BMW на Auto.ru - auto.ru/s/9djg0w Почта для связи avtomantest@mail.ru antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/antonavtoman RuTube : rutube.ru/channel/24964937/ Telegram канал: t.me/anton_avtoman
Музыку не трогай! В бмв до е65 музыка вообще не играла никогда и не будет. Как бы там не изворачивались. П.с. подколол Костика хорошо 🤣. П.с.2 диски можно подобрать с каталога что что с завода. 17 какие нить красивые. П.с.3 дисковод с зади скорее всего слева в нише.
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном. Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например). И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном. Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например). И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
1.Мойка радиаторов(это очень важно). 2.Замена всех жидкостей. 3.Вернуть ее в оригинальное состояние(салон) Е39 отличная машина была,просто лучшая в своём классе!
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном. Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например). И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Подкол академику "взять какое то ведро ржавое, варить его а потом покрасить в яркий цвет" но академик красавчик, дал вторую жизнь тачке. Антон тоже молодец, взял машину для сохрана и передвче в будущем фанату, такие тачки нужно ценить!)
Какая ляля Е39. Отличный и строгий кузов. Комфорт салона... Как же мне она нравиться. Тяжело будет с ней расстаться Вам Антон, я уверен. Я бы катался на таком экземпляре только солнечным летним деньком, по хорошей дороге. Такие машины они как будто живые, "настоящие" чтоли. Успехов буду следить за её судьбой
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном. Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например). И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном. Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например). И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Бывший хозяин молодчина!24 года на одном авто🤗.в таком состоянии сохранил.Антон доведи её до идеала и сохрани!это как вино,с годами только дороже!удачи ✊👍
Е39 кузов просто топ! И металл на ней такой,хоть на крыше прыгай!!!! ,а не из фольги как сейчас делают! У меня была такая 530i на ручке. Она и мягкая и управляется как картинг! И впуливала просто пипец! Как немцы так делали я хз!! Шумка на высоте! Мне очень нравится этот кузов !!! Береги её!!!!
Я живу в Европе и ещё не встречал в таком состоянии с таким пробегом БМВ. Я удивлен. Она выглядит просто бомба для своих лет. Моё мнение, только в сток, никаких изменений и дополнений, только антикор. После всех работ в гараж и ездить только для своей радости. В 2000х я как-то катался на такой и хорошо помню плавность хода и тишину в салоне, я ее сравнивал с Мерсом. После я уже на видел БМВ 5 серии с такой мягкой подвеской. Только в сток на сохранение.
Миллион только вложить в неё надо, что ты какой наивный, думаешь только резиночки поменять надо)), спустись с небес на землю машине 25 лет. И ещё эта тачка всаженная в левый бок, ты это увидишь если снимешь розовые очки.
@@easyboost7460 ноут вообще ни разу не женский. Там куча всяких ящичков, полочек, и подстаканников. В ней месте сзади больше. Это семейная машинка самого начального уровня. Вот микра, да.
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном. Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например). И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Антон, восстанови её в идеал пожалуйста!!! И ни в коем случае не колхозь!!! Оставь пожалуйста эту легенду в стоке!!!! Только сток!!! Что внутри, что снаружи СТОК!!!
Если будешь продавать мне :) То надо так 1) Сиденья нужны с ломающимися спинками. Comfort Sitzen вроде. Только надо не в коже, а в "тряпке". Летом в жару на коже это ад. Проверено на X-Traile T31 2) Если получится, поставить рестайловые фары с ксеноном и автокорректором. 3) Ходовку не занижать. Колеса слишком большие не брать. Мы хотим комфорт, а это стандартные колеса и стойки с амортизаторами. 4) Раз меняем музыку, можно поменять и голову. Сейчас 22 год, поставь 2 дин с навигатором. Навигатор на телефоне тоже рабочая схема, но этот держатель убивает внешний вид, да и экран маленький. Есть магнитолы, которые копируют внешний вид родной с дисплеем, но имеет кан адаптер и читает БК. При этом имеет все современные функции. 5) Раз тачка для тёплого времени года, то вебасто с пультом выходят ни туда, ни сюда. Если работает и/или возможно восстановить, то наверно стоит продать комплект тому, кто будет этим пользоваться. Штука редкая. 6) Ну и можно сделать так же шумо изоляцию. 7) В системе охлаждения присутствует вискомуфта, которая любит делать мозги и отключаться. Если есть возможность поставить нормальный вентилятор охлаждения с электродвигателем, я бы занялся этим. Поздравляю с покупкой! Сам мечтаю о Е38 735, дорестайл, чтоб без ваносов и электронно управляемого термостата.
Оставляй полный сток! Даже не пытайся переделать её в рест! Е39 - это икона автомобилестроения 90-ых и она смотрится канонично именно в доресте на галогенках, на квадратных зеркалах и 16-ом оригинальном литье. А рест какой-то пошлый, извращённый, Е39 не про это. Она не как все BMW, этим и прекрасна.
Сохранить заводское состояние, без реста и других переделок. Этот автомобиль Является большой редкостью и пусть он будет иногда разбавлять Авто атмосферу в Вашем гараже Антон )
Я ездил на такой же новой машине, в таком же цвете, только на акпп. В 99 году это была просто супер машина и по комфорту и по дизайну и по восприятию окружающих.
Машина легендарная,тебе повезло взять ее в таком состоянии. Лучше ничего не надо с ней делать,оставить полность завод,таких просто машин в таком состоянии не найти. Удачи!
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном. Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например). И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Классные видео Антон у тебя, наблюдаю с самого начала, всегда как то душевно и без пафоса,понта, глядя на других автоблогеров,твой какнал как всегда информативный толковый!!!
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном. Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например). И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
@@AlexseyRommel мне тоже не понравилось, какая-то грязная зависть как-будто) Но до Давидыча далеко, тот бы с пафосными паузами сказал: академик это тот человек…который обосрал каждого баварца. Он не знает, но где надо уже лежит на него папочка..ее просто не достают)
Антон,спасибо тебе за контент,очень много лет наблюдаю за тобой,машина мечта многих,в очень достойном состоянии,сохрани её,не продавай,она пропадёт в других руках…очень жалко 😭
Такую лялю надо довести до идеала и сохранить) Самому больше нравится рестайлинг, но переделывать ее в рестайлинг это богохульство😅 но ей 100% нужны красивые колёса)
Почти как и я купил в Бельгии пусть и простенькую е61 520d да у них проводка проблема на универсалах уже сигналку сделал, осталось поменять на фонари, и на крыльях задних есть притёртости. Владею уже год. с 2005го в одних руках была. Всё родное, даже на сход-развали удивились что всё оригинал (задницу чуть увело) при пробеге 260к. А на ТО так вообще давно не видели 60й кузов живой. Сажевый сдох, дизель. Я доволен и купил на ваши примерно за 300к
Пушка, Антон. ☝👍 скажу как вагодрочер. Это последний БМВ, в моём понимании, что мне нравился от БМВ, потом БМВ для меня закончилось. Довести её до идеала, и это огонь.🔥💪👍
Бляяяяя. Я с 14 лет (с 1999) мечтал об этой машине с ИМЕННО этим кузовом. Не смог, а ты смог. Черной завистью завидую (по доброму))))) Еще и серебристая, как АКУЛА на дороге! Такую невозможно продать! Самая настоящая "классика". Легенда. Просто.... Дальше нет слов, слезы умиления....
Антон! Давай обзоры бюджеток! Типа "топ тачек за 500-700к", и сравни покатайся на всяких там Джентрах, Авео, Вестах, Элантрах, Эмграндах. Было бы интересно от тебя такую рубрику увидеть!
Скольчики подтампонить, оптику разобрать высушить и полирнуть. Музыку можно слегка прокачать, никаких сабвуферов колхозных, мафон скрытый сделать, динамики штатного размера в штатные места, перешить чехол ручника. Ну и техничку подтянуть, резинки там и прочее. Главное оставить внешний вид и ощущения как у нового заводского автомобиля. И никакой б.дь алькантары, это же не восьмёрка деревенская. Удачи в проекте, тачка топ.
