Как стать автоэлектриком. Где учиться. Пошаговая инструкция. 

Вообще можно и так развиваться. Брать в работу те машины, от которых другие отказались. В каком-то смысле я именно так и поступал. Просто без помощи более опытных товарищей будет намного тяжелее. Ну и не совсем понятно как быть в Вашем случае, если к примеру машина в которой починили свет вдруг заводиться перестанет прям возле ворот мастерской (не важно, по Вашей вине или нет). Если не хватит тямы забороть неисправность, может получиться очень неприятная история. А вообще раз есть желание, конечно работайте, набирайтесь опыта. Только аккуратно

Молодец, в правильном направлении идёшь. Главное было бы желание, никто за тебя твою жизнь не проживет. Удачи тебе и успехов.

@@vityaprocenko4372 спасибо бро

Ты просто капитальный красавчик! Красава! Молодец! Успехов тебе! Главное делай все качественно и красиво!

Брат вы где учили в каком курсе?

Абсалютно согласен.

Рад, что оказалось полезно

Рад, что видео полезно. Возможность поработать учеником хороша ещё тем, что четко даст понять надо оно вообще или нет. Так к примеру я начинал учеником механика и отработав неделю понял, что хочу в область где поменьше гаек и побольше проводов )

@@Pasechnik54 я просто учусь на авто-электро-слесаря и то как там учат меня мягко говоря не устраивает.

Конечно стоит. Как поправлю здоровье, планирую продолжить

А что нашел в итоге?

@@qwartira передумал🤣

@@Costya_Ru вот я на твоем пути сейчас) советуют пойти на автомеханика предварительно на пару месяцев а потом автоэлектрикой заниматься уже

@@qwartira спасибо за совет👍 только у меня сейчас два объекта в работе и времени вообще нет

@@Costya_Ru я не советовал бро) написал что мне советуют…)

Мне 46. После долгой работы промышленным электриком иду учеником😊 надеюсь что все будет хорошо

Как успехи?​@@bassa2kov1

Мне 48 хочу в курсы записатся😂

Никогда не поздновато. Молодому обычно легче за счет лучшего здоровья, пожилому легче за счет жизненного опыта

Мне тоже 43. Вот думаю стоит ли начинать? Боюсь ума не хватит.

Любая работа должна быть оплачена. Даже ученикам платят.

Здравствуйте скажите пожалуйста, сколько месяц учились?

Трудно сказать. Их очень много. Все что по радиоэлектронике. Аналоговая, цифровая схемотехника. Когда уже будет какой-то базовый уровень знаний, стоит прочесть Хоровиц и Хилл "Искусство схемотехники" (но с нуля эту книгу скорее всего не осилить)

Есть и конкретно по автомобильным системам хорошие книги. Но сходу не вспомню названий. Вообще качественная профессиональная литература по авто тематике у издательства Легион-Автодата. Посмотрите у них на сайте книги (также на сайте там большой архив хороших статей)

@@Pasechnik54 благодарю за ответ!

Нет он не правильно говорить я по интернету почти уже 50% учился за год. Видео урок это считается и теория и практика

Корочки иногда нужны чтобы к примеру на вахту автоэлектриком устроиться (там бывают жесткие требования к образованию). А в частной мастерской бумажки обычно не имеют веса. Скорее специальность электронщика в глазах работодателя будет иметь куда больший вес, чем курсы. Хотя может в центре занятости думают иначе ). Но если Вы уже прошли курсы, это не лишнее, просто на мой взгляд малоэффективно.

Какое учебное заведениях в учились я тоже хочу попробовать!

Лучше делать что-то, чем не делать ничего. Но чтобы быстро учиться, нужно работать рядом с более опытными товарищами. Также работа на выезде и в принципе на улице таит очень много нехороших моментов. Расписывать долго. Но возможно стоит на эту тему видео снять.

@@Pasechnik54 да понемаю но выхода нету другого просто схемы перед выездом изучаю и вперёд восновном ваз до 15 модели там даже диогностика ели 327 делаю и схемы простые аварика поворотники итд.

Шестой год. Приличный срок. Надеюсь у Вас получится пройти задуманный путь.

Да все направления нужны. Идеальный авторемонтник это тот, кто может отремонтировать автомобиль от и до. То есть человек привез сломанную машину, а забрал исправную. Если есть сомнения я бы начал с работы механиком, т.к. все равно эти навыки нужны в любом случае (ну что за диагност, если он не может на простой машине проверить метки грм).

По поводу колледжа. Зависит от жизненных обстоятельств. Нужна ли Вам корочка (иногда требуется если работа вахтой на северах к примеру или в госпредприятиях). Может при колледже Вы живете в общаге и тогда разумно устроиться работать на неполный день, чтобы было где жить. А вообще для работы в частной автомастерской вообще без разницы будет у Вас образование или нет. Если кто-то из частников таким заморачивается, значит скорее всего контора стремно-бюрократическая и нефиг там делать. Но еще раз подумайте, взвесьте жизненные обстоятельства перед принятием решения. Как вариант попробовать для начала устроиться на неполный день или сменный график, чтобы "пороху понюхать". Либо летом поработать, пока каникулы.

Без бумажки ты...,а с бумажкой человек. Успеешь поработать ,учись пока есть возможность. Не учат ,так самообучайся , в шарагу ходи просто пообщайся ,живи.

Также документ об образовании или свидетельство об окончании курсов спрашивают при пниёме на работу в компании работающие по КЗОТУ. Там всё в соответствии с госзаконами и без разряда туда не устроиться.

И ещё один момент если у вас будет диплом об среднем профессиональном образовании вы в будущем сможете пройти программу профессиональной переподготовки. Наличие диплома коледжа или ВУЗА обязательно.

А насчёт обучения всё равно многое приходиться изучать самому. В интернете и на Ютубе много разных обучпющих видеороликов. Найдите курсы Алексея Пахомова. У него есть и Автоэлектрик с нуля, и Диагностика бензиновых двигателей три ступени: Старт, Практик, Эксперт. Довольно доступно и понятно преподаёт. Только без практики толку мало, вы получите знания но не получите опыт. Нужна любая даже самая простая самая малая практика.

Самый главный принцип - самообучение. Можно конечно пойти учиться куда угодно, но эта дорога будет длиннее чем отдать себя конкретно одному делу. У меня была база в виде самостоятельных занятий радиотехникой в школьные годы, но это смехотворно по сравнению с тем как впечатываются знания когда от их усвоения зависит, будешь ли ты завтра кушать.

@@Pasechnik54 всё верно. Но электронику поднимать тяжело. Проще не поднимать меня сложный заказ на три простых. А уж если в институт идти то электронщик неверное сейчас не самое безперспективное? Вам в работе она нужна? Спрашиваю для сына. Ему поступать. Просто легче на электронику намотать автоэлектрику чем слесарю ремонтника поднимать электронику

Лично я не знаю способа переквалифицироваться в человека, работающего с механизмами в случае когда текущая работа на пятидневке. Потому как это не как it-профессии, там можно с ноутбуком по вечерам сидеть часами и пробовать решать профессиональные задачи. А при работе с машинами, надо постоянно работать с реальными разными машинами. Если нет возможности временно расстаться с постоянной работой, а профессию освоить надо, может стоит поискать основную работу со сменным графиком (2/2, 3/3 и т.п.)

Я устроился сутки через двое и после основной работы хожу на сервис взяли на полставки... через год уже в другие сервиса паралельно... обьясняешь что можешь, что еще нет... ну и надо уже сервисы выбирать с лучшим оборудованием и паралельно знакомым делаешь... времени на семью не хватает

Если есть интерес, то конечно не поздно. Аккуратно надо в том плане, что в этом возрасте есть обязательства и трудно например работать за копейки, т.к. обычно есть семья. Я к примеру, когда начинал заниматься автоэлектрикой, работал по ночам водителем чтобы хоть как-то выгребать бюджет. В общем тут главное приемлимый вариант найти (например график 2 через 2 и совмещать с прежней работой на первое время).

можно хоть в 50

Мне 67 лет, А я УЧУСЬ, ИЗУЧАЮ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ, УСТРОЙСТВО ЭБУ, И БУДУ РАБОТАТЬ!!!!

Здравствуйте. Я сейчас в госпитале с пулевым ранением. Поэтому не могу помочь лично. Напишите на почту, указанную в описании канала, возможно кто-то из моих товарищей возьмет Вас к себе на каких-то условиях. Но обещать не могу

@@Pasechnik54 Спасибо Сергей, скорейшего тебе выздоровления, ты настоящий Мужик!!!

@@Pasechnik54 ого, выздоравливайте мастер,вы настоящий герой

Так учеба в любых заведениях совершенно не означает, что "мотор в третий раз не заклинит". Можно и отучиться конечно, но все равно придется пройти описанный путь. Может быть будет немного легче, если на парах балду не пинал. Но это минимум 3 года! времени надо потратить. И все равно на выходе не станешь готовым спецом. А вообще если у человека нет ответственности и усердия, то и после 10ти лет опыта у него мотор и "4 раз заклинит". К сожалению доводилось встречать таких "механиков" от слова "мех", а не "механизм".

Потому что,зазоры выстовляет на очучения(поджимает или недоточил),тк теорию не знает.

Конструктивный дефект двигателя возможен. В основном у многих двс перегревается последний поршень по ходу движения охлаждающей жидкости, отсутствие подачи смазки на поршень. Узкие каналы охлаждения или их частичное отсутствие, малое расстояние между цилиндрами. Много проблемы, по механической части зазоры, как между поршнем и цилиндром так и между коленом и шатуном вкладыши. Я не специалист, просто много читал эту тему хотел себе двигатель 6g72 перебирать но так и руки не дошли, продал pajero 4.😂

Работал чуть больше 5ти лет. Сейчас уже в другой сфере (разработка ПО)

@@Pasechnik54 , а какая причина смены деятельности?

@@rainmanhott4595 для автомастера был очень близок потолок работы в найме. А открывать свою мастерскую не хотелось, т.к. душа лежит больше к инженерной деятельности чем к работе с клиентами. В разработке ПО потолок работы в найме несоизмеримо выше и непосредственного общения с заказчиками намного меньше

@@Pasechnik54 , спасибо. Понял.

Тяжело работается автоэлектриком после их курсов или нет? Тоже думаю обучиться, но думаю что после курсов на работу никуда не возьмут без опыта.

Здравствуйте. Нет, я сейчас работаю в другой области (разработка ПО).

@@Pasechnik54 какое ПО, если не секрет? Под stm32 контроллеры вы пишите?

@@КириллИванов-м8м Нет. Бэкенд инженерного ПО для расчета добычи газа. Пока работал в мастерской, немного писал для avr и stm32 (всякие вспомогательные устройства для работы делал), но на любительском уровне.

@@Pasechnik54) извините за беспокойство. Удачи вам в ваших начинаниях.

@@Pasechnik54 Здравствуйте, а почему все-таки решили сменить эту сферу ?

Лично мне другие варианты в жизни не встречались. Но наверное что-то можно придумать. Только рекомендовать нафантазированные способы я не могу. Если у вас получится получить хорошую квалификацию (не на уровне прочитать - стереть код неисправности) другим путем, можете описать это и прислать мне. Буду благодарен, т.к. меня на самом деле волнует вопрос как сделать, чтобы мастеров с хорошей квалификацией было больше.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0GNN84ZtAM8.html А вот здесь парень предлагает самостоятельно тренироваться на жигулях друзей (причем толково рассказал о подводных камнях моего подхода). Тоже вариант, но скорость входа в профессию будет как у черепахи. Зато не накладно по времени и деньгам. Мой же способ (работа учеником + видеокурсы и статьи во время этой работы) это "красная дорожка", которая отнимет на старте все ресурсы (силы, свободное время, привычный уровень дохода), но может вывести на профессиональный уровень в очень короткий срок.

@@Pasechnik54 Спасибо

@@Pasechnik54 как вариант работать по сменам или вахтой, что бы совмещать две профессии

@@Программист-ш9б сменные типа 2/2, 3/3 и подобные вполне. А вот вахту не советовал бы. Между вахтами обычно хочется отдохнуть, а не трахаться с автомобилями. Ну разве только если вахта не бей лежачего, тогда и время на вахте будет теорию почитать

Любая специальность, связанная с электронными автоматическими системами управления подойдёт как общеобразовательная база. И если такая база будет, это станет большим плюсом. Но это минимум 3 года времени потратить. И придется изучать много "левых" дисциплин. И все равно сразу работать автоэлектриком по настоящему не выйдет после любого обучения.

@Секреты Автодиагноста это мой сын хочет стать автоэлектриком . Сын хочет уйти после 9 класса со школы , а я хочу чтобы он закончил 11 классов , и за одно обучался на автоэлектрика , раз он хочет стать автоэлектриком . Вот поэтому я хотел узнать есть такой учебное учреждение как лицей . Я у многих спрашивал , говорят нет , мол пусть учится просто на электрика , а после может самостоятельно изучать автоэлектрику . Вот мне интересно почему не учат в лицеях (ПТУ) на автоэлектриков когда есть такой профессия . 🥺

@@МагомедАбдурахманов-ц4е Как таковой нет профессии "Автоэлектрик". Есть механики высокой квалификации. Есть люди, которые окончили что-нибудь по радиоэлектронике и потом работают с автомобилями.

@@МагомедАбдурахманов-ц4е пускай уходит из школы и не тратит время впустую

@@petruccioramira а дальше что делать

) А я не говорил что надо работать механиком какой-то продолжительный срок. Это лишь самый простой способ попробовать себя в автосервисе в принципе. Автоэлектрик слишком широкое понятие. Из механика не выйдет хорошего установщика сигнализаций. А вот хороший диагност наоборот не выйдет из установщика. За рядом исключений.

Курсы могут очень сильно помочь, но только когда уже работаешь. Т.е. когда находишься в контексте и каждый день видишь те системы, о которых в курсах рассказывается

За 5 недель по сути не может быть речи, чтобы стать диагностом. Если научитесь правильно пользоваться базовым инструментарием за такой срок, то это будет хороший результат (базовые инструменты это: контрольки лампочная и диодная, мультиметр, сканер, осциллограф, манометр для измерения давления топлива, компрессометр). Также конечно еще надо уметь схемы читать.

А в чип-тюнинге на сегодняшний день нет ничего сложного, благодаря производителям флэшеров, только деньги за оборудование и прошивки заноси ). Но есть нюансы, т.к. рано или поздно случайно можете "положить" блок и тогда без хороших знаний и навыков работы с ЭБУ можно попасть на хорошие деньги и сильно подпортить репутацию

@@Pasechnik54 Я за месяц спокойно смог обучиться иностранным языкам потому что там преподы были заинтересованы дать знания , а не время скоротать и т.д., а тут прям огорчен

За 5 недель можно обучиться на диагноста начального уровня если вы уже до курсов имели свой багаж знаний и опыта. А на курсах вам только систематизировали ваши знания и расширили их новой информацией. С нуля за пять недель очень трудно стать хорошим диагностом. Особенго если ещё и нет знаний по электротехнике. Я считаю сначала надо получить начальные знания по электротехнике : электрические цепи и схемы, законы Ома и Кирхгофа для участка цепи и для полной цепи. Основные понятия сопротивление, напряжение, сила тока и мощность. То есть освоить профессию автоэлектрика, и лишь потом изучать диагностику. Нужны базовые знания как фундамент в профессии.

Найдите в интернете книгу: " Диагностика и ремонт автомобильного электрооборудования" автор Трейси Мартин; А также "Автотроника" автор Соснин Д.А. Первая книга это учебник автоэлектрика для начинающих, а вторая учебник про автодиагностику.

Согласен. Но для начала работы в этой сфере, знаний в объеме школьной программы вполне достаточно. Ну и учиться никогда не поздно.

@@Pasechnik54 работа диагноста все жизнь учись иначе удачи не видать

Тому, кому действительно интересен вопрос, не нужно мифическое "вдохновение" ) А нужна такому человеку информация, которую он обдумает, сравнит с тем что знал ранее и сделает свои выводы. Если мой опыт не оказался Вам полезен, это не беда. Информации много и в других источниках. Ну и в конце концов никто не мешает пройти собственным уникальным путем и после рассказать об этом опыте другим.

@@Pasechnik54 Да я о донесении самой информации. Но это субъективно. В конце концов в каждого будет свой слушатель!) Тут Вы правы, согласен. 🙂

@@АндрейЯранцев-з5р а не в России есть? Насколько мне известно, в Германии к примеру нет даже разделения между моторист - механик ходовой - автоэлектрик - шиномонтажник. Все это там входит в обязанности автомеханика. Разделение таки есть в сервисах в зависимости у кого что лучше получается. Но нет как таковых разделений на отдельные профессии как это как раз таки принято у нас в России

Сегодня это практически одна профессия: автоэлектрик-диагност- механик. Это современные реалии, к счастью или сожалению. Иначе, будешь только лампы в фарах менять и сигнал ремонтировать. Без знаний диагностики, электрики и механики далеко не уедешь. Если ты конечно не занимаешься классическими жигулями.

@@Pasechnik54 в Беларуси есть.

@@Oleg.1272 нас учили, что диагност-элита любого сто. Он обязан знать и электрику и механику, иначе это получается сканераст. Но тут важен уровень знаний и навыков. Я могу поставить и запрограммировать сигналку, но это будет дольше, чем у профессионального установщика. Я могу определить, что растянулась цепь грм, но у профессионального механика её замена получится быстрее и качественнее. Зачем тратить свое время, если в кооперации с другими профессионалами в узкой области можно сэкономить время клиента и получить денежку. Немного меньше, но на обороте..

@@АндрейЯранцев-з5р есть очень много неисправностей, которые невозможно верно определить при отсутствии знаний автомобиля в целом. Откуда например классическому электрику, знать о фазовращателе и ньюансах его работы? Откуда может знать классический автоэлектрик об особенностях углов открытия впускных клапанов, на двигателях например семейства Опель?.......я согласен с тем что условную растянутую цепь, должен увидить диагност,и не на слух. А опираясь на снятую осциллограмму дпкв и дпрв....а, кто ее будет менять жту цепь, это уже другой вопрос. Но повторюсь, без необходимых знаний в целом, невозможно быть состоятельным и успешным автоэлектриком-диагностом. И знания и взаимосвязь узлов и агрегатов необходимы. Прежде чем моториста заставить снимать например ГБЦ, я должен аргументы привести. Иначе эту работу( ошибочную) оплачивать буду я.......

"Автоэлектрик-диагност. Запуск и настройка инжектора". ) С интересом послушал бы Вашу версию на тему этого видео. Как человеку без опыта освоить такую сложную профессию в короткий срок (за пару лет) на уровне состоявшихся профессионалов.

@@Pasechnik54 Нет не чего сложного в интересах. Если человек поистине интересуется чем-либо. В любом случае работа с автоэлектрикой вообще не сложная, если хочешь её познать. Но как не крути в любой работе этим нужно болеть. Электрикой я начал заниматься ещё в 2006 году. И буквально за полгода, уже разбирался во всех видах авто. Помню я, это был город Кириши, в Ленинградской области. Компания АвтоАС. ПОЭТОМУ ВАШЕ ВИДЕО Я НЕ НАХОЖУ КАКОЙ-ТО СЕРЬЕЗНОЙ ТЕМОЙ. В СУТИ И ТАК ЭТО ВСЁ ПОНЯТНО, ЕЩЁ СО ШКОЛЬНОЙ СКАМЬИ. Да, в школе не преподают диагностику, но электрику преподают в полном объеме. На уроки физики ходить надо. И слушать что объясняют. Дружить с паяльником и немного интересоваться радио-механикой в виде кружка. А что говорить: в 40 лет мне например стать химиком, и придумать на ум что я химик и представление в химических формулах я не имею не какого. И ежу понятно что у меня уйдут не то что годы, но и десятилетие. Поэтому у ребенка интересуются: кем ты хочешь стать. Это что надо курить, что б в 18 или 20 понять что не знаешь кем стать хочешь. PS: Да и ещё забыл. Тот человек рассказывал как он хотел сильно стать автоэлектриком, что устроиться хотел на работу автоэлектрика. А что самому снять бокс начать юзать RU-vid или google, нет? Не судьба? Хотеть можно всю жизнь. Ну что-то делать для этого нужно.

Почему?

Теория без практики мертва,практика без теории слепа.