@kommentator_ot_boga 2 месяца назад

Ну это подписка!!! 👍

@Aleks_Alekseev 3 месяца назад

Спасибо за графику

@denistitov9310 4 месяца назад

Круто!!! 😊

@user-bj1gx4qe7d 7 месяцев назад

Большое спасибо за видео. Очень понятное объяснение. Лайк

@user-ex9md2yq3d 5 месяцев назад

Спасибо!

@user-pw8dh5yq3l 3 месяца назад

Все эти знания я получал в учебном заведении и на практике. . Кто сейчас получит эти знания из ютюба?

@Naslednik_n1 3 месяца назад

Отлично

@atm8376 Год назад

Здравствуйте, очень хороший и познавательный ролик, большое спасибо! Из ролика понял не только функцию синхронизатора(хоть и поверхностно), но и что такое сам синхронизатор только сейчас понял, а то здесь в ютубе насмотрелся всяких "мастеров", которые синхронизаторами называют блокирующие кольца, правда я смотрел ролики конкретно про мкпп уаз, может в видео про коробки других авто нету такого...

@praviladorogi Год назад

Рад что ролик оказался полезным. Слэнг механиков часто не совпадает с номенклатурным названием деталей )) одна "граната" или "паразитка" чего стоит ))

@user-vd9fk3ci4z Год назад

классное видео спасибо

@Agregatus 2 месяца назад

Ого, наконец-то я это понял! 😁🙂

@user-dk1fj3pe5b 3 месяца назад

Гениально

@Botri10 3 месяца назад

Очень полезно

@user-cs9gn4pn5d 7 месяцев назад

Как, как!! Оху..нно работает))

@sergei-boyarin 3 месяца назад

Ничего не понятно, но очень интересно! :)

@voice_inside 2 месяца назад

Круто

@VyacheslavKhizhnyak 3 месяца назад

Если бы ещё и звук был погромче, было бы вообще замечательно!

@Shkur777 3 месяца назад

Давно искал, а тут бац - нате.

@user-Max547 3 месяца назад

Нужно теперь расмотреть синхронизаторов с повышенным трением. Потом малибденовые с маслянным гидроклином. И карбоновые с технологией быстрых масел. Принцип немного разный

@Enigmaticpower 3 месяца назад

Нихрена не понял, но очень интересно)

@zloy_tushkanchik 3 месяца назад

В учаге нам на доске каракули какие-то рисовали. Лучше б Ютуб посмотрел, чем эти 4 года потраченные впустую.

@weisslight818 2 месяца назад

Часто встречал такое, что преподы сами толком не понимают то, что объясняют

@user-vd6rd4bb5j 3 месяца назад

че то вспомнился Газ-51, двойной выжим сцепления, и перегазовки, на пониженную...

@AMIR_BAKI 3 месяца назад

Теперь понял.

@Erbol_007 2 месяца назад

👏👍

@user-wf5vw3wv1j 3 месяца назад

👍

@Nokia..1100 4 месяца назад

👍👍👍

@forestgun6128 3 месяца назад

Класс конечно, просто наглядные ролики с полным пониманием, как говориться даже для чайников. Только одно не понятно - это ошибки синхронизатора, т.е. я переключаю передачи как это делает к примеру робот - нейтраль +2сек потом скорость и то появляются ошибки, попросту чувствую как зубья входят, бывает на 5 передачи попросту не могу её воткнуть, т.к. почему то она включает вообще не ту передачу, но стоит разогнаться и дать оборотов, входит без проблем, а бывает не лезит. Синхронизатор самый сложный механизм...

@user-qf6dc1vu6h 3 месяца назад

Слишком быстро включаешь передачи. Надо включать плавно, а не "забивать" ручку как гонщеги из Форсажа.

@forestgun6128 3 месяца назад

@@user-qf6dc1vu6h даже медленно включаю, всё равно есть проблема.

@user-ts9xz7sb8l 3 месяца назад

У меня эта ступица развалилась . Синхронизатор 5й передачи. Так я ещё каким то чудом с Москвы до Питера доехал со скоростью 200+😊

@user-bk8wc3ds9c 3 месяца назад

Оказывается всё дело в конусе, а не в зубчиках

@user-hv8zk6cf3r Год назад

Очень доходчиво! Со второго просмотра всё понял. Один вопрос: получается, что в МКПП несколько синхронизаторов на каждой передаче?

@praviladorogi Год назад

Лучше сказать что 1 синхронизатор на 2 передачи

@uaezdan 4 месяца назад

Спасибо за наглядное объяснение. У меня вот на ходу при переключении со второй на первую передачу, кпп издает трещащий звук шестеренок, и передача не втыкается. Подозреваю, что виноваты синхронизаторы.

@Danila_DDD 3 месяца назад

на первой и задней передаче обычно нет синхронизатора.

@vasyapupkin1267 3 месяца назад

@@Danila_DDD На 1й не было разве что у ГАЗ-21

@Danila_DDD 3 месяца назад

@@vasyapupkin1267 а на ГАЗ-21 они вообще были.....

@user-cb8pm8oi6j 3 месяца назад

А как, додуматься ж надоо былоо! 😮😮😮😮

@SQ_JoKeR 8 месяцев назад

Спасибо огромное за видео,всё очень понятно и наглядно. Хотелось бы уточнить для себя,правильно ли я понял: 1 синхронизатор обслуживает 2 передачи, и он состоит из 3 колечек, внутреннего, промежуточного и наружного. Получается что в обычной пятиступенчатой кпп 3 пары колечек,на 1и2 передачу,3и4 и 5? Большое спасибо за ответ...

@praviladorogi 8 месяцев назад

Приветсвую, да все так. В традиционной мкпп в на пару передач 1 синхронизатор. В парах идут передачи 1 и 2, 3 и 4. Для 5й передачи синхронизатор работает только с одной шестернью. З/х как правило не имеет синхронизаторов.

@Valdos80 Год назад

Здравствуйте, подскажите если переключения передач с 1-ой на 2-ую происходят с толчком или рывком то это синхронизатор ? А со 2-ой на 3-юю происходят с громким металическим стуком, как будто молотком по коробке стукнули. При чëм если переключаться на малых оборотах, то стук почти не слышен или вообще нету стука и всё мягко включается. Если обороты выше 2500 то слышен стук со 2-ой на 3-ю

@praviladorogi Год назад

У вас какой автомобиль?

@yuriykaradobri1581 9 месяцев назад

@sergeigarbar1948 3 месяца назад

Медленно как Вассерман )))

@PM_Vecher 9 месяцев назад

Видос шикарный, показываю ученикам. Но огорчает в конце вставки других видео-превьюшек перекрывающие самое интересное.

@praviladorogi 9 месяцев назад

Понял, уберу вечером

@user-os9ky6dp2w 7 месяцев назад

здрасьте,скажите на калине тросовая кпп ,с 1 на 2 если больше 20км/ч включается с хрустом также если медленно катится на нейтрали и включаю 1 тоже хрустит,нужно остановится полностью чтобы нормально включалась.еще заметил что если сразу выжал сцепление и включаю 1 то с хрустом,но если с паузой 1сек,то нормально

@praviladorogi 7 месяцев назад

По симптомам похоже на не полный выжим сцепления, проверьте трос педали сцепления, вообще он с автонатяжителем, но по опыту... это больше к проблемам чем к удобству. Попробуйте взвести его заново, или вообще на новый поменять. Должно помочь.

@Danila_DDD 3 месяца назад

первая часто без синхронизатора.

@temerbaev75 3 месяца назад

Скажите пожалуйста, этим летом сменил масло в МКПП. Какое было не знаю, коробка была контракт из Германии с маслом. Залил Кикс 75 на 90. И заметил этой зимой (раньше такого не было), что на холодную пока не прокатишься долго, с первой на вторую переключается с хрустом! Иногда больше иногда меньше, но всегда хрустит... Пока не прогреется... Сказали что густое масло, от этого синхронизатор не дорабатывает. Спасаюсь или двойным выжимом, если вспоминаю... Но не всегда. Или ещё медленно переключаю... Так вот вопрос: если не 75 на 90, какое масло жиже? Нашёл в сети 70 на 90 но в продаже такого не находил!.. И ещё вопрос: посоветовали для разжижения добавить Зик АТФ для автоматов, прям сказали - наливай 1/3...!? Чё, так можно!?

@praviladorogi 3 месяца назад

А какое масло подходит по допускам производителя этой кпп? А другие передачи на холодную также плохо включаются например с 1й на 3ю с 3 на 4 и т.д проблема вообще может быть не в масле, разбиты втулки кулисы, износ на вилке в кпп или на муфте. И т.д. и т.д точно сказать просто по описании проблемы текстом очень сложно.

@temerbaev75 3 месяца назад

@@praviladorogi по книжке идёт: Трансмиссионное масло G 50 SAE 75 W 90 Фольксваген пассат 5-ступ. МКПП - AKM

@praviladorogi 3 месяца назад

@@temerbaev75 я бы лил то что указывает производитель. В любом случае это лучше чем какая либо бурда из разных жидкостей. Попробуте как я писал выше попереключать на холодную на другие передачи. Если все ок, то проблема точно не в масле.

@user-kq8nh9vm4j 3 месяца назад

Заливайте качественное масло,синтетическое. У меня подобное проявлялось на масле полусинтетике,с наступлением холодов коробка гудела на холодную Залито было какое то дорогое масло из местного магазина,а сменил на маннол,которое ещё и дешевле вышло

@NoLuckProFiT 3 месяца назад

Круто,но все равно сложно понять мне!)

@user-ep4og3gc1z 3 месяца назад

Кто это придумал 👍но у негоже мне было скоро скоростной камеры 😊

@user-bg1ny6ch3i Год назад

Подскажите пожалуйста, четвёртая передача включается с хрустом только когда двигатель на оборотах от 4000, если меньше то все нормально. Это как минимум изношен синхронизатор, или возможно недовыжим сцепления?

@praviladorogi Год назад

Скорее всего изношен синхронизатор. А все остальные передачи включаются нормально во всем диапазоне оборотов?

@user-dw8oi8jk6m 10 месяцев назад

Кто знает,это дорого заменить синхронизатор,если он изношен.Сколько стоит на Шевроле риззо?Дорогостоящий ремонт получается?

@gamesvideo3342 3 месяца назад

Если у вас с хрустом включается скорость нужна замена блокирующего кольца. Если скорость вылетает - замена шестерни и муфты.

@irkut6499 3 месяца назад

На жигулевской схеме было бы нагляднее.

@NikolayHaNIVE 2 года назад

Здравствуйте,что у нивы в КПП может стучать на второй передаче на остальных все норм.Вторая толи трещит но не зубья это, толи стучит,как стартер щелкает.КПК будто что-то раздолбалось там?Возможно ,что сточились зубчики на шестерне.Спасибо.

@praviladorogi 2 года назад

Николай привествую,к сожалению обладателем нивы не был, но исходя из описанного на ум приходит только один вариант - у дного из сухарей муфты синхронизатора лопнула пружина. Что дает ему свободу движения и соотвествено стук. Возможно еще быть дело в вилке.

@NikolayHaNIVE 2 года назад

@@praviladorogi на шестерне второй передачи сломало два зуба и болт обломило с торца промвала спереди.

@praviladorogi 2 года назад

@@NikolayHaNIVE мда... не свезло малой кровью отделаться. Вероятно что НИВА Сражалась?

@NikolayHaNIVE 2 года назад

@@praviladorogi непонятно почему болт сломало.по бездорожью не гонял.старая наверно вот и разваливается потихоньку.

@tree-service 3 месяца назад

Первый раз вижу

@user-yl7py9oo7e 2 месяца назад

Здравствуйте, каким образом масло с допуском g-5 убивает синхронизатор, там вроде серы больше, есть масла с допуском g4/5 разъедает,стирает ,разрушает никто внятно не может объяснить , в нивы классику лили тад 17 g5 и ездили 10 лет ?

@praviladorogi 2 месяца назад

Добрый день, по химии у меня всегда было 3 )) увы не подскажу. Но свое мнение на вторую часть вашего вопроса скажу. На ресурс деталей сильно влияет качество материалов, соблюдение техпроцессов при производстве. И второй момент интенсивность эксплуатации... в те времена когда лили тад17и в нивы, дай бог в среднем владелец нивы наезжал 10 тыс км в год ,а то и меньше. Личная машина была предметом роскоши и ее старались беречь. Я первую свою машину купил в 2008 году. Ваз 2106 1976 с пробегом 52 тыс. У дедушки своего друга. И это была не капсула времени были еще варианты с подобной историей. А сейчас за 5 лет минимум 100 тыс пробега. Это только если для личных нужд машину использовать. Это мое мнение.

@user-Stas83 3 месяца назад

До конца не раскрыта тема. Меня, как начинающего мастера, интересует, в момент зацепления зубьев муфт, должен ли осдабляться синхронизатор? Ведь по логике если не ослабить, то включение будет затруднено. Так как зубья не всегда входят идеально, для включения передачи, шестерня должна прокрутиться, а синхрон не даёт ей прокрутиться.

@praviladorogi 3 месяца назад

Не должен. В ролике был показан этот момент. Дворот синхронизатора происходит засчет шлицов муфты.

@garkaev6250 2 года назад

Вопрос возник. Если при включении передачи со 2 на 3 недожал сцепление и возник небольшой скрежет. Испортился из-за этого синхронизатор или в дальнейшем что-то выйдет из строя? Ответьте пожалуйста!..

@praviladorogi 2 года назад

Разово, такая ситуация никаких последствий за собой не влечет. Но если такая ситуация повторяется снова и снова, то это главный признак проблем с ПРИВОДОМ сцепления. Либо цилиндры сцепления утратили герметичность и не работают в штатном режиме, или вытянулся трос сцепления, или выжимной, а может вилка сцепления имеет критический износ. В целом когда "зубцы" синхронизатора стачиваются, то включить мягко не получится, надо прикладывать усилия. Особенно это заметно на понижении передач. Для того чтобы доехать до "ремонта" надо применять технику синхронизации оборотов. Ее суть я показывал в ролике "вождение без сцепления"

@garkaev6250 2 года назад

@@praviladorogi спасибо за ответ, успокоили меня)

@praviladorogi 2 года назад

@@garkaev6250 у меня был момент )) вместо 5й на 80 км/ч пытался включить задний ход (случайно, тоже скрежет был) после этого "инцидента" кпп спокойно проехала еще 60 тыс км никаких проблем не было

@ser_trind6603 3 месяца назад

Я стабильно раз в неделю уже полгода получаю хруст на 3 или 4 передаче из-за неправильного переключения. Была машина с настроенным под себя тросиковым сцеплением и короткоходной кулисой, переключалась как ДСГ и я к ней привык. Купил другую с нерегулируемым гидравлическим сцеплением и длинным ходом рычага, и по старой памяти иногда отпускаю сцепление слишком рано, привык к короткоходному рычагу и никак не отвыкну. За полгода коробке хуже не стало, стружки в масле нет.

@dmitriylobanov4686 3 месяца назад

С 1й по 5ю + задний ход, покажите работу кпп

@praviladorogi 3 месяца назад

Ролик есть на канале

@djshajsjdk6618 2 года назад

Так все равно не понятно почему при выборе "не той" передачи передача не вставляется, но при этом не слышно треска. Что не даёт воткнуть передачу пока шестерни не синхронизируются?

@userqwertyfghhft 2 года назад

А Как можно включить не ту передачу? Вы просто включаете либо одну, Либо другую. И почему должно быть слышно треск? Треск Или хруст слышно, когда синхронизатор изнашивается и уже не выполняет свою функцию.

@djshajsjdk6618 2 года назад

@@userqwertyfghhft "Не ту" в смысле допустим на скорости 90 км/ч пытаться воткнуть первую. Она просто туда не лезет, и только через некоторое время когда шестеренки синхронизируются, передача воткнется. Вот и не понятно как работает эта штуковина которая "ждёт и не пускает"

@user-kj9wq4hb7s 2 года назад

@@djshajsjdk6618 Я конечно не эксперт но думаю, что при включении 1 на скорости 90км/ч угловые скорости на столько разные что просто нужно больше времени чтобы синхронизатор за щёт трения выровнял угловые скорости.

@praviladorogi 2 года назад

Лучше поздно чем никогда ))) не заметил ваш вопрос. Синхронизация оборотов шестерни и синхронизатора происходит не за счет зацепления зубцов, а за счет трения внутреней части синхронизатора и конической части шестерни. Зубцы служат для "доворота" что бы точно совместить шлицы муфты и шестерни. Именно поэтому "тяжело" включить первую передачу если скорость для нее высокая... синхронизатору надо больше времени чтобы "раскрутить" тяжелую шестерню первой передачи.

@ser_trind6603 3 месяца назад

@@praviladorogiШестерню то раскрутить не сложно, а вот ведомый диск сцепления который даже на полностью выжатом сцеплении все равно немного трётся об маховик и корзину намного сложнее.

@user-ih5ox5lw3j 2 месяца назад

Ват такой сухарь оторвался и размолотил коробку на УАЗике, старые уазоводы говорят их надо вырывать и это не на что не влияет последние коробки идут уже без сухарей. Как быть?

@praviladorogi 2 месяца назад

Совет из разряда " чтобы не стричь ногти... нужно отрубить пальцы")) Проблема "старых уазаводов" в том что они думают что только они умные, а вокруг одни дураки и рукожопы. А по факту все их проблемы в том что они очень любят "кроить" и экономить на обслуживании. Задайте им простой вопрос. Сколько проехала кпп до ремонта до того как выпал сухарь. И сколько проехала кпп до следующего ремонта без сухарей. Ведь если бы истинной причиной первой поломки был конструктивный просчет, то сухари могли бы выпасть и на первых 500км и на 1000 и на 100000 пробега верно?

@Yuriy_Malikovich 2 месяца назад

Пожалуйста добавьте ссылки на другие части в само видео или в описание под видео.

@praviladorogi 2 месяца назад

Добавлю вечером.

@user-fq7bt1if1v Месяц назад

Вот наверное он у меня и полетел,такое чувство что шестерёнки при переключении не останавливаются😔и с хрустом заходит передача

@niknik6752 2 года назад

Антифрикционные присадки в масле не мешают работать синхронизаторам?

@praviladorogi 2 года назад

Нет, как раз наоборот. Синхронизатор выравнивает обороты за счет трения.

@niknik6752 2 года назад

@@praviladorogiТ.е. снижение силы трения улучшает их работу?

@praviladorogi 2 года назад

@@niknik6752 нет, скорее всего неверно высказался в ролике. Вместо фрикционных присадок сказал анти. Т.к. это слово чаще используется в контексте работы механизмов ))

@niknik6752 2 года назад

@@praviladorogi Вот к примеру у Ликви молли есть присадка с дисульфидом Молибдена для мкпп и она как раз антифрикционная, может она сонхронизатлры испортить?

@praviladorogi 2 года назад

@@niknik6752 думаю этот вопрос лучше задать в ликви моли их ответ будет более авторитетен чем мой )) по простому, я незнаю. Химия это не мой конек))

@terrus75 3 месяца назад

Хрустят первая и вторая, вторую вообще выбивает, кроме синхронизации что ещё менять? Муфту?

@praviladorogi 3 месяца назад

Первая на стоящем авто с заведенным двигателем как включается?

@user-kw4mj6jz5i Год назад

Капец там нагрузки. Слишком сложно,нужны точные станки и инструменты.

@ivanavdeev2196 3 месяца назад

Почему на ПАЗиках это всё не работает?

@user-te6ef8bo2b 6 месяцев назад

а на мотоциклы тоже ставят синхронизатор?

@user-ki8mc5ge3y 4 месяца назад

Обычно в мкпп мотоциклов синхронизаторов нет. И ещё они секвентальные, могут переключатся только на соседнюю по счёту.

@igORekToyota 2 года назад

НАРОД, те кто шарит в этом ответьте на вопрос пж. Крч, только в автошколу поступил, инструктор говорит, что со 2 на 1 передачу переключать нельзя (имею в виду на скорости 7-10 км). А папа говорит что можно и ничего не будет (машина Лада Веста). Только прошу отвечать тем, кто реально шарит

@userqwertyfghhft 2 года назад

А Чем аргументирует это аргументирует инструктор? Разве в инструкции По эксплуатации автомобиля написано, что так делать нельзя? По моему нет.

@igORekToyota 2 года назад

@@userqwertyfghhft Не знаю, он сказал что там нет синхронизатора. В принципе можно переключаться, но это нужно делать оочень медленно

@igORekToyota 2 года назад

@@userqwertyfghhft Я не знаю, хотел найти инструкцию, но не нашел

@praviladorogi 2 года назад

Игорь, на каком автомобиле проходите обучение? Веста?

@Propeller_Samoleta Год назад

Езжу на ВАЗ классика. Реально сложно переключиться со 2 на 1 при движении. Признаться это и редко требуется. Когда учился в автошколе на категорию С, то при переключении с повышенной на пониженную учили переключаться с перегазовкой и двойным выжимом (там КПП без синхронизаторов). Попробовал на Жигулях - помогло и получилось довольно быстро.