Спаренные насосы ставят, чтобы разделить гидравлику и рулевое. Чтобы масло в рулевом не смешивалось с маслом в гидравлике, и не страдал дозатор. Особенно актуально если несколько тракторов работают с разными навесными агрегатами с гидросистемой. Пропилы на дисках больше для отвода шлама, появляющего при истирании. И это не первая скорость, а замедленная, первая на против.
Экономный Самоделкин сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диски полностью не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.
ну это давно езвестно что надо кпп на тракторе включать начиная с низких передач - что бы оставновить вращение валов и шестерен ,на мтз так же делаеться.А овт давление у вас высокое на двигателе -редукционный клапан вы наверное зажали около центрифуги .По инструкции давление должно быть 1.5-3.5.вращая по часовой стрелке -зажимаем пружину,против отпускаем...Так вот вы наверное зажали от души.
Есть уникалы которые начинают движение с пятой с места и это не есть хорошо. А давлене до замены вкладышей клапаном не накрутишь , пробовал!.После замены вкладышей очень ощутимое давление на холодном-6 .на горячем- 3 .Если не давать высокие обороты двигателя пока он не прогреется -он чувствует себя отлично . У меня к вам вопрос : почему если стоит датчик на 6 отм. нельзя давать такое давление ???.
в принципе ничего такого страшного не произойдет - просто у большинства людей движка ушатанные без давления и непривычно видеть 6.Редукционный клапан настроен на 6-6.5 атмосфер ,тоесть он сбрасывает давление только по преышению 6 атмосфер .Видимо у вас не тольковкладыши новые ,но и маслонасос добрый с минимум зазоров и утечек.Какое масло льете???
@@SanSamodelkin Потому, что он у Вас выцвел, указатель)) Там красная зона - должно быть от 1 до 3,5 по букварю. Хз чесм на этом именно моторе страшно двухкратное превышение максимально разрешенного давления, но я бы на Вашем месте накрутил 3,5 на холодную. На горячую вообще редукционный клапан у вас не работает, так что Ваша двоечка останется.
@@SanSamodelkinна датчике температуры воды стоит 130, но автомобиль не автоклав, я понимаю что трактор проектировали неучи и не раз видел "специалистов" по "модернизации", то давление неправильно, то хода педали не хватает, зачем вообще этот редукционный клапан, выкинуть его вслед за клапаном потока
Можно было и старую колонку под цилиндр сделать или поршень заварить с обеих сторон или разборныи с манжетами а лапки крепко зажал близко к выжимному при износе упрутся лапки лучше отпустить и подвести выжимнои.А на работу сцепления много факторов влияет шлицевая биение
самое простое ,быстрое , надёжное и дешёвое ,это отремонтировать родной гур , со знанием за пару часов можно управится ,если износ цилиндра то конечно дольше выйдет и забыть об этом навсегда .родной гур т 40 намного лучше чем мтз ,и дозатор вместе взятые. да сцепление это там косяк есть , только у меня лтз , я рычаг переваривал ,не для увеличения хода ,а чтоб выжимной сдвинуть в перёд на новом диске сцепления.
я могу сделать что он не только рукой , пальцем крутится будет . НО оно мне не надо я хочу чувствовать руль ,я получаю удовольствие от маленького сопротивления . у меня на ваз 2110 (без гура ) руль тяжелее примерно 1.4 раза чем на тракторе куда уже легче ? я это весами мерил . А до ремонта это было реально Жопа ,руль было вообще не стронуть ,это был ужас .
Экономный Самоделкин на приводе муфты я в прошлом году так же просверлил отверстие, примерно в этом же месте, муфту регулирую сейчас не так часто, как раньше...
Если нужен вом , я подключаются к т-16 . Т-40 использую в полевых роботах , это культивация , пахота ,вывозка зерна , сена для севбы и мне действительно вом не нужен .
Какая нахер первая третью втыкает. Так нельзя подключать особенно если есть кун дозатор крякнет махом и походу он на тракторе только в магазин за хлебом ездиет короче херня полная
Понимающий механизатор по внешнему виду трактора сразу вычислит где трактор запряженный , или стоит в тенечку вылизанный и выкрашенный. А насчет передачи , посмотри где-то схему коробки передач на т-40 и узнай какая передача возле задней .
Открути клапан під центрофугою подивись на шарик він може бути деформований. Можно додати тиск самим клапаном ,закручувати по пів оборота і дивитися на дачик..Якщо не піднимется, вези коленвал на росточку.
здравствуйте! Я по поводу рулевого , хочу по такой же схеме подключить дозатор но возникает много сомнений: почему говорят что он быстро накроется? с момента видео уже прошло 3 года, были проблемы с дозатором? И у меня чють другая ситуация насос нш-50 стоит(патрубки уже переделаны и увеличеные) возникает вопрос какой надо дозатор по даной схеме подключения вить в них есть пропускная способность и порцыи. У вас например какой 80 или 100 или еще какой?
Привет! У меня стоит дозатор 140 -вый , работает отлично и никаких проблем . Вам надо делать дополнительный насос для дозатора нш-10 или ставить нш-32 . Извени брат ! Но нш50 для дозатора очень большая нагрузка из за большого потока. Удачи !!;!
на каких это интересно тракторах такая схема работает? я кроме как дешманских китайцев нигде такого не видел. У остальных либо пара насосов либо клапан приоритета, тот же делитель на т-40
и что? там силовой распределитель подключен после дозатора что ли? Там блокировка дифференциала подключена на обратку, давление в системе которой порядка 8-10 бар, а у вас силовой распределитель у которого это давление 160 бар, чувствуете разницу?
Здравствуйте , вы что поток делитель совсем убрали ? Как , масло достаточно на агрегаты и рулевую хватает ? Можно меньше дозатор поставить ? Как будет управление ? Спс !
Здравствуйте делитель я убрал Потому что при подеме огрегата делитель отбирает масло у дозатора и руль перестает работать пока навеска не подыматься . Так все работает отлично и меньший дозатор ставить не желательно , этот как раз подходит под 32 насос .
@@SanSamodelkin у моего т40 стоит десятый насос . Рулевую поменял , все же руль тугой . Старый убегал с дороги когда шестую включаешь . Теперь такого нет , но руль тяж поворачивать . Раньше где можно было развернуться , теперь надо в несколько раз туда сюда выеживаться .
Да видос ,не работы с куном,а так покататся ,так никто не соединяет,вот дураки делают два насоса,щас кончно посмотрели твой видос и скажут ,как мы не дадумались
@@SanSamodelkin ятак і зробив відєднав гідроциліндра дуже тяжко крутити рулем самого насоса дозатора .підключив манометр на вході у дозатор давить давление до до25килограм чи може бути що у самому ндякась поломка може забитий?
Все може буть ,, я думаю шоб колеса продували поверить без дозатора , поднять и руками попробувать будут вони крутитись , може вони клинут в самих стойках на передке ???!
@@SanSamodelkin уже перевірив колеса повертаються дуже легко я відєднав гідроциліндра від поворотного ричага коліс і такасама картина .дозатор що при робочому двигуні що на заглушеному однаково працює .я думаю що або забитий нд або здох
