Да,на жигулевских колесах идет мягко,НО! потеряете в скорости,потому что колеса поменьше и не выезжайте в дождь либо там где грязь, на такую дорогу эти колеса не годяться....
СТРАННО ЧТО китайцы изначально не сделали асимметричные шкивы было бы круче.а соосность как?на сцеплении ведь не добавили?или на такой длин не не сказывается?
Хочу предостеречь тех водителей которые ездят без "тормоза" а тормозят двигателем: если ремень порвется где-то на подъеме или спуске -беды не миновать. Был прецедент, нужно ездить с 2-мя ремнями для страховки!
я без тормоза с полным прицепом где то 600 кг груз и я 80 плюс прицеп весит под сто кг!и спускался на первой передачи по вышеная !если окуратно всё возможно!
+Даниил Скоробогатов Шкив у меня трех ручейный, я занимаю первый ручей от мотора, сразу делаю кольцо из железа что бы плотно одивалось на этот трех ручейный шкив, потом его прикручиваю тремя болтами насквозь (немного подточил шляпки на наждаке - мешали из нутри). Потом берем шкив от жигулей и разгинаем края повыше, далее перерезаем его пополам вставляем в первый ручей и свариваем между собой и до кольца которое мы заранее одели и закрепили, собираем неспеша прокручиваем смотрим центровку (я прикручивал проволку 5 мм. от шкива и когда крутил видел его центровку) И в конце прошел сваркой в новом шкиве в ручье для надежности. Шкив мотоблока у меня 100мм.
Скорость увеличилась. А вот по поводу нагрузки на двигатель . Тут нужно подумать. Ведь если на ведущем шкиве увеличить плече, ведь шкив ето своего рода рычаг если рычаг больше то и проворачивать легче. !! Я думаю что двигателю будет легче с увеличеным шкивом
если менять колёса,то на родных колёсах луч,каскад, мб и т.д идут ступицы довольно добротные на 5дыр.Подходят с москвича диски,на эти ступицы,только малость напильником подработать,но если лень искать с мопса диски,то под вазовские нужно пересверливать.Кто по слесарной части мастер,можно изготовить самому эти ступицы.Но труба должна быть толстостенная или точить втулки.стенка мм 5 минимум нужна,должна плотно подходить к валу.Чтобы не разбивало,то наваривать рассверленные гайки под диаметр шплинта на трубу ступицы.Резина должна быть одинаковая,лысая не пойдёт.И спустить давление до 1очка.Иначе мотоблок плохо управляем,перескакивает,прыгает и козлит,норовит опрокинуться.Расширители тут неуместны из за блокировки,будет оч трудно поворачивать и быстро будет разбивать ваши ступицы.Если веса мотоблока для сцепления недостаточно,не стоит на него ничего навешивать,сделайте бетонные заливки на болтах в диски колёс,чтобы снимались.И на разбивание ступиц влияние почти не окажут.Это даст вам 50кг прибавка к весу.
у меня нева мб2 борюсь с еменьшением скорости..тобишь надо снизить скорость на ведомыс шкив с ведущего шкива..это мне надо стандартный шкив уменьшить? а то копалку трясет сильно надо снизить скорость с мотора??????как быть
Юра, скажи, на много ли увеличилась скорость? Какой наружный диаметр шкива? Я давно это затеял, вот только пока все некогда. За зиму переделаю его полностью, т.е. тройной сразу, будет замена. Соответствует ли при увиличеном шкиве на 1R - 2R? Я могу это все высчитать, просто спрашиваю, как лучше? С уважением, если можно ответте, мне важно.
Родной шкив100 а увеличенный 145см скорость стала 25 км в час мотор не разрывался - проверяли китайским мопедом. На увеличенном шкиве первая передача идет как вторая на уменьшенном.
Юра помоги решить проблему. У меня миник из кентавра 8 л.с., огород немного под горку, и при фрезеровке ему не хватает силы, он на полном газу еле тянет и дымит как паровоз, это при глубине 12-13 см, а по ровному нормально более-менее, советовали поменять шкив на 110 мм. А вот обороты фрезы лучше больше или меньше? Когда нагрузка на движок меньше?
для работьі под нагрузкой нужна мощьность, а не скорость. - ставь стоковьій шкив, если тяжело(цена вопроса - вьікрутить\закрутить три болта). Фрезеровка вьіполняется на пониженьіх передачах и газ на полную.
Юра, он крепится на родньіе болтьі, как и штатньій, на то же самое место. в "купа заліза" есть такой 3х ручейньій. Уточните у продавца, пусть по вашему маховику глянут(у меня R195)
Здравствуйте, Юрий. Подскажите, почему при нагрузке мотоблок уводит влево? На ходу легко поворачивать влево. Разблокираторы выключены были. Мотоблок такой как у Вас.
Юрий здравствуйте у меня прораб 10л/с и когда кочаешь маховик вперед или назад по ходу движения слышен стук но когда вставляещь ручку для пуска и качаешь так же маховик стука нет подскажите что может быть
Снимал смотрел шатун не болтается и момент стука когда противовесы перед лючком а шатун в вмт или подходмт к ней и вот стук в той стороне где заводилка только ее если вставить стука нет или крутить ручку стука нет
Юрий Здравствуйте! Вопрос не по теме, возможно Вы сталкивались. Не выключается левый фрикцион. Последний раз когда пользовался мотоблоком, все было нормально. А тут собрался ехать, а фрикцион не отводится, молотком постучал слехка, немного отошел, выжимаю, опять зажат.
Нет, с коробкой не сталкивался за 7 лет. тьфу-тьфу-тьфу. Можно попробовать пальцы маслом промазать на выходе из коробки, может они клинят, или разбирать и смотреть, что там не так.
А можно ли поставить шкив от 180 на 195 двигатель, подойдёт ли по креплению? Да и какой точно диаметр шкива, некоторые говорят 110мм, вы говорите100мм.
Двигателя R-175, R180 идут с диаметром шкива 100мм. а двигатели R-190, R195 идут уже с большим диаметром. Если на моховике есть отверстие с резьбой под меньший шкив, то можно.
Ну кроме экономии топлива вы ещё можете сильно сократить время своей жизни. Это не сколько не преувеличение я вас уверяю. Его штатной скорости в 25км/ч вполне хватает. Не кому не советую это делать.
+Виталик Полищюк при покупке такого мотоблока мне подсунули два разных колеса по протектору, давление было одинаковое. Из-за разности протектора тянула вправо. Соответственно: в левом колесе уменьшал давление. Сейчас отказался от родных колес в пользу автомобильных. Диски от жигулей с резиной, немного уменьшилась высота, но мне не скорость важна. Отверстия в дисках растачивал домашней дрелью, совсем чуть-чуть, т.к. шаг не попадал. Диски ставил нипелем внутрь. Т.е. переворачивал. Зато стало комфортнее ехать по асфальту, нет тряски. Все земляные работы делаю на этих колесах. Родные ставлю только под сажалку картофельную и акучник, т.к. ширина колесной базы увеличилась. из-за перевернутых колес.
Понятно. Причину нашли и хорошо. Я тоже пользуюсь жигулевскими дисками, но масквичевской резиной, она немного выше. Шини попались наваренные чуть-чуть ниже заводских примерно на 1 см.Саша Ажгиревич
отрегулируй центровку по шкивам(смещением двигла), свари нормальньій щиток на ремни, чтоб глухо перекрьівал шкив сцепления и ремни от попадания земли и мусора(напресовьівает в шкив и вьіталкивает ремень), поставь успокоитель(натяжитель) ремня. Если ремень раз крутнулся, уже будет крутится все время, или меняй на новьій.
Мы и есть колхозники рукаблудники . Сидеть на деване и называть калхозом идеи светлых голов это бред. Вначале все что есть было колхозом а после собрали это же на заводе и стал сток . Я ведь прав? Создатель мотоблока скалхозил его на коленках вначале.
зря это делали. покататься побыстрее захотелось. для работы это не нужно. а движение на повышенной скорости лишняя нагрузка двигателю. на просёлочной дороге все кишки вытрясешь.
Уважаемый Юрий, вы настолько ошиблись, что просто смешно. Вы видели принцип трансмиссии в горном велосипеде? если не видели то посмотрите. что бы ехать быстрее нужно не УВЕЛИЧИВАТЬ шкив, а УМЕНЬШАТЬ его, тогда и добьетесь прироста скорости. НЕ ПУТАЙТЕ ЛЮДЕЙ!!
Когда приобретешь себе мотоблок, на маховик поставишь не большой, а маленький шкив, когда транспортная скорость на мотоблоке станет не 25, а 15 км в час - тогда ты поймешь какой величины нужно устанавливать шкив. А пока могу сказать лишь одно "Не знаешь броду не лезь в воду".
у меня мотоблок сонрайз, 12 лошадок и хренью я не занимаюсь, как вы. То что сделано на заводе хоть и китайском, то и должно работать, как запроектировали. А пока я могу сказать лишь другое в отличии от вас "Не проектировал технику, значит и не лезь!"
Повторяю еще раз для тех кто не учился в техникуме и плохо учился в школе, а именно вам, Уважаемый, Юрий!!! Добиться увеличения скорости можно только при уменьшении шкива, чем меньше шкив тем больше оборотов будет делать шкив и соответственно ремень!!! При увеличении шкива скорость вращения шкива уменьшиться потому что шкив практически имеет тот же размер что и шкив сцепления, а также уменьшиться скорость ремня на том же шкиве!!!
Вот вам ссылка на тему об увеличении скорости www.mastercity.ru/forums/t90024-uvelichit-transportnuyu-skorost-mb-2/, там люди адекватные сидят, почитайте, может научитесь чему либо!!!
