треба живлення фари зробити з реле яке бере струм прямо з акумулятора. а старий провод виступає в якості керуючуго для реле. і ще! треба брати провід трошкі більшого діаметру, для меншого опору.
Самое обычное 5-ти контактное реле. Для того что бы на фару приходило то же напряжение что и на аккумуляторе. Потому что из-за некоторого количества разъёмов до лампочки доходит не 12 вольт а 10.5-11
Ну подайте на 87 клему. Как только пойдёт управляющий плюс нареле (от тубуса ) реле замкнет контакты 87 и 30. При это не важно где будет +от аккумулятора
Реле спрятал возле горловины но в ланосе можно и в каробке с предохронителями. И лампочки не вылетают каждый месяц. По крайней мере уже полтора года все норм.
О мой Господин! Извольте слово! Ничего подобного, лампы служат довольно долго (если не говняные), ставлю ОСРАМ, ФИЛИПС - все нормально. Переделал себе еще в 2007-ом, когда и в ютубе ничего не было. И в переделке нет ничего опасного, нужно делать все правильно и у квалифицированного специалиста, просто при удешевлении Ланосов для конкурентоспособности с ВАЗами упрощали все что можно, много вышло и косяков. Из-за не совсем правильного подключения фар, идет потеря напряжения примерно на 1,8-2 вольта (кстати такая же проблема на АВЕО и ДАЧИИ). Реле стоит на ближний и дальний свет одно и тоже. Когда включаете свет ток с переключателя идет в блок предохранителей и срабатывает это реле. С него напряжение идёт опять на переключатель, который переключает свет дальний-ближний и пускает напряжение уже на фары, при этом все это через кучу разъемов и предохранителей, отсюда множество потерь. На самых ранних машинах дорогой комплектации напряжение с блока предохранителей шло на переключатель света и уже потом на реле ближнего или реле дальнего по необходимости света, а с реле через предохранитель сразу на фару с минимальными потерями. Когда вы ставите дополнительные реле то вы просто восстанавливаете правильную схему, при этом нагрузка на сам переключатель и провода уменьшается в разы, так как с их помощью вы включаете только катушечки реле, а они уже в свою очередь дают напряжение без потерь на прямую на лампы фар.
Я думаю как минимум снять фару и попробовать попасть на винт. К стати если фара слитает с регулировочного винта это видно, фара смотрит либо в право либо в лево
