@@viterra3171 Я все масла рекомендую отдавать на анализ. Чтобы понимание было как оно работает конкретно в вашем моторе и с вашим стилем вождения. Я пробывал более 6 масел. Лучшее по цене качество было Sintec Premium в моторе 1.33 л 150 ТСЕ. У дастера 2.0 F4R лил Мотюль 9000 5W-40. Тогда ещё цена была более менее нормальной и по анализу достаточно крепкое масло.
рено каптюр 19год : ширина на первом ряду -1м42см, ширина на втором ряду - 1м40см , это в самых широких частях дверных карт. хотя снаружи каптюр выглядит значительно уже дастера .багажник каптюра меньше только за счёт угла наклона стоек и отсутствием бокса под полом как у дастера
Много сомнений высказал Дмитрий относительно 1.3 И внимание, через год он уже едет на 1.3! ))) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XTto_P2dL2E.htmlsi=ah_kV_Tenn9G4otz
Я не через год купил 1.33, а сразу, по датам можете посмотреть. Историю покупки раскрыл в отдельном ролике. Нужно по идее ещё ролики выпустить относительно опыта эксплуотации . Много интересного могу рассказать. Но я своего мнения не меняю относительно 1.33 150ТСЕ и 2.0 F4R. Лично для меня это эксперимент с 1.33 литровым. Чем он закончится пока не понятно. Однако пробег 116 тысяч. С ремонтом двигателя ( навесного и проблемы разногл рода) сталкивался уже 3 раза. Машина просто висела у диллера, ничего не могли сделать. Есть ряд деталей в навесном с заводским просчётом. У европейцев вродебы такого нет, это только в нашей стране. Клапана впвска в нагаре уже после 20 тысяч. У меня есть видео этих двигателей в разборе ( как раз они шли в утиль с пробегами 35 и 60 тысяч).Там отчётливо видно насколько плотно закоксованы клапана. Прочистить их целая проблема как оказалось. Бескониактным способом как на Porsche Cayenne Turbo S 4.8 л, я делал не получится пока. Оказывается пожобные сервися специализируются дибо на вагах либо на бмв.....Вот такие дела. Спасаюсь пока апрохимом и лавром для прочистки клапанов, купил обарудование для прочистки топливной системы. Надеюсь максимально отодвинуть механическую чистку. Там одна толтко прокладка 60 тысяч стоит : ( И да этот двигатель убийца масел. Несмотря на объем масла 6.5 литра. Уже к 6-7 тысячам даже самое крепкое масло будет убито. Я пробовал около 5 разных марок ( Оригинал Castrol Renault, Motul 8100, ElF Evolution, Роснефть Магнум, Синтек премиум, Sintec Premium 9000 ( новая формула) ) делал анализы масла. А итоге выбрал Синтек премиум ( сейчас это Синтек премиум 9000 5w40). Меняю масло раз в 4-6 тысяч. Ещё есть момент у непосредственного впрыска. Частички топлива попадвют в масло. И масло разжижается. Что там в моторе за жижа на пробеге в 10 тысяч и выше могу себе только представить. Короче говоря предаю привет моим подписчикам, которые меняют масло раз в 10-15 тысяч. Таких у меня достаточно ✋️. С их слов завод плохого не посоветует)))))).
@@New-Duster-2021-CREW Спасибо Топливо льёт да, зависит от условий эксплуатации.. Если трассовые пробеги то это не проблема.. Знаю кто на этих моторах выехал уже за 300.000 и не каких проблем.. Есть кто и за 400 Видимо вам "повезло".. Слышал что проблемы с навесным у машин сошедших с конвейера со второй половины 21 года.. У меня пробег 132.000 всё штатно, тьфу тьфу не каких проблем пока не было.. Помпу,ремень генератора, шкив коленвала поменял на 130.000 км первый раз за весь пробег.. Один раз только проехал 15.000 км на масле.. Ито это трасса в основном.. По городу очень редко езжу, живу за городом.. Менял 8-10 тысяч . Последнее время 5-6 тысяч Масло сливаю ещё вполне рабочее. .
Добрый день. Хочу взять Каптюр с пробегом, только не могу определиться 1.6 или 2.0. Езда в основном трасса и дача. Какой надежнее 1.6 или 2.0, и в плане ремонта?
2.0 однозначно для вас лучше. Главное масло менять не реже чем раз в 8-9 тысяч, следить за уплотнительными кольцами у вечей. И только 98-100 бензин или газ ⛽️
Владею три года 1,3 варик. Это лучший двигатель из всех, что были. Надёжный, потребляет немного топлива, неприхотливый, очень бодро едет! И да, вариатор намного надёжнее оказался МКПП, у которой есть проблемы с тросиками. Очень хороший авто
Не нужно усердствовать, так можно дойти и каждую 1000 масло менять, в инструкции написано, при тяжелых условиях каждые 7,5тыс. думаю это разумно. Лично я меняю каждые 10т.км.
Ну что тут скажешь....Сделайте анализ масла и удивитесь. Я не просто так говорю. Около 6 масел сдавал на анализ. Подбирал лучшее. Этот мотор убийца масла. Некоторые масла, например, ориганальное кастрол уже при 6300 теряет 40% характеристик, что делает не желательным дальнейшую эксплуотацию на нём. Ну а вы можете и 30 тысяч кататься, это же ваша машина, ну а потом неожиданно окажется конечно мотор говно и турбина тоже))))). У вас скорее всего и турботаймера нет, верно? Ведь штатно он не агрегатируется. И в ролике рекламном пресс менеджер рапортовал что он не нужент. Однако я бы не забывал, что гарантия всего лишь 100 тысяч киллометров. Даже земены помпы нет в регламенте ( которую рвёт уже на 45-60 тысячах, посмотрите рол ки на ютюбе, у меня тоже есть такое видео, но я ещё не смонтировал)))))...... Лично разговаривал с разработчиком этого мотора, который не дусмысленно намекнул о необходимости турботаймера иначе крыльчатка рассыпется к 100-150 тысячам. Да вы сами послушайте как она громко остывает, если заглушить мотор, тут и говорить ничего не надо.... Ну а по маслу, у всех свои режимы эксплуатации, масла, техника вождения. Только точный анализ даст ясную картину происходящего. 1700 р. всё удовольствие. P.s.: пробег 120 тысяч. Полёт нормальный.
Тогда смотри прадо где 265 лошадей,чем ты недоволен,если знал изеочальные параметры-твой 143 лошадки помоему 2-ух литровый против 1,3 150 лошадей ,ебстествено ярко выраженой оазницы не будет,даже и пробовать для этого не надо,чисто логика,вот осёл то а
Здравствуйте Дмитрий! Как поживает ваш автомобиль по истечению 2х лет после выхода видео? Какой пробег и вообще какие впечатления от владения данным авто за это время.?
105 тысяч где-то. Пока в целом доволен. Но была серъезная фигня с двигателем. Постараюсь как нибудь осветить. Грешу пока на топливо. Но скорее всего комплекс нюансов.
Ну да а когда выбирал только, мне подписчики писали мол, очень дорого, мы лучше подождём и возьмём без допов по дешевле))))). Ну а после брали и с допами и на лям больше))))
Одно скажу в европе если авто выпущено с бензинлвым мотором то и раюотает га бензине и там ни кто не заморачивается самопроизволом, у нас россия глубинная чем халявней топливо тем лутше хоть моча ослиная пусть едет. От нищебродства все.
Спасибо за ваше мнение. За границей бываю часто. Европпа очень хорошо умеет считать свои деньги 💰 это так чисто из наблюдения. Особенно сейчас. А, что касается халявы, то в случае с ГБО её нет. Ценник у нас в стране мягко говоря не милосердный даже на газ. Ну а Нищебродство оно ведь только в голове у людей. У человека с нищебродским складом ума никогда не будет денег, даже если он выйграет в лотерею миллиард. И напротив на каком бы дне не оказался человек умеющий считать своё время и распоряжаться деньгами у него всегда будет деньги. Если есть возможность разумно сэкономить это не нищебродство, это называется рассчётливость. Сэкономил- заработал. И одной только разницей в топливе сдесь не обходится. Тут и увеличенный ресурс масла, увеличениий ресурс двигателя, свечей, катушек зажигания и т.д. Если вы владелей лады то наверное вам не понять о чём я. А если это премиальный бренд и вы ездите достаточно много на авто, то вам сразу всё станет ясно. Моя история в видео вполне раскрыта и достаточно обоснована. Езжу много. Зарабатываю достаточно, чтобы содержать премиальные автомобили , но не вижу смысла тратить больше, для меня авто это инструмент, а не предмет роскоши, статуса или обажания. Если с чем-то не согласны поясните.
Изначально именно их рассматривал лет 10 назад правда. Но поскольку передвигаюсь и в городе пикапы очень длинные и парковаться не удобно. Несколько дней катался на ниссане np300. Это лучшее было на то время из пикапов
Для чего я купил Дастер на переднем приводе. Двигатель F4r 2.0 . я купил передний, т к. мне абсолютно не нужен полный и автомобиль покупался под установку газа. Принципиальным был вопрос установки баллона снаружи. У меня причины покупки не полного привода такие))
Ну фиг знает. Полно других машин на переднем приводе с атмосферным двигателем и высоким клиренсом у которых запаска снаружи. Единственное не могу понять в чём принципиальная позиция где балон в багажнике или снизу днища. На мой взгляд гораздо безопаснее внутри салона расположение балона. Даже банально, чтобы в сугробе не зацепить. Шланги в любом случае идут снизу днища и в том и в другом варианте.
@@New-Duster-2021-CREW хотел именно Дастер) . по поводу установки баллона снаружи, это мои предрассудки 🤣. Первый автомобиль на газе. Сейчас поставил бы и внутри. Разницы действительно нет. Плюс установки внутри, свободный доступ и чистота ГБО.
Лучше раскажи про этот говномотор который живёт в большей часьи случаев 25-40000 км и после жутко дорого говноремонта эти машины пихают лохам! 😂😂машины
А я на бензине 95ом тоже свечи меняю на 30 тыс.И они в очень отличном состоянии!!!А масло меняю каждые 7.5 тыс,плюс минус 500 км.А вот опасность рвануть-вот это меня останавливает от ГБО
ну опасность рвануть бензобака выше чем ГБО. Это вы историй наслушались о чудоковатых газелистах которые устанавливают гбо из говна и палок и ещё не обслуживают его. Это те товарищи которые ездят на машине несколько лет с конкретным запахом газа. Им говорят у вас сифонит где-то из системы, а они отмахиваются, мол с первого дня такая фигня, это нормально доя ГБО)))). А потом курят во время заправки ещё. И когда делаешь замечание, так де отмахиваются, мол 100 раз так делал и ничего не было))))
Дастер у меня второй оба дизеля первый проехал больше 400т км двигатель не ремонтировал (прокладка не считается) масло перед продажей не доливал, масло менял каждые 10.000 и да масло чёрное уже после 1000 км пробега
Дмитрий,2019г.машиу предлагают.Масло в АКПП меняли по регламенту,пробег 125т.км.Или лучше на механике поискать!? 90%-активная езда по городу в любую погоду,4 месяца зимы со снегом.Летом,каждые выходные в деревню.Хочу тоже на газ поставить!
Бмв и мерседес потеряли кучу покупателей из за своих двигателей с покрытием(алюсил и никосил) вместо чугунных гильз но чужой опыт никого не учит. Теперь и рено потеряет много клиентов.
Дастер хорошая машина. Сам владел ею, правда, второе поколение и 2.0. Так вот, среди нынешних китайцев и в целом по рынку по соотношению цена/качество/проходимость/надежность/стоимость обслуживания конкурентов Дастеру нет. И да, лучше брать её на механике. Надежность выше, ремонт копеечный, расход топлива ниже.
Вот именно!!! ГБО! У меня дастер 20го года,гбо поставил с новья,не смотря на слет с гарантии.4е поколение.сразу решились проблемы с качеством топлива ( октан 100-105 единиц) кпп 6мех,все нормально.сосед на дастере 15года с акпп жалуется на детон при трогании,у меня такого нет.даже при желании детонации на повышенных передачах с газом в пол не добьешься. F4r идеально подходит для гбо,т.к. имеет гидрокомпенсаторы, а на гбо очень важен зазор выпускных клапанов из за пониженной скорости горения газа. До дастера 20 лет отьездил на Ниве с гбо,увидел одни плюсы.единственный нюанс,нива тоже была с гидрокомпенсаторами.блок 1.7 ,,,колено 2130 ,,,голова 21214. Обьем 1800,степень сжатия 14 из за длинноходного квала.бенз только 95
Единственное если у вас на ниве степень сжатия была 14!!!! То ни о каком 95 и речи не может быть, только 100 или ГАЗ . У меня сейчас 1.33л мотор турбированный с непосредственным впрыском. Вот в ближайшее время поставлю ГБО 6 го покаления. Буду первым России с такой штукой. Задолбался есздить к диллеру из-за некачественного топлива. Хоть и лью на Газпромнефть 100, всё равно где-то попадается дерьмовенькое.
Я на f4r 143 лс. при температуре больше +25 лью сотый и детонации нет совсем. Зимой и в межсезонье на 95 нормально. Что хорошую, у эбу есть счётчик детонаций, при покупке б/у можно узнать, не заливали ли 92
Говорю как сотрудник сети магазинов ленты такие цены ставят на всю похожую продукцию когда ее нет в наличии что бы в случае если клиент не честный и захочет обмануть то у него не получиться это сделать так как ему это выйдет в десятки раз дороже
Благодарю вас за пожелания. Таксовать можно. Но если не на ГБО, то не очень выгодно. 1.6 K4M или 1.6 H4M будут по экономичнее. Самый удачный дастер на мой взгляд с 2015 по 2018 из старых. Было несколько разнообразных модификаций с 2012 года и в ходе этого поиска улучшали те или иные параметры, которые доставляли неудобства владельцам. А так по рестайлингам 2012 старт в россии, 2013 уже доработали, 2014 конец так же ряд небольших улучшений, 2015 рестайлинг ( более 200 улучшений), 2018 улучшения которые скорее в минус, чем в плюс пошли (более скучный салон, антихром на задней двери и рейлингах по-моему, появились только информация о давлении в шинах, но настолько плохо работающая ( когда шины совсем спустили), что за какой-то особый плюс не могу считать, за то по какой-то причине больше рекламаций с 2018 года по мотору F4R. К сожалению К4М мотор с 2015 года уже не доступен.
Я типо много езжу общаюсь с сервисами специализированными. Подобного контента не нашёл в сети поэтому записал свой ролик. С чем конкретно вы не согласны?
@@New-Duster-2021-CREW а стем что разница между вашими рено- дастер и нашими дациа дастер есть разница .Дачи собираются в европе и рено дастеры у вас собираются,рукожопыми мастерами...
