Как отрегулировать коробку передач двигателя мотоцикла Восход,Ковровец. 0.00 -Вступление - с чего начать,куда смотреть 8.34 - Подробная регулировка КП 21.40 -Коротко и сжато - три шага по регулировке КП Восхода
Послушайте какая грамотная речь у человека! Никаких слов "паразитов", четкое формулирование мысли заранее, а не в процессе вещания, приятно слушать и смотреть! Большинству недоблогеров которые двух слов связать не могут - недостижимое искусство!!!
О, никакого костноязычия, всё по делу и без лишней "воды" спасибо, вот нынче разобрал мотор восхода, впервые за свою долгую жизнь, изучаю теперь как собирать, разживусь прокладкой картера и 204 подшипниками и буду собирать))) Лайков что-то маловато... видать посмотрят и бегут собирать мотор вылупив от счастья глаза.....
Помню, собирал мотор, прокрадки не было. Решил собрать картер на герметике... и каково же было моё удивление, когда гильза не захотела садиться в картер!
Хочу для таких ,як я написати декілька слів!Кароч штука така:вал котрий переключає передачі у мене був зігнутий я того не знав,тим самим він не дотягував кулісу і вона у відповідь вилочки,і в мене не було 4 передачі взагалі),коли замінив вал,виліз ще один нюанс-та фігня,котра кріпиться з середини КПП і служить обмежувачем для того самого вала теж вивернута і не дає змоги докінця загнати передачу переважно 3,4 поки я того не замінив нічого не виходило! за відео окреме дякую покроково зібрав двигун...все чікі пікі!!!
я сначала коробку полностью отрегулировал в левой половинке-где можно подкладывал шайбы с наружи подшипников,сам механизм переключения тоже отрегулировал с минимальными люфтами вилок.проверял коробку с надетым вторичным валом.после того как всё досканально проверил,нагрел вторую половину картера-и соединил их сразу с прокладкой.потом место в картере под 202 подшипник нагрел феном и спокойно без усилия его посадил на место-до упора.в свободные зазоры между подшипником и проточки под стопор а также место свободное между подшипником вторичного вала доложил шайбами.после такой сборки коробка работает идеально.много собрал моторов таким способом-поломок ,и возвратов никогда не было.
И тут твой комментарий. Я точно так же регулирую коробку. Вообще не понял зачем сначала собирать с шайбами если, как он сказал, 99% что будет не правильно. А все зазоры между механизмом и шестернями можно отрегулировать в левой половине. Правую потом надеть и добавить шайб убрав свободный ход валов. Единственное что нужно делать это собирать картера только с одним валом переключения КПП, что бы выяснить его люфт.
Ребята, у меня 47 лет стажу по эксплуатации Восхода-2 6В, для хахаха, короче в общей сложности по пересеченной местности (леса, плоскогорье, разные грязюки вперемешку с болотиной, броды шириной метров 5-6 когда крышки половинок двигателя со стороны КПП и зажигания, скрывались в воде на 2/3), Восходик выходил победителем, на двигателе 2 раза поменял коленвал с комплектом сальников, цилиндр стоит второй по счету без расточки нормальный, растачивать цилиндр нет возможности, по своему делаю так,-вставляю компрессионное кольцо в цилиндр без зазора ниже верхнего среза цилиндра или на 2-3 мм, на моем цилиндре вынос такой, что при продвижении кольца вниз по цилиндру, после границы рабочего хода поршня от первого кольца, появляется тепловой зазор, я использую на практике😀. Обкатку после сборки проводил на ХХ, пару бачков сжигал с контролем нагрева двигателя. Особое внимание обращаю на снятие фасок в окнах цилиндра, чтобы не привело к залому-перелому компрессионных колец с задиром цилиндра боже упаси. Кому поможет буду рад. Рыжему Лису респект, так держать, ждем интересных событий от тебя, не теряйся👍. PS Моему В-2, 1975 г.в. цвет темновишневый, 6В, поворотники были маленькие прямоугольно-овальные, переделал на круглые того времени, контактное зажигание переустановил на электронное тех времен (забыл при этом чтобы чистить контакты и заводить мотоцикл с толкача😁) И еще, пробег 85к на одной базовой раме, иномаркам нас не догнать, металл 100% от СССР , ОТК-отдел технического контроля держал все производство в рамках ГОСТа, на этом и стоял СССР, любая деталь вставала на место как влитая без подгонки
детали коробки в отличном состоянии, колол мотор из-з того что мне один "друг" помог обломать вал переключения скоростей на включенной 4 передаче. Так же обнаружил что коренные подшипники коленвала шумят и просят замены, немало говна скопилось в картерах как КШМ так и КПП, стоит бензином всё вымыть))) КШМ тоже бодрый по состоянию)))
регулировочные шайбы между подшипником и стопорным кольцом можно просто вырезать из листового металла,нужной толщины.Термообработка в данном случае НЕ НУЖНА,абсолютно. Хоть из консервной банки режьте ))
Я на Яве поступил проще - собрал без коленвала коробку, понятно, что предварительно избавившись от зазоров, добился, чтобы на нейтрали при переворачивании на право и на лево и прокручивании валов ничего не цеплялось. Ну и конечно на всех передачах тоже. Потому что если вал смещен относительно какой-либо из вилочек переключения, то сразу будет слышно как кулачки стукаются о соседние при вращении. Но при сборке на одной половинке сложно это понять из за больших люфтов и штоков вилочек, и самих валов, особенно если Ява не новая. Наверное и на остальных наших мотоциклах примерно так же.
Подскажите, направляющие втулки картеров (помимо как направляющие) еще какую-то роль выполняют? У меня их нет, а достать (не изношеные) как оказалось не так-то просто.
Подскажите шестерня на промежуточном вале которая на вилочке при переключении ходит и постоянно попадает на кулачки нижней шестерни и пока не покрутить ее в зацепление не входит,может при работающем двигателе все будет по-другому .Скорости должны переключаться на разобранном двигателе
до разборки мотора я заметил люфт на кулачке зажигания, он шевелится в бок. на потшибниках люфта нет. Это можно исправить шайбами? и еще вал стоит чуть с права
А можно ли алюминиевый сепаратор на главной шестерне (звезде) заменить на наборной игольчастый. То есть выбросить сепаратор и поставить подшипник с восхода 3. Возможно?
А может коробка заклинить и порвать цепь если на валу переключения передач лопнула пружина возвратная? Или в чем проблема с цепью .Пожалуйста отпишитесь.
Добрый вечер Дмитрий подскажите почему, когда я выжимаю газ даже немного начинает что-то хрустеть и торохтеть в двигателе, и нету тяги, разсколол проблемы не вижу, есть несильный люфт вала коробки передач, спасибо зарание!
доброго времени суток. если ножка КПП вначале просто болталась вверх вниз и не находилась передача, а теперь просто висит внизу... то какая причина поломки возможно? есть подозрение что лопнула пружина на валу переключения передач и есть вероятность что требуется покупать целиком вал переключения передач. что может быть ещё?
ясно , спасибо за позновательное видео, а можете вы мне написать номера или маркировки сальников и подшипников требуемые для капремонта 3м01 был бы очень признателен!
Дима я собрал кулису как ты учил и вот во впадины на самом барабане кулисы на кругу кулисы не довключает начетвертую скорость не доходит до шплинта который фиксирует сам барабан от половинки что делать не пойму помоги надо срочно
А если зазора нет между кулачками и подвижной шестернью при включении любой передаче как быть? Я просто установил новую кулису переключения передач родом из ссср
Я собрал коробку, попереключал, вроде включались, всё хорошо Потом собрал двигатель - 2 и 4 передачи нет, 3 иногда схватывает. Люфта на валах практически нет, или же он допустимый. Ещё почему-то не включается 4 передача, только с 1 до 3 и на 4 вообще переключать не хочет. Пожалуйста, подскажите в чём проблема
еще какое !!! Скоро постараюсь выложить видео по сборке очередного Восхода, там эта тема будет рассмотрена. Или посмотрите два предыдущих ролика по этому Восходу, вроде в одном из них рассказывал
Здравствуйте меня есть восход 3М с коробкой произошла проблема Я взял а там коробки первая передача вылетает не вылетает а трещит когда ты когда делаешь больше газу она трещит в коробке или шестеренка не знаю что вы можете мне помочь сделать мой двигатель сделать я я заплачу
На канал подписан . Все ролики небольшие и интересные . Всегда так и регулировал . Восход покупал новым в 1992г. Сейчас после ремонта коробки не могу настроить холостой ход . Сальники К.В. менял , подсоса через левый сальник не замечаю(не дымит). Правый смотрел все ок . Карб. мыл два раза(жиклеры) все ок . При трогании и при переключении и наборе скорости давится . Подскажите в чем причина? Спасибо за понимание .
скорее всего подсос воздуха таки есть. Если при ремонте пользовались покупными прокладками. В таких комплектах нет перемычки над впускным каналом (стык двух половин картера с цилиндром, над впускным окном). Или если между картерами слишком толстую прокладку влепили.
@@ReD-FoX9791 Все твои ролики по сборке Восхода пересмотрел по10раз . Прокладку как ты и советовал делал сам , перемычка есть . Паронит 0.5мм . Сальники как в твоем видео не из набора . Заводится так себе . Постоянно надо перегазовывать что бы незаглох . Закручивая винт качества смеси обороты увеличивются на некоторое время(до 10сек) потом начинают опять падать и глохнет если неперегазовать . Прокладка между половинками навряд ли . Может между карб. и цилиндром? Левый сальник может такое давать? У тебя практики побольше))
@@ReD-FoX9791 Спасио и лайк за ответ . Да я конечно видел твой ролик о негативе толстой прокладки , о возможном выбросе топлив. смеси в зазор между цилиндром и картером . Но цилиндр Китайский и он на 0.5мм меньше в диаметре чем мой стоявший 1992г ссср . Ну как есть . 1 Если проблема с топливоповодом то почему она исчезает при перегазовке? Почему при перегазовке топлива хватает? Почему при перегазовке не глохнет? 2 Идет резкий набор оборотов при обогощении смеси(как при вкручивании винта так и при прикрывании рукой КАРБ. со стороны возд. фильтра) . Руку убрал обороты падают и если ручкой газа неподгазовать то глохнет . Подгазовки хватает ну на 5секунд . Игла в среднем положении . Поплавок (пайка) паралельно корпусу . Прокладку на игле поплавка заменил , держит . Сейчас вообще с ножки не заводится (( .
Интересный случай... Х.з. тогда,в чем причина. Китайский цилиндр говорите ?? А в нем не может быть проблем ?? Я просто с китайскими еще не сталкивался (только с польскими, по слухам) , а говорят китай ваще ужасные делает, даже по шпилькам не подходит. Самому бы посмотреть, поковыряться - мож что и посоветовал бы, а так - как пальцем в небо тыкать... Немного напрягла разница в диаметре цилиндров а 0.5.мм, да плюс еще прокладка. До разборки работал нормально ?? На этом же цилиндре ?
с Тулицы или Туриста подойдет 100%,но вынос по шлицам короче миллиметров на двадцать,цепь скорее всего будет чесать по покрышке. Есть вариант,взять как донора Ижевские шлицевые и "лепить" их и на ступицу и на звезду
Я вот одно не пойму, как регулировать зазоры между кулачками и шестернями при снятой правой половине картера, ведь когда ее присоединяешь в ней своя регулировка, естественно что при одетой это вообще не получится, но так это получается не точная регулировка, не от чего оттолкнуться
Именно для этого первым шагом нужно свести осевые люфты на валах к рекомендуемым 2-3 сотым мм,подложив регулировочные шайбы.А потом,помня , какая шайба (толщина) ,под каким валом подложена,вы без труда поймете, как переместить нужный вам вал, в нужном направлении,вытягивая\подкладывая шайбы нужной толщины с одной стороны ,и зеркально добавляя\вытягивая шайбы нужной толщины с другой. При соединении картеров ведь ничего (по регулировке валов) не изменится.
Дима , подскажи где в Украине можно заказать или купить хорошую поршневую ? Восход 3 М . Поршень , кольца , цилиндр , палец . У нас в Николаеве на авторынке нет выбора (( . Спасибо .
цилиндр ищете СССР, под расточку. И поршень ремонтного размера , родной либо Юпитеровский , под перенос замков колец. Других вариантов, пристойных по качеству, я не знаю... Или может ,если повезет, найдете новую советскую поршневую.
Ну почему так , че они курили ! Хороший отличный диапазон работы простой до безобразия. Но столько гемороя с его сборкой эпо мат голимый! Но если он норм собран это супер двиг))!!
Замечание в тему,но у меня нет центров,что бы проверить,а везти к кому то - надо денег дать и время потратить. Поэтому,т.к. КВ новый,решил что в принципе ,он достаточно "ровный" )))
Ребят,нужна помощь!!Переключаю скоростя с 1 на 2,всё чётко,но 3 и 4 не доходит и клинит.Если переведу на 4,то работает только 3 и 4, с 3 на 2 снова клинит.В чём дело и как исправить?
Привет! Подскажи пожалуйста, собрал двигатель, и на роликовом подшипнике нет люфта вообще, и коробку почти не провернуть от руки, и также включается только нейтраль и первая передача. Скажи, это может быть связанно с тем, что я забил про регулировочные шайбы и не подкладывал их вообще XD
Собрал двигатель как в видео все время опробовал включая передачи третья скорость постоянно упирается кулачками пок не проверяешь вал поставил на место при работе третья скорость так и не включается
Здравствуйте, прошу помощи, мне 60 лет и мозги слегка подусохли просьба состоит вот в чем. Как- то лет 20 назад мне отдали двигатель вп-150. Прошу прощения немного предистории. Когда мне было лет 20 мы с отцом стоили самодельные трактора, ну а что-бы было понятие, как и что куда прилепить и это зароботало приходилось читать специальную литературу, короче я с детства занимался самодельщиной. Так вот на этом моторе от вятско-полянского моторолдера, отсутствовала часть приборов системы зажигания. А именно кэт и катушка зажигания. Поскольку зажигание электронное я применил кэт от мотоцикла Минск и катушку взял оттуда б300. Как- на просторах журнала моделист- конструктор обнаружил чертежи мотолебедки и плуга и задался целью постройки данного девайса. Аппарат получился нормальный, землю пашет, вот уже лет 13 - 14 но последнее время, стало отказывать зажигание (летит) катушка зажигания , несколько раз менял, да все бестолку немного проработает и все. Я живу на севере Сахалина у нас ещё снег, но скоро придёт весна нужно пахать огород, а он не заводится, посоветуйте какое зажигание мне применить, вы я помню предлагаете Бэз без контактное электронное зажигание, а простите за любопытство существует ли зажигание без аккумулятора? Если есть такое, посоветуйте где взять. С уважением Сергей Александрович Шевченко
Тоже на днях собрал такой мотор. На низах нет тяги, как только раскрутится до высоких, так выстреливает просто, чё за херня не понимаю!? Цилиндр тоже не достаточно плотно вошёл в картера, может из картона вырезать прокладку, может это всё из-за этого? Пробовал с другим карбюратором,,, тоже самое. Ещё выкручиваешь свечку, а на ней чернота, как-будто смесь таким чёрным цветом. Сальники импортные купил по размеру, наши говно полное! Такое чувство, что эта чернота из патрубков с бензином назад вылетает, а больше неоткуда! Может с продувкой, продувочными каналами чё то не то? Но гильза запресована ровно. Короче хер знает, вот голову ломаю...
Я склав картера Восхода без прокладки на герметик і циліндер не вліз в картеа. Не хотілось розбирати знову. Тому спилявши гілзу по боках поставив на місце. Знаю, хтось скаже що це колхоз , але мені так простіше.
молотком “вбейте”,делов то... А если честно : если даже просто собрать （не отрегулировать）коробку - это проблема,то наверное лучше не лезть туда вообще,один хер ничего хорошего с такого ремонта не получится
