Для тех кто пишет про винт соединяющий половинки. ОРИГИНАЛЬНЫЙ ключ соединяется с помощью клея, а винтом соединяется китайская болванка за пару соток с алиэкспресс!
Буквально на днях разбирал свой оригинальный ключ от Kai Rio 3 (сломался выкидной механизм). Весь корпус намертво склеен, пытался разобрать аккуратно, но смог только отрезать по несколько миллиметров пластика от корпуса и дальше крошить пассатижами.
Я использовал канцелярский нож, скальпель и отвёртку. Получилось. А чип иммо у меня был просто вставлен на место. Клея не было. Сам процесс разьединения корпуса он стандартный. Чуть разьединил, вставляешь отвертку, осторожно её крутить, ещё разошлось, и тд. Все получилось быстро и аккуратно.
Это не новый ключ, а бу оригинал. На видео это прекрасно видно и снимать фейки не вижу смысла. Готов попробовать повторить на Вашем ключе, чтобы не быть голословным. А вы готовы?
Разобрал свой ключ при помощи отвёртки и гравера. Гравером пилил швы. Могу сказать для тех кто собирается разобрать есть большая вероятность что корпус раздолбается (получит дефекты) при вскрытии. В моём случае у меня был заранее куплен новый корпус с Алиэкспресс, поэтому я не боялся. Думаю что было бы легче если предварительно нагреть швы феном.
Ставлю дис. Потому что на видео не показан именно стам процесс, а только готовый результат. А поверьте, я только что это все сам сделал - это крайне сложно, клей жутко крепкий. И повредить корпус ключа очень легко. И второй минус видео - за то, что не показано, как можно отковырять чип иммобилайзера из-под белой пластмасины в углу. Он тоже там заклеен намертво. Я пока не придумал, как его отодрать.
Блин ну я не планировал записывать это видео ибо предполагал, что при разборе ключа непременно его сломаю. Но в процессе попытался максимально аккуратно все разобрать и получилось не сломать корпус. И уже после решил снять видео. Я не занимаюсь ремонтом ключей и по этому нет возможности снять ещё 1 видео только с самого начала. Если только мне кто нибудь не подгонит для этого ключ))0)
Оргомное тебе спасибо, дай бог тебе здоровья. Только есть маленький нюанс. Под эмблемкой киа есть маленький винт который нужно выкрутить и всё будет намного проще.
Спасибо за видео!!! Почти сама справилась, только кнопку оставила от старого, ибо не поняла, что там выдавливать и подпиливать))))) и иммобилайзер болтается там внутри сейчас, т.к.фиксатора не оказалось, прижать чем-то не додумалась сразу, а второй раз разбирать боюсь. Интересно, с ним там ничего не будет внутри от «болтаний»?
Важно!!! Видео не полное! По этому видео машина у вас не заведется. Смотрите в дополнение это видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-n7wo93F71fA.html. У иммобилайзера две части: белая и черная под ней. Надо переставлять в новый корпус обе части. По самому видео пытался сделать так как говорит автор, но ключ не разбирается. Оригинальный корейский (!) ключ залит клеем по самое не балуйся. Сделав как автор сделал у вас не получится разобрать ключ. Но видео познавательное в части того, как изнутри выглядит ключ, в каких местах плата прилегает к корпусу и ломать надо аккуратно. Я потратил 2 часа времени. Пересмотрел несколько видео. В итоге еле вскрыл. Рекомендую не терять время, посмотреть где важные части и в остальных местах аккуратно канцелярским ножом резать или пилить маленькой пилкой или дремелем. Только не задевайте плату и иммобилайзер!
На видео прекрасно видно, что ключ оригинальный и первый раз разобрал его именно так как рассказал в видео. Про белую пластмасску и чип под ним тоже сказал. Я понимаю что для многих это кажется нереальным но на ОРИГИНАЛЬНЫЙ в скрытый корпус без повреждений. Соответственно никаких лишних фокусов за кадром не было. Есть ещё несколько способов как разобрать заводской корпус не сломав его (с помощью растворителя через шпритц и тп) но я не испытывал эти способы в деле и не могу за них говорить
Поспешил, повредил плату, оторвал дроссель и пару ёмкостей. Теперь с метра машину не открыть и не закрыть. Походу повредил усилитель сигнала. Теперь не знаю как и где восстановить ключ. Он то работает, но при удалении от машины, все, капец. В Китае есть плата, но она не такая, с одной микросхемой. Я думаю, что работать она не будет, стопудова.
Вчера вскрыл утконосом брелок Киа 2011гв (трещал как грецкий орех 🌰 - плата целая + быстро, а корпус на выброс), до этого несколько лет назад 1й ключ 🔐 сделал вашим "хирургическим" способом, спасибо ✋ Казань. Ps подобрал саморез для фиксации 2,5х12. 🎇
И как по вашему я тогда разобрал оригинальный ключ не сломав его? Фотошоп? Или попросил корейцев прислать разобранный ключ, чтобы какой то ноунейм из России мог снять ролик и всех обмануть? 😅
Оригинальный ключ проклеен между половинами и его можно разобрать только деформируя сам пластик…автор показал разборку и сборку ключа с алиэкспресса и после такой разборки ключ теряет внешний вид…люди отдавайте себе отчет в этом…
1. Кто-то говорил, что корпус будет в первозданном виде? Даже на видео видно замятины от отвёртки 2. Половинки корпуса с алиэкспресса соединяется с помощью винта. Вы видели на моём ключе этот винт?
У меня складывается впечатление, что те кто пишут про винт не смотрели видео. На 3 минуте ролика видно половинки изнутри и НИКАКОГО ВИНТА там нет и не было!!! Повторюсь ОРИГИНАЛЬНЫЙ ключ соединяется с помощью клея, а не винта! Винтом соединяется китайская болванка с алиэкспресс!
Видео полезно, но все равно не понятно как разъединять там куда не подлезешь - под жалом ключа и угол где иммо? Я час потратил чтоб прорезать скальпелем и проковырять лопатками там где доступ есть, кое-как разъединил один угол возле батарейки.
Можно легко содрать верхний слой кнопок если поменять потрескавшуюся кнопку. Очень проблемотично открыть, клей очень крепкий!( Я не смог открыть но содрал и заменил деталь
Полезный совет. Ставлю лайк. Но в дальнейшем рекомендовал бы заменить оборот слов "грубо говоря" на "проще говоря". Ведь Вы же никому не хотите нагрубить, а лишь упрощаете донесение информации.
Лайк, подписка. Не подскажете, я уронил ключ он перестал работать, на всякий случай поменял батарейку, лампочка ключа мигает, но не открывает двери. Плату менять ? или что ?
@@nordmanmsi9399 если мотор запускается, то проблема не в иммобилайзере. Видимо с платой что-то. Попробуйте разобрать ключ и посмотреть. Если целостность заводского корпуса не особо важна, то можно вскрыть сломав его но предварительно купите китайский корпус в который переставите начинку
Делают все из говна потом проблема там пружина маленькая сколько она прослужит жало с повотным треугольник ом склепано трубкой с резьбой долго тоже не прослужит.... Это специально сделано что бы вы постоянно заказывали ключи.....
Я в первый раз вообще уронил его ибо разбирал на коленках и не придал этому значения (думал отвалился кусочек пластика). Но последующий тест на работоспособность у машины убедил меня в обратном))
Не сочти меня за дебила, но... Где покупать новую плату, и откроет ли она мою машину? У меня проблема в том, что кнопка открытия багажника не работает.
Я только что все это проделала. Еще до видео. И у меня все так и вышло как у вас)))) И я умудрилась потерять пружинку. Нашла случайно через 40 мин. Но вот почему я искала видео - а как собрать обратно? Проблемка в закрученности пружинки, как я понимаю. Не выбрасывается... Как ее закрутить и все закрепит?
Я уже точно не помню устройство но вроде на самой пружинке края загнуты, а в корпусе и основании жала есть отверстия под эти самые края, вам надо закрутить эту пружинку и придерживая само жало присоеденить ответную часть ключа. Сам корпус собирал на супер клей
Всё неплохо , только есть просьба сбросить ссылку , где можно приобрести плату о которой Вы говорили . Прошу уточнить судьбу иммобилайзера , он в Вашем случае остался дееспособным ? Если "да" , то как Вы его переставили в новый ключ ?Сложная ли это процедура ?
Спасибо за комментарий. Всё началось с того, что я решил сделать ключ-сигнализация старлайн в одном корпусе. При такой сборке от брелка сигнализации берётся плата с экраном, а от ключа чип иммобилайзера и жало. И вот в один момент я решил проверить работоспособность второго ключа который лежал 5 лет и не использовался. И вот пока он лежал батарейка окислилась и сожгла дорожки на плате. И вот ко 2му ключу с иммобилайзером подошла плата от 1ого. Все внутренности вытащились и вставились легко, ничего не было вклеено или залито. Самое сложное это разобрать/разломать корпус
Ну я же разобрал как то... И как я уже говорил, такая процедура требуется только в случае если нужно АККУРАТНО разобрать и сохранить заводской ключ. Во всех остальных случаях овчина выделки не стоит
Да это чёрная прямоугольная штука которая находиться под ней,которую я в свою очередь выбросил не обратив внимания и понял это только когда в мастерской второй разобрали и ткнули мне в лицо!
Не понял как машина не будет заводится из-за имобилайзера? Заводишь её механически,ключом же..Или даже в обычном механическом ключе тоже вшит чип иммобилайзера? Если мне выточат такой же ключ(само жало), смогу ли завести им машину? И как сделать копию (на всякий случай ,если оригинальны потреряешь) электоронного ключа с кнопками? Купить ключ с платой на Али и прописать его? Самому это реально сделать?
