Спасибо большое за полезное видео. Мы с родственнику купили клавную пару. Обкотоли как вы покозали на видео, заметили как она чуть торчала. Собрали, и состыковали на заводской легулировочной шайбе, и получается что заводской шайбы было мало. Нам зделали шйбы с разной толщиной, и подобрали. Сейчас ездиет хорошо, и без воя. Спасибо вам за познавательное видео.
Мужик ты молодец , в том что ты нашёл метод определения правильного радий минирования шестерен ,а зазор это дополнительное условие ,то есть если зазор правильно ,но позиция неправильная то и зазор правильным не будет . Но ещё причиной может быть что тебе повезло , так как может быть и перекос и в посадочных местах и модуль с браком сделают на шестернях , а потаоей методике можно и новые пары шестерен пороверять и бу .
"Ваще" парень молодец видно что мозг инженера. Серьезно. Спасибо что делишься со всеми. А то в ютубе обычно, сами деревянные по пояс сверху, а в мозг срут людям.
@@user-km1yc2mi9dподскажите пожалуйста,при повороте трактора или на лево или на право началась вибрация в районе моста.Может это подшипник полуоси или в планетарке причина?🤷🏻♂️
Помню бятя учил... берешь, бумагу пропускаешь, через шестерню, если бумага порвалась, значит зазор неправильный... а от не правильного зазора, как правило шум и износ... но это в принципе тоже самое что и в твоем случае... (главное что-бы шестерни "нашли друг друга" что-бы там трения никакого не было, а только перекатывание
С бумагой и пятном надо угодать подберать шайбы и это не каждый умеет а тут 99% уже понятно где совпало и какую шайбу надо если плонетарку отодвинуть бумагу рвать небудет но это незначит правельно
@@user-km1yc2mi9d старый мастер учил что газетный лист должен шестерню точно отпечатать но не рвать.Еще в этом зазоре меня смущало то,что нигде не указана толщина прокладки паронитовой или картонной между мостом и КПП,а без этого нет толка выставлять 59мм,а так видео отличное,возьму на заметку
Когда бросаешь обороты на ходу или при спусках начинает гудедь, значить хлыстовик смешается с позиционнированного сместа. Следовательно получается износ подшипников или ослабление гайки вала хлыстовика. Спасибо за разбор..
@@user-bv1dr5wj9c да было у меня такое в молодости, по незнанке сам довел технику до такого состояния. Дело было так. При полной нагрузке на навесках включил заднюю передачу и изнасиловал до состояния срыва резьбы хлыстовика и это было ещё при шипованных цепях. Потом все коровы и лошади избегали за километр, стоило только газ спустить с оборота такой Гул стоял🤣🤣🤣
Мысль интересная,автору лайк. Видимо,инструкцию по регулировке писали во времена СССР и Госта,когда был контроль качества и размеров изготовления деталей,а сейчас,видимо,инструкция осталась та,а вот качество уже не то,вот и приходится механизаторам проявлять смекалку.
Все равно нужно проверять пятно контакта. Данный способ - не панацея! При изменении положения шестерен и зазора даже на сотые доли миллиметра серьезно меняет пятно контакта.
@@user-km1yc2mi9d Вы катаете ведущую шестерню по ведомой, понятно что в одном положении не будет закусывать. А увеличьте зазор - и в других положениях не будет закусывать. Тут уже нужно проверять пятно контакта: придется отодвигать ведомую шестерню, либо менять толщину шайбы под ведущей шестерней.
@@tracktorist_bashkiriya мне ненужны другие положения шестерни и зазоры она содится только в одном месте ведомую отодвигаю на 0.25 лижбы незакусывала по кругу и всё мост негудит это значит всё гуд
@@tracktorist_bashkiriya не все наченаюшие механезаторы и просто люди могут выставить по пятну контакта для них это простой способ если я им помог буду очень рад
@@user-zy6ww4rg2mодной шайбой под хвостовиком регулируется положение хвостовика а плостинами под тормозными барабанами регулируется зазор между хвостовико и поонетаркой
День добрый мы купили трактор новый в 2022 году МТЗ 1223 у него мост на транспортной скорости так рычит просто ужас если едешь далеко невозможно сидеть вызывали дилеров приехали посмотрели сказали они все такие шумные но это не так ездил я на других а этот дикий ужас вот и думаем либо разобрать глянуть зазоры либо пока не встанет до победы
@@user-km1yc2mi9d день добрый гарантия была уже истекла.Да и какая уже обкатка сезон отработал с самого первого д не я как рычал так и меньше не стал рычать будет время может разберём посмотрим но не хочется лезть как не как новый
@@user-km1yc2mi9d ты от и до скажи какие шайбы размеры икуда подкладывал Раскажи всё и я поверю в ютубе таких много я туда сюда подкладывал так не катит не обижайся не хотел обидеть сам много лет ремонтирую мосты КПП и промежутки все размеры знаю на зубок с 2009 года заводы гонят брак всех запчастей и даже на сборке
@@user-gw2pm7be4c мне ненадо чтобы ты поверил я не на суде речь идёт не о размерах которые все знают а отом что это размеры невсегда подходят и мост гудит а подкладывают или уберают только под хвостовиком шайбу подберал в магазине они разного размера я приложил хвостовик к плонетарке увидел по следам износа что шайбу надо толше на милиметр и вся регулеровка
Здаствуйте, я кошу сена на жатке 4м с задним ходом🤦♂️, а что если планетарку перевернуть поставит что задом ездил по быстрее , я кобину от комбайна енесея поставлю
Народ! всем здравия! Подскажите! кто знает. что может быть и как сделать , взял мтз 15й б.у а там работает толька два режима 1я пониженная и повышенный режим, включаещь другие режимы стоит. и еще не работает заднея блокировка.
@@user-km1yc2mi9d у меня гайка открутилась , до этого терпимо было, потом по книжке 58-+десятки , краска (близко но не как на картинке) и чтобы три газеты не рвало (это от себя, боковой подводил), тонкий паранит прокладка между мостом и кпп на газ давишь подвывает, в накат тишина. Думал при следующем ремонте менять главную пару в сборе с сателлитами (корпус на кресте сателитов Шат имеет)
@@user-ib7mf4hn7e между мостом и каробкой прокладка 0.8 хвостовик преложите к плонетарке как на видео и будет видно 58 или шайбу больше меньше надо под хвостовиком гайку на фиксатор красный и шплинт 👍
@@user-km1yc2mi9d Но подвывает только на пониженой на повышеной тишина Как думайте необрощять внимание работать дальше или искать причину Работает так уже давно
@@user-lm8hz1qc4i на пониженой у всех есть не большой вой как у вас воет я не слышал но думаю ничего страшного если будет скрежет посторонние звуки лучше разобрать
Очень греется промопора (подвесной) аж запах выгоряющей краски, рукой не удержаться мтз 892.2 трактор 90моточасов, масло есть, мост выключен. В чем проблема?
@@user-vh5gz4tf4r попробуй тягу отрегулировать что передок включает. Возможно передок не полностью виключается. У нас такое било в мужика на новом. А нет сними кардан от передка и проверь
Судя по коментариям не все поняли какую шайбу я поставил под хвостовик объясню я подобрал шайбу заводцкую в магазине они идут разного размера ,другие шайбы не родные тонкие и мягкие я неодобряю
Привет, я подобрал шайбу в магазине от авто камаз но пришлось её стачивать так как она была толще, но была вся в размер что внутри что и снаружи и с фиксатором.
Нужно сравнение результатов испытаний по вашему методу ( негудящему) и по правильному пятну контакта( гудящему) ,которое должно быть не менее 50 % и располагаться посредине высоты зуба ,будучи смещенным немного вперёд. И что- то мне подсказывает ,что нагрузка ,выдерживаемая шестеренной парой по вашему методу может оказаться меньшей нежели по научным рекомендациям. Непонятно почему вы решили ,что присутствие гула является признаком разрегулированности узла ? Тихо --- Да Но то ,что прочнее---- это в вашем случае совершенно не доказано. А для этого надо провести опыт с разрушением узла по вашему методу и по "заводским рекомендациям " И на динамометре увидеть разность показаний. Вот тогда и делать выводы--- грамотное ли такое " улучшение" ... Извините ,ничего личного ,чисто аналитика. Кстати ,очень немногие знают ,что планетарную пару периодически надо подводить прокладками ,потому что пятно контакта со временем " уползает" на невыгодное положение и мосты лопаются не от " прожитых моточасов" ,а от отсутствия своевременного должного внимания . И мнение ,что нечего туда лезть ,он уже 20 лет работает ,является очень легкомысленным. А при разборке моста потом оказывается ,что пара уже работала ,как колесо на машине с неподтянутым ступичным подшипником : ехало...но не очень качественно и усиленно сокращая общий моторесурс узла ... За всем нужно следить.И особенно за планетарной парой ,и не лениться проверять площадь и характер расположения пятна контакта ,а также люфт бокового зазора ( 0,25 --0,4 мм) Ну а кому нужна тишина ,то есть теперь в помощь и ваш метод. Всем--- здоровья и любви к технике!
