Очень пригодился ваш опыт! Огромное спасибо! Пригодился в плане того, что удалось сберечь втулку практически в идеальном состоянии! А так бы точно так же как вы сламал пару граней! У меня была проблема со светом, вернее, его отсутствием. Когда я снял колесо и попробовал прокрутить саму втулку, она крутилась очень туго и был неприятный звук при этом! Посмотрев ваше видео, решил не экспериментировать с ключами чтобы её разобрать! Ключ как у вас у меня банально нету из чего делать, но!... У меня есть тиски! Только нужно чтобы губки были плоские или через проставки, чтобы не повредить алюминиевые грани на втулке! Подтянув не слишком сильно удалось без особой силы открутить! И что я увидел? Тупо ржавый ротор... Он цеплял магниты от этого звук и не, плохое вращение. Но причина отсутствия напряжения была в том, что ось ротора прокрутило на 180° и она тупо обрезала провод... Это колесо было 24 дюймовое и мне не чем было его заменить. Но у меня было 28 дюймовое с точно такой втулкой! С помощью тисков открутив вторую втулку, без проблем заменил старую, предварительно почистив магниты от ржавчины щёткой по металлу и высушив их, так как была влага. Поставил обратно колесо на велосипед проверил, ни звука ни плохого вращения, и самое главное, есть напряжение! Всем хороших ремонтов!
Спасибо! Тоже сделал себе ключ. Купил бу втулку. Не зря разбирал, много ржавчины было, почистил, продул, помазал. Конуса были убитые, проточил на станке, эльборовым резцом. Шарики были покоцанные, поменял, поставил 5мм, были чуть меньше примерно 4,75мм . Лайк!
Понравилось, поставил Ь. Настоящий мастерский подход. Я имею в виду изготовление ключа. Да и спицы на вашем колесе изготовлены из нержавейки. На дамских голландских старого образца великах на стальных рамах делали спицы и обода из нержавеющей стали. Спасибо за видео и пояснения. У меня были с планетарками двух подвесы сити стар б/у аж три попалось в прилично разном состоянии. Покупал зимой прямо из Германии с доставкой. Вес 18,5 кг двух подвеса. Чувствуется только на подъём. Очень удобны в Городе. Рама унисекс однажды спасла мне ноги. Когда автомобиль обгоняя не пропустив меня поворачивал с дороги во двор. Переднее колесо вытягивал из под машины после столкновения.
Большое спасибо. Пытался разобрать еще без заспицовки. Сделал 2 бруска, соеденив их брезентовым ремнем. Просверлил между ними отверстие по диаметру втулки. Проложил резиночку и зажал все в большие тиски. Откручивал газовым ключом. НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ!!! Буду пробовать Ваш способ.
Благодарю за видео! Сегодня тоже разобрал, внутри всё идеально! Два часа делал ключ))) (жаль фото нельзя вставить), пойду собирать до конца, смотря второе видео))
Для смазки подшипников любых типов и для резьбовых соединений рекомендую использовать очень мягкую консистентную французскую смазку Unil Opal Greace EP R2 вместо Литол-24. Накат на этой смазке процентов на 35-40 лучше, чем на Литол-24. Это особенно критично при дальних поездках. Велосипед летит, как на крыльях. Ноги гораздо меньше устают. Рабочий диапазон температур -20...+140°С, но фактически и в -25°С смазка работает гораздо лучше, чем Литол-24. Это смазка и для велосипеда, и для автомобиля. При езде на этой смазке есть существенная экономия топлива. Настоятельно рекомендую. Подаётся в тубах на 400 г.
Молодец мужик! Действительно практик! Но одно замечание у меня всё-таки есть ,надо было сравнивать колличество оборотов динамо-втулки с полным колесом и колличество оборотов колеса прежимаемым прижимной динамкой( старого образца) !!!!! Вот тогда бы это было равноценное сравнение и я думаю что динамо-втулка бы победила!!!!!! Я так думаю!
Спасибо, очень толково изложено. Давно собираюсь свою разобрать и смазать. Единственное что я не понял, шарики зажимают конусные втулки? Как регулируется этот конус? Потому что даже на обычной конусной втулке чуть конус пережал и втулка хрустеть начинает. Я так понял что смазать шарики это даже не надо эту большую гайку откручивать.
Для откручивания гайки, для которой автор видео сам изготовлял ключ, подходит ключ для резьбовой рулевой колонки на 36. Там так же восьмигранная гайка.
Отличный обзор и пример практичного ремонта ! Вопрос: какой длинны спицы нужны при сборке колеса с данной динамовтулкой и китайского двойного обода на 26" -???... буду очень благодарен запроф.ответ !!!!
Можно сделать проще без 8 - гранного ключа. Есть ручные тиски. Зажал аккуратно за две грани, поставил колесо на землю и при помощи рычага открутил гайку против часовой стрелки. При последующей сборке промажьте резьбу. И не надо ключ делать.
Спасибо за великолепное видео. Столкнулся с той же проблемкой по откручиванию этой гайки. Хотел бы с Вами пересечься в Харькове после Вашего похода. Когда планируете быть в Харькове?
Сейчас у немцев лучше покупать динамовтулку sp8.При цене в 60 евро она на промподшипниках и на неодимовых магнитах.Выдает номинал на меньших оборотах чем шимановская.Да и по качеству на порядок выше.
Видел как такую втулку раскручивали куском профильной трубы, по виду 40х40. Тупо взяли кусок трубы сантиметров 15, просверлили в ней отверстия и вставили вороток диаметром около 10мм . Получилось что-то типа квадратного торцевого ключа. Не знаю как там с надёжностью такого приспособления, но ту втулку раскрутили без всяких видимых усилий.
Уважаемый ,я электрик и с двигателями постоянного тока имею отношения регулярно. Так вот в паспорте к любому двигателю написано , что разборка двигателя ( генератора) потеря КПД. Чем дольше двигатель без якоря тем больше потеря КПД.
@@veloturistkravets, фотокопию инструкции "любого двигателя" с данной фразой можете выложите сюда, в комментарий? Всем будет безумно интересно, убедительно и поучительно. Ни разу не видел такой фразы в инструкциях к электродвигателям, хотя и не читал оных с незапамятных времён многолетней работы в электромашинном цехе, а к китайским бесщёточным (BLDC), коими я пользуюсь тоже много лет и вовсе подобного не прикладывают..
Мне тоже интересовал, раньше не слышал, размышлял почему: если в противоположных сторонах одноименные полюса и магнитное поле одного достигает другому, то без магнитопровода (катушки) может быть такой легкий эффект, сколько процентов будет изменены магнитные свойства не знаю, но пробовал наложить разные магниты друг на друга и фиксировать, после 1-2 дней силы там меняются.
@@Tesla_UFO, вы пишете совсем о другом эффекте в ваших наблюдениях нежели автор. Вы описали эффект перемагничивания. Магнитопровод, это не "катушка", как в вашем комментарии. Вам не удивительно, что автор-электрик аппелировавший к "инструкции к каждому двигателю" где подтверждается его утверждение, до сих пор не предоставил ссылку на неё, игнорируя мою просьбу уже несколько месяцев?
@@videoleaks а вы не задумались о том,что ваши просьбы могут быть не корректны.Типа,,а сомневаюсь я,а доказательство мне!".Вам интересно, вы и найдите,выложите,опровергните!Человек ни с кем не спорит,возможно и полемизировать с вами не намерен.Вы гоните порожняк.Балаболов много:один сомневается,другой знает как лучше,третий просто похамит.Сделай сам,что-то(кроме болтовни)!!!
@@veloturistkravets Спасибо вам за ответ, буду зондировать значит местные веломагазины, возможно мне повезет, но % удачного решения крайне низок( В Беларуси, крайне сложно решаются такого рода задачи...
Благодарю, у меня вопрос, велик стоял почти год без движения, колесо было почти новое, но при подключении ламры не работает, лампу подключал к другим для проверки, всё работает, посмотрев ваше "видео", понял, там нет трущехся деталей как в генераторе, что жто может быть?
Генератор состоит с катушек, возможно обрыв или неконтакт от окисления. Один провод должен быть подключён на землю.( корпус) . Возможно фару нужно поменять проводки местами на разьёме.
@@veloturistkravets Я наконец добрался до втулки, провод был оборван, буду разбирать динамо, вопрос сложно заменить весь провод, припаять не одалось, Благодарю
это было плановое ТО или какой смысл был разбирать втулку? у меня свет пропал в такой же...пока езжу без света, не решусь никак разбирать - думаю может проводки перепутал местами. но раньше слышен был характерный мягкий треск во втулке и я понимал, что динамка крутит свет, а сейчас всё пропало и этот шелест прекратился...так что езжу так, но понимаю, что это до поры до времени...нужно лезть и разбираться...
Подскажите, обязательно ли таким ключом разбирать целиком всю динамовтулку,? Недостаточно с обратной стороны от контактов открутить конус, со стороны контактов - расслабить на максимум и достать шарики, почисть, вернуть их и смазать ?... у меня динамовтулка xt, не нашёл подробных примеров обслуживания такой втулки.
Тоже не найду такой ключ. Разводной не берет, съедает резьбу. Резьбу модно снаружи смазать проникающим маслом, а пробовать открутить следующий день. Инструмент делать или купить из Германии приходиться, только как узнать как называется такое по немецкий... Раньше, для откручивание каретки я купил из Германии ключ под названием "Gelenkhakenschlüssel mit Nase". Шариков для подшипников у меня обе были 11, интересно, как будет лучше, чем больше тем лучше или как в инструкции...?
@@Samara-63 ссылку не нашел. как открыли, чем? Думаю создать такой инструмент из листа металла, но лист не нашел и долго будет создать такое сам. Здесь можно купить из Германии такое: amazon.de/Fahrrad-Vorderradgabel-Reparatur-Werkzeuge-Tretlagerschlüssel-Zerlegen-Zusammenbauen-Schlüssel/dp/B08XBLYQPX/ref=sr_1_250?__mk_de_DE но там не гладкие грани 8-угольника, легче это шлифовать внутри или может откроет, продают как ключ для передней вилки и каретки, может и готовое продается, но не найду пока. Какой плохой инженер думал такое создать , не знаю, даже в веломастерских наверное не будут иметь.
Посмотрел уже когда сломал))) Был небольшой люфт. Разобрал... Добрался до конусов. Проводлк порвал((((. .. ну да слелал ревизию шариков. Динамо-втулку не смог открутить.... Да, как держу за оси в руках - колесо не крутится. Это нормально? Поставил колесо обратно (на работу ездить нужно). Ну света нету - это решаемо фонариком. А вот ход тугой... Все-таки нужно втулку разбирать?
А насколько легко она вращается? Вот у меня почти такая же, но руками вращается с усилием, потому думал попробовать ее разобрать, может теже шарики заменить или смазать нужно....
@@veloturistkravets Thank you! What about the drag momentum? I have no experience with generator hubs so I was shocked with how much force the axle needed to be turned by hand! Thanks again for the comment about the coil - tranlating for others: "You can pull out the rotor and unwind 1 coil, then the wire will be long, it will not affect the power much. "
Андрей Прокопенко Питать от генератора электро мотор чтобы он двигал велосипед и генератор , который будет снабжать его питанием , это утопия. Динамовтулка максимум 6V 3Вт. 0,5 А.
0,5 А- это тютелька в тютельку питать смартфон с включенным gps и заряжать повербанк. Так чувствую, что с таким током заряжать придется все время езды. Ваш генератор и эта втулка создают одинаковое сопротивление велосипедисту, можете оценить?
Я втулкой генератором заряжаю без перерыва, тоесть на протяжении всего пути. И это помогает восполнить потраченную электроэнергию. Сравнить мой и промышленный не могу пока. Но думаю разница не большая. Как тормозит динамовтулка я уже снял и подготовил, сегодня планирую опубликовать.
Шариков в новой втулке 12 . Они не плотно друг к другу . А через несколько лет эксплуатации происходит износ посадочного места и легко помещается тринадцатый шарик. Я иногда во время ремонта и замены шариков укладываю их столько сколько свободно влазит.
Динамо втулка незаменима для длительных походов и если ты круглый год катаешся на велосипеде. С электроникой от Пашкова Владимира ты забываеш о всяких фонариках. Свет всегда с тобой. home.onego.ru/~pashkov/electro/dynamo.htm
Мастерские не советуют производить разборку динамовтулки . Её работы надолго хватает,если правильно и аккуратно ездить на велосипеде.Минимум 15 лет,даже в очень активном режиме. Не каждый может правильно сделать ревизию, а затем точно собрать её обратно , не повредив ничего из её составляющих.Особенно можно сломать центральный провод и тяжело отцентровать после сборки. Если втулка сломалась ,лучше и проще купить новую.
@@SilentWarriorr Можно попытаться аккуратно просверлить,тонким сверлом,пластмассовую крышку ,накрывающую верх осевых подшипников по бокам втулки .нераскручивая боковых контрогаек. Прокапать иглой со шприца, немного маслом в эти отверстия. Но там где стоит штекер для подключения провода,там сложней добраться сверлом.. Вообще её на долго хватает при нормальной,обычной езде,и при обычном хранении велосипеда в сухом, несыром помещении. Если начать раскручивать контрогайки и пытаться с одной свободной стороны ложить смазку,нарушается балансировка самой втулки и начинаются зацепы и трения ребер внутри самой втулки. Лучше туда не влезать если нет опыта в подобной работе. Можно потренироваться на старой,использованной ,ненужной втулке .
Магниты теряют свою мощность. Я занимаюсь двигателями постоянного тока с постоянными магнитами. В паспорте написано что каждая разборка это минус какой-то процент мощности а если на долго оставить без ротора то может больше чем 50% упасть мощность.
@@veloturistkravets я не буду заперечувати. Можливо так і є. Цікавлять фізичні причини такого. Магніти втрачають свою силу з часом, від перегріву, від перемагнічення (впливу іншого зовнішнього магнітного поля). А от від простоя в повітрі не повинно було б. В любому випадку дякую за відео, було цікаво глянути як втулка зроблена і зібрана.
Tolik Kyselov Планетарная втулка сложная в ремонте. Если в походе она сломается, то её не сделать . А в автономном походе я должен ремонтировать всё сам. Я видел одного велотуриста , который прервал свой велопоход по этой причине.
Втулки із заводу перетягнуті через що завжди страждають конуси і кульки. Нові втулки завжди треба регулювати інакше втулка довго не живе. Навіть якщо вже конуси мертві можна їх шліфанути нождачкою і дрелькою.
Уважаемый автор ,могу ли я оставить ссылку на очень крутого мастера который продает инструмент чтоб открутить эту чертовую гайку. Сегодня у него его купил. Просто если у кого не такие золотые руки по изготовлению инструмента,а ревизию охота сделать?я купил и наконец то открутил, спросил есть ли еще .он сказал что есть,благо мне этого мастера подсказали на этапе производства ключа ,я купил где то 3 по списку.... Вроде еще есть vk.com/wall-88138924_7439
Почему нельзя разбирать динамо втулку? Потому что при разборке в магнитопроводе происходят необратимые процессы, магнитный поток прерывается, а запустить его можно только в заводских условиях...
Я электрик и знаю всё о моторах и генераторах где есть постоянные магниты. Могу сказать что вы не правы. Разбирать можно но на долго оставлять разобранным нельзя. Да, небольшой процент размагничивания происходит. КПД становиться меньше.
конусы для этой втулки в продаже видели? Если их нет, то, как я понимаю, особенно тщательно нужно следить за состоянием шариков, иначе втулка станет одноразовой
у них же тоже есть предел толщины цементированного слоя ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4c5DxD0ZW5g.html. Мне вообще в последнее время кажется, что новые колеса стоит покупать с промышленными подшипниками- заменил его и нет головной боли. И зазоры регулировать не нужно. Хотя думается, что износ обода вела с v-brake наступит тогда же, когда и раскрошатся конусы и шарики- тогда уж все колесо на выброс. На моем веле кажется, что примерно так. Стенка обода родного колеса моего велика одинарная, хоть и толстая (около 2,5-3 мм), но я вижу, что стенка сильно утончилась, особенно на заднем колесе и в каретке вообще "швах"
в мусорник такую втулку, вспицовать на промах и светодиодный фонарик на зад и перед и не каких проблем с этими втулками ,шарики, коннуса, поять ага сейчаз...
@@veloturistkravets сейчас есть солнечные батареи которые неплохо работают, можно найти альтернативу - запасные аккумуляторы. Я же не думаю что длительный велопоход вдали от цивилизации проходит
Power bank только на 3 дня похода а дальше кирпич который жалко выкинуть и нужно с собой таскать. А солнце может быть за тучами и дождь несколько дней. А сидеть в кафе по несколько часов для зарядки - не времени. Нужно будет искать платные стоянки ( кемпинги, хостелы и отели). Лучше иметь несколько альтернативных источников питание.
