я саморезом , кусочком шкурки , ушной палочкой , преобразователем и пузырь ремонтной подкраски .. сделал не видно ничего А тут ТАКОЕ ДИКОЕ РУКОЖОПСТВО ЧТО КАПЕЦ , ЕЩЕ И ВИДЕО СНИМАЮТ , Вакуе от увиденного , гуру капец 😆🤣
Автор дал очень приблизительный алгоритм консервации очага, не в обиду, но нужно лучше пояснять каждый этап. По такой инструкции 99% сделают "косметику" до первых морозов в лучшем случае. Из того с чем я лично столкнулся - преобразователь все на основе ортофосфорной кислоты или некоего букета кислот где преобладает ортофосфорная. При этом на всех таких преобразователь пишут, что можно не смывать и сразу грунтовать и красить. При этом производитель лукавит и не ожидает что преобразователь навалят лужу как в ролике. Есть грунты которые способны нейтрализовать некое очень малое количество высохшей(а значит концентрированной кислоты) кислоты, речь о микронных слоях. Производитель преобразователь рассчитывает на сценарий когда кусок металла без краски покрыл я тонким слоем ржавчины и его нужно покрасить. Вы можете этот элемент даже искупать в преобразователь и затем обязаны смыть излишки хотя бы водой или растворитель или ошкурить металл, что бы остатки преобразователь были суперминимальными. И потом используя грунт способный раскислить и немного защелочить поверхность, может дать результат на 2-4 сезона при бережной эксплуатации(покраска с качеством завода на 10+ лет предполагает более сложную химию по очистке и цинкованию, но это справедливо только для металла не "надышавшегося" кислородом, считай свежий прокат). Теперь к сути проблемы рыжиков, мы не можем остановить окисления, мы можем его притормозить, изолировав очаг реакции от кислорода и сделав среду менее агрессивной в кислотном плане. Тут нужно задуматься о путях доступа кислорода, вполне возможно, что рыжик это лишь вершина айсберга, а сам он внутри и ту уж крась, не крась, элемент труп просто мы не знаем точно сколько сезонов всё это проживёт. Второй вариант это агрессивная внешняя среда вроде химикатов с дороги и пескоструя, и тут можно как минимум притормозить процесс, но важно соблюдать предельную чистоту во всём процессе. Обращаю внимание тех кто подкрашивал такие жучки, что развитие ржавчины всегда начинается не из центра рыжика, а по периметру, это происходит даже если преобразователь старались смыть. Причины, это крайняя гигроскопичность открытого в процессе зачистки слоя грунта или даже шпатлёвки(если ремонт не первый), он мгновенно впитает в себя преобразователь ржавчины при нанесении и никогда его не отпустит, спровацировав дальнейшее гниение. Как делал я? При за чистке я покрывало периметр/переход металл->грунт->краска->ЛАК любым лаком(можете прозрачный у жены стрельнуть), после высыхания наносил небольшое количество преобразователь, смывал преобразователь слабым раствором соды(1 столовая ложка на стакан воды), вытирал на ухо, обезжиривал и Внимание! Вышкуривал лакированную границу ещё на пару миллиметров наружу, что бы окрашивать в грунт гарантированно чистую поверхность и край лкп. Ну а дальше всё как с любой покраской. Надеюсь кто то поймёт почему чистота в процессе окрашивания важна именно по физике и химии, а не по наставления бывалых.
Там сквозняк! Понта никакого! Надо пробить молотком, нанести преобразователь, смыть водой с содой, залепить волосянкой, аккуратно зачистить, потом грунтануть, подкрасить, и по возможности пролить деталь с обратной стороны пушсалом в перемешку с отработкой
@@INT_RAZ вот и у меня стоит и гниет, что ни делал, итог один, стареет с каждым годом, и ботекс ей химический не поможет уже совсем, ну и ладно, время заберет свое
Как мы знаем кислотный грунт создаёт аксидную плёнку на поверхности металла, после нанесения кислотного грунта на поверхность ржавчины, он создаёт плёнку металла и заодно аксидную плёнку на появившейся плёнке металла, иногда даже создаёт плёнку мазератти на поверхности жигулей
@@INT_RAZ всем здравствуйте Почитайте инструкцию по применению преобразователя ржавчины. Его необходимо нейтрализовать иначе ортофосфорная кислота продолжит реакцию и жук спрогресирует гораздо быстрее . Проще пластилином замазать...
Если по этому видео, то скажу так, не зачищена рыхлая ржа, значит отшелушится это всё. Нужно очистить до дыры если появится, далее преобразователем, и можно закрасить краской по ржавчине 3в1 и просто следить за этим местом! Всеравно прийдется в будущем ремонтировать, т.к под краской и грунтом коррозия ползёт в ширь.
@@user-xz1hd3jr7q не всегда. У меня по центру двери есть несколько жуков, тоже думал что может изнутри лезут, но нет, заглядывал внутрь двери, всё чисто! Предпологаю что полезли от сколов..
Гравером обрабатываю с фрезой, далее использую цинкор-zzz. В его комплект входит 2 эктрода, 2 раствора и кабель. Кабель нужно подключить к плюсу аккумулятора, далее первым электродом макнув в первый раствор быстро сводим коррозию, а вторым электродом макнув во второй раствор наносится цинк, ржавчина в этом месте уже не появится, инфа сотка, проверено на 1000 рыжиках на моем лифан солано, рыжики на нем появляются очень легко и быстро)))
А я ез нутре намозал вазолинам падождал 30менут и ищьо закепятел чайнек...ну так на всякей случий... Капец , гугл клавиатура почти всё подчеркнула красным.
Хороший цинкарь, с большим содержанием цинка, зачистил ржавчинку и цинкариком обработал, и десять лет можно ездить и горя не знать на поверхности образуется защитная цинковый слой, я так два с половиной года отъездил и дальше ржа не пошла за два года
Открою секрет, что жучки появляются изнутри. Деталь начинает гнить от того, что поржавела с другой стороны. Этот способ не поможет, а точнее поможет лишь в том случае, если убрать гниль и обезвредить с другой стороны металла, а также защитить от внешней среды. А лучше просто при покупке машины обрабатывать все внутренности. Способ перекупа. Действует только в комплексности решения, как я описал выше
Ага 😀😀😀заливай, ржу поднимает грязь, влага! которая находится внутри крыла !, пока не поменяешь куском и без чистки и обработки ,там же, можно каждые пол года переделывать
Как маляр со стажем, скажу без сентиментов:шляпа полная, лишь-бы вы купили этот инструмент. Один хрен красить. Плюс-минус десять квадратных сантиметров не решают. Люблю вас.
@@INT_RAZ по налёту, по сути и смыслу они одинаковые. Но отличается конечным результатом. У преобразователей чаще налет цинковый. А у консерваторов он чёрный. Преобразователь в основном надо смывать после хим реакции. А консерв ее не преобразует, а не даёт ей дальше ржаветь. Самый лучший вариант это трилон б
Тут уже ловить нечего. Там не жучок, а дырка. Иначе после обработки абразивом был бы виден металл. Но мы видим темную ржу. Это как правило низ завальцовки дверей и капотов. Любая обработка, шпатлевка и окраска до первого дождя.
Преобразователь более интенсивно нейтрализует коррозию, главное его потом погасить,если он требует этого,но я такими стараюсь не пользоваться,ТК данный метод конечно не пескоструй и коррозия остаётся в порах.
@@INT_RAZ ну преобразователь голому металлу ничего не сделает! Там просто реакция когда происходит нужно воду либо растворителем либо обезжиркой убирать. Но не как всякие химики диванные содой с водой. Ну а вообще после цинкаря смысла нет покрывать реактивным. Там и так пленка осается.
@@INT_RAZ это мой хлеб. И опыт я зарабатывал 8 лет. Эксперименты ставил. А тут - раз и всем рассказал. Эта информация денег стоит. Но могу сказать несколько наводок. Если ржа полностью не вычещенна ( из пор) то будет гнить всегда. Преобразователь ржавчины ( ортофосфорная кислота) не должна использоваться на авто ( это в корне не верно). Кислота не нейтралезованная вызывает коррозию.
@@user-pn5kc1cj8s согласен, преобразователь только тот который не требует смывки,или надо смывать,про поры тоже согласен,поэтому и выгрызал,Гравером,на площадях, которые позволяют только пескоструй,или фиброкруг(коралл),цель была просто показать технологию консервации жука.
Ржавчину не зачистил, а распечатал. Потом, нанёс преобразователь ржавчины на ржавчину, после нанес кислотный грунт, свойства которого ни как не связаны с ржавчиной.
Добрый день! Выровняли мне вмятину, сдерли краску примерно с пол ладони, погрунтовали, покрыли с баллончика краской и лаком. Пришёл забирать машину, ужаснулся, переход от заводской краски миллиметр, на железе не ровности. Бросается в глаза. Оно конечно не много, приблизительно как с пол ладони. Подскажите, что делать? Я смогу сам пошпаклевать закрасить краской и лаком? Что для этого нужно мне сделать и как? Что купить? Спасибо большое за ответ!
@@INT_RAZ до металла? Не до грунта? Они же металл погрунтовали. А что мне купить для этого? Так думаю, что нужно учиться самому. А то с такими ценами? Понимаю, что идеально не сделаю, но хочется хотя бы чтобы было нормально. У меня по дверям внизу рыжики, так есть маленькие по всему кузову, так думаю что нужно учиться самому. А не переплачивать такие сумасшедшие деньги. Это моя первая машина, мне просто хочется чтобы она не так гнила, научусь ездить потом буду смотреть. Продавать или ездить дальше. Машина Мерседес С 200 двигатель в отличном состоянии дизельный 2,2 пробег оригинальный 217000 купленная у одного хозяина пригнали летом. Салон как новый. Самое печальное, если бы знал что они столько краски снимут и не будут шпаклёвать, а просто прошлись грунтом, металл кривой видно, я купил баллончик покрасили и всё. Я был в шоке. Говорю а шпаклёвать? Мы не шпаклюем. Это универсал на багажнике. Там замок не открывался, знал бы лучше только замок сделали и всё.
Там же дыры😄зарараженный участок,лучше подрезать,варить ремонтную,ну если не умеешь сваркой или нет,то хоть по колхозному,стеклотканью,под шпаклю карбон и финишную,подкрасить в цвет,уже будет лучше
Автор если ты не вкурсе, то такая ржавчина всегда лезет изнутри. Т.е она уже вылезла наружу так как конкретно пошла в месте где завальцовка двери сделана. Авто всегда гниёт изнутри. Если ржавчина поверхностная то она выглядит по другому и как правило это эффективно когда только точка появилась, а когда появились такие кратеры в местах где швы сварные и завальцовка то деталь на помойку. На ровных участках если прям метал сточить до блеска то поможет.
Лучше борись изнутри с ржавчиной.Я сам не богат,езжу на калине 17 летней,хочу обработать крылья днище и двери пушсалом с раст стоп б на горячую.На года помогает.
