Слушай помогла твоя информация , что касаемо сброса ключа . Я лично меняю масло через 7500 постоянно и пробег 88500 машине 1.5 года полностью доволен авто . Полностью соглашусь что напоминание не подходит нам , мне в том числе так как двигатель турбовый и дизель , программа пишет такой интервал большой пипец . Надо бы сделать поправки в системе
Спасибо дружище, помог, а то думал к дилеру ехать. У меня ещё появилась надпись "внимание SOS неисправность" Глюканул глонасс видимо. Сказали необходимо менять блок, но в нынешней ситуации это стало не возможно. Ошибку снимали а она опять появляется. Может тоже есть какая нибудь манипуляция. Что бы к ним не ездить.
Менять блок не надо. У меня была такая же проблема с этой кнопкой. Обратился к диллеру. В бардачке в одном из соединений проводов плохой контакт. Его просто перемкнули по новой и изолентой замотали. Всё))))) Странно что у вас официалы этого не знают. У них же база одна. Я ездил в Петровский на белой даче. Что касается блока глонас, то и с ним проблем нет, или не будет в ближайшее время поскольку он производится на территории РФ полностью из наших комплектующих. По мне так лучше бы его не было)))). Толку ни какого, а излучение около головы постоянное.
Для себя на дизельке решил менять масло на 7500 км и топливник на 15000 (каждое второе масло) . Тоже задумался как бы уменьшить интервал отображения иконки ТО и тока что нашел . Прогой ECU Tweaker прям с телефона. Саму прогу можно взять на 4pda и базу для нее там же скачать. Инструкцию именно по смене интервала ТО на втором дастере на драйве нашел. Для PH2 рестайла она так же подходит - если кому тоже надо. Еще для большего понимания что куда вписывать можно почитать инструкцию от ПК версии . Гуглится по запросу "duster ECU Tweaker изменение интервала ТО"
Благодарю, да этой прогой пользуюсь. Активировал задние ходовые огни, Часы, температуры на приборке. В итоге правда оставил только ходовые огни. Всё равно благодарю за информацию.
Дмитрий снимите всё-таки видео про кузов , есть ли трещины на водостоках и где натирает краску и насколько кузов скрипит на неровностях ведь в других моделях и за 10 лет краска в проемах дверей целая а в дастерах эти места клеили с новая бронепленкой рассматриваю себе такой авто только дизель.
1)на старых дастерах было тоже самое только чуть попроще.... и на старых дастерах он считал не 15 тысяч, а мото часы... (у многих загорался раньше очередного ТО по пробегу) 2)это упоминание полная хрень... наверное нужная только -блондинкам- людям не знающим что такое ТО. 3)на мой взгляд данная функция не нужна, лучше бы вывели на приборку информацию о температуре и давлении масла двигателя, и то полезней.
Так поставь себе датчики . В 5 рублей уложиться. Проставку под фильтр, туда и температуру и давление. Протянешь . Подкинешь их к зажиганию и ставь куда хочешь. Хошь на стойку, хошь на торпэду:)
@@user-bq5cd4ru4y я очень рад тому, что они поставили датчик температуры масла и его давления, которые в циферках дают показания в новой версии. А то на прошлой даже температуру ож убрали. Ну, Вы , как выведите на панельку, Вы нам покажите как это сделать,а то нам тоже же хочется.
Дастер у меня второй оба дизеля первый проехал больше 400т км двигатель не ремонтировал (прокладка не считается) масло перед продажей не доливал, масло менял каждые 10.000 и да масло чёрное уже после 1000 км пробега
Не нужно усердствовать, так можно дойти и каждую 1000 масло менять, в инструкции написано, при тяжелых условиях каждые 7,5тыс. думаю это разумно. Лично я меняю каждые 10т.км.
Ну что тут скажешь....Сделайте анализ масла и удивитесь. Я не просто так говорю. Около 6 масел сдавал на анализ. Подбирал лучшее. Этот мотор убийца масла. Некоторые масла, например, ориганальное кастрол уже при 6300 теряет 40% характеристик, что делает не желательным дальнейшую эксплуотацию на нём. Ну а вы можете и 30 тысяч кататься, это же ваша машина, ну а потом неожиданно окажется конечно мотор говно и турбина тоже))))). У вас скорее всего и турботаймера нет, верно? Ведь штатно он не агрегатируется. И в ролике рекламном пресс менеджер рапортовал что он не нужент. Однако я бы не забывал, что гарантия всего лишь 100 тысяч киллометров. Даже земены помпы нет в регламенте ( которую рвёт уже на 45-60 тысячах, посмотрите рол ки на ютюбе, у меня тоже есть такое видео, но я ещё не смонтировал)))))...... Лично разговаривал с разработчиком этого мотора, который не дусмысленно намекнул о необходимости турботаймера иначе крыльчатка рассыпется к 100-150 тысячам. Да вы сами послушайте как она громко остывает, если заглушить мотор, тут и говорить ничего не надо.... Ну а по маслу, у всех свои режимы эксплуатации, масла, техника вождения. Только точный анализ даст ясную картину происходящего. 1700 р. всё удовольствие. P.s.: пробег 120 тысяч. Полёт нормальный.
появилась такая проблема : неисправность посетите сто, на панели рено аркана, при этом дисплей мультимедиа пропала яркость и стала виснуть при входящем звонке. Была у кого такая штука , в сервисе говорят , ошибок мол нет
Дмитрий, Здравствуйте! У Вас во владении уже достаточно продолжительное время новый дастер, скажите честно, жалеете ли Вы что поменяли предыдущий на новый? Я много думаю по этому поводу, спасибо.
Ну вопрос конечно интересный. Скорее да чем нет. Но поменял правильно, в моём случае. Объясню у меня машина Рестайлинг была хорошо прокачанной и ехала чуть хуже 1.33 и это всё на газу. Для меня по сути уступила новому дастеру больше салоном ну и пробегом конечно. В моём случае неминуемо были бы вложения в ближайшее время ( приблизительно 50 тысяч км). Я посчитал, что в совокупности попадаю на 100 тысяч. Вероятность такая была. Я не верю в вечные узлы и агрегаты, даже если в сервисе говорят что всё идеально. Чисто математически посчитал, что разумнее поменять автомобиль, чем испытывать судьбу. К тому же для меня разница в ценах автомобиля старого и нового это одна хорошая зп чтобы вы понимали.И тем не менее, тратить деньги на пустое я не очень люблю. И так плюсы : Новый дастер стал более безопасен. Это чуть ли не основной аргумент был для моего разума и жены)))). Краштесты посмотрите или дождитесь моего ролика о плюсах. Мне не удалось установить ЕСП на предыдущий автомобиль.Это оказалось слишком дорого ( более 300 тысяч).Лично мне это было надо. Это плюс к проходимости на диаганалках и в сложной ситуации с прицепом может сыграть решающее значение, я уже молчу о склонности к переворачиванию Дастера. На вторичке и новыми (рестайлинг) нужных автомобилей не оказалось. Салон стал функционалтнее, современные и симпатичнее. Конкретно в салоне теперь могу реализовать мою давнюю хотелку по атмосферной подцветке. В следующем году реализую. Пластик более качественный. Всё по взрослому собранно. Нет ощущения той топорности, что было в предыдущем поколении. За что не возьмись любая деталь стала лучше и красивее. Подвеска более устойчивая и управляемая, итак же жёсткость кузова на это повлияла. При этом эноргоёмкость как и раньше осталась на уровне. Неокрашенные пороги и бампера очень понравились. Ожидаемо лучше себя проявляют, чем в предыдущих поколениях. Рейтинги и место расположения антенны так же порадовало. Задние фары в темноте смотрятся хорошо. Активировал функцию задних ходовых огней, чтобы и днём выглядело достойно. А так, эти кресты меня раздрожают. Пластиковый корпус горловины заливной, это тоже плюс. Не будет ржаветь и гбо удобнее закрепить. Дворники не видно когда едишь. Датчики дождя и света вроде бы норм. Как и дневные ходовые огни. В целолом внешне с плюшками всеми обновлённой модели говорит нам о том, что дастер теперь не Дача, и не Рено, а Ниссан это прослеживается даже в мелочах. Тормоза стали лучше. Вроде бы то же самое. Но нет. Лучше тормозят и всё тут. Посмотрим как будет дальше. Приложение Рено с автозапуском и определением местоположения автомобиля очень здорово работает. 👍 А теперь о минусах. Обзорность стала хуже. Стойки огромные и так были, теперь ещё больше. Ставлю телефон как обычно в угол и получается жесть. Лобаш хрупкий. Намерзает постоянно наледь на дворники из- за жабо, которое топорщится у всех владельцев. С точными зрения проходимости машина стала хуже. Она потяжелела и на 1.33 пока не раскрутить турбина машина не едет. А вот на бездорожье этот момент бывает решающим. Особенно с прицепом. Вывешивать новая прошивка до режима 4х4. Режим педали газа более задемфирован. Маш на сильно тупеет при этом. Неудобно и бесполезно. Теперь все двери в автомобиле раскрываются из салона на любой скорости и никак их не заблокировать. С маленькими детьми и стариками это прям проблема.... Карпет в багажнике сомнительное решение, но спасибо за жёсткую полку. Которую в прочем тоже скоро отправлю на свалку вместе с уб.....ким органайзером из пенопласта. Свет красиво организовать в новом дастере сложнее, чем в рестайлинговом. Фары стали светить,чуть хуже. Стоимость их в разы выше и в случае ДТП это прям прам проблема. Так же светодиоды не вечные внутри и так или иначе они сгорят. На рестайлинговом у меня были установлены динзованные светодиоды везде. И ярко и сердито. Более сложная электроника добавляет приколов. И в будущем будут нюансы по любому. В целом предыдущий автомобиль (Рестайлинг) очень достойный, гораздо надёжнее обновлённого по ряду параметров и только этим он лучше. F4R проще в обслуживании и дешевле в содержании ( когда на газу), да и надёжнее и дешевле в ремонте. Я всё про него знаю, знаю каждый чих и слышу заранее что не так. С 1.33 пока неясного куча всего. Газ 6 поколения опять откладывается на неопределённый срок. Это не может не расстраивать. Короче если нет объективных причин менять автомобиль, то я бы не стал этого делать. В прочем я об этом уже говорил. А если экономически целесообразно заменить, тут дастер конечно лучший игрок по универсального надёжности и проходимости среди авто до 2.5 млн. Ну а так смотрите ролик о плюсах. Я по немногу оклимался после болезни, операции, работу разгрёб, дела поделал, так что в ближайшее время начну снимать новые интересные ролики. А вы 10 раз подумайте. Выпишите для себя на бумаге все плюсы и минусы конкретно для вас. Всё посчитайте, переспите с эти пару тройку ночей и действуйте по результатам. Никого не слушайте и я уверен сделаете правильный выбор.
@@New-Duster-2021-CREW расскажите пожалуйста, как вариатор ведет себя в пробке, вялой пробке(скорость до 10км/ч). Видел в комментах на ютубе что типа он дергается в пробке и нервно себя ведет. Это правда или ложь? Я никогда не ездил на вариаторах, сейчас езжу на 1 дисковом роботе и он очень плохо ведет себя в пробках на малых скоростях- дергает. Думал что вариаторы - супер плавные коробки. Рассматриваю каптюр 1.33 к покупке. Очень хочется плавности
@@MrJerals Добрый день, Алексей. У меня автомобиль на механнике. Поэтому длительно в пробке не стоял на вариаторе. Только в рамках тесдрайва. На сколько мне известно никаких таких дёрганий быть не должно. Если есть что-то подобное нужно срочно ехать в сервис. У вариатора есть момент с подтупливанием после нажатия на педаль газа, впрочем как и у большинства роботов.
Впервую очередь это двигатель 150ТСЕ (1.33) с непосредственным впрыском и во вторую уже турбированный. Принцип работы очень похож на дизельный мотор. И соответственно цикл замены масла так же схожий.
Как минимум потому, что масло значительно быстрее деградирует в силу того, что горячее. Купи на датчик температуры масла в проставки через фильтр и посмотри какая у тебя нормальная и предельная. А потом сравни с холодным атмосферником.
@@user-yo8dl4pb7d Благодарю вас за поддержку и тёплые слова. В ближайшее время должны выпустить парочку. Нехватает времени на монтаж))). А так задумок много.
Есть масла и других про зводителей рекомендованные для этого мотора и с гарантии вы не слетите. Моё мнение о кастроле сейчас только формируется поскольку не понятно, либо это масло действительно очень эффективно нагар удаляет либо подгорает. Вот залил на пробу проверенное временем эльф эволюшен sxr и купил мотюль. Пока эльф не темнеет. Проехал на нём 3 тысячи. Кастрол уже как дёготь после 4 тыс. Посмотрим. В январе поеду к дилеру на замену масла привезу им как раз мотюль.
Привет Дмитрий с Новым годом скажите пожалуйста , как кузов нового дастера на кручение крепче ли он старого дастера , протирает ли краску в проемах дверей в старом ездил пассажиром скрипит весь а как этот.
Добрый вечер. Вас тоже с новым годом. Это смотря в каком дастере вы ездили. В разные годы у дастеров немного меняли технологию сварки усиливая определённые моменты( 2013,2015) чтобы машина лучше вела себя на кручение. Вот и кузов нового дастера стал немного крепче предыдущего. Ничего не скрепит у меня. Но правда как вв помните у меня почти с покупки сделана полная шумоизоляция и кузов после такой процедуры становится ещё более жёским. Что касается краски то на пробеге 28 тысяч появились полоски на пассажирских дверях и водительской. Трут резинки но вряд ли от вибрации скорее от открывания/закрывания. Вот в феврале поеду бронироваться за одно затянем места соприкосновения.
@@SeverniiFront1943 Да, без проблем. Сейчас работы полно. У меня же теперь 2 трактора ещё)))). Один прям серьёзный японец такой))). Там хватает нюансов с навесным. Пока всё свободное время у меня пчёлы, огород, трактор, покосы и семья конечно))). Думаю буду тоже канал делать про всё такое. Много чего есть рассказать про то стоит ли покупать китайский трактор, чем лучше японцы даже если ему 30 лет, ну а аналог например новый из китая за ту же стоимость!!! Ну и про навесное, как допиливал, от чего отказался, что лишнее. Ну а пчёлы это вообще отдельная тема. Особенно когда они впервый раз)))
Ты как себя чувствуешь друг? Не приболел? Ты утверждаешь , что лучше менять малозольное масло , которое хуже защищает и создано в угоду экологов, реже, чем хороший полнозольник раз в 5000? Который создан для защиты двигателя? Правда? Обоснуй пожалуйста свое мнение, а так же про какой мотор ты говоришь.
@@user-lv4ox3tw6i Иван чувствую себя прекрасно, а как ваши дела? Вы внимательно прочитали мой комментарий? Считаю, что лучше лить масло получше в 1.33 ТСЕ безусловно при условии если, оно рекомендовано производителем и менять его не реже раза в 7500 тысяч. В ближайшее время залью motul 8100 X-cess gen2 5w40, затем попробую проверенный мною не одну сотню километров elf 900 sxr 5w40 он тоже рекомендован заводом. Все эти масла дороже кастрола (оригинала), посмотрим насколько лучше будет тот или иной вариант.
@@New-Duster-2021-CREW масло 5в30 с3 создано в угоду экологов. Это среднезольные масла, которые хуже моют и защищают, но в случае , когда у тебя мотор жрет масло убьют твой хитровыебанный катализатор немного позднее, нежели полнозольник. Но ,при том, что полнозол хуже горит, и меньше засирает маслосъёмные кольца до начала Жора на полнозольнике можно откатать дольше.! Далее, товарищ утверждает, что лучше менять масло которое ХУЖЕ моет и защищает , реже, чем нормальное человеческое. А выводы делать только вам.
Если в мозгах поменять момент уведомления с 15 до 7или 8 то никаким образом на подсчёте килллометрожа или количества прохождения то не скажется. Дастер простая машина, без заморочек))).
Их покупают люди, которые хотят кататься там где им хочется и не платить потом по 100 тысяч за ремонт после каждых покатушек. Покажи ещё хоть одну машину до 2х лямов способную ездить так же как Дастер? Я лично вижу ближайшего ему соперника - это Джимни , но он новый стоит 2,4 ляма и багажник у него в 4 раза меньше. А более менее по крупнее машины стоят уже по 2,8 ляма. Которые не уступят Дастеру вне асфальта. Вот только их потом ремонтировать.... - проще продать и купить новый Дастер))
Александр не поверишь - это люди умеющие считать деньги, это люди у которых руки растут откуда надо, это люди знающие толк и в других современных моделях и умеющие сравнивать их все плюсы и минусы, это люди знающие российский дорожный долбои..... зм, это люди любящие природу нашей любимой страны.
