КАК РАБОТАЮТ АВИАДВИГАТЕЛИ? Вопросы о самолетах, которые задавал себе каждый 

Ставьте 👍, если вас теперь не удивит горящий двигатель в иллюминаторе

...Теперь, когда человек научился летать как птица, плавать как рыба, рыть землю как крот, он должен научиться жить на Земле по человечески.🌍

Благодарю за проделанную работу. Информация достаточно точная. Я работаю непосредственно с самолётами 6 лет. Я лицензированный авионик. И мне очень понравилось видео. Вы рассказали о сложном простым языком. Хотела бы внести не большую поправку. В турбо-вентиляторном двигателе 80-90% тяги создаётся внешним контуром (благодаря вентилятору), внутренний же контур нужен для того, чтоб этот вентилятор вращать. Поток сжатого воздуха выходящий из камеры сгорания отдаёт почти всю свою энергию лопаткам турбины, чтоб те в свою очередь вращали компессор и вентилятор. Тем самым теряя свою скорость и силу на выходе из сопла.

Деревья видят самолёт и начинают шевелить листьями, возникает ветер, ветер дует, турбина крутится, самолёт летает, все предельно понятно, как говорит крамола 👍👍👍

13:35 Я хорошо помню, что ТУ144 совершал пассажирские рейсы на линии Москва - Алма-Ата. Где-то, во второй половине 1970-ых. Хочется видеть более достоверную информацию.

Интересное и познавательное видео, ожидаю продолжения 👍

Благодарю, очень интересно и познавательно, ждём продолжения 👍👍👍

Самая лучшая "идея" пилота Селеры (когда, разумеется, ты пассажир) - выключить двигатель в полете. Прям щат ап энд тейк май мани.... Да и расчеты нужны не на 100 км, а на пассажира - корреляция будет логичнее т.к. это яйцо кмк и 50 человек не возьмет на борт.

Чем больше диаметр двигателя тем больше расход воздуха, что важно для экономии. И такой двигатель уже сложно запихать в крыло

Благодарю автора за материалы, исследования и интересную информацию 👍

Сделайте пожалуйста видео про дельтапланы, парапланы и другие планирующие летательные аппараты.

В большинстве стран столько ресурсов, а делать компактные, и красивые вещи это дорого, них...... я не понимаю! Всем добра! ✊

Люблю этот канал! Под него так хорошо засыпать... Спасибо большое... Лайк реально

Одна из лучших вводных лекций по двигателестроению ГА. Спасибо, Крамола)

Привязать двигатель к одному единственному поставщику топлива, это прямо молодцы.

Было интересно и познавательно - Благодарю!!!!!

классный выпуск. ждём продолжения. всем добра.

Спасибо создателям канала,подписан давно,жду каждого выпуска,не смотря на наше тревожное время,удачи всем👏

ДАВАЙ ВИДЕО О ТЕОРИЯХ ОТКУДА ЖИЗНЬ НА ЗЕМЛЕ!!!)

ДАВАЙ ПРО НЛО ВИДЕО! О ТОМ ЧТО ЗНАЮТ СИЛЬНЫЕ МИРА ТОГО ЧЕГО НЕ РАССКАЖУТ ПРОСТОМУ НАРОДУ!))

Фантастика ! Ни каких прорывов и рывков .

ДАВАЙ НОВОЕ ВИДЕО ПРО ТЕОРИЮ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗЕМЛИ И ЧЕЛОВЕЧЕСТВА КАК ЭКСПЕРЕМЕНТ ИНОПЛАНЕТНЫХ СУЩЕСТВ!)

Какая красота! Быть инженером такая радость. Спасибо, Крамола! Лишь бы прекратились войны и пландемии.

Опа, как раз я учусь в авиационном университете по специальности ДЛА( Двигатели Летательных Аппаратов). Очень познавательное и короткое видео, кайф смотреть. Побольше бы таких видео, это можно считать короткий экскурс в авиационное строение. Всем кто учится на специальности авиационных двигателей (сокращенно АД😂) СОВЕТУЮ!!!

Потрясающе интересно! Благодарю!

13:03 Если это и могло стать причиной снятия Ту-144 с авиалиний, то только в качестве дополнения к другим более важным проблемам. 144-е Тушки перестали в первую очередь летать из-за безумного расхода топлива, а билеты на такой самолет стоили в два раза больше, чем на тот же Ту-154. Даже в модификации Ту-144Д с новыми движками РД-36-51А он был чересчур экономически невыгодным

Спасибо за рекламу. Мне она очень понравилась.

То чувство когда не летал, но знаешь как устроен двигатель ибо учишься в авиационном на сборку авиационных двигателей

Отличный выпуск! Делайте еще=)

В ролике забыли Завода Мотор Сич, который работает в двигателе строительстве для самолётов с 1908 года и изготовил самый мощный двигатель в мире и сегодня используется.

Экономичные летающие яйца с крыльями? Оригинально. Вообще люблю такие видео, много нового и интересного.

Было очень познавательно, спасибо!

В случае турбореактивного двигателя весь всасываемый воздух проходит через турбину и камеру сгорания. В отличие от этого, в турбовентиляторном двигателе только часть всасываемого в двигатель воздуха проходит через турбину и камеру сгорания. Поэтому турбовентиляторный двигатель работает как турбореактивный, в котором используется канальный вентилятор.

По чаще бы таких интересных контентов)

Класс!!! Все простым языком и наглядно))

Сертификаты KUKA,SIEMENS,FESTO -хочу, очень актуально. Алабуга, жаль что я не знал про тебя столько при первой попытке рекрутирования. Даю тебе второй шанс.

Спасибо, было действительно интересно!

Все таки не соглашусь. Сердце двигателя и чудеса творчества это именно лопатки турбины, особенно сопловые и рабочие лопатки первой ступени. Это первое. А второе: что в первом случае, что и во втором это турбореактивные двигатели, причем оба двухконтурные. В первом: большой двухконтурности, именуемый уже турбовентиляторными, во втором двухконтурный, но меньшей степени, для получения высокой скорости реактивной струи.

Перевод прикольный типа: боинг 258л/100км, селера 13л. А в продолжение надо сказать, а если в селеру всунуть 100 пассажиров и их багаж, то ... упс.. с места не тронется. Нашли что сравнивать.

Здорово👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию так держать себя всегда, познавательно🤝🤝🤝

Классный ролик! Спасибо! Ещё из недостатков компоновки двигателей в крыле, это невозможность установки турбовентиляторного двигателя из-за большого диаметра ротора вентилятора.

ДАВАЙ ВИДЕО ПРО НЛО! О ЧЕМ РОССКАЗЫВАЛИ ОЧЕВИДЦЫ, КОССМОНАВТЫ О ЧЕМ НЕ СКАЖУТ ПО ТВ!))

Благодарю!🌞

celera 500L можно использовать вместо подвесного двигателя на Боинг747

Просто и понятно пояснили, спасибо

ДАВАЙ ПРО НЛО! ОБ НЕОПРОВЕРЖИМЫХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВАХ СУЩЕСТВОВАНИЯ НЛО!)

впервые посмотрел рекламу от начала до конца, сначала подумал что это часть видео , но в конце хотел посмотреть цену обучения и контакты и был удивлен что бесплатно! Это самая крутая реклама.

Блин а я думал что там пару тысяч гномов крутят этот двигатель

Спасибо большое за ваш хороший контент

Спасибо большое за выпуск!

Увлекательнно!

Спасибо Вам

Шикарный выпуск!

Спасибо за такое подробное опяснение

Круто! Спасибо!

А вы не могли бы снять ролик про цифровые деньги?

Спасибо, чуток прокачал мозги, уже приятно)

Кстати а почему не ставят решётки от птиц на движки?

Ютуб не находит канал. Только иногда я могу посмотреть видео новое,если оно есть в ленте. Почему так?

Компания "Rolls-Royce" удивляет конечно !

Отличный выпуск как всегда

Очень было интересно. 👍

Можно сказать что это видео сделано на неуд. :) Жаль что автор сюжета видео так и не вник в то что рассказывает.. лучше бы "вышел за рамки местных статей" и нашел кто и как разработал, а затем стал производить турбовентиляторные (они же турбореактивные двухконтурные двигатели)

ВИДЕО КАК ВСЕГДА КЛАССНЫЕ!)

Просто оффигеть.... Технологии,наука,мощь!🌎 А во второй половине пошли какие-то сказки.

В мире более всего приносит доход авиация общего назначения (малая ,частная) . Средний класс и ультролайты это две трети рынка, и это по большей части поршневые двигатели. турбопроп это дорогой и небольшой процент мирового авиапарка. кроме этого поршневые силовые установки используются и мелкими и даже крупными перевозчиками на региональных линиях и чартах в труднодоступные регионы. в том числе военная авиация тоже имеет не малый поршневой парк. Говоря иначе, поршневики не только не устарели но и бурно развиваются. Рынок диктует условия, по цене обслуживания и цене топлива, турбопроп и реактивные силовые установки заметно проигрывают...Практически это могут позволить себе только крупные или поддерживаемые государством авиакомпании и армия. Малая авиация просто менее заметна, ковид вскрыл это дело, когда крупные перевозчики остались на земле, тогда всё на своё место и встало..

Двигатели устанавливались не в крылья, а в крыло. У самолёта одно крыло. То что центроплан интегрирован в фюзеляж не значит что консоли (они же п/крылья или ОЧК отъемные части крыла) становятся независимыми элементами. 2 крыла у БИпланов типа АН-2. Остальные это МОНОпланы. И название такое дано именно по этому

ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО!

Что то крамола опять соврала, как может пролететь Боинг 11, 500 км если на сто!!! километров расход 250 литров?, его дозаправщик в небе заправляет или в его небольшие крылья уместятся несколько десятков тонн горючего?

Вентилятор создает не дополнительную, а ОСНОВНУЮ тягу. Вернее почти всю: 90-95%.

Смотрел видео про дирижабль,и думаю ,это хороший аналог

Благодарю за видео, только самолёт в Егорьевске разбился не в 1978, а 03.06.1977 года. Я оттуда родом.

Сколько же он тогда весит при такой мощности?

Ого,Алабуга крцтая штука👍🏻👍🏻👍🏻💪

Про расход топлива у джета ошибся, по твоему если он жрет 258 литров на 100 км, сколкьо же весит топливо находящиеся в полном баке?)

Первый контур это вентилятор, а второй газогенератор - компрессор и турбина. Соотношение расхода воздуха вентилятора к расходу воздуха газогенератора называется степенью двухконтурности.

Как всегда отлично. Но где то самое "крамольное" зёрнышко которое и делает этот канал моим любимым?

КАК Я ЛЮБЛЮ АВИАЦИЮ

Хороший выпуск

Хороший рекламный ролик) Особенно когда металлические лопатки вдруг стали лучше композитных)) Была Крамола, стала Реклама)

Благодарю

Кто дал такие технологии людям?

С мухомором мощь такая же 🍄🚀

Про компоновку двигателей на ТУ-134 не рассказали, и про третий двигатель ТУ-154 тоже (((

как же все это интересно 😍😍

Celera 500L топчик. за такими аппаратами должно быть будущее. а лучше за дирижаблями.

Где ж раньше были такие рекламы универов?....в том далеком 2009ом...

Не каждый из тех кто просмотрел этот ролик летал на самолете. А тем более когда просмотров тысячи.

Ага, а наработки двигателя были как обычно в 80-х годах:)))

Спасибо...👍

А компановка двигателей как у Ту154? Почему не рассмотрели?

Спасибо стало намного яснее и понятнее

То чувство, когда успел поработать и с деталями Sam-146, а ПД до сих пор пилю :D

я разрабатывал рабочую лопатку 1 ступени турбины высокого давления на двигатель ПС-90А (ПД14)

Только не пропеллер, а воздушный винт! ☝

С конца 40-х годов ХХ века в США развивалась секретная отрасль по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Сначала это были аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (с мембраной и индуктивностью - именно обрывки такой мембраны и нашел фермер в Розуэлле), потом появились пьезоэлектрические или с мелкими разрядниками на поверхности(они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они треугольные - то есть с плоскими поверхностями), в панелях тысячи разрядных ячеек стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). В моей статье "НЛО - это сделано в США" и в книгах "Охота за НЛО" и "Корона Связи" все это подробно изложено. Технология вполне земная - она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто. Но развитие технологии продолжалось позднее в РФ и КНР (скопировано по сбитым аппаратам). Секретность продолжалась поддерживаться, а гражданского применения не было, поскольку для гражданского применения технология не годится - вредное излучение сопутствует полету. Потому и были только редкие шпионские и пр. миссии. Сообразно этому для прикрытия работали службы дезинформации, распространяющие информацию о пришельцах и пр. Все это абсолютно точно и многие знают про это. Однако, параллельно данной истории, конечно, могут быть истинными и всякие инопланетяне-иновремяне-инопространственники... Почему нет?

1:30 Инженеры переняли идею и решение у Золотых самолетиков Инков (Артефакты Кимбая)

Когда нибудь и у нас будет отечественная массовая спортивная АКПП в российском автомобиле

есть очень интересный канал на тему самолётов Skyship

пока смотришь видео вроде всё понимаешь...но как только закончил просмотр понимаешь что нихрена не понял