После такой расточки поршень опускается плавно, но кольца на просвет прилегают не плотно, зазор в кольцах 0,20 - 0,25 Наша группа по скутерам t.me/samodeI
Работать будет, я в юности пробовал поршнем старым, в головке поршня по центру от токарного есть отметина, сверлил-продевал шпильку с резьбой,это все в электродрель, намазать притирам для клапанов ,,и погнал дрочить туда сюда,за 30минут,один цилиндр, под ремонтный поршень, ЯВЫ две так сделали,и москвичевский движок так-же, способ этот не супер точный, но компрессию и жор масла лечит.
С таки умилением наблюдаю за твоей неподдельной радость о выполненной работе, нет, это что-то! Но сколько же потрачено энтузиазма, находчивости, желания и времени... Думается мне, что тем желаннее будет конечный результат твоей эпопеи восстановления скутера. Жду твоего восклицания: -"Друзья и подписчики, поздравьте меня с победой , ура!" . Лайк троекратный, как праздничный салют!
Охлаждения подавай с верху , так лучше смыть образив и добиться чистоты обработки. При обкатки добавь в бензин не много касторогово масло 10 грамм на 1 литр чтоб не прехватывало . Удачи лайк .
Опыт сын ошибок трудных! ) Вначале цилиндр растачивают . Это придает ему правильную геометрию. На хонинговку оставляют меньше 0,1. И только если Хон головка повышенной жёсткости оставляют больше. Так что ищи индикаторную стойку и учись выставлять цилиндр с минимальными погрешностями в станке
Подпружиненые камни повторили форму цилиндра. Мы ещё в 90-х так деревяхой с камнями на пружинах точили цилиндры Минска ещё с тех пор я знаю что это херня.
Попробуй проточить притиром без камней а наждачкой до ремонтного размера ближайшего, то что получилось не прикатать кольцами, там зазор минимум на следующий ремонт по диаметру цилиндра.Используй "жесткий" притир, без "плавающих " неравномерно камней.
@@SamodelLife Дружище...блин... ну ты же точил балванку для своего притира...я же не зря тебе Вагнера рекомендовал..., попробуй проточи такую же болванку на миллиметр меньше ремонтного размера поршня, учитывая точность твоего станка в размер выводи напильником и наждачкой, тут главное не спешить! Когда ты используешь "жесткий" притир у тебя есть хоть какае-то гарантия не получить конусность и бочку цилиндра! Сделаешь пропил под наждачку и потиху выведешь в размер.
@@SamodelLife Не выставлена бабка относительно патрона....но это можно решить методом "подгонки" наждачкой и напильником не спеша в размер! У меня на тв7 такая же проблема, поэтому относительно точные вещи подгоняю "вручную" наждачкой....получается терпимо на мой дилетантский взгляд. Реально попасть в три-четыре сотки если неспеша снимать наждачкой. На мой взгляд это лучше чем то что имеем сейчас..Просто хочеься видеть сносный и положительный результат твоих работ. Самому интересно! И да подпишусь!
Есть вариант всё исправить. Изготовьте деревянный притир под наждачку( в нете есть видео).И им поправьте цилиндр, как раз и тепловой зазор выберется.Удачи в этом "рукоблудии"!
@@SamodelLife Зазор между поршнем и цилиндром имеется ввиду. При зазоре 6-7 соток поршень свободно болтается в цилиндре( это оптимальный зазор чтобы не было "прихвата").У Вас он плотно ходит, значит есть возможность поправить цилиндр.
@@FisherMan1390 у теоретиков все не едет в отличи от практиков помнбю втирал мне один такой что резонатаор вам не сделаешь а тольу завод мол не расчитаешь там все надо до микрона точно и елси вмятинка то вс ена свалку Спецом взял чредеж резонатора какойто все арвзмеры изменил произвольно абыкак криво косо сварил со вмятинами подгоняя кривые конуса киянкой что бы стыковались/ И дал тому теоретику прокатится)
9:00 "ну очень точно... Малейший перелом и он подклинивет" Ссцука... Ржу не могу. К сожалению вы испортили свой цилиндр и он у вас стал после вашей расточки не ушла "бочка, конусность и т.д."
Он поедет , но будет жрать и масло и топливо , у меня с двух сторон задиры на поршне и на цилиндре размером в 1мм , скутер хорошо заводится и едет 60км.ч , только под горку плох и то в двоем 150кг он идёт 45км.ч в гору, а вот жер бешеный
