Зачем нужны винглеты? Почему на МС-21 их нет? 

Отличная подача материала, грамотная речь (редкость в наши дни!), хорошая дикция. СПАСИБО.

Будет о чём в школе с мужиками поговорить.

Никакой воды, очень информативное и интересное видео. Спасибо!

Благодарю! От Души! Вспомнил своих преподавателей из Оренбургского ВВАУЛ. С Уважением, лётчик-снайпер Авиации ВМФ СССР!

Интеллектуальный отдых для мозга... Конструкторы работают, потеют, а мы наслаждаемся этими красивыми железными птицами! Если бы массмедиа и ТВ показывало бы больше таких передач, вместо "Пусть говорят", "На самом деле" и "Дом-2", то конструкторов бы в стране было бы больше.

Одной загадкой в моей жизни стало меньше))))))))))))))))))))Спасибо!!!!

Добрый день. Всегда с удовольствием смотрю ваш канал, где четко и информативно освещаются события в области авиации. Заинтересовался и видео о законцовках на крыле МС-21. Тема достаточно животрепещущая. К сожалению, ряд неточностей в вашем изложении действительно оставили впечатление, что конструкторы ИРКУТА недоработали. Многие, даже авиационные специалисты, мои коллеги, считают так же, но это не так. Поэтому, как мне кажется, более четкая аргументация должна сводиться к следующему: - вы правильно указали на 11:40, что существует ограничение в 36м на размах крыла для наиболее массовых аэродромов и оно сдерживает развитие крыльев Б737 и А320 в направлении увеличении размаха. Но почему-то не подчеркнули, что размах крыла МС-21 равен точно 36м, на пределе ! Следовательно, ни гребневые законцовки ни blended winglets не проходят по габаритам. Остаются наименее эффективные чисто вертикальные ВЗК или типа fences на А-320, которые добавляют 1-2% всего. Т.е. навар невелик (!), а возни с ними много в конструктивном плане, так как на композитном крыле устроить стык с ВЗК сложнее, чем на металлическом. Особенно на композитном крыле МС-21 с инновационной (т.е. еще малоисследованной) технологией изготовления. На следующем самолете - МС-21-400 (надеемся, что он появится) ограничения на размах уже не будет, но и то нужно трижды все взвесить, прежде чем устанавливать гребневые, конечно-же, законцовки. Например, на Суперджете гребневые законцовки (saberlets, как они их назвали) появились после нескольких лет эксплуатации, когда стали точно известны имеющиеся резервы конструкции крыла. В видео есть еще ряд неточностей, прежде всего исторического плана, ничего не сказано о борьбе за патентную чистоту, но я бы выделил еще 2 технических прокола. Во-первых, отрицательная крутка не является чем-то таким особенным. Она есть на всех стреловидных крыльях, начиная с первых джетов, а не только на Б787. Например, на МС-21 перекрутка крыла (от корня до конца) составляет более 6 градусов. Во-вторых, немного нечетко дано разделение сопротивления на сопротивление трения, сопротивление давления и индуктивное сопротивление. Индуктивное сопротивление тоже проявляется в виде сопротивления давления и является частью полного сопротивления давления, а то сопротивление давления, о котором говорится в видео, носит название сопротивление формы (formdrag) и вызвано вытесняющим воздействием пограничного слоя. Но это уже мелочь, конечно ...

Знал про функции законцовок на крыле и раньше, но физику вопроса узнал только сейчас, было ещё интересно услышать про наш МС, спасибо большое!

Хорошо изложил тему. Продумано, толково. Без "воды". Автору спасибо за труды!

Спасибо за подробный разбор! очень интересовала эта тема !

Очень хороший материал) Хороший голос, приятная манера изложения материала.

Грамотно представлен материал: сжато, доступно, технически грамотным языком! Хорошо, что есть такие специалисты !

Очень качественно сделанное видео с интересным сюжетом. Автор, спасибо!

Классный и иформативный контент! Без лишней туфты. Спасибо!

Спасибо. Вот люблю этот канал, четко объективно и по делу. А главное в спокойном стиле, по вечеру в спокойной обстановке то что надо.

Классное видео! Приятная форма изложения и подачи информации. Спасибо!

Спасибо! Хороший интересный канал и способ подачи материала очень комфортный!

Очень хорошо раскрыта тема! Спасибо!)))

Ого, спасибо очень интересно! С одной стороны, коротко, четко и ясно, с другой - очень информативно:)

Все вопрос решен Смотрю из окна на крыло а320 Винглеты стоят для улучшения устойчивости по крену, и замедляют срыв потока с законцовки крыла при критическом угле атаки. То есть винглет заменяет геометрическую крутку крыла.

КАкая качественная подача материала ! Видеоряд (качественный!) полностью соответствует тексту! Было очень приятно смотреть, спасибо !!!

Спасибо большое, очень интересно! Когда доставались места у иллюминатора и около крыла, всегда размышлял о странных формах законцовок крыла, благодаря Вам всё стало понятно ещё раз огромное спасибо. Лайк и подписка на канал.

Спасибо огромное за видео и за труд.

Полное раскрытие темы! Спасибо за хорошее, крайне информативное, видео))

Успехов вам на Ютубе!

Качественный материал. Спасибо, бро

Супер! Хорошая подача материала, приятный голос, да и все остальное тоже на высоте;) продолжай в том же духе) учусь на самолёто - вертолетостроение, все во делу говоришь)

Очень интересно, приятная подача материала без всякой воды)

Спасибо. Точно. Ёмко и доступно. Высокопрофессионально.

Отличный видос!Молодец!

Очень грамотный материал!!! Спасибо!

Интересно и познавательно! Спасибо за расширение нашего кругозора. Подписался в ожидании нового )

Всё теперь буду летать только на самолётах с винглетами и требовать скидки до 4х процентов!

Шикарно, Авиасмотр спасибо, очень релаксирующие видео)

Спасибо. Как всегда коротко и информативно. Ничего лишнего.

Отличный обзор, все четко и без "воды". Спасибо автору за обозрение.👍

Готов на косарь забиться, что лет через 5 и на МС винглеты влепят. Это ж как спойлер на Лансере - без него тёлки не ведутся.

Тысячу лайков тебе друже! Отличный канал!

Всегда думал, для чего эти штуки. Спасибо за видео

Как вчера задавался вопросом об этих винглетах и тут на тебе! Очень качественный канал, лучше чем на ТВ я бы сказал.

На счёт винглетов. Крыло орла устроено так же. В полете концевые перья его крыла загибаются подобно винглетам. Это конструкторское решение увеличивает скорость орла и снижают затраты сил на полет. Да и вообще, в природе много подсказок. Ролик отличный, материал предоставлен последовательно. Спасибо.

Спасибо. Все точно. Нет лишнего слова. Я авиаинженер.

Отлично и подробно и с историей !!! Супер !

Как всегда прекрасный ролик. Приятно смотреть и очень информативно

Только начал смотреть, но понял, что нужно нажать паузу, поставить лайк, ну и (опционально) написать вот это. Потому что лайк под видео это не только выражение признательности автору за проделанную работу и качественный материал, но и то, что позволяет сервису RU-vid отделять качественный контент от всего прочего. Так вот я считаю, что такой качественный материал должен идти в подборке RU-vid как можно выше. Надеюсь что мой скромный вклад в виде лайка и комментария этому хоть немного поспособствует.

По началу ваш голос считал слишком спокойным и порой скучным по сравнению с другим "авиа ютубером", но потом переосмыслил и теперь ваши видео больше нравятся. Спасибо большое, что вы делаете, от человека, который неравнодушен к авиации, но летаю только пассажиром.

Очень целостное повествование. Приятно слушать и хорошо усваивается.

Спасибо! Очень доходчиво и лаконично.

Так классно смотреть на этом канале видео! Это прям как полноценно накрытый стол. Сперва основное блюдо, в виде хорошего, полезного и интересного видео автора. Салат, в лице адекватных комментариев, которые дополняют тему. Ну и десерт из подгоревших жоп. Вредно, но сладко и вкусно!

Спасибо! Я сам авиастроитель, но про эти непонятные "хвостики" только от вас узнал. Теперь я круто в курилке об этом поведаю, ессно, с умным видом:)))

Как всегда, шикарный ролик! Спасибо!

Материал изложен грамотно, четко без воды.Спасибо.

Классный контент.развивайтесь в этом направлении!)

А что стало с завихрениями после установки винглетов? Наглядно бы увидеть

Спасибо за ролик, так и подумал, что следующий видос будет про винглеты. Ну а следующий видос о композитах, их применение в авиации. Было бы интересно послушать.

Спасибо автору, очень интересно!!! Всем авиаторам привет!!!

*К автору! Срочно! Нужно от вас видео про эффект Прандтля - Глоерта.* Очень непонятный и интересный эффект!

Законцовки ,,позаимствованы,, в природы Внимательно присмотритесь к концам крыльев орлов, кондоров. ... во времья их полёта. Винглеты в орлиных чётко видны в документальных фильмах об этих птицах, когда их полёт показывают ,,с близка,,

Спасибо. Как всегда, очень познавательно!)

Спасибо, очень интересный материал и отличная подача. 👍

Расскажите про разработки новых двигателей работающих от электричества. Какие перспективы сегодня, когда начнут появляться в серийном производстве. Будет ли революция в авиаперевозках в связи использованием нового типа "топлива". Спасибо.

4:14 - смотреть с этого момента.

Все обстоятельно приятно слушать настоящий авиасмотр

Спасибо за познавательное видео! Мне нравиться формат не больших роликов

Удлинение крыла Bombardier CS, он же теперь A220: (35.1 м)^2/(112.3 м^2) = 10.85, крыло композитное, МС-21: (36 м)^2/(120 м^2) = 10.8. Очевидно, что удлинение при равном размахе (а размах ограничен) можно увеличить только уменьшением площади крыла. Где тут достижение, если у всех размах предельный? Одна демагогия. Когда аэропорты требуют законцовки, это значит, что они недовольны габаритами самолёта.

Очень познавательно! Всегда смотрю твои выпуски, очень нравится. Только в этом ты допустил небольшую ошибку. Германия была не фашистская, а нацистская. А Италия и Япония были фашистскими. Вроде не значительно, но всё же. Извини за придирчивость 😉

очень информативно и понравился материал - подписался - лайк!

Спасибо, за знания. А то никак не мог понять, для чего же они.

Летаю часто, и считал,что их стали делать из-за вибрации конца крыла ( частенько наблюдал такое)

А как на счет сделать обзор по турбовинтовым двигателям?

По поводу МС-21: важна не только топливная эффективность, но и другие факторы. Например - расходы на ремонт и эксплуатацию. Скорее всего посчитали что дополнительные 0.5% экономии топлива не обеспечат итоговой выгоды при эксплуатации. Особенно учитывая последние тенденции на цену углеводородного топлива =)

Очень интересное увлекательное и познавательное видео 👍🏽 отличная работа спасибо . 😎

5:04 что это за множество антеннок на задней кромке крыла?

Зачем нужны винглеты? Почему на МС-21 их нет? Ну так и МС-21 тоже нет)

Очень подробно и качественно! Спасибо!

Качественный контент. Спасибо!

Спасибо за видео! Я немало проработал в авиации и не могу найти ответ на вопрос, а для чего авиакомпании устанавливают винглеты на старые Б737, которым по 25-28 лет? Если говорить о топливной эффективности, которая в пределах погрешности большинства измерений (2-4%) то при учёте стоимости этой модификации (около 1 млн долл) она просто не успеет окупиться, самолёт порежут раньшне. Тогда для чего?

Как не крути, а самые крутые "винглеты" у XB-70

давно не встречал такого качественного контента👍🏻

Далёк от всего этого, но послушать было интересно. Благодарю.

Ответ-Для уменьшения индуктивного сопротивления. Пожалуйста 😀

Вообще всё взято у природы. Длинные крылья у альбатросов. Законцовки крыла из перьев... Ну и скос крыла к его концу у всех птиц, а у некоторых и вовсе сходит почти на нуль - стрижи.

Когда только врубил видео, увидел что оно аж 15 минут, ну думаю сейчас опять 14 минут воды и 1 минута полезной информации, как это часто бывает на ютубе. А нет, толковое видео, всё чётко и по делу. Заслуженный лайк.

Спасибо большое. Очень интересно смотреть!

А я как то ранее слыхал , что это для предотвращения вибрации крыла.

спасибо ! а ...нужная вещь ! А я думаю чего пацанчики на девятках лепят винглеты ....**!

Dreamliner красивый самолет!!

Как же вы классно делаете эти ролики!

в музыке на заднем плане как будто котёнок мяукает... пришлось несколько раз останавливать запись

если не можешь сделать винглеты скажи что они не нужны

Интересен анализ авиационной гражданской инфраструктуры СССР и сравнение с сегодняшним положением дел! С выводами к чему нужно стремится что востребованно и что необходимо! Каким образом это можно огранизовать различные способы от гос действий до частных возможностей!

Это замечательно когда за кадром человек знающий. А то так много стало лазеров комментаторов. Сам уже 40 лет в авиации. Спасибо. подписался с удовольствием.

747 самая красивая машина!!!

следующий шаг будет вернуть биплан, наверно

Спасибо. Очень интересно и конкретно по делу!

Уже знаешь, учили в училище, но всё равно интересно послушать, рассказано легко и доступно.

Подписан и на Авиасмотр и на SkyShips. Постоянно ощущение дежавю. Вы там уже как-нибудь темы поделите между собой, чтобы не повторяться

Про складные крылья Боинга (которые идут как опция, но пока непопулярная) я читал, что это не в качестве законцовок, а исключительно для уменьшения размаха на земле в аэропорту (привет самолётам на авианосцах). Т.е. складываются они только на земле, а взлет, посадка и сам полёт осуществляется с разложенным крылом. Правда ли из-за отсутствия законцовок Суперджету запретили полёты в английском Хитроу?

Спасибо. Очень информативно

Браво! столько работы...