Добрый день! посмотрел это видео и сразу побежал смотреть теплообменник и трубку слива масла с правой турбины, увидел и выдохнул, к счастью у моего RRS 2014 MY эти узлы доработанные, на теплообменнике BB. Успокоили. Ваши ролики очень полезны, спасибо большое!!!
Ребята, вы реально профессионалы! Вы реально такие вещи делаете по ремонту авто. Каждый раз когда я смотрю ваши ролики я восхищаюсь вашим высоким профессионализмом и то как вы это делаете. Спасибо вам огромное! Вы реально крутые ( КАБАНЫ👍👍👍)! УВАЖЕНИ вам ПАРНИ!
Предположу что клапан служит для перепускания масла когда теплообменник забит гарью. Познавательное видео, спасибо за инфу, буду смотреть чем оснащен мой кашелот
@@LRWestMSK Руслан , добрый день Спасибо за ваши ролики и обучение владельцев. Супер, молодцы! Рассмотрите идею рассказать владельцам L322 ранних выпусков, как диагностировать и «лечить» адаптивный свет. В российском сегменте очень сложно найти решение. Начинают предлагать замену фар. Но в большинстве случаев проблема кроется в блоке ASFU YWC500322 Программная ошибка, которая не диагностируется сканерами. С трудом нашёл в английском интернете Сервисный регламент по замене. Заменил блок на вашем сервисе, и все заработало. Просветите владельцев старой техники
Если на турбину идёт низкая подача масла, значит и на вкладыши тоже. Масляный канал в блоке один, и на турбину и на вкладыши. Так что у кого стоит теплообменник старого образца можно задуматься о его замене.
Добрый день. А какие признаки неисправного байпасного клапана? При нагрузке и оборотах 2800-3000 машина резко теряет мощность , появляется дрожение, обороты не падают и машина не едет.Иногда появляется код неисправности P1247.Причина может быть в байпасном клапане?
Добрый день, расскажите про болезнь 3.0 дизель при заводе автомобиля идет сизый синий дым на протяжении 20-40 секунд, официальный дилер за 2 месяца диагностики так и не ответил на этот вопрос
Поделитесь мнением по поводу воя турбины, появилось наверное на 145тыс +- с того момента озадачился сбором информации по теме, т. к. хотелось понимать к чему готовиться, в процессе чего были собраны неоднократные отзывы о том, что этот звук проявляется у кого то раньше и у кого то позже и авто с ним ходит еще очень долго, некоторые производили ремонт турбины, и с абсолютной уверенности в её исправности после этого заявляли о все равно сохранившемся вое. Есть ли в этом какие то серьезные опасности для двигателя? Можно ли как то малой кровью вообще понять состояние турбины, или же просто ездить пока не екнет?
Если на панели приборов нет индикации о неисправности двигателя с сопровождениям информационного сообщения "ограничение мощности" (мы сейчас говорим про параметры наддува), то значит турбокосмпрессор выдает необходимую производительность. Проверить турбину можно демонтировав выхлопную систему. Таким образом предоставляется возможным осмотреть на пред наличия люфта вала и на предмет герметичности. Но только зачем ?! Если турбина отрабатывает, значит лезть пока не надо. Как минимум нет резкой необходимости. Что касаемо воя после установки ремонтных турбин. Да, в нашей практике тоже такое встречалось, что вой сохранялся. При установке нового турбокоспрессора воя нет. Организации по ремонту турбин не всегда могут качественно отремонтировать. Да и ремонтная запчасть никогда не будет новой.
Очень часто при появлении свиста,осматривали крыльчатку турбокомпрессора,во всех случаях были небольшие повреждения(как от песка).Видимо при замене воздушного фильтра попадает песок.
Предусмотрено конечно. В блоке установлена заглушка. Она ремонтируется и слив устанавливается нового образца. А на нижний слив соотвественно устанавливается заглушка, как это показано в ролике.
В первую очередь нужно бояться купить авто с уже не качественно отремонтированным двигателем, то есть сделали на продажу, в "последний путь". Как правило на таких моторах повторный ремонт уже не применим.
Все возможно, но как только блок управления двигателем увидел некорректную работу турбонаддува, то на панели приборов загорится индикация неисправности двигателя и информационное сообщение "ограничение наддува". Все надо начинать с диагностики. Как минимум выполнить сбор данных электронных модулей.
John Smith рекомендую не использовать свои выводы либо доводы в обозначении проблемы. Это может запутать любое предположение диагноста. Просто обозначьте симптом. Например - раньше все было хорошо. Месяца три назад заметил что на старте динамика разгона значительно уменьшились. При разгоне наблюдается дам - да /нет. На панели надписей не было. И тд. Дело в том, что для 2013 мг от производителя есть много доработок по изменению программного обеспечения. Обратитесь в Ваш сервис. Сравните динамику разгона с другим таким же ам. Возможно есть субъективность в ваших ощущениях. Возможно действительно есть проблема с надувом. А может с Топливный системой. Может дело в форсунках. В большинстве случаев полу- исправные форсунки не дают кодов дтс. Возможно утечка не значительная в системе надува. Мы ни как не сможем дать вам адекватный ответ на ваш вопрос. Без проведения диалога на месте. С вашей машиной.
Если Дискавери 16г по гарантии обязаны менять трубки и левый турбокомпрессор?я заезжал к официальному дилеру по поводу свиста с левой стороны,но мне официалы сказали что надо снимать кузов чтоб точно определится почему свист!типо раз масло не ест ездите дальше!но раз есть бюллетень???или ждут когда пробег достигнет 100тыс?когда есть предписание обязаны поменять или нет?
Александр Галаев официалы официалам рознь. Там обычные люди работают. И все они разные. Вам идти надо политическим путём. Свист есть ? Если да то при приеме - вы должны запротоколировать вашу жалобу. Как факт обращения. И очень важно проявить этот свист. И они должны подтвердить его наличие. И при оформлении вашей жалобы сотрудник так же должен запротоколировать. При приеме проявилось. Все слова не имеют значение. Важно фиксация жалобы и подтверждение. Я когда работал в дилерском центре мы отрабатывали жалобу по еле еле заметному звуку сверчку который слышно в районе панели приборов. Который проявлялся спустя 30 минут езды. - месяца три его искали , и спустя год эксплуатации клиент вернул ам. И ему вернули полную сумму. Я это все к чему. Если у вас есть свист. То покажите его. И попросите устранить. То что там что-то надо снимать. Это уже вопросы диагностики. Они вас как потребителя не должны касаться. Если ам гарантийный - то Компания Ялр перед вами дало обещание. Устранять дефект. Другой вопрос что могут включить дурака и сказать что этот свист - это нормально. Тут вопрос как я уже упоминал - больше политический. На сколько это для вас важно. И на сколько лояльно готовы пойти к вам на встречу в конкретном дилерском центре. Возможно этот свист не существенный. Возможно существенный. Между этими понятиями есть грань субъективности. Мне трудно судить объективно не слыша саму проблему. То есть итог. Я мои есть дефект - а со звуком это значит что он явный. И его слышат. И на таком же исправному ам его нет. То выявление причины - это не ваша проблема и не ваше обязательство. Вы потратили деньги и заплатили при покупке. , обслуживаете ам согласно регламента. - выполнили свои обязательства. Дефект и его устранение в обещанный период - это обязательства Ялр. И причём не важно через какой дилерский центр. Но лучше обращаться в тот дилер где вы приобрели ам. Так как кроме общей политики лояльности от Ялр. Это дилер конкретный завязан с вами на платформе продавец - покупатель , прав потребителя , в соответсвии с законодательством рф.
LR West сказали что гарантии нет,так я второй владелец,сегодня звонил😂,может в каком нибудь выпуске расскажите обязанности дилеров по машинам,раз Вы работали у дилеров,а то у них ответ один,вы не первый владелец!Тем более сейчас машины продают с оплаченным сервисом на 5 лет)))и достанется он последующим владельцам?
Здравствуйте а можно ещё один вопрос узнать у вас ?мой L Rover как раз на ремонте стоит вспомогательную турбину меняют постоянно выдавала ошибку загорался чек.можно ли эту сливную трубку поменять когда мотор уже стоит на раме или только когда снят. Просто немцы не хотят это устранить сразу говорят типа должно быть так и не каких даже разговаривать не хотя.а турбина теперь новая жалко будет если через год обратно с этой же проблемой столкнусь подскажите пожалуйста или можно её самому заменить как то подлесть там
Отличные видео, хорошо снято и рассказано доступным языком. Но есть одно мааааленькое «но»... Уважаемый Руслан Липич, постарайтесь распрощаться с Вашими словами паразитами. Послушайте пару своих роликов и поймёте.
Спасибо Вам за информацию. Уже несколько раз выручали Ваши видео. Дискавери 4. 2013 с шайбой. На 80тыс. км. стала дымить при резком ускорении. Поменял картридж на прямой турбине. Месяца два все ок. Потом опять стала. Продули как раз трубку слива масла и вроде прошло. Может быть , что у меня старая трубка?
Вторая часть ролика гораздо нагляднее и информативнее. В других роликах очень много лишних слов, которые только раздражают. Пожелание - больше по делу, чем болтовня ненужная.
Будем стараться ! Спасибо ! На просторах RU-vid есть еще аналогичные каналы по марке Ленд Ровер. Попробуйте обратиться к ним. Может подача информации в Вашем случае будет мягче и приятнее.
