не растачивайте цилиндры пока не посмотрите это видео! 

и сейчас таким методом пользуются, но лучше всё-таки доверять измерительным приборам!

просто человек не от бога а он владеет информацией а тот кто владет информацией тот владеет миром своего рода бог

Игорь Михайлович Григорьев написал свою знаменитую книгу "мотоцикл без секретов" ещё в далёком 1970м!)) Скажу что 60-70% знаний оттуда!)))

@@SlavenKraiov ЗДРАВСТВУЙТЕ ?ВОПРОС. МОЖНО ЛИ ПЕРЕДЕЛАТЬ БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ ???

@@user-uw1gt9rc8v можное очень многое. Вопрос зачем? Сейчас можно просто купить. А колличество переделок по стоимости может быть выше нового

ничего интересного...болтовня,повторы.

@@sibirkulundinski6943 Т.е. Вы решили что для меня интересно, а что нет?

спасибо

никогда не поздно)

Я даже больше скажу: какое красивое и забытое слово "Иж"..) И по-моему,забытое-к счастью..

@@user-ki7kn7vr6o не забыт! иж будет жить ещё долго! 😉

Не забытое.и сейчас есть .только это не говорит от каком либо качестве.

@@Andrei_6100 я покупаю запчасти у дедов ещё сабдеповские, знаешь сколько ещё у стариков сссровских запчастей ты даже представить не можешь, специально езжу по хуторам, а за запчасти которые сейчас делают я и говорить не хочу( шлак!!!)

@@user-ki7kn7vr6o Обьясни, кто тебе сказал что иж забытое слово?

Знаешь, есть такие люди, которые к старости не становятся мудрее, а просто превращаются в старых м✓даков. Это я к тому, что есть и молодые грамотные специалисты. Просто их надо уметь увидеть!)

ещё бы преподавателям так платили))))))

@@SlavenKraiov Здравствуйте сделайте пожалуйста обзор своих станков ,хочу тоже заниматься расточкой поэтому интересно .

На самом деле многие моменты услышал у нас в универе, на лекции. К сожалению они не были описаны на практике, по этому прошли незаметно для простого обывателя

@@SlavenKraiov У самого образование средне-техническое "автомеханик" но по профессии не пошел связал с компьютерами свою деятельность прошло уже много лет))). В вашем видео в первые узнал такие нюансы с поршнями хоть и устройство автомобиля сдал на пять, это я к чему.....в нашем техникуме таких знаний не преподавали и нюансов. На данный момент купил сыну планету без документов дабы хоть как то вырвать их из виртуальной среды но эксперимент не удался к сожалению. Вот думаю сам востановлю может вдохновится и что то заиграет. Мотоцикл купил с рук у молодых парней за копейки естественно техника не досмотрена и собрана на уровне их возраста. Снял цилиндр и предстала такая картина.......стопорные кольца отсутствуют, посадочные места выломаны, в следствие чего в гильзе выработка на глаз примерно ближе к 1 мм чуть меньше скорее всего. И вот начал интересоваться что да как, не могу даже в городе найти толкового спеца в этой сфере. Поршневую группу покупать пока нет возможности. Вот что хотел у вас спросить понимаю что колхоз но как вариант на коленке можете своё мнение сказать ? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oovlUcyUmYw.html&ab_channel=ProVsio

@@Tokc2008 ну скажем, этот вариант рабочий как в условиях тайги, когда вообще нет ничего под рукой. Если же всё-таки руки чешутся так сделать, то рекомендую купить пусть даже китайский нутромер. Это ±3000 руб, и микрометр 50-75. Это позволит выбрать себе поршень и вымерить цилиндр. И при такой расточке -методом хонингования, можно контролировать размер цилиндра. Дело в том, что камни(бруски) , пока не притрутся будут выгрызать лишний металл. Поэтому притирку камней лучше всего делать на испорченном цилиндре.

@@SlavenKraiov Спасибо за ответ.

здравствуйте Дмитрий! я написал вам в вк

Мужики вам вместе нужно видосы пилить про наши любимые корявые Ижи. У вас уникальные очень иформативные и познавательные каналы.

Тоже таким методом пользуюсь. И все просто ходить годами!

8888,всё просто,у воздушников диапазон температур летом до+ 200°град, у водянок +85°град.Линейное расширение у вторых практичнее,конусность поршней 0,1-0,15мм,температура мотора поддерживается за счёт термостата.

Это хорошо можно такие поршни купить и установить .как никак качество намного лучше .благодарю за информацию.удачи Вам.

Фалеев,+200° бесполезно !!!!!!!

2т в тугую не собираются это бред

а давайте поставим один керамический, а второй обыкновенный!))) Вот это будет испытание!

да поправить можно. постараюсь сделать об этом видео! по поводу завода, -НИКОМУ НЕЛЬЗЯ ВЕРИТЬ! все требует предварительной проверки, только потом ставить. Бракоделов и человеческий фактор ни кто не отменял!)

@@SlavenKraiov подписался на вас,очень рад ,что есть еще толковые люди которые не таят свое мастерство, а выдают его на обозрение! Вопрос про доработку конусности поршней буду очень ждать! Работаю на заводе соответственно хотелось бы собрать толковый мотор,но чтоб не покупать поршни для юпитера за 80 долларов,а поправить то,что имеем) С нетерпением жду роликов,спасибо за работу!

У этих поршней должна быть еще овальность. Что нужно для того чтобы сделать овальность в раене поршневого пальца? Какой станок позволяет это сделать?

И к чему ты это написал?

да!

Если хочешь подолбаться, то бери открывай, смотри, растачивай, вкладывай деньги. Если хочешь покататься, а мотор работает без нареканий, то закрути всё назад и езди НЕ ПАРЬСЯ!!!

при правильной геометрии поршня у прикатанного мотора(634) на чугунных цилиндрах тепловой зазор 0,08-0,09 для 638 нормально 0,05-0,06 мм. Т.е. то, что вы указали лежит в допуске

@@SlavenKraiov То есть размер D1 для 634 точим 6 соток, а 638 5 соток и будет самое оптимальное решение правильно?

@@somserj6163 читайте внимательно. Для 634 0,08. Т.к. у неё чугунный цилиндр. При 0.06 вы очень долго будете обкатывать и есть вероятность прихвата. Зазор , который я указывал, на чертежах обычно указывается как D2, но не привязывайтесь к буквам D1, D2. Вы должны понимать что расточник делает замер на уровне верхней кромки пальца в перпендикулярной плоскости +5 мм. При этом самый низ юбки (D3) может иметь зазор 0.02 мм.

@@SlavenKraiov Сорри неправильно понял))) думал точат по низу юбки. Вот и прикинул что снизу 6, а на пальце минус 1-3 сотки и будет 8-9. Теперь понятно, буду всегда у мастера уточнять место замера. Спасибо большое за ликбез!!!))) П.С. ну и теперь конусность буду проверять обязательно)))

в принципе не исключено. но нужно уточнить геометрию Ветерковских поршней, т.к. лодочный мотор всегда работает на максималке и имеет водяное охлаждение. На сколько я помню тут тепловой (монтажный) зазор 0,1мм.

Илья Муромец до 33 лежал на печи, Черновецкий стал миллионером когда ему было далеко за 40, про Коко Шанель стала популярной лишь в 70 лет. Так что ни когда не поздно! Берт Монро приехал на Бонневилль когда ему было за 50)

поршни ещё не искал, но вот видео, где их устанавливают - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b55WaIW3Fmg.html ( со 2 минуты), или канал Михаила, кстати очень грамотный чувак ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Fh0UYpoZcAA.html . ставят поршни с кавасаки ке175b если найдешь где заказать, поделишься ссылочкой)!

всё зависит от диаметра, модели и типа цилиндра.

конусность в 2 сотки должна быть на интервале от низа юбки до высоты 45мм, а так правильео, + элипсность на бобышках. но это уже напильником самостоятельно)

В Изюме. Цилиндры растачиваю. Более подробно в ЛС ВКонтакте или Инстаграм

Как бы по размеру юбки

По поводу напыления не знаю. Когда сталкивался с такими ситуациями один раз делал другую гильзу, а вообще лучше подобрать соответствующий поршень. Т.е. что бы он совпадал по диаметру цилиндра, пальца и высота днища поршня не отличалась от положения пальца более 5 мм. А какой диаметр поршня?

@@SlavenKraiov Поршень с виду один в один как от минска, но после долгих и мучительных попыток завести мотоблок с этим поршнем - поставил обратно старый родной. Завёлся с минскачёвским, но настолько плохо работал двс и только на оборотах, что на этом всё и закончилось.... завёл раз несколько и то с трудом, тот поорёт сколько-то и сам глохнет. Расстояние от центра пальца до верха днища - не помню, но по-моему там незначительная разница, что-то до 0,5-1мм не более, а вот юбки немного отличаются, на минскачёвском она уже и ниже, что соответственно скорее всего и не даёт ни наполнения ни очищения цилиндра. Со старым поршнем завести это целая эпопея - до 2-х часов дело доходило, по принцыпу - плеснул в харю, завёл, тот проорался, заглох и так по много-много раз пока не нагреется и не расширится поршень)) (это я так предполагаю, хотя есть мысли что дело вообще в карбюраторе), но когда заведётся - прёт как танк конечно не скажу, но я (125кг) + 3-4 фляги воды просто легко. Конечно надо отдать должное червячному редуктору, на ремнях со шкивами было-бы всё гораздо хуже, так как в шпг зазор между цилиндром и поршнем десятки 3-4 точно есть, за счёт колец видать только и езжу... А с карбом тоже незнаю как быть - разбираю, он чистый, на горячую тоже бывает с пол-тычка заведёшь, а бывает чё-нить чихнёт и всё, дальнейшие манипуляции бессмысленны пока движок не остынет, ну пару часиков надо постоять и потом как ни в чём не бывало, подсос и дёргаешь и поехал. Отец раз 5 уже пытался его в металлолом сдать, уедет куда-нето, обратно на лямке или вообще раз пешком пришёл - бросил его, говорит и забирать не буду, пусть кто хочет забирает)) Зажигание - обычное тракторное магнето (шло всё так с завода). Вобщем карб думаю что-то из китая подобрать новое, магнето тоже лучше-бы на новое где поменять (трактористов вокруг навалом), а вот как с поршневой быть - хз. Либо буду колхозить двигло китайское на него, кубов уж на 200, заодно и помощнее будет))

@@kin6031 да уж!), История запутанная... тут надо только смотреть глазами. Если говоришь что юбка поршня короткая, то могла сместиться фаза впуска, тогда мотор работает только на высоких оборотах.

Привет. Пишите в личку в Инстаграм. Найти по названию канала)

Изюм, в 120 км от Харькова

Andy Tacker очень правильный путь вы выбрали,у меня была Ява 634 вроде как бы нормальный мотоцикл,но когда я его продал ы купил крос китайский 250 кубов и я узнал что такое мотоциклетное счастье,а етим явовским музыкальным выхлопом или как там говорят любители Яв , пусть со слезами на глазах радуется новый хозяин моей морально устаревшей легенде,время Яв и Ижей уже прошло,их место в музее.

Ну да)) Говорят, что китай говно, а сами не ездили на этом "говне". Ижи хорошо только тем, что крепкий метал, а в остальном соснулое кривое говно в наше время:) Но все равно я въебываю деньги в ижа, а езжу на китаезе эндурике

@@user-zt9fg7vs6w стопудофф

@@user-zt9fg7vs6w вообще разные категории мотоциклов, на кроссе настоящем ты только по полю кататься можешь, ибо это спортинвентарь, да и китайцев среди кросса нормальных нет, максимум нечто похожее на эндуро.

Это очевидно было еще 30 лет назад. Поздравляю, вы вышли из анабиоза! Есть колхозники у которых нет и 50к на вшивого китайца и ижак для него всё ещё будет актуален как никогда, а есть просто любители старых мотоциклов, при том что у них есть литровые иномарки.

но это и спасло твой Ижак.По мимо сломанного поршня скорее всего на этом Юпитере был хороший коленвал, ровные картера, и неплохие подшипники. В совокупности получился хороший мотор)

Да

уже связался!, пиши вконтакте или инстаграм. найти по нику канала

Приветствую! Для всех двухтактных двигателей воздушного охлаждения монтажный зазор(тепловой) составляет 0.05-0.07 мм в монтажном поясе. Высота монтажного пояса обычно указывалась заводом изготовителем. Или определяется по универсальной формуле. К верхней кромки пальца + 5мм в перпендикулярной плоскости. Вот к этому диаметру + 0.06 мм - это и будет необходимый диаметр цилиндра. При этом конусность и эллипсность гильзы не более 0.01 мм. Но обязательно промерь всю юбку. Максимальный конус её не должен быть более 0.05 мм. Иначе будет звон поршневой. В идеале если конусность 0,02-0,03 мм. Внизу разница в диаметрах гильзы и поршня должна быть 0.025+0.04 мм

@@SlavenKraiov Дякую Вам за надану інформацію, надіюся що ще почую як цей мотор працюватиме на новій конструкції яку я виношую і хочу створити. Щиро дякую.

Скорее всего после приобретения нового токарного станка

Приветствую! Практически в каждом 2м видео рассказ про геометрию поршня и зазоры. В монтажном поясе зазор должен быть 0,06 мм ±0.01

@@SlavenKraiov Монтажный пояс, это чуть выше пальца? При таком зазоре в этом поясе, у нижней части юбки какой зазор должен быть?

@@kojur63 в нижней части юбки, при нормальной (правильной) геометрии юбки зазор 0.02-0.03 мм

@@SlavenKraiov Спасибо, МАСТЕР!!

5556565555545555565655565565556556465655575655565555555576676555655565665555656755565555555555555556555555555655565556565565654565656556555756556565555666555556566556555555555555555555655555665555555565565555555555556556565565555555555655565556556555656565556675565665555655555555655555565656556555655565665555555655555555555555655555656665565556555655556655556556555555665655555655655655555565656566655556555555666655555566556656565565555556556555655565555566565565565655559555566555555555555555555555656665655555565565555555655566556455655566555666555565555555665556565655556665555555565566556555555566665565555655555565555555555556655566655555655565555556655555555565555565566655555555555657565666655055655655555665555665555655555666645655555565666766566555555565565665655565555555556665666665566565566656556465565566556555565686655656665565555565656655655555555565656668556565556665566565555566565656555655665655565655556565555665556565566556555655565565565555659655555656556555765555565556555566566555556556666555566666565556555556566556556556566565656555666565656655655555555655565555655555655569556665556565656666565556556656655555565555555655656545955566666555555556655556665556555655555665455567555556755566565555566555655556676766656655565555556666555655556556666656565555875657556656566865655555666555666555556555556655656555556557557666566655555666555565586766655557766655555565556665555555556567555555656675566485666566565566566656665566656567055765555556665566666765655655565556656655666666566675555656666576666566565656655655666556556655556555567566565555565555566556555555655665565655565666666556555665566566556555565655556525566655656565665666565665555565565565666566556566565566666566566565566656656655555555656565656655555665555656655555536656555555666666556666568755565555555666666556555556665565656655666665555566666556556555566565665555656656551655655656666765666565656555565565656656755656665566665667666656666656255565665656665756656666666556565666656655665565555656655565565656665666665765666556566576756556665566766566666656666566666665665656655566575566556666667666666666673576566666565665666556656566556556565666666565666556566665575666666556555664655566656566565656665766655566656666666665556556557676556666586666565665656556565556566565556656566665511565665575666756655556566565656566576867687676566656773756966956666165666666666756665636656556655616656556666656556666586256666556564656556656556665666565666666556566666666555666666565556666665656565555757665663565666663557776667568657666516655665665665665566656655555666556566656556556566655655566666566656665665566566666455666666556666656765557565565656566656565566666665656666576576456667666516566665566556356656666566666655656667656666756556565556666556656565665665565665756665775565556566566765566766655565556665666666655653665856667666776557675766677666676567667565867626666666566675656535675660

776

769186

666678

895961

Желательно уже покупать такие(отполированные) кольца. Самостоятельно это делать не рекомендую. Можно нарушить их геометрию

Ну как сказать, нет. Но есть 8й))

@@SlavenKraiov ну там гильза тоненькая уже конечно, но чехи не дэбилы ведь чтоб 8й ремонт в продажу пускать

@@bikelife8761 да, всё это так. Хотя в моей практике я встречал желающего проточить 638ю под Юпитеровский поршень. В Ютубе есть видео!

причина - регулировка карбюратора

@@SlavenKraiov спс

я ещё ни одного поршня, от китайцев, не встречал годного!

Пишите ВКонтакте или Инстаграм всё индивидуально.

Да, с Явой по проще. Ява пока отменяется) Что с переоформляемыми документами - дорого, без переоформления не интересно)

@@SlavenKraiov А ти старуху шукаєш чи 634/638 ?

@@Romanych старушку, 360 модель

@@SlavenKraiov странно шо нема нічо підходящого, то ж сама поширена модель в СРСР, їх випускали з 1964 по 1974 р.р., (там згідно договору між кажись мотоков-прага і внєшпосилторг ссср, мали постачати 100 000 шт. в рік, і це не рахуючи запчастин), прикинь це ж мільйон за 10 років))) Навіть в нас в Луцьку ше продають 360-ки з доками...

сами документы есть, переоформить нельзя!

в пределах 10 грам ты не почувствуешь разницы!

Всё по стандарту. Если поршень от воздушки, имеет конус юбки 0.05 мм, тогда в монтажном поясе тепловой зазор будет 0.06-0.07мм. При этом зазор между низом юбки и гильзой составит 0.01-0.02 мм. Такая поршневая звенеть не будет. Если поршни будут от водянки, то в монтажном поясе тепловой зазор будет 0.15-0.17 мм. Из-за большой конусности юбки поршня. По другому поршни просто не войдут в цилиндр. Та вы поршневая будет звенеть всегда 🤓

@@SlavenKraiov спасибо большое за ответ))

Изюм

@@SlavenKraiov харьвская область, очень жаль что сейчас к вам не попасть, я из Ростова

Диаметр днища, точнее зона уплотнительного пояса должна быть = диаметр юбки поршня в точке измерения монтажного зазора -(минус) 0.14мм. для нагруженных двигателей может составлять - 0,20 мм. Более детально можно посмотреть на моей странице ВКонтакте, найти по названию канала в разделе фотографий

@@SlavenKraiov Меня нет вконтакте, но за информацию спасибо. Я так понимаю, если сделать плотнее, то мотор будет клинить?

@@SUP-2101 совершенно верно

наждачкой ни в коем случае, в мягкий алюминий врежется корунд, а потом сожрёт гильзу. посмотри по этому поводу видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k5NKRxRyNxs.html . Убери места прихватов напильником. Будет норм!

сейчас в продаже есть поршни от Сузуки TS185. Под диаметр 64, комплект с кольцами и пальцем, стоит 729 грн, на алиэкспресс Пока думаю как перетачивать оригинальные поршни под нормальные конуса

Да, можно. Не вижу препятствий. Только убедитесь, что бы стопора на поршне не попадали на продувочные окна. Иначе сломает кольца во время эксплуатации

@@SlavenKraiov спасибо , буду ставить надеюсь что все будет норм , только почему заводчани не оставили поршень старого образца , а установили нового образца на поршневой и ещё окно в поршне если самому прорезать как считаете нужно ли ? , спасибо за ваше видео и ответ на вопрос !

@@user-xj4zb9ho2h окно в поршне необходимо для увеличения фазы впуска. Без него мощность двигателя очень упадет. Большое 60 не поедет. Новый поршень это по сути тот же старый, только с 2 кольцами. Для уменьшения силы трения и уменьшения износа цилиндра

@@SlavenKraiov спасибо за ответ , всего вам хорошего и удачи !

Но и это всё мелочи,с головой можно что угодно сделать и доработать,а не так,как от фонаря,типа будь,что будет,и как нибудь получится.Гильзу 2х-тактного двигателя доработать тоже проблематично в домашних условиях,но решаемо,можно даже довести не хуже австрийского качества в плане точной геометрии(сверху-снизу и крест-на крест в измерениях нутромером),а вот поршень самому отлить-не получится,на это нужны большие знания,капитал и возможности,,только на заказ,поршень,это не менее важная деталь,по отношению к цилиндру.

Масло закоксовалось, так же, как и на днище, из-за чрезмерно большого теплового зазора в верхней части поршня.

@@SlavenKraiov а я думал, что поршни черные из-за прорыва газов через кольца...

@@SlavenKraiov При таких больших " тепловых зазорах" в зоне где кольца ,двигатель очень теряет мощность, и она никогда не появится, даже "после обкатки".

К сожалению не могу, т.к. сам покупаю в магазине, который всё покупает на рынке Барабашова в Харькове. А там всё с Малоарнаутской 13