Про восход видео очень интересные. Сам раньше ездил на восходе 3. Теперь вот есть желание отремонтировать его, надо двигатель перебрать, пробег не большой 11 т. км. Ещё раньше сталкивался с неточностями по его ремонту в интернете, а у вас все ясно и понятно. Спасибо.
Ещё, я рекомендую перед сборкой проверить длину пружин. Закрутить их до того, чтобы они чуток не выступали с обратной стороны и были направлены в одну сторону. Например, по часовой стрелке. Тогда при защёлкивании все будут поворачиваться опять же по часовой стрелке и встанут на одинаковую высоту. Тогда нажимной диск скорее всего будет отходить ровно при выжиме, и не потребует дополнительных регулировок.
На канале Дядя Вова стайл также видео о сборке корзины сцепления восход 2м.Так что вы в унисон и видео выпускаете и сборка идет одинаково.Но каждый рассказывает по своему.Этот человек из Иваново реставрирует также.Интересный блогер.
иногда, при регулировке, слишком растянутые пружины приходится вкручивать настолько,что с обратной стороны их нужно подрезать,дабы не цепляли...поэтому целесообразно проверять вращение корзины так же после регулировки натяжения пружин
Я думаю Шпонка нужна что бы звезда не проворачивалась на валу... Завтра иду на базар чтоб достать все ети шайбы особенно стопорную, буду делать как на видео)
У меня на Минске на средних оборотах большой прорыв в тяге.Пластмассовое сцеплени пробуксовывает.И корзины целиком менял.и диски ширшавил.и пружины натягивал.Оставалось только песок туда засыпать.Поставил пробковые диски и пробуксовка закончилась.Это сцепление создано специально чтобы народ мучался.
Перед установкой крышки корзины еще грибок надо не забыть поставить) А вот с дисками пробковыми есть проблемы. Самое очевидное это то, что стальное основание портит корзину. И второй косяк, с которым я столкнулся на Минске - при нагреве от частого выжима диски расширяются и выжим пропадает. По мере остывания трос постепенно натягивался сам собой. Диски стояли с завода, мотоцикл 1991 года. Установка текстолитовых дисков решила проблему.
Подскажите пожалуйста. Звездочка 7:00 в левой руке намертво заела и не крутится. Достать её тоже не получается. Из-за неё кикстартер не проворачивается. Помогите пожалуйста
@@user-gv8ig3mh9l если правильно собрать то и то и другое будет работать надёжно. Только на 3м надо уделить внимание поршневой. Нормальных поршней днём с огнём не найти
несколько дней назад собрал восход1 68 года ...нужно посмотреть шпонку на которой моторная звезда,а то мне кажеться что она очень выступала, при средних и больших оборотах какаято большая вибрация появляеться...
@@SlavenKraiov мотоцикл был почте весь в сборе когда купил, делал ремонт по поршневой потому что компрессия была слабой- 6,, менял и генератор, на старом была полу рабочая обмотка зажига, ну и цепь моторну менял.... А вал не менял
Помогите! На мотоцикле Минск поменял трОс сцепления, оно стало мягко выжиматься, я его настроил, оно стало нормально выжиматься, но когда я начинаю трогаться мотоцикл вообще не едет, и передач как будто нету, и все передачи стали как нитрайли
@@user-bm4ke9ox2p оно как сломалось: мы с другом в горку заезжали, и когда я после заезда щелкнул вторую, зацеп резко пропал. При разборке заметил, что полумесяц кака выскочил и прокладку зажевал. Но посмотрю по регулировке, спасибо...
Не понял вопроса. Что имеешь ввиду? Ехать с выжатым(выключенным) сцеплением, ехать с заклинившим барабаном сцепления, ехать без выжима сцепления при переключении, ...?
@@dima403 если при трогании, то это очень большой удар по коробке и механизмам кривошипа. Если во время езды, то если умеешь синхронизировать обороты двигателя со скоростью движения мотоцикла, то вполне возможно. Но так или иначе работа сцепления однозначно продлевает жизнь КПП и делает движение мото более плавным и комфортным. В каких либо критических ситуациях можно доехать и без сцепления. На постоянной основе не рекомендую
Пробковые диски от минска,они при сильном нагреве масла набухают и приходится подкручивать сцепление что бы не вело, после масло остывает и сцепление начинает буксовать, из вечная проблема минска по этому ставили два пробковые и остальные текстолитовые от восхода, на минске 5 на восходе 6 больше плохо прижимной диск за который зацеплины пружины при выжиме сцепления соскакивает с ведомого барабана и вы ни куда не едите, почему нужно ставить два пробковые на минск и восход потому что очень часто обманывает все торчки и диск становится круглым и в снова ни куда не едите, что касается моторной степной передачи звездочкам нет износа жизни не хватит их у катать а цепь не живёт более 6000 км во втулка дырки появляются от выработки, а что бы механизм кикстартера работал и не ломался нужно до ума довести воздушный фильтр, он во всех случаях виноват за это хают плохими словами Восход, (я бы руки сломал этому инженеру который вместо путного бумажного фильтра поставил губку типа которой моют посуду А так мотор очень надёжный, очень крепкий,только не любит очень не любит когда обороты за 4800 заваливают, поршень даёт микротрещины потом лопается, видел случаи когда на четыре части как колуном раскалывало, шатуны открывал по второму кольцу надвое поршень врало, двигатель склонен к детонации, плохо периваривает 80, 76,72,66 греется как чумачедчий, поршневая после вся в задирах, на газовом и нефтяном нужно от второго восхода с дикомпрессором башку ставить, что про осевой люфт коленвала там завод ставил рег.шайбы между подшипниками и к.валом,допустимо ставить поршни от юпитеров 3,4,5 но поршень ставится штифтами к выхлопной штифты спиливаются и сверлятся новые отверстия там где они были у восхода у карбюратора, развернуть поршень не допустимо смещен палец на 1,5 мм от оси цилиндра, зачем это сделано читайте книги или гугл гильза цилиндра вынемается, грееш пока масло не задымит доску по толще и кувалдой по доске и вылетает как милая после делайте что хотите собрать проще греете рубаху до тех пор пока холодная гильза не войдёт от руки если вынимать или собирать то получаются задиры на альминие и может треснуть рубаха. До сих пор тоже езжу на рыбалку на восходе счас мотор попал на капремонт, пришлось менять шатун, возил на работу сорока тонным прессом разбирал и собирал после на токарном с двумя индикаторами ровняел меньше 150соток не вывелся а нужно хотя-бы 60соток, хер с ним пусть подшипники шатает, правый подшипник и картер ломать будет, временно на третий восход поставил двигатель от минска, есть маленькая проблема не совпадают звёздочки но цепь не сбрасывает. Очень интересная тема но пора завязывать Всем удачи
