Дядя дякую Вам,інфа на вагу золота і яку мало хто роздає.Одне діло книжку прочитать,а друге діло глянуть своїми очима.Із мене лайкос та підписка💯💯💯👈👍👍👍
Проблема в МТЗ не в шплінту хвостовика.... Проблема в тому що хвостовик сідаючи на шліци вторічного має люфт в ліва в право... Тому гайка й відкручується з часом. Особливо швидко коли постійно працюєш з перемінним навантаженням в зад в перед.. Тож на мою думку його нормально тримає тільки прихватка гайки... А тобі бажаю *Хай працює надійно на радість господарю*..
Я думаю що буде вити.Взагалі головна пара регулюється правильним пятном контакту.Частіше всього потрібно точити товстішу шайбу під хвостовик.Ніколи регулюючи бумагою я не досягав гарного результату.А в правому стакані під ширший підшипник ставиться вужча шайба і не потрібно стільки регуліровочних пластин.
Перестав робити вом вал крутиться лише якщо немає навантаження при увімкнені сильний шум в районі промежутки відкривше лючок вал має шат чи незнаєте що може бути розбито
Який саме вал?Там де пиримикач стоїть? Заїдьте задом на гору і зніміть вом повністю,гляньте усі підшипники,у тому числі і сипаратор у сатиліті.Це те що може шуміть.А те що буксує то або не довключаєте вом,або потрібно відрегулювати.
а я ж писав про це що відрегулювати з широким підшипником буде важко!!! ви сказали що все знаєте... і зробили все навпаки... казав же що під обойму там іде інша шайба
В нас на мтз відкручувалася навіть сварку обривало аж доки не підказали в гайці просверлити 2 отвори нарізати різьбу і гужони закрутили то спокій нам так підказали були люди
