Выявились небольшие проблемы после шиповки гусеницы. Попутно заснял как снять и поставить обратно ведущий вал. И показал небольшие модернизации подвески. Тайга Варяг 550V
Здравствуйте у вас вал наверно старого образца и коробка тоже , на варяге я снимал и разбирал коробку, у меня сальник уже не контактирует с валом а скользит уже по флянцу шестерни и уже в неё вставляется вал , есть плюс сальник не повредишь но и минус с завода вал не был смазан он ржавый и из-за отсутствия смазки шлицы изнашивается.
Мы когда ставим на Ураганы шипованные гусеницы всегда защищем раму от разрезания - низ рамы подшиваем пластиком.. Так как гусеницу как не натягивай сырым снегом всегда разопроет и гуська будет доставать сверху до рамы.. Когда-то дано на других буксах я ездил и не понимал - почему в глубоком снегу идут удары - а это оказывается у них в раме снизу в раме торчали болты и ими рвало гуську.. И у многих так до сих пор..
Кто нибудь подскажите. Можно ли подобрать от иномарки ведущий вал и установить на тайга патруль 800свт. Не хочется такое же г устанавливать. И вообще этим инженерам руки нужно сломать или одну крылатую ракету им отправить.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня Тайга Варяг 500 2019г. Не могу отпровнять гусеницу относительно верха рамы и на задний левый каток ее постоянно стягивает при нятяжке, дело не в нятяжке 💯 процентов, я снимал КПП и если я не правильно установил регилировочные шайбы , может ли это быть причиной, сползания гусянки влево, хотя не трёт о раму . С одной стороны 4 мм до рамы по верху , а с другой 1 см.
Десять лет на простой не ездил, уже не помню. Вся суть что первый раз больше шансов проскочить сложное место, ну и по наледи поувереннее, но тоже прилипает.
